Ngoài bản thân chiếc máy bay ném bom, bốn động cơ phản lực F101 gắn trên thân chiếc máy bay chiến lược này cũng là những món bảo bối vô giá!
Lâm Bằng biết rõ, thực tế động cơ trang bị cho tiêm kích J-10 và J-11, hay chính là dòng động cơ phản lực "Thái Hành" nội địa, có mối liên hệ vô cùng sâu sắc với động cơ F101.
Bởi vì rất nhiều người hâm mộ quân sự đều biết, trong quá trình thiết kế và nghiên cứu ban đầu, động cơ Thái Hành đã tham khảo dòng động cơ CFM56 dùng cho máy bay dân dụng. Mà CFM56 lại là sản phẩm hợp tác giữa tập đoàn Snecma của Pháp và tập đoàn General Electric (GE) của Mỹ. Lõi động cơ CFM56 chính là phát triển dựa trên nền tảng lõi của động cơ phản lực F101-GE-100 do GE chế tạo.
Cần phải biết rằng, F101-GE-100 vốn là sản phẩm GE nghiên cứu chế tạo để cạnh tranh với động cơ F100-PW-100 của Pratt & Whitney trong dự án F-X của Mỹ, nhằm trang bị cho hai dòng tiêm kích chủ lực là F-15 và F-16. Do F101-GE-100 thất bại trong cuộc cạnh tranh, nó được chuyển sang phục vụ dự án máy bay ném bom chiến lược B-1A của Không quân Mỹ. Sau đó, vì dự án B-1A bị Tổng thống tạm dừng, GE và Snecma đã bắt tay hợp tác để phát triển dòng động cơ dân dụng CFM56.
Đầu thập niên 80, chính phủ Mỹ quyết định sản xuất 100 chiếc máy bay ném bom chiến lược B-1B. Động cơ F101 của GE lại có cơ hội tỏa sáng, dẫn đến sự ra đời của phiên bản cải tiến F101-GE-102. Tuy nhiên, dòng động cơ này về cơ bản vẫn tương đồng với bản 100, chỉ là độ bền được nâng cao hơn một bước.
Là một dòng động cơ phản lực được nghiên cứu từ thập niên 70, sau ba mươi năm, F101-GE-102 vẫn là một đỉnh cao mà công nghiệp hàng không Trung Quốc chưa thể chạm tới.
Cũng chẳng trách có chuyên gia từng nhận định, trình độ kỹ thuật động cơ hàng không của Trung Quốc so với Mỹ đã lạc hậu tới ba mươi năm.
Đúng là hiện tại Trung Quốc đang nghiên cứu chế tạo động cơ Thái Hành, nhưng vẫn phải tham chiếu theo thiết kế của động cơ Mỹ từ ba mươi năm trước. Hơn nữa, đến tận bây giờ động cơ Thái Hành vẫn chưa hoàn thành định hình. Vì vậy, tiêm kích J-10 không chỉ ở giai đoạn bay thử nghiệm mà ngay cả khi sản xuất hàng loạt vẫn phải sử dụng động cơ của nước ngoài, tất cả đều do động cơ Thái Hành nội địa vẫn chưa đạt yêu cầu.
Hiện tại, khi đã có được tài liệu kỹ thuật hoàn chỉnh và chân thực của động cơ F101-GE-102, Lâm Bằng tin rằng các chuyên gia động cơ hàng không Trung Quốc chắc chắn có thể tham khảo được rất nhiều điều từ nó. Qua đó giúp động cơ Thái Hành sớm ngày hoàn thiện và đưa vào trang bị, để tiêm kích J-10 và J-11 không còn phải phụ thuộc vào động cơ ngoại bang, từ đó đẩy nhanh tốc độ sản xuất.
Lúc này, chiếc máy bay ném bom chiến lược B-1B Lancer đã bắt đầu tăng tốc trên đường băng. Bốn động cơ F101-GE-102 kích hoạt chế độ tăng lực, tiếng gầm rú mạnh mẽ và uy lực của nó khiến tất cả khán giả đều sôi trào.
Thật là khí thế! Không hổ danh là máy bay ném bom chiến lược mạnh nhất thế giới, vừa xuất hiện đã áp đảo mọi phi cơ khác, xứng danh vương giả!
Ngoài sự chấn động từ động cơ, thân hình thon dài của chiếc B-1B Lancer còn thu hút không biết bao nhiêu ánh nhìn. Nó tựa như một ngọn "Bá Vương Thương", tràn đầy khí thế vô song, nhanh chóng lướt đi trên đường băng, chuẩn bị cất cánh!
Dù là Tổng công trình sư Đường Chiêm Văn hay Tổng công trình sư Dương Oai, lúc này đều dán chặt mắt vào chiếc máy bay ném bom khổng lồ này. So với B-1B Lancer, tiêm kích bom "Phi Báo" (JH-7) chỉ như một đứa trẻ. Xét cho cùng, B-1B Lancer có chiều dài hơn 40 mét, sải cánh cũng hơn 40 mét, kích thước này vượt xa Phi Báo.
Chưa kể đến trọng lượng, trọng lượng cất cánh tối đa của B-1B Lancer có thể đạt hơn 200 tấn, trong khi trọng lượng cất cánh tối đa của Phi Báo chỉ khoảng 30 tấn.
