Lâm Bằng gật đầu nói: "Không sai, cho nên lần này viện nghiên cứu chúng ta muốn tranh thủ phát triển một thế hệ tiêm kích-ném bom mới. JH-7A tuy là một mẫu máy bay ném bom chiến đấu đạt chuẩn, nhưng trong môi trường tác chiến tương lai, khả năng sinh tồn trên chiến trường của nó đã bắt đầu bộc lộ hạn chế. Vì vậy, chúng ta dự định tăng cường trên ba phương diện. Thứ nhất là khả năng tàng hình, bởi vì không chiến tương lai khả năng cao sẽ diễn ra ở phạm vi ngoài tầm nhìn, những màn cận chiến như hôm nay sẽ không còn phổ biến."
"Thứ hai là tính cơ động. Dù cơ hội cận chiến không nhiều, nhưng không có nghĩa là không cần đến tính cơ động. Nếu cả hai bên đều sử dụng máy bay tàng hình, thì trong giai đoạn cuối vẫn có khả năng xảy ra không chiến cự ly gần. Thứ ba là năng lực nhận thức trạng thái chiến trường, điểm này cực kỳ quan trọng. Chúng ta sẽ tập trung thiết kế xoay quanh ba yếu tố này, với hy vọng chế tạo ra một mẫu tiêm kích-ném bom tiên tiến, hay nói đúng hơn là một chiến đấu cơ đa năng phù hợp với yêu cầu tác chiến tương lai cho lực lượng không quân hải quân nước nhà!" Lâm Bằng nói với vẻ đầy phấn khích.
Vương Minh Xa vươn tay, nắm chặt lấy tay Lâm Bằng rồi nói: "Cảm ơn các cậu, Lâm công. Nói thật, chúng ta đương nhiên hy vọng được trang bị những chiến đấu cơ do chính mình thiết kế và chế tạo. Như vậy không chỉ vẻ vang, mà quan trọng hơn là không bị phụ thuộc vào người khác! Chỉ là hiện tại nền công nghiệp hàng không của chúng ta vẫn còn cơ sở khá mỏng, đặc biệt là về động cơ hàng không. Hôm nay nếu JH-7A được trang bị động cơ mạnh mẽ hơn, thì chưa chắc đã để Su-27UBK chiếm ưu thế."
Lâm Bằng hiểu rõ, với cấp bậc Phó tư lệnh như Vương Minh Xa, chắc chắn ông không biết những sự việc đã xảy ra trên máy bay cảnh báo sớm KJ-2000, cũng không biết hiện tại những kỹ sư hàng không Trung Quốc đã nắm trong tay tài liệu kỹ thuật về các loại động cơ quân dụng tiên tiến của nước ngoài.
Với những tài liệu kỹ thuật đó, Lâm Bằng tin tưởng rằng chẳng bao lâu nữa, ngành động cơ hàng không nội địa sẽ đón nhận tin vui.
Giống như việc tại sao Trung Quốc lại phát triển chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư J-20 trong khi vẫn nhập khẩu Su-35 từ Nga. Một lý do quan trọng chính là để thu thập công nghệ động cơ kiểm soát vector lực đẩy trên Su-35. Có động cơ vector lực đẩy thành thục của nước ngoài làm tham khảo, động cơ vector nội địa mới có thể sớm hoàn thiện.
Đây cũng là lý do tại sao không lâu sau khi nhập khẩu Su-35, tại Triển lãm hàng không Chu Hải lần thứ 12, mẫu máy bay thử nghiệm động cơ vector J-10B đã xuất hiện. Khi J-10B đã làm tốt vai trò thử nghiệm cho động cơ vector nội địa, thì động cơ mục tiêu của J-20 là WS-15 có thể tích hợp thiết bị vector, giúp J-20 đạt trạng thái hoàn hảo để đối đầu với F-22 của Mỹ.
Vì vậy, ý tưởng hiện tại của Lâm Bằng là mẫu tiêm kích-ném bom mới chắc chắn sẽ không dùng động cơ WS-9 nữa, kể cả các phiên bản cải tiến sau này, dù lực đẩy có tăng lên đến hơn 100.000 Newton cũng không thể dùng. Bởi vì tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của WS-9 đã chạm ngưỡng, dù cải tiến tối đa cũng chỉ đạt mức 7 là cùng.
Động cơ lý tưởng nhất cho mẫu tiêm kích-ném bom mới chắc chắn phải là "Thái Hành". Mặc dù hiện tại "Thái Hành" vẫn chưa thực sự ổn định, nhưng với bộ tài liệu kỹ thuật của động cơ F101 và F100 từ Mỹ, Lâm Bằng tin rằng các chuyên gia động cơ hàng không Trung Quốc có thể đẩy nhanh tiến độ để "Thái Hành" thực sự vận hành hiệu quả.
Việc mẫu tiêm kích-ném bom mới sử dụng động cơ "Thái Hành" cải tiến không chỉ mang lại "trái tim" mạnh mẽ, đảm bảo tính cơ động về năng lượng, mà còn có lợi cho công tác hậu cần. Các dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba và ba rưỡi nội địa đều dùng "Thái Hành" cải tiến, điều này sẽ giúp dòng động cơ này ngày càng hoàn thiện hơn.
