Buổi chiều, Lâm Bằng không quên mục tiêu chính của mình. Ngay khi triển lãm hàng không bắt đầu, anh liền nhanh chóng di chuyển đến khu vực khán giả.
Với tư cách là ban tổ chức, phía Pháp ưu tiên để máy bay chiến đấu Rafale thực hiện màn trình diễn bay đầu tiên.
Khi chiếc Rafale chuẩn bị cất cánh, Lâm Bằng nhận ra đây chính là chiếc máy bay từng xuất hiện tại triển lãm hàng không ở châu Á lần trước. Dữ liệu kỹ thuật của Rafale anh đã thu thập được từ trước, lần này không cần phải sao chép lại nữa, nhưng việc trực tiếp trải nghiệm cảm giác uy phong lẫm liệt trên không trung vẫn là một trải nghiệm thú vị. Vì vậy, Lâm Bằng đã kích hoạt hệ thống kết nối với chiếc Rafale này.
Khán giả dành cho chiếc tiêm kích đa năng này những tràng pháo tay và tiếng reo hò nhiệt liệt. Vẻ ngoài của Rafale vẫn luôn gây tranh cãi; có người thấy nó rất đẹp, nhưng cũng có người cho rằng nó vô cùng xấu xí. Tương tự, máy bay chiến đấu Tornado cũng chia rẽ dư luận thành hai thái cực như vậy. Khác với những dòng máy bay như Su-27, vốn gần như không ai chê bai về thiết kế, cặp đôi "song phong" của châu Âu thường xuyên bị đặt lên bàn cân so sánh. Khán giả rất mong chờ màn trình diễn của Tornado ngay sau Rafale để thấy được sự đối lập rõ rệt.
Chiếc Rafale vươn cao mũi máy bay, dù đường kính cửa hút gió khá nhỏ, chỉ khoảng 500mm, nhưng vẫn toát lên sát khí mạnh mẽ. Nếu nhìn từ chính diện, nó trông khá kỳ dị, giống như đang phồng má. Tuy nhiên, khi nhìn từ trên xuống, thiết kế lại khá hài hòa với bộ cánh tam giác lớn kết hợp cùng cặp cánh mũi, tạo hình như một mũi tên nhọn. So sánh với tiêm kích J-10 của Trung Quốc, dù nhìn từ góc độ nào cũng không có được vẻ đẹp của dòng máy bay hai động cơ này. J-10 trông giống như một thân trụ lớn gắn thêm hai đôi cánh tam giác, trong khi đến đời J-20 với thiết kế hai động cơ, tính thẩm mỹ đã được cải thiện đáng kể.
Phi công điều khiển chiếc Rafale là một phi công hàng đầu. Anh ta thuần thục vận hành máy bay trượt trên đường băng, sau đó thực hiện cú cất cánh dựng đứng, đâm thẳng lên bầu trời. Màn trình diễn phô diễn trọn vẹn sức mạnh từ hai động cơ M88 với lực đẩy cực lớn và tốc độ ấn tượng. Lâm Bằng cảm thấy rất phấn khích, anh tự nhủ lát nữa khi lên chiếc Tornado, mình sẽ cảm nhận xem khả năng tăng tốc của nó có vượt trội hơn hay không.
Trên cánh của chiếc Rafale, hai luồng xoáy trắng kéo dài, làm nổi bật đôi cánh tam giác lớn trước mắt khán giả. Khi đạt độ cao hơn một ngàn mét, máy bay thực hiện cú xoay vòng kiểu chim ưng rồi chuyển sang trạng thái bay bằng. Tiếp theo là một loạt các kỹ năng bay đặc biệt khiến khán giả say mê, tiếng reo hò không ngớt vang lên.
Hơn mười phút sau, chiếc Rafale hạ cánh xuống đường băng. Gần như cùng lúc đó, một chiếc tiêm kích hai động cơ khác với cấu hình cánh mũi tương tự đã sẵn sàng cất cánh, đó chính là chiếc Tornado của Anh. Lâm Bằng nhanh chóng chuyển đổi mục tiêu và kết nối với chiếc Tornado này!
Quả nhiên, một lượng lớn dữ liệu đã được sao chép thành công. Đây là toàn bộ thông số kỹ thuật chi tiết của Tornado, bao gồm cả động cơ EJ200. Mọi dữ liệu kỹ thuật đều được chuyển vào não bộ của Lâm Bằng một cách âm thầm. Bản thân anh cũng cảm thấy tò mò không hiểu sao não bộ mình lại có thể chứa đựng nhiều dữ liệu đến thế. Phải biết rằng dữ liệu kỹ thuật của một chiếc tiêm kích có dung lượng lên tới vài GB, dù có nén thế nào cũng không dưới 1GB.
Lâm Bằng nhận thấy chiếc Tornado thực sự rất đáng gờm, đặc biệt là động cơ EJ200 với thiết kế vô cùng tinh xảo. Thông số của EJ200 cũng đã được thu thập: tỷ số đường vòng là 0.4, lớn hơn một chút so với tỷ số 0.3 của động cơ F119, nhưng lại nhỏ hơn nhiều so với tỷ số 0.78 của động cơ nội địa Trung Quốc. Tỷ số đường vòng càng nhỏ, lực đẩy quân dụng tạo ra càng lớn, không trách được Tornado có thể duy trì tốc độ siêu thanh trong thời gian ngắn.
