Lá Cây gật đầu nói: "Thật sự rất khó chịu, nhưng ta cảm thấy đây là một cơ hội vô cùng quý giá. Chúng ta nhất định sẽ trân trọng cơ hội này, cố gắng sớm ngày trở thành những phi công tiêm kích đủ tư cách!"
Vương Minh Viễn cười nói: "Tốt, các em đều đã làm rất tốt, tất cả đều là tinh anh trong hàng ngũ tinh anh. Ta hy vọng sáu người các em trong tương lai đều có thể trở thành những nữ phi công tiêm kích ưu tú! Tuy nhiên, quá trình huấn luyện tiếp theo sẽ vô cùng gian khổ, các em phải chuẩn bị sẵn sàng về mặt tư tưởng đấy!"
Lá Cây cùng các đồng đội lập tức đồng thanh đáp lại một cách dứt khoát và vang dội, khiến Vương Minh Viễn rất hài lòng.
Nhìn tinh thần của những nữ phi công này, ai nấy đều toát lên vẻ anh tư táp sảng, Lâm Bằng cũng cảm thấy phấn khởi thay cho lực lượng không quân. Phải biết rằng không quân nước ngoài từ lâu đã có phi công tiêm kích là nữ, trong khi không quân Trung Quốc thì chưa. Nhưng chẳng bao lâu nữa, trong số những người như Lá Cây, ít nhất một nửa sẽ trở thành phi công chiến đấu thực thụ.
Mặc dù ban đầu có thể chỉ được điều khiển loại máy bay tiêm kích - ném bom như JH-7A, nhưng đó cũng là chiến đấu cơ, không phải loại máy bay vận tải có thể so sánh.
Nhìn thấy Dương Chí Đông đứng đó với vẻ mặt thất vọng, Vương Minh Viễn bước tới trước mặt anh, vỗ vai nói: "Thế nào? Có phải đã chịu đả kích lớn lắm không? Thua không đáng sợ, phi công không quân chúng ta chính là cần mài giũa kỹ thuật và chiến thuật trong những cuộc đối kháng như thế này. Đối thủ lần này của cậu có chiến thuật rất cao minh nên cậu mới mắc mưu, thua cũng không có gì phải vội. Sau khi xuống máy bay hãy suy ngẫm thật kỹ, xem lần sau làm thế nào để chuyển bại thành thắng nhé!"
Dương Chí Đông lớn tiếng nói: "Rõ! Chỉ là tôi có một điểm chưa thông, tại sao tôi lại không thể khống chế nổi một chiếc tiêm kích - ném bom!"
Lúc này Cao Tiệm Phi cũng không nhịn được mà lên tiếng: "Hắc hắc, đừng nói cậu không hiểu, thật ra tôi cũng chẳng hiểu nổi. Lúc cuối tôi cứ ngỡ mình chắc chắn sẽ bị cậu khóa mục tiêu, không ngờ chiếc JH-7A này dường như không chịu sự kiểm soát của tôi, trực tiếp lao xuống độ cao chưa đầy 300 mét. Tôi suýt nữa đã tưởng mình xong đời rồi, may mà cuối cùng cũng kéo máy bay lên kịp. Điều kỳ diệu nhất là nó lại vừa vặn xuất hiện ngay phía sau đuôi cậu, cậu nói xem có lạ không chứ?"
Dương Chí Đông trợn tròn mắt: "Cái gì? Cậu nói đó không phải ý muốn của cậu, mà là ngoài ý muốn sao?"
Cao Tiệm Phi gật đầu: "Đúng vậy, tôi cũng không ngờ lại như thế, chẳng lẽ hệ thống điều khiển bay (fly-by-wire) có vấn đề gì chăng?"
Vương Minh Viễn nói: "Được rồi, lần này quả thực có chút kỳ lạ, nhưng đây là một tình huống đối kháng thực tế rất tốt. Tiếp theo, hãy để đội ngũ kỹ thuật kiểm tra lại hệ thống điều khiển bay xem có lỗi gì không!"
Hệ thống điều khiển bay tất nhiên không có vấn đề gì, vì tất cả đều do Lâm Bằng can thiệp, nên đội ngũ kỹ thuật chắc chắn sẽ không thể tìm ra manh mối.
Lâm Bằng cười nói: "Dù có vấn đề hay không, nhìn vào kết quả đối kháng lần này, hiệu năng của JH-7A vẫn rất tốt. Tất nhiên, lựa chọn chiến thuật của phi công chúng ta cũng rất chính xác. So với JH-7A, Su-27BK có ưu thế rõ rệt về tốc độ, khả năng leo cao, cũng như khả năng chuyển hướng và xoay vòng. Vì vậy, chúng ta có kế hoạch cải tiến mạnh mẽ tính năng cơ động cho mẫu "Phi Báo" mới. Tôi muốn hỏi ý kiến các vị, các anh chị cảm thấy chiếc JH-7A của chúng ta còn những điểm nào cần cải tiến?"
Lâm Bằng không quên nhiệm vụ chính khi đến căn cứ huấn luyện lần này, đó là khảo sát và thu thập ý kiến của các phi công về JH-7A. Họ là những người có tiếng nói nhất, bởi họ là người trực tiếp vận hành chiến đấu cơ, bất kỳ vấn đề nào phát sinh trong quá trình sử dụng, họ đều là những người biết rõ và cảm nhận sâu sắc nhất.
Cao Tiệm Phi suy nghĩ một chút rồi nói: "Vấn đề lớn nhất tôi thấy vẫn là động cơ, thực sự là không đủ cấp lực, nếu không thì tôi đã đuổi theo được rồi! Càng không bao giờ bị lão Dương cắn ngược lại."
