So với F-16, chiến đấu cơ đa năng có lực hấp dẫn lớn hơn nhiều. Thử hỏi những chiếc F-16 đã qua sử dụng đó làm sao có thể so bì với Kiêu Long Block 3? Ngay cả phiên bản F-16 Block 52 mới nhất cũng không phải là đối thủ của Kiêu Long Block 3.
Lâm Bằng vẫn còn nhớ rõ, sau này Phó tổng tài dự án F-16 của tập đoàn Lockheed Martin, ông Johan Johnson, đã từng tuyên bố trong một bản thông cáo rằng: Những chiếc chiến đấu cơ F-16 Block 52 được đặt hàng hiện nay đại diện cho dòng chiến đấu cơ đa năng thế hệ thứ ba ưu tú nhất trên thế giới.
Lúc này, tại phòng hội nghị của khách sạn, nhân viên hai bên đã ổn định vị trí. Ở giữa bàn hội nghị bày một mô hình máy bay "Phi Báo-1" (JH-7A) phiên bản ngụy trang thu nhỏ hoàn toàn mới.
Lâm Bằng với tư cách là trợ lý tổng thiết kế sư, cũng ngồi xuống bên cạnh Tổng thiết kế sư Đường.
Đoàn đại biểu Pakistan tới bảy người, trong đó ba người trông giống quân nhân, bốn người còn lại hẳn là nhân viên chuyên nghiệp của Công ty Công nghiệp Hàng không Pakistan. Dẫn đầu đoàn đại biểu Pakistan chính là Trung tướng Hách Ngõa Giả, Bộ trưởng Bộ Trang bị Quốc phòng, còn phía Trung Quốc đương nhiên là Phó Dũng, Trợ lý Tổng giám đốc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC).
Số lượng nhân sự phía Trung Quốc đông hơn đoàn đại biểu Pakistan, cuộc đàm phán nhanh chóng bắt đầu.
Phó Dũng đại diện cho phía Trung Quốc lên tiếng trước. Đầu tiên, ông cảm ơn sự ủng hộ của phía Pakistan đối với Trung Quốc trong suốt thời gian qua, đặc biệt là sự hợp tác giữa ngành công nghiệp hàng không hai nước. Từ thập niên 80 đến nay, không chỉ cùng nhau nghiên cứu chế tạo và hợp tác sản xuất máy bay huấn luyện K-8 cùng máy bay Kiêu Long, mà còn giúp tình hữu nghị giữa hai nước trở nên khăng khít hơn.
Đặc biệt là dự án chiến đấu cơ Kiêu Long đã trở thành hình mẫu hợp tác trong ngành công nghiệp hàng không của hai nước. Hiện tại, dự án đang tiến triển thuận lợi, không lâu nữa sẽ hoàn thành thử nghiệm bay và bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.
Tất nhiên, phía Trung Quốc cũng hoan nghênh phía Pakistan lựa chọn máy bay "Phi Báo-1" hoàn toàn mới, bởi vì đây không chỉ là một sản phẩm đã hoàn thiện, mà còn là dòng chiến đấu cơ rất phù hợp với yêu cầu của Không quân Pakistan.
Đây tuy là những lời ngoại giao, nhưng Phó tổng nói rất chân thành. Tình hữu nghị Trung - Pakistan quả thực là điều mà nhiều quốc gia không thể so sánh, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp hàng không. Sau khi bị Mỹ cấm vận, chính Trung Quốc đã hỗ trợ Pakistan, giống như việc Trung Quốc cầm tay chỉ việc giúp Pakistan xây dựng một hệ thống sản xuất hàng không của riêng mình.
Vì vậy, trong bài phát biểu của mình, Trưởng đoàn đại biểu Pakistan - Trung tướng Hách Ngõa Giả cũng ca ngợi tình hữu nghị giữa hai nước, đặc biệt là vai trò trung tâm của phía Trung Quốc trong quá trình phát triển chiến đấu cơ FC-1. Không quân và ngành công nghiệp hàng không Pakistan đã hưởng lợi rất nhiều từ dự án này.
