Đối diện với ống kính, vị khách mời lộ vẻ hài lòng: "Thật sự quá thoải mái, cảm giác còn dễ chịu hơn bất kỳ khoang thương gia của dòng máy bay dân dụng nào mà tôi từng trải nghiệm. Về mặt kỹ thuật hàng không, thiết kế của dòng máy bay thân rộng C929 thực sự đạt đến trình độ xuất sắc!"
Đúng lúc này, Tổng thiết kế sư của dự án C929 - Tổng công trình sư Ngô cũng có mặt tại hiện trường. Phóng viên vội vàng tiến lại gần phỏng vấn đầy hào hứng: "Thưa Tổng công trình sư Ngô, với tư cách là người đứng đầu dự án máy bay thân rộng C929, cảm xúc của ông lúc này như thế nào? Ông có thể giới thiệu đôi nét về những đặc điểm nổi bật của dòng máy bay này cho khán giả được không?"
Tổng công trình sư Ngô mỉm cười đáp: "Tâm trạng tôi lúc này vô cùng phấn khích. C929 sắp sửa tiến hành bàn giao chính thức. Đây là cột mốc hoàn toàn khác biệt so với các đợt bay thử nghiệm thông thường, bởi vì đây là lần đầu tiên chúng tôi chuyển giao khí tài cho khách hàng. Đây là một sự kiện trọng đại. C929 là một trong những dòng máy bay thân rộng tiên tiến nhất thế giới hiện nay. Nó ứng dụng hàng loạt vật liệu composite thế hệ mới, động cơ hiệu suất cao cùng thiết kế khí động học tối ưu, giúp nâng cao hiệu suất vận hành, giảm thiểu mức tiêu thụ nhiên liệu, cắt giảm khí thải, đồng thời đảm bảo chuyến bay vận hành êm ái và thân thiện với môi trường. Ghế ngồi rộng rãi, cửa sổ toàn cảnh kích thước lớn, hệ thống chiếu sáng LED cùng hệ thống giải trí tương tác toàn khoang thế hệ mới sẽ mang đến cho hành khách trải nghiệm bay phong phú, thoải mái và thú vị hơn bao giờ hết."
Phóng viên hào hứng nói: "Thật mong chờ buổi lễ bàn giao vào chiều nay. Thưa quý vị khán giả, buổi chiều chúng ta sẽ tiếp tục có mặt trên chiếc C929 để đưa tin về quá trình bàn giao, kính mời quý vị tiếp tục theo dõi!"
Lúc này, Lâm Bằng và Tống Vũ Tình vẫn chưa lên máy bay, vì họ chỉ tham gia trải nghiệm chuyến bay bàn giao vào buổi chiều, nên cơ hội trải nghiệm hiện tại được nhường lại cho các khách quý.
Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Đại Bàng, chiếc C929 của chúng ta thật sự rất đẹp. Lễ bàn giao hôm nay được tổ chức rất chuyên nghiệp. Em nghĩ sau này khi chúng ta ra mắt dòng máy bay phản lực tư nhân S20, cũng nên tổ chức một buổi lễ bàn giao thật long trọng, anh thấy sao?"
Lâm Bằng cười đáp: "Đó là điều tất yếu. Chúng ta cần phải tạo dựng thương hiệu thật mạnh mẽ, như vậy mới thu hút được nhiều đại gia đặt mua máy bay phản lực tư nhân S20."
Tất nhiên, Lâm Bằng hiểu rõ rằng dòng máy bay phản lực tư nhân S20 chủ yếu nhắm đến phân khúc khách hàng thượng lưu phổ thông. Còn với những tỷ phú hàng đầu, họ chắc chắn sẽ yêu cầu những dòng máy bay phản lực tư nhân lớn hơn và xa hoa hơn, đó là nhiệm vụ của các dòng S60 và S80 trong tương lai.
Giống như nhiều đại gia, họ không chỉ mua máy bay phản lực thương vụ để làm phương tiện cá nhân, mà thậm chí còn mua cả những chiếc máy bay dân dụng cỡ lớn như Boeing 737 để cải tạo thành chuyên cơ xa xỉ, thậm chí trang bị cả đội ngũ tiếp viên hàng không chuyên trách.
Ví dụ như một đại gia trong giới giải trí đã chi tới hai trăm triệu để sở hữu một chiếc chuyên cơ Challenger. Trên chiếc chuyên cơ này có đội ngũ tiếp viên riêng, chất lượng dịch vụ không hề thua kém các hãng hàng không lớn. Công việc của họ là phục vụ chủ nhân cùng các vị khách quý. Thu nhập hàng năm của những tiếp viên này nghe nói lên tới hàng triệu, bởi họ thường xuyên nhận được tiền boa hậu hĩnh, có năm tiền boa còn cao hơn cả thu nhập hàng năm của một cơ trưởng tại các hãng hàng không thương mại.
Dù sao cũng là phục vụ cho giới siêu giàu, các nữ tiếp viên này đều là những người có ngoại hình xuất sắc, không chỉ xinh đẹp mà còn đa tài và có năng lực chuyên môn cao.
Đối với các doanh nghiệp lớn thì không cần phải bàn cãi. Điển hình như CEO của Alibaba - Mã Vân, ông sở hữu một chiếc chuyên cơ Gulfstream G550 tầm xa với giá trị lên tới năm mươi triệu đô la, tương đương ba trăm triệu nhân dân tệ. Hơn nữa, đừng xem thường chi phí vận hành của những chuyên cơ xa xỉ này. Máy bay tư nhân không giống như ô tô, mua được chưa chắc đã nuôi nổi. Ví dụ như Mã Vân, trung bình mỗi năm bay một ngàn giờ, chi phí vận hành cho chiếc chuyên cơ này lên tới hơn năm mươi triệu mỗi năm, nghĩa là chỉ sau 6 năm vận hành, chi phí bảo trì đã đủ để mua một chiếc máy bay mới.
