Sau khi kết thúc đợt khảo sát tại Viện Thiết kế số 1, đoàn chuyên gia lập tức lên đường đến Công ty Hàng không Hi Phi để tiếp tục công tác nghiên cứu. Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường cũng tháp tùng đoàn chuyên gia đến Hi Phi.
Đoàn chuyên gia được biết, Công ty Hi Phi đang xây dựng dây chuyền sản xuất nhịp đập (pulse assembly line) đầu tiên trong nước. Đây là dây chuyền được thiết kế riêng cho dự án "Phi Báo" mới, phục vụ việc lắp ráp cả dòng tiêm kích bom JH-7B nội địa lẫn mẫu xuất khẩu FBC-1A trong tương lai.
Dưới sự dẫn dắt của ban lãnh đạo Công ty Hi Phi, đoàn chuyên gia tiến vào phân xưởng sản xuất đang được thi công với khí thế khẩn trương. Hiện tại, nhiều thiết bị chuyên dụng đã bắt đầu được lắp đặt trên dây chuyền này.
Tổng giám đốc Công ty Hi Phi, ông Cao Lớn Tráng, đã giới thiệu chi tiết về dây chuyền sản xuất nhịp đập cho đoàn chuyên gia: "Dây chuyền này được thiết kế riêng biệt cho dự án Phi Báo mới, dự kiến cuối năm nay sẽ chính thức đi vào vận hành. Theo tài liệu chúng tôi thu thập được, từ năm 2005, Boeing đã tiên phong xây dựng dây chuyền sản xuất nhịp đập cho trực thăng Apache. Ngay cả khi công suất không đạt tối đa, họ vẫn có thể duy trì tốc độ xuất xưởng 12 chiếc mỗi tháng."
Trưởng đoàn chuyên gia, ông Lâm Nhiên, mỉm cười nói: "Rất tốt, Hi Phi các đồng chí đã trở thành đơn vị đầu tiên trong nước tiên phong thực hiện điều này. Với dây chuyền sản xuất nhịp đập cho Phi Báo mới, các đồng chí đã đặt nền móng vững chắc cho các dây chuyền sản xuất máy bay cỡ lớn sau này!"
Cao Lớn Tráng cười lớn: "Nói thật, dây chuyền này có được là nhờ Tổng công trình sư Đường và kỹ sư Lâm cùng các đồng nghiệp đã đề xuất lên cấp trên. Trong quá trình thiết kế, Viện Thiết kế số 1 và Hi Phi chúng tôi đã phối hợp chặt chẽ, giải quyết không ít vấn đề hóc búa mới có được tiến độ nhanh chóng như vậy!"
Lâm Nhiên nhìn về phía Tổng công trình sư Đường và Lâm Bằng: "Xem ra hai vị chính là những công thần trong việc xây dựng dây chuyền sản xuất nhịp đập của quốc gia, thật đáng khâm phục!"
Tổng công trình sư Đường vội vàng khiêm tốn đáp: "Công thần gì chứ, chúng tôi chỉ là thấy Boeing đã xây dựng thành công dây chuyền này, lại nhìn lại tốc độ thay thế máy bay quân sự của không quân nước ta những năm gần đây không được như kỳ vọng. Đặc biệt là dòng Phi Báo cũ, bao nhiêu năm rồi mới sản xuất được hơn bốn mươi chiếc. Dù nguyên nhân chính không nằm ở khâu chế tạo, nhưng chúng tôi cũng rất sốt ruột. Hiện tại, Phi Báo mới không chỉ có đơn hàng xuất khẩu mà nhiệm vụ sản xuất các phiên bản cải tiến cũng rất nặng nề, nếu không có dây chuyền sản xuất nhịp đập thì không thể đáp ứng nổi."
"Không chỉ chúng tôi, sau khi chứng kiến thành công của dây chuyền Boeing, Lockheed Martin cũng đã cải tạo dây chuyền sản xuất tiêm kích F-35 thành dây chuyền nhịp đập từ năm ngoái. Mục đích cũng là để mở rộng năng lực sản xuất, đảm bảo khi máy bay bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt, chúng ta có thể xuất xưởng với tốc độ nhanh nhất."
Lâm Nhiên gật đầu tán thưởng: "Rất tốt, tôi cho rằng mô hình dây chuyền sản xuất nhịp đập này nên được đưa vào giáo trình chuyên ngành hàng không. Ở lĩnh vực này, Viện Thiết kế số 1 và Hi Phi đã khai phá một hướng đi mới cho kỹ thuật chế tạo công nghiệp hàng không nước nhà! Tôi nghe nói người đầu tiên công khai đề xuất ý tưởng này chính là đồng chí Lâm Bằng, đúng không?"
Lâm Bằng hơi ngượng ngùng đáp: "Cũng coi là vậy ạ. Lúc đó còn trẻ nên chưa hiểu chuyện, giờ nghĩ lại thấy không nên nói những điều đó trước ống kính. Nhưng nhìn thấy dây chuyền sản xuất nhịp đập cho Phi Báo mới dần thành hình, trong lòng tôi vẫn cảm thấy rất phấn khích."