Trung tướng cũng chỉ ra rằng việc mua sắm trang bị quốc phòng từ Mỹ là không đáng tin cậy. Mỹ không phải là đối tác tin tưởng được, vào thời khắc mấu chốt lại áp đặt lệnh trừng phạt lên Pakistan, vi phạm hiệp định giữa hai nước. Trong khi đó, Trung Quốc lại là đối tác mà Pakistan tin cậy nhất. Lần này, phía Pakistan hy vọng có thể nhập khẩu máy bay "Phi Báo-1" từ Trung Quốc để tăng cường năng lực tấn công tầm xa cho Không quân Pakistan.
Mặc dù đây đều là những lời ngoại giao, nhưng Lâm Bằng vẫn nhận ra vị Bộ trưởng này trong lòng đang rất sốt ruột. Bởi vì các chiến đấu cơ F-16 bị Mỹ kìm hãm, trong khi chiến đấu cơ FC-1 do Trung - Pakistan hợp tác nghiên cứu chế tạo vẫn cần ít nhất 3-4 năm nữa mới có thể phục vụ trong Không quân Pakistan.
Trong khi đó, Không quân Pakistan luôn phải đối mặt với áp lực khổng lồ từ Không quân Ấn Độ, bởi vì số lượng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba mà Ấn Độ trang bị đã vượt xa Pakistan.
Chủ lực của Không quân Ấn Độ bao gồm các dòng Mirage 2000, MiG-29 và Su-30. Trong khi đó, Không quân Pakistan chỉ có 40 chiếc F-16 cũ kỹ. Ngoài ra, lực lượng chủ lực còn lại đều là máy bay thế hệ thứ hai như cường kích Q-5, tiêm kích J-7 do Trung Quốc sản xuất, cùng với Mirage III của Pháp.
Tất nhiên, Không quân Ấn Độ cũng sở hữu không ít máy bay thế hệ thứ hai như MiG-21, MiG-27 và cường kích Jaguar. Nhưng nhìn chung, chiến đấu cơ chủ lực của Ấn Độ không chỉ vượt trội về số lượng mà còn áp đảo về chất lượng so với Pakistan.
Bởi vì mấy chục chiếc F-16 cũ kỹ của Không quân Pakistan chỉ có thể phóng tên lửa AIM-9 tầm ngắn, nên thực tế chúng không có năng lực tác chiến không đối không tầm trung.
Ngược lại, chiến đấu cơ Su-30 của Ấn Độ có bán kính tác chiến lên tới 1.500 km, nếu tiếp nhiên liệu trên không thì còn có thể tăng gấp đôi. Nói cách khác, toàn bộ lãnh thổ Pakistan đều nằm trong phạm vi tấn công của Su-30, trong khi Không quân Pakistan lại không có bất kỳ loại chiến đấu cơ nào đủ khả năng thâm nhập vào sâu trong lãnh thổ Ấn Độ để thực hiện đòn đánh trả.
Máy bay "Phi Báo-1" hoàn toàn mới vừa hay lại sở hữu năng lực này. Nó không chỉ có bán kính tác chiến, hành trình và tải trọng vũ khí tương đương với Su-30, mà còn có khả năng bán tàng hình mà Su-30 không hề có.
Đoàn đại biểu Pakistan đã nhận được sổ tay giới thiệu về máy bay "Phi Báo-1" mới, trong đó họ có thể thấy được một số thông số kỹ thuật của máy bay. Tuy nhiên, lúc này rõ ràng cần một tổng thiết kế sư đứng ra giải thích một cách trọng tâm.
Không ngờ Tổng thiết kế sư Đường lại trực tiếp đẩy Lâm Bằng - trợ lý của ông - lên phía trước. Phó tổng cũng đồng ý, bởi vì nói thật, Lâm Bằng chính là người đóng vai trò lớn nhất trong dự án máy bay này.
Lâm Bằng không thể từ chối, đành đứng dậy, kết hợp với những tài liệu đã chuẩn bị sẵn để bắt đầu thuyết trình cho ba đoàn đại biểu.