Nghĩ lại cũng phải, chỉ riêng tiền lương hàng năm cho đội ngũ tiếp viên đã lên tới hàng triệu, cộng thêm chi phí phi công, bảo dưỡng định kỳ, nhiên liệu... nếu không tốn hàng chục triệu mỗi năm mới là chuyện lạ.
Đến giữa trưa, hoạt động trải nghiệm tĩnh kết thúc, các khách mời được sắp xếp dùng bữa tập trung. Sau hai giờ chiều, mọi người tiếp tục di chuyển ra sân bay.
Vào buổi chiều, lượng người quan sát đến xem lễ bàn giao vẫn đông đảo như vậy. Mặc dù phần lớn mọi người không có cơ hội lên máy bay trải nghiệm, nhưng họ vẫn muốn tận mắt chứng kiến chiếc C929 cất cánh rời sân bay. Đây là cơ hội chỉ có một lần trong đời, không một ai muốn bỏ lỡ.
Nghi thức bay chuyến đầu tiên vào buổi chiều bắt đầu bằng bài phát biểu đầy cảm hứng của các vị lãnh đạo. Ngay sau đó, công tác làm thủ tục lên máy bay được tiến hành. Ngoài các vị lãnh đạo và khách quý, còn có đội ngũ phóng viên truyền thông cùng một trăm hành khách trải nghiệm được tuyển chọn từ hàng vạn người đăng ký.
Mọi người bắt đầu xếp hàng làm thủ tục, các vị lãnh đạo và khách quý đi trước, tiếp theo là nhóm phóng viên, sau cùng là các hành khách trải nghiệm.
Lâm Bằng và Tống Vũ Tình cùng nhau làm thủ tục. Lần này, mỗi người đều được sắp xếp chỗ ngồi cụ thể. Vị trí của Lâm Bằng và Tống Vũ Tình nằm ở khoang thương gia – đãi ngộ dành cho các vị khách quý, trong khi phần lớn phóng viên và hành khách trải nghiệm đều ngồi ở khoang phổ thông.
Tuy nhiên, dù là khoang phổ thông thì không gian tại đây vẫn thoải mái hơn nhiều so với các dòng máy bay dân dụng chủ lực như Boeing 737.
Sau khi ổn định chỗ ngồi, Lâm Bằng không khỏi quan sát chiếc máy bay thân rộng do chính mình thiết kế. Nhiều người xung quanh chủ động chào hỏi, Lâm Bằng vừa đáp lại vừa quan sát xung quanh; quả thực không gian bên trong rất rộng rãi và ghế ngồi vô cùng thoải mái.
Chẳng mấy chốc, mọi người đã vào đúng vị trí. Chiếc máy bay thân rộng C929 chở hơn hai trăm hành khách, một con số mà trước đây khó có thể tưởng tượng được.
Lúc này, hệ thống phát thanh vang lên. Màn hình tinh thể lỏng độ phân giải cao phía trước mỗi ghế ngồi đồng loạt hạ xuống, bắt đầu trình chiếu các hướng dẫn an toàn bay.
Tiếp đó, đội ngũ tiếp viên hàng không xuất hiện. Phải nói rằng, để chuẩn bị cho chuyến bay đầu tiên này, hãng hàng không Phương Đông đã điều động những cơ trưởng ưu tú nhất, cùng với đó là đội ngũ tiếp viên có ngoại hình nổi bật nhất.
Khi Lâm Bằng đang trò chuyện cùng Tống Vũ Tình, một tiếp viên hàng không đẩy xe phục vụ tiến đến gần.
"Thưa ông, thưa bà, hai vị muốn dùng đồ uống gì ạ?" Nghe thấy chất giọng dễ nghe, Lâm Bằng ngẩng đầu lên nhìn. Vị tiếp viên này quả thực rất xinh đẹp, dáng người cao ráo, giọng nói lại vô cùng ngọt ngào.
Hơn nữa, cô tiếp viên này dường như đã nhận ra Lâm Bằng và Tống Vũ Tình. Ánh mắt cô nhìn Lâm Bằng đầy vẻ ngưỡng mộ.
Nếu Lâm Bằng lúc này hỏi xin số điện thoại, có lẽ cô ấy sẽ vui mừng trao ngay, thậm chí còn phấn khích đến mức mất ngủ cả đêm.
Tất nhiên, Lâm Bằng không hề có ý định đó.
Vì vậy, Lâm Bằng và Tống Vũ Tình mỗi người gọi một ly hồng trà đá, sau đó không nói thêm gì nữa.
Rất nhanh, máy bay bắt đầu di chuyển. Hai động cơ phản lực cánh quạt với lực đẩy cực lớn tạo ra nguồn năng lượng mạnh mẽ, khiến chiếc máy bay thân rộng C929 tăng tốc trên đường băng một cách nhanh chóng.
Tất cả mọi người có mặt tại hiện trường đều reo hò. Đây chính là chuyến bay đầu tiên, một sự kiện sẽ được ghi vào lịch sử hàng không.
Nhìn qua cửa sổ khoang hành khách của chiếc C929, Lâm Bằng và Tống Vũ Tình đều có thể cảm nhận được sự phấn khích của mọi người xung quanh, và bản thân họ lúc này cũng đang vô cùng hào hứng.