Tỷ số nén của quạt là 4.2:1, tỷ số nén của máy nén cao áp là 6.2, tổng tỷ số nén đạt 26, nhiệt độ trước tua-bin là 1750K, lưu lượng khí đạt 71.18 kg/s. Lực đẩy tăng lực và lực đẩy quân dụng lần lượt là 90kN và 60kN, mức tiêu hao nhiên liệu tương ứng là 23g/kNs và 49.8g/kNs. Những thông số này thực sự rất dẫn đầu, tất cả đều nhờ vào cấu trúc thiết kế tinh vi của động cơ EJ200. Nếu tăng tỷ số đường vòng của loại động cơ này lên một chút, lực đẩy có thể tăng đáng kể, việc đạt tới mức lực đẩy tăng lực 120kN như động cơ nội địa cũng không phải là khó.
Dữ liệu kỹ thuật của mẫu động cơ này vô cùng quan trọng, nó có thể giúp động cơ tầm trung của Trung Quốc sớm hoàn thiện hơn. Cần biết rằng dự án tiêm kích Kiêu Long vẫn đang chờ đợi động cơ tầm trung nội địa. Nếu có được công nghệ từ EJ200, hiệu suất bay của Tiểu Long chắc chắn sẽ được nâng cao đáng kể.
Rất nhanh, chiếc tiêm kích Eurofighter Typhoon đã rời đường băng cất cánh. Động tác của nó quả nhiên thô bạo hơn nhiều so với chiếc "Trận Phong" trước đó, dứt khoát đến mức vừa rời mặt đất đã lập tức chuyển sang góc leo cao 90 độ, hoàn toàn không hề e ngại việc động cơ có thể va chạm với mặt đất.
Khả năng gia tốc của Eurofighter Typhoon thực sự vượt trội hơn so với "Trận Phong". Đúng như tên gọi của nó, mọi động tác cơ động trên không trung đều sắc bén và linh hoạt hơn hẳn.
Trên thực tế, sự khác biệt lớn nhất nằm ở hiệu năng động cơ. Động cơ EJ200 quả thực tiên tiến hơn nhiều so với động cơ 88, lực đẩy cũng mạnh mẽ hơn, giúp Eurofighter Typhoon thực hiện các động tác cơ động một cách gọn gàng, dứt khoát, không chút dư thừa.
Tương tự, màn trình diễn bay của Eurofighter Typhoon cũng nhận được sự hưởng ứng nhiệt liệt từ phía khán giả.
Sau khi màn trình diễn của "Song phong châu Âu" kết thúc, tiếp theo là thời gian dành cho "Hổ châu Âu".
Một chiếc trực thăng vũ trang Tiger khởi động động cơ, bộ cánh quạt làm từ vật liệu composite trên đỉnh đầu bắt đầu quay vù vù.
Màn trình diễn của "Hổ châu Âu" quả nhiên vô cùng xuất sắc. Thậm chí, màn trình diễn của loại trực thăng vũ trang này còn thu hút hơn cả tiêm kích, bởi tốc độ chậm, khả năng bay treo cùng các động tác cơ động của nó mang tính mạo hiểm cao hơn nhiều.
Từ các kỹ thuật như bay kiểu con lắc, nghiêng trái 30 độ, nghiêng phải 30 độ, chúi mũi 30 độ, cho đến bay hình số 8 ở tầm thấp, bay treo ngược, hay các động tác bổ nhào... tất cả đều khiến khán giả vô cùng phấn khích.
Chiếc trực thăng vũ trang Tiger này đã trình diễn gần như tất cả các kỹ năng đặc biệt mà nó có thể thực hiện.
Buổi trình diễn bay hôm nay thực sự là một bữa tiệc thịnh soạn đối với những người đam mê hàng không và các phóng viên. Những chiếc máy ảnh trên tay họ gần như không lúc nào nghỉ ngơi, mọi chi tiết của các loại máy bay trình diễn đều không thể thoát khỏi ống kính của họ.
Thế nhưng, không một ai hay biết rằng, dữ liệu kỹ thuật của những chiến cơ tiên tiến này từ lâu đã bị người ta lấy mất.
Sau khi màn trình diễn của Tiger kết thúc, đến lượt chiếc tiêm kích FA-18F Super Hornet của Boeing cất cánh. Tất nhiên, màn trình diễn của chiếc máy bay này cũng rất xuất sắc, thiết kế cánh với các đường nét Gothic đã giúp nó ghi điểm không ít, tạo ra những dải xoáy khí vô cùng đẹp mắt.
Đương nhiên, không ai biết rằng Lâm Bằng đã lặng lẽ lấy đi toàn bộ dữ liệu kỹ thuật của chiếc "Siêu ong bắp cày" này.
Động cơ F414 trên chiếc "Siêu ong bắp cày" cũng là một loại động cơ lực đẩy trung bình rất tốt, nhưng nếu so với EJ200 thì vẫn còn kém một bậc.
Lâm Bằng hôm nay thu hoạch vô cùng phong phú, dù là Eurofighter Typhoon hay trực thăng vũ trang Tiger, đó đều là những khí tài hàng đầu của châu Âu.
Cộng thêm dữ liệu kỹ thuật của máy bay chở khách Boeing 777 và trực thăng Tiger đã thu thập được từ ngày hôm qua, Lâm Bằng cảm thấy vô cùng thỏa mãn.