"Các thông số kỹ thuật chính của máy bay Fei-Bao 1 mới của chúng tôi đã được in trong sổ tay tuyên truyền, tin rằng quý đoàn cũng đã nắm rõ. Về hiệu suất bay, quý vị cũng đã phần nào kiểm chứng qua màn trình diễn vừa rồi. Vì vậy, tôi xin phép được phân tích về Fei-Bao 1 dựa trên nhu cầu thực tế của Không quân quý quốc!" Lâm Bằng tự tin và điềm tĩnh bắt đầu.
"Thứ mà Không quân quý quốc đang thiếu hụt nhất hiện nay không chỉ là tiêm kích chiếm ưu thế trên không, mà còn là một dòng máy bay có khả năng thâm nhập sâu vào lãnh thổ đối phương để thực hiện các đợt tấn công mặt đất. Fei-Bao 1 hoàn toàn có thể đảm nhiệm vai trò này, ngay cả khi đối đầu với tiêm kích Su-30, hiệu năng tác chiến tổng hợp của Fei-Bao 1 cũng không hề thua kém."
"Theo tôi được biết, quý quốc đang có ý định nhập khẩu tiêm kích F-16. Mục đích sử dụng chính của dòng chiến đấu cơ này chính là tấn công mặt đất tầm xa. Là biến thể có uy lực lớn nhất trong gia đình F-16 hiện nay, dòng chiến đấu cơ này có trọng lượng cất cánh tối đa vượt ngưỡng 21 tấn, được tăng cường tải trọng vũ khí, sở hữu năng lực tấn công mặt đất mạnh mẽ cùng khả năng sinh tồn trên chiến trường cao hơn. Sau khi lắp thêm thùng nhiên liệu phụ dạng hình dáng (conformal fuel tanks), bán kính tác chiến có thể đạt tới 1.500 km."
"Tuy nhiên, như vị Trung tướng đã từng đề cập, trang bị của phía Mỹ không hề đáng tin cậy. Yếu tố chính ảnh hưởng đến độ tin cậy của chiến đấu cơ chính là vấn đề cung ứng linh kiện. Do chịu ảnh hưởng từ quan hệ ngoại giao giữa hai nước, phía Mỹ thường xuyên dùng việc cung ứng linh kiện để gây khó dễ cho các quốc gia khác. Theo tôi tìm hiểu, chu kỳ từ lúc đặt hàng đến khi giao linh kiện cho F-16 thường kéo dài cả tháng, gấp đôi chu kỳ thông thường, điều này sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến hiệu suất vận hành của Không quân quý quốc."
"Chưa kể đến việc, khi dòng F-16 này lắp thêm thùng nhiên liệu phụ dạng hình dáng, hiệu suất bay sẽ suy giảm nghiêm trọng. Đồng thời, loại thùng nhiên liệu này sau khi sử dụng xong lại không thể vứt bỏ như thùng dầu phụ thông thường, dẫn đến việc làm tăng trọng lượng vô ích cho máy bay. Do đó, động cơ phải gánh thêm lực đẩy bổ sung, mà F-16 lại là loại máy bay sử dụng một động cơ duy nhất, nên sau khi tăng trọng, hiệu suất bay giảm sút là điều dễ hiểu!"
"Nhưng với Fei-Bao 1, những vấn đề này hoàn toàn không tồn tại. Đây là một dòng máy bay tương đối hoàn thiện, chúng tôi đã tiến hành những cải tiến nhất định, áp dụng thiết kế tàng hình cho phần thân, kết hợp với cửa hút khí không vách ngăn (DSI), giúp tối ưu hóa hiệu suất làm việc của động cơ. Đồng thời, chúng tôi cũng đã tối ưu hóa phần cánh, tăng diện tích bề mặt và lắp thêm cánh tà mép trước, nhờ đó hiệu suất bay sẽ có sự cải thiện vượt bậc so với nguyên mẫu! Nó không cần lắp thêm thùng dầu phụ bên ngoài vẫn có thể đạt tới bán kính tác chiến 1.500 km, đây là điều mà các loại máy bay cỡ trung khác không thể sánh bằng."