Tại buổi hội nghị thẩm định định hình chiến đấu cơ J-20, lãnh đạo quân đội phấn khởi phát biểu: "Các đồng chí, hôm nay chúng ta tập trung tại đây để tiến hành thẩm định định hình cho chiến đấu cơ J-20. Đây là một thời khắc vô cùng trọng yếu. J-20 chính là trang bị then chốt để không quân chúng ta giành thắng lợi trong các cuộc chiến tranh công nghệ cao tương lai. Dự kiến trong tương lai, không quân sẽ biên chế hơn 300 chiếc J-20. Ngoài ra, hải quân và không quân sẽ cùng trang bị hơn 500 chiếc tiêm kích bom JH-8. Tổng số lượng chiến đấu cơ tàng hình của chúng ta sẽ tiệm cận con số một ngàn chiếc, khi đó chúng ta sẽ nắm giữ ưu thế tuyệt đối!"
Tiếng vỗ tay nhiệt liệt vang lên. Mọi người đều hiểu rõ, dù quốc gia M chỉ sản xuất 187 chiếc F-22, nhưng với dòng F-35, quốc gia M có khả năng sẽ trang bị hơn hai ngàn chiếc.
So sánh như vậy, tuy số lượng chiến đấu cơ tàng hình của Trung Quốc dường như chưa bằng một nửa quốc gia M, nhưng về mặt chất lượng, J-20 cùng JH-8 chắc chắn ưu việt hơn. Hơn nữa, Trung Quốc còn sở hữu lượng lớn chiến đấu cơ thế hệ 3.5 có khả năng tàng hình, nên thực lực tổng thể hoàn toàn không thua kém quốc gia M.
Không chỉ dừng lại ở đó, với các dòng chiến đấu cơ tàng hình trên hạm nội địa sắp được biên chế với số lượng ít nhất 200 chiếc, tổng số lượng máy bay tàng hình của chúng ta sẽ vượt qua con số một ngàn. Thực lực tổng thể sẽ không hề kém cạnh, thậm chí còn vượt trội hơn quốc gia M.
Việc trang bị 300 chiếc J-20 là một tin tức vô cùng khả quan đối với Viện 611 và Tập đoàn Dung Phi. Trong mười năm tới, Dung Phi sẽ có khối lượng công việc dồi dào. Với tiến độ sản xuất và bàn giao 30 chiếc mỗi năm, giá trị sản lượng riêng dòng máy bay này đã đạt 20 tỷ. Nếu cộng thêm các dòng máy bay khác như J-10 cải tiến hay JF-17, tổng giá trị sản lượng hàng năm ít nhất sẽ đạt 50 tỷ.
Hiện tại, không quân đã trang bị hơn một nửa số lượng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba, số lượng đã rất khả quan. Về cơ bản, các dòng máy bay thế hệ thứ hai sắp được loại biên hoàn toàn, chỉ còn lại một số ít trinh sát cơ J-7 và J-8 đời mới đang được sử dụng.
Lãnh đạo quân đội cười nói: "Tất nhiên, chúng tôi hy vọng tổ chuyên gia thẩm định sẽ thực hiện công tác kiểm tra toàn bộ tài liệu kỹ thuật của J-20 một cách nghiêm túc và khắt khe. Phải đảm bảo J-20 không tồn tại bất kỳ vấn đề nào, kể cả các lỗi tiềm ẩn. Bất cứ vấn đề gì phát sinh đều cần phải cải tiến và giải quyết triệt để trước khi định hình và sản xuất hàng loạt. Được rồi, chúng ta bắt đầu thôi!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên. Thực tế, đội ngũ nghiên cứu phát triển do Tổng công trình sư Dương Oai dẫn đầu cũng mong muốn các chuyên gia làm việc thật nghiêm khắc. Đây là thái độ trách nhiệm đối với tổ quốc, nhân dân, quân đội và các phi công. Chỉ khi chiến cơ không có khiếm khuyết, các nhiệm vụ huấn luyện và tác chiến mới có thể hoàn thành thuận lợi.
Trước đây, các dòng J-7, J-8, bao gồm cả tiêm kích bom JH-7, thực tế đều tồn tại một số vấn đề tiềm ẩn chưa được giải quyết triệt để. Khi đưa vào biên chế, những lỗi này gây ra không ít sự cố, thậm chí từng xảy ra tình trạng đơn vị từ chối tiếp nhận khí tài.
Tiếp đó, các chuyên gia bắt đầu công việc. Lượng tài liệu cần thẩm định là rất lớn. Tất nhiên, phần lớn được kiểm tra trên máy tính; nếu in ra giấy, có lẽ phải lấp đầy vài căn phòng.
Do đó, công việc của các chuyên gia rất bận rộn. Việc tìm ra vấn đề trong khối lượng dữ liệu khổng lồ này không hề dễ dàng. Tất nhiên, kết quả hoàn hảo nhất là không tìm thấy bất kỳ lỗi nào.
Nếu phải tìm ra lỗi, quá trình định hình sẽ bị trì hoãn. Tuy nhiên, trong điều kiện bình thường, tình huống này sẽ không xảy ra vì Viện 611 luôn thực hiện công tác thiết kế rất tốt.
Ai có thể ngờ được, mười mấy năm trước, số lượng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba của không quân Trung Quốc chỉ hơn 100 chiếc. Hiện nay, chiến đấu cơ tàng hình thế hệ thứ tư đã vượt mốc 100 chiếc, còn chiến đấu cơ thế hệ 3.5 đã lên tới gần 2.000 chiếc. Thực lực tổng thể này đã không còn kém quốc gia M bao nhiêu, và vượt xa các quốc gia khác gấp nhiều lần.