Lâm Nhiên hỏi: "Vậy, những kỹ thuật cốt lõi nhất của dây chuyền sản xuất nhịp đập là gì? Những người già như chúng tôi rất quan tâm đấy!"
Trước mặt đông đảo chuyên gia, Lâm Bằng đành phải lấy hết can đảm để trình bày: "Nói thế nào nhỉ? Ưu điểm lớn nhất của dây chuyền sản xuất nhịp đập là chuyên môn hóa công việc, kết hợp với các thiết bị tự động hóa và tính linh hoạt rất cao. Nếu công nghệ thay đổi, chúng ta chỉ cần huấn luyện lại nhân sự và thay thế một vài thiết bị tự động cụ thể, không cần phải điều chỉnh toàn bộ dây chuyền."
"Do đó, thiết kế tổng thể của dây chuyền là cực kỳ quan trọng, tiếp đến là các thiết bị tự động hóa. Ví dụ như kỹ thuật định vị điều khiển số (CNC), kỹ thuật kết nối tự động các linh kiện lớn và kỹ thuật đo lường kỹ thuật số. Đối với các thiết bị này, hiện tại chúng ta vẫn phải nhập khẩu từ nước ngoài, chủ yếu là từ Thụy Điển và Đức."
"Chẳng hạn như kỹ thuật hỗ trợ linh hoạt, cần sử dụng máy định vị kỹ thuật số để thực hiện việc hỗ trợ định vị chính xác cho các linh kiện. Trong quá trình vận động 3D của trụ co duỗi, đồng thời phải sử dụng thước đo lưới kín, áp dụng điều khiển vòng kín toàn phần ở mọi hướng để thực hiện liên kết 3D. Yêu cầu về độ chính xác của hệ thống điều khiển là cực kỳ cao. Chính vì vậy, chi phí đầu tư cho toàn bộ dây chuyền sản xuất nhịp đập là rất lớn, nhưng đổi lại, nó có thể nâng cao đáng kể tốc độ lắp ráp và cải thiện chất lượng lắp ráp máy bay!"
Lâm Bằng lần lượt giới thiệu chi tiết cho đoàn chuyên gia về tình hình của dây chuyền sản xuất máy bay nhịp đập đầu tiên trong nước.
Dù lần này Lâm Bằng có ý bao biện làm thay, nhưng cũng chẳng còn cách nào khác, bởi chính trưởng nhóm chuyên gia đã đích thân chỉ định anh trình bày.
Lâm Bằng giải thích vô cùng thấu đáo, suy cho cùng anh là một người trọng sinh, kiếp trước đã có quá trình nghiên cứu chuyên sâu về dây chuyền sản xuất nhịp đập, nên những gì anh chia sẻ đều mang tính đột phá và vượt thời đại.
Ngay cả nhóm lãnh đạo của Xí Phi cũng phải âm thầm gật gù tán thưởng. Lâm Bằng quả thực rất tài năng, không chỉ hoàn thành xuất sắc công việc của một kỹ sư thiết kế máy bay, mà còn suýt chút nữa "cướp mất bát cơm" của đội ngũ kỹ sư tại xưởng chế tạo.
Sau khi nghe xong, Lâm Nhiên vui vẻ nói với Tổng giám đốc Cao Đại Tráng của Xí Phi: "Quá tiên tiến, xem ra Xí Phi các anh thực sự đã bước được một bước ngoặt quan trọng. Dây chuyền sản xuất nhịp đập này trong tương lai nhất định phải được đẩy mạnh mở rộng! Đúng rồi, công tác chuẩn bị sản xuất hiện tại của các anh tiến hành đến đâu rồi?"
Cao Đại Tráng đáp: "Hiện tại dây chuyền sản xuất nhịp đập tuy vẫn đang trong quá trình xây dựng, nhưng chúng tôi đã tranh thủ thời gian, tổ chức cho công nhân viên tăng ca học tập các kỹ thuật mới, quyết tâm giành lấy thắng lợi ngay từ đầu năm sau!"
Dây chuyền sản xuất nhịp đập này chứa đựng rất nhiều tâm huyết của Lâm Bằng. Nó được thiết kế với năm trạm vị, trong tương lai sẽ áp dụng hàng loạt công nghệ mới như: hệ thống điều chỉnh mức độ tự động hóa toàn diện, lắp ráp mặt đất mô-đun hóa cánh máy bay và kỹ thuật khoan tinh vi tự động. Những cải tiến này sẽ giúp rút ngắn chu kỳ sản xuất các dòng máy bay mới, hiện thực hóa mục tiêu bàn giao khí tài đúng thời hạn.
Tất nhiên, tiến độ sản xuất cũng không thể chậm trễ, bởi lẽ Không quân Trung Quốc hiện đang trong giai đoạn chuyển mình thành không quân chiến lược, nhu cầu về các dòng tiêm kích - cường kích JH-7B hoàn toàn mới là vô cùng cấp thiết.
Còn đối với dòng tiêm kích JH-8 ở thế hệ sau, chắc chắn cũng sẽ được ứng dụng những dây chuyền sản xuất nhịp đập tối ưu hơn nữa. Còn ngày đó khi nào đến, thì không phải là điều mà Lâm Bằng có thể quyết định được.