Còn về tải trọng vũ khí thì lại càng chênh lệch không cùng cấp độ. Phải biết B-1B Lancer chính là máy bay ném bom có tải trọng vũ khí lớn nhất thế giới, lên tới 60 tấn, trong khi tải trọng tối đa của Phi Báo chỉ là 6,5 tấn.
Về tầm bay thì càng không thể so sánh, tầm bay tối đa của Phi Báo là 3.600 km, còn tầm bay tối đa của B-1B Lancer có thể đạt tới 12.000 km!
Tất nhiên, Phi Báo thuộc dòng máy bay ném bom chiến thuật, không tiện so sánh với máy bay ném bom chiến lược này. Nhưng nếu lấy máy bay H-6 của Trung Quốc ra so với B-1B Lancer, thì cũng hoàn toàn không cùng đẳng cấp.
Vì vậy, Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn nhìn về phía máy bay ném bom chiến lược B-1B Lancer, trong ánh mắt vừa có sự ngưỡng mộ lại vừa pha lẫn chút tự trách. Dẫu sao ông cũng là Tổng công trình sư của dự án Phi Báo, đã dành nhiều năm tâm huyết cho việc thiết kế máy bay ném bom, nhưng Trung Quốc vẫn chưa sở hữu một mẫu máy bay ném bom chiến lược thực thụ nào. Oanh-6 chỉ có thể coi là máy bay ném bom tầm trung, chưa đạt đến tiêu chuẩn của dòng chiến lược. Đối với một quốc gia lớn như Trung Quốc, việc thiếu vắng máy bay ném bom chiến lược là một sự chênh lệch rất lớn. Tuy nhiên, đây là tình thế bất khả kháng, bởi việc nghiên cứu chế tạo máy bay ném bom chiến lược còn khó khăn hơn gấp bội so với tiêm kích thế hệ ba hay máy bay vận tải hạng nặng.
Chính vì độ khó cực cao nên trên toàn thế giới, chỉ có hai quốc gia thực sự đủ năng lực thiết kế và chế tạo máy bay ném bom chiến lược. Trước đây, Anh và Pháp cũng từng phát triển các dòng máy bay ném bom, nhưng xét về thực lực thì chúng không vượt trội hơn Oanh-6 là bao, thậm chí về mặt kỹ thuật nghiêm ngặt thì chưa thể coi là máy bay ném bom chiến lược.
Đối thủ duy nhất có thể so kè với B-1B Lancer chỉ có máy bay ném bom chiến lược Tu-160 của Nga. Hai mẫu máy bay này không chỉ có ngoại hình tương đồng mà các chỉ số kỹ thuật cũng rất gần nhau. Điểm khác biệt lớn nhất về hình dáng bên ngoài là B-1B Lancer có thêm một cặp "ria mép" (cánh mũi), trong khi Tu-160 sở hữu phần thân trước thon dài, trông tựa như một con thiên nga trắng.
Chiếc B-1B cất cánh, lao vút lên không trung với tốc độ ấn tượng, khiến khán giả có mặt tại đó không ngừng hò reo và tán thưởng.
Tổng công trình sư Đường Chiếm Văn lẩm bẩm: "Quá chấn động, nếu một ngày nào đó chúng ta cũng có được loại máy bay ném bom chiến lược như thế này thì tốt biết mấy!"
Tổng công trình sư Dương Oai gật đầu đáp: "Đúng vậy, trong lĩnh vực máy bay ném bom chiến lược, khoảng cách giữa chúng ta và phía M quốc vẫn còn rất lớn. Khoảng cách này không thể san lấp trong ngày một ngày hai. Chúng ta chỉ có thể tiếp tục nỗ lực nghiên cứu, hy vọng một ngày nào đó sẽ có máy bay ném bom chiến lược của riêng mình!"
Phi công điều khiển chiếc B-1B này cũng rất táo bạo. Khi máy bay vừa rời đường băng và chưa đạt độ cao ổn định, anh ta đã thực hiện một cú "nhổ cỏ tận gốc" – phần mũi máy bay ngẩng cao, dưới lực đẩy cực mạnh từ bốn động cơ tuabin phản lực F101, khối thân máy bay khổng lồ ấy đã thực hiện một cú leo cao gần như vuông góc.
Hiệu ứng thị giác này thực sự quá choáng ngợp! Một chiếc máy bay ném bom chiến lược đồ sộ như vậy mà lại có thể thực hiện cú leo cao vuông góc giống hệt tiêm kích.
Khán giả không ngớt lời tán dương, màn trình diễn này quả thực quá ấn tượng.
Tất nhiên, đây không phải là cú leo cao vuông góc tuyệt đối mà chỉ là cú leo cao với góc lớn, khoảng hơn 60 độ. Do góc nhìn từ phía khán giả nên tạo ra sự khác biệt về thị giác, khiến chiếc máy bay ném bom khổng lồ trông như đang lao thẳng lên trời.
Về mặt lý thuyết, chỉ cần tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng lớn hơn một thì máy bay mới có thể thực hiện leo cao vuông góc. Chiếc B-1B này có bốn động cơ, mỗi động cơ khi tăng lực đạt sức đẩy 13,5 tấn, tổng cộng là hơn 50 tấn. Tuy nhiên, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng vẫn chưa đạt đến một, vì riêng trọng lượng bản thân của chiếc B-1B Lancer đã lên tới hơn 80 tấn.
Dẫu vậy, dù xét trên phương diện nào đi chăng nữa, Lâm Bằng vẫn cảm thấy vô cùng chấn động.