Tất nhiên, đối với phiên bản xuất khẩu cho Saudi Arabia, dùng WS-9 cải tiến là đủ. Với động cơ WS-8 làm tham khảo, các nhân viên nghiên cứu phát triển động cơ Trung Quốc chắc chắn có thể nâng lực đẩy tăng lực tối đa của WS-9 cải tiến lên trên 100.000 Newton, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng tiệm cận mức 7 là hoàn toàn khả thi, như vậy là đủ dùng cho mẫu máy bay xuất khẩu này.
Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của động cơ càng cao thì càng có lợi cho các kỹ sư thiết kế máy bay, bởi vì theo nguyên tắc, cứ giảm được 1 kg trọng lượng động cơ thì trọng lượng kết cấu máy bay có thể giảm được 5 kg.
Chỉ là việc kiểm soát trọng lượng động cơ hàng không vô cùng khó khăn. Như động cơ WS-9, lực đẩy tăng lực tối đa chỉ có 90.000 Newton nhưng trọng lượng đã lên tới 1.800 kg, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng chỉ đạt 5.0.
Trong khi đó, động cơ AL-31 dùng trên Su-27 có lực đẩy tăng lực tối đa 122.000 Newton nhưng trọng lượng chỉ 1.500 kg, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng đạt khoảng 8. Khoảng cách giữa hai con số này là quá lớn. Đây chính là lý do tại sao trong không chiến, dù JH-7A chiếm được vị trí thuận lợi nhưng vẫn không đuổi kịp Su-27; động cơ không đủ mạnh khiến tốc độ tối đa thiết kế thấp hơn nhiều so với Su-27.
Nghĩ đến những điều đó, Lâm Bằng mỉm cười nói: "Phó tư lệnh Vương, tôi tin tưởng động cơ hàng không của chúng ta nhất định sẽ phát triển, tương lai tiêm kích oanh tạc cơ 7A sẽ được trang bị động cơ tốt hơn, các dòng tiêm kích mới cũng vậy. Đến lúc đó, tôi tin rằng nếu tiêm kích oanh tạc cơ 7A hoặc thế hệ tiêm kích mới có cơ hội đối đầu với Su-27 hay Su-30 trong các bài tập không chiến, chúng ta chắc chắn sẽ giành chiến thắng!"
Vương Minh Xa gật đầu nói: "Hy vọng mọi chuyện sẽ diễn ra đúng như lời Lâm công. Tới lúc đó, chúng ta chắc chắn sẽ tổ chức thêm nhiều buổi diễn tập đối kháng giữa các dòng máy bay khác nhau. Đơn vị "quân xanh" của chúng ta cũng đang không ngừng lớn mạnh, mục tiêu chính là thông qua các bài tập đối kháng giữa những dòng phi cơ dị biệt này để nâng cao sức chiến đấu cho phi công. Vì vậy, việc tiêm kích oanh tạc cơ 7A thể hiện xuất sắc ngày hôm nay, thậm chí có thể nói là bất phân thắng bại với Su-27, tuyệt đối là một tín hiệu đáng mừng. Tiếp theo, chúng ta phải đưa trận đánh điển hình hôm nay vào giáo trình huấn luyện, để các đơn vị tiến hành phân tích chi tiết!"
Rất nhanh, sáu chiếc chiến đấu cơ tham gia diễn tập đối kháng đã quay trở về căn cứ. Cao Tiệm Phi cùng học viên Diệp Tử bước ra từ khoang lái của chiếc tiêm kích oanh tạc cơ 7A. Lúc này, trên mặt anh vẫn còn lộ rõ vẻ phấn khích, tất nhiên cũng có chút tiếc nuối; nếu như tiêm kích oanh tạc cơ 7A mạnh mẽ hơn một chút, anh đã có thể bắn hạ chiếc Su-27 của Dương Chí Đông.
Nếu thực sự thành công, đó sẽ là một kỳ tích. Ít nhất là cho đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có tiền lệ nào về việc một phi công điều khiển chiến đấu cơ nội địa - ngoại trừ dòng J-10A - có thể bắn hạ được Su-27.
Trong lòng Diệp Tử đang vô cùng phấn khích. Lái chiến đấu cơ quả nhiên kích thích hơn nhiều so với máy bay vận tải, tất nhiên cũng đầy rẫy hiểm nguy. Đây là một bài kiểm tra khắc nghiệt đối với cả thể chất lẫn tâm lý, hiện tại cô vẫn còn cảm thấy hơi choáng váng.
Trái lại, phía bên Dương Chí Đông, ba phi công huấn luyện viên cùng ba nữ học viên đều lộ vẻ ủ rũ.
Thật sự quá mất mặt, tỷ số 0-3 trong trận đối kháng khiến ai cũng cảm thấy khó chịu. Ngay cả những nữ học viên này, dù họ không trực tiếp tham chiến mà chỉ trải nghiệm chuyến bay, trong lòng cũng không khỏi cảm thấy nặng nề.
Trở lại trung tâm chỉ huy, Vương Minh Xa lên tiếng động viên phía thua cuộc. Cuối cùng, ông trầm ngâm nói: "Lần đối kháng này, các đồng chí đều thể hiện rất xuất sắc, đặc biệt là sáu nữ học viên. Đây là lần đầu tiên các cô ngồi trên chiến đấu cơ, cảm giác này chắc hẳn không dễ chịu chút nào phải không?"
Nói đoạn, Vương Minh Xa hướng ánh mắt về phía Diệp Tử.