Hiện tại, chỉ chờ các dòng khí tài chủ lực như J-20, Y-20, và vận tải cơ Y-20 được biên chế số lượng lớn, những mảnh ghép còn thiếu sẽ được bù đắp. Khi đó, không quân Trung Quốc sẽ trở thành một trong những lực lượng không quân hùng mạnh nhất thế giới.
Lâm Bằng cũng bắt đầu bận rộn. Công tác thẩm định định hình J-20 vô cùng quan trọng, tuyệt đối không được phép xảy ra sai sót. Mỗi thông số đều phải được kiểm tra nghiêm túc. Chỉ khi thông qua thẩm định định hình mới có thể bắt đầu sản xuất hàng loạt. Do đó, các chuyên gia đều phải có tinh thần trách nhiệm cao độ. Dù Lâm Bằng đã đóng góp rất nhiều công sức và dành tình cảm sâu sắc cho J-20, anh vẫn không thể bỏ qua bất kỳ vấn đề nào.
Tuy nhiên, thật may mắn là sau nửa ngày thẩm định, Lâm Bằng vẫn chưa tìm thấy vấn đề nào. Có vẻ như thiết kế, chế tạo và thử nghiệm bay của J-20 đều đạt mức xuất sắc.
Điểm này Lâm Bằng hoàn toàn có thể khẳng định, bởi vì anh chính là người gắn kết với nguyên mẫu của J-20. Nếu J-20 thực sự có vấn đề, anh đã sớm phát hiện ra.
Tổng công trình sư Dương Oai và cộng sự đều vô cùng căng thẳng, bởi họ cũng lo sợ các chuyên gia sẽ tìm ra lỗi. Nếu thực sự có vấn đề nghiêm trọng, họ sẽ phải quay lại khâu thiết kế ban đầu, làm lại từ đầu, thử nghiệm bay lại, và cuối cùng là thẩm định lại từ đầu.
Những vị chuyên gia cao tuổi, dù đã ngoài tám mươi, vẫn đang nghiêm túc thực hiện nhiệm vụ của mình. Mặc dù đôi mắt họ không còn tinh anh như người trẻ, đôi tay cũng đã bắt đầu run rẩy, nhưng vì sự nghiệp vũ khí trang bị trọng điểm của quốc gia, họ vẫn nỗ lực hết mình trong công tác kiểm định.
Đương nhiên, các chuyên gia trẻ tuổi phải gánh vác nhiều nhiệm vụ hơn, bởi tốc độ kiểm định của các lão chuyên gia chắc chắn sẽ chậm hơn đáng kể.
Nhìn dáng vẻ kiểm tra tỉ mỉ của Tống lão, Lâm Bằng trong lòng không khỏi lo lắng. Bởi lẽ, trong ký ức kiếp trước của cậu, Tống lão đã rời xa thế giới này vào tháng 3 năm 2016. Nói cách khác, thời điểm đó chỉ còn chưa đầy một năm nữa là tới.
Tống lão đã cống hiến to lớn cho sự phát triển của nền công nghiệp hàng không và vũ khí trang bị hàng không Trung Quốc. Năm 2010, ông vinh dự nhận giải thưởng "Mười nhân vật cảm động Trung Quốc", một danh hiệu hoàn toàn xứng đáng với những đóng góp của ông.
Nếu không có sự dẫn dắt của Tống lão cùng nỗ lực phấn đấu của Viện 611, sẽ không bao giờ có tiêm kích J-10, cũng chẳng thể có tiêm kích J-20.
Tiêm kích J-10 không chỉ là dòng máy bay thế hệ thứ ba đầu tiên do nước nhà hoàn toàn tự chủ thiết kế và chế tạo, mà còn là dự án đặt nền móng, giúp đào tạo nên một đội ngũ thiết kế và nghiên cứu chiến đấu cơ trẻ tuổi đầy tiềm năng.
Nếu năm đó, dự án máy bay thế hệ thứ ba vẫn đi theo hướng sao chép mẫu J-13, thì cục diện hiện tại chắc chắn đã khác, thậm chí có thể trở nên vô cùng lạc hậu, hoặc rơi vào tình cảnh "khó sinh" như dòng tiêm kích LCA của Ấn Độ.
Lâm Bằng đương nhiên không muốn nhìn thấy Tống lão ra đi. Cậu hy vọng ông có thể tận mắt chứng kiến tiêm kích J-20 bay lượn trên bầu trời quảng trường Thiên An Môn. Trong buổi lễ trọng đại bốn năm sau, nếu Tống lão còn ở đó, ông nhất định sẽ đứng trên khán đài danh dự, chiêm ngưỡng hai thế hệ chiến đấu cơ của Viện 611 bay qua.
Khi ấy, Tống lão chắc chắn sẽ rơi lệ. Lâm Bằng cũng thầm cầu nguyện trong lòng, hy vọng mọi thứ sẽ thay đổi, để Tống lão có thể chứng kiến buổi lễ trọng đại đó sau bốn năm nữa. Đó chắc chắn là tâm nguyện lớn nhất của ông.
Dẫu sao, hiện tại tiêm kích J-20 vẫn chưa chính thức biên chế vào quân đội, Tống lão làm sao có thể rời đi được!
Lâm Bằng không có cách nào khác, cậu không phải là bác sĩ, không thể thay đổi quy luật sinh tử. Cậu chỉ hy vọng lịch sử này sẽ thay đổi, nếu được như vậy thì thật tốt biết bao.
Tiêm kích J-20, máy bay ném bom chiến lược H-20, máy bay vận tải chiến lược Y-20, cùng rất nhiều loại quân cơ tiên tiến khác cùng tạo đội hình bay qua, khung cảnh đó chắc chắn sẽ vô cùng hùng tráng!