Lâm Bằng gật đầu: "Ừ, động cơ quả thực là điểm yếu lớn của chúng ta, nhưng tôi tin rằng JH-7A sẽ sớm có động cơ tốt hơn. Động cơ WS-9 hiện cũng đang trong quá trình cải tiến, dự kiến trong vòng hai ba năm tới sẽ hoàn tất định hình. Nếu thay thế bằng phiên bản WS-9 cải tiến, lực đẩy ít nhất có thể tăng thêm 10%."
Thực tế, các phi công không quân này ít nhiều cũng biết về bối cảnh nghiên cứu chế tạo JH-7A, đặc biệt là việc JH-7A có thể đưa vào phục vụ trong không quân, tất cả đều nhờ vào việc nội địa hóa thành công động cơ Spey cũ kỹ.
Nếu không, không quân thậm chí còn chẳng có nổi loại tiêm kích - ném bom này, mà chỉ có thể tiếp tục dùng những chiếc cường kích Q-5 lạc hậu để thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất.
Dù thế nào đi nữa, so với cường kích Q-5, năng lực tác chiến tổng hợp của JH-7A mạnh hơn gấp nhiều lần. Nếu ví cường kích Q-5 như một chiếc máy kéo, thì JH-7A chắc chắn là một chiếc xe tải hạng nặng Giải Phóng.
Là nhân viên của đơn vị thiết kế JH-7A, đồng thời là một kỹ sư thiết kế máy bay trọng sinh, Lâm Bằng hiểu rõ hơn ai hết, con đường phát triển của "Phi Báo", đặc biệt là việc JH-7A có thể đưa vào biên chế không quân, thực sự là thành quả không hề dễ dàng có được.
Nhớ lại lúc trước, do tiến độ phát triển động cơ Oa Phiến-9 không thuận lợi, trong khi tiêm kích bom JH-7 lại cần được sản xuất và trang bị cho lực lượng phòng không hải quân, nên vào thời điểm sớm nhất, phía Trung Quốc chỉ mua được hơn 50 động cơ Spey từ Anh quốc. Số lượng này chỉ đủ để sản xuất 24 chiếc JH-7, con số hiển nhiên là không đáp ứng đủ nhu cầu của hải quân.
Hơn nữa, nếu 24 chiếc này hoàn tất, dây chuyền sản xuất sẽ phải đối mặt với tình trạng đình trệ do thiếu hụt động cơ. Nếu dây chuyền bị tháo dỡ, JH-7 có nguy cơ trở thành dòng máy bay chỉ sản xuất vỏn vẹn hơn hai mươi chiếc, khiến nhu cầu thực tế của hải quân không bao giờ được giải quyết.
Để tháo gỡ khó khăn này, phía Trung Quốc đã tìm đến Rolls-Royce của Anh, đề nghị thu mua các động cơ Spey cũ được tháo dỡ từ những chiếc tiêm kích Phantom đã giải nghệ để sử dụng trong tình thế cấp bách.
Mặc dù những động cơ và linh kiện cũ này đối với người Anh hoàn toàn vô dụng, nhưng họ cũng không dễ dàng bán lại cho Trung Quốc. Cần biết rằng Anh quốc từng trang bị hơn 100 chiếc tiêm kích Phantom. Thời điểm đó, do động cơ J79 trên Phantom tiêu tốn quá nhiều nhiên liệu, người Anh đã tự ý thay thế bằng động cơ Spey. Vì vậy, sau khi toàn bộ số Phantom này giải nghệ, vẫn còn tồn dư không ít động cơ Spey đã qua sử dụng.
Tất nhiên, bất kỳ quốc gia nào khi cho giải nghệ chiến đấu cơ, bao gồm cả động cơ và các linh kiện khác, đều không lập tức nấu chảy chúng mà sẽ niêm phong lưu kho để dự phòng. Giống như Trung Quốc vẫn tận dụng những chiếc J-5, J-6 đã giải nghệ để cải tạo thành máy bay không người lái, dùng làm bia tập bắn hoặc tên lửa tự sát, thì những linh kiện này vẫn còn giá trị sử dụng.
Ngành hàng không Trung Quốc khi đó rơi vào tình cảnh đầy bất lực, vì kỹ thuật động cơ hàng không còn lạc hậu nên buộc phải tìm mua những động cơ cũ đã bị đào thải để duy trì sản xuất JH-7.
Cũng chính vì lý do đó, dự án "Phi Báo" mới không bị khai tử, mà tiếp tục được cải tiến thành JH-7A. Sau khi được trang bị khả năng sử dụng bom dẫn đường chính xác và các loại vũ khí tấn công mặt đất, nó đã lọt vào "mắt xanh" của không quân và chính thức được đưa vào biên chế.
Nhớ lại đoạn lịch sử đó, Lâm Bằng cảm thấy vô cùng chua xót. Nhưng hiện tại đã khác, nhờ những tài liệu kỹ thuật về các dòng động cơ hàng không quân sự tiên tiến của nước ngoài thu thập được từ triển lãm hàng không Singapore lần trước, tiến độ phát triển động cơ hàng không của Trung Quốc chắc chắn sẽ được đẩy nhanh hơn rất nhiều.
Đây có lẽ cũng là lý do quốc gia quyết định khởi động dự án tiêm kích bom thế hệ mới, bởi chỉ khi có nền tảng kỹ thuật tương ứng, họ mới dám đưa ra quyết định táo bạo như vậy.