Ngày thẩm định đầu tiên kết thúc, dù khá mệt mỏi nhưng Lâm Bằng vẫn cảm thấy vô cùng phấn khởi, bởi vì thiết kế và kết quả bay thử của tiêm kích J-20 đều đạt đến độ hoàn mỹ.
Không chỉ riêng Lâm Bằng đánh giá cao như vậy, các chuyên gia khác cũng dành cho tiêm kích J-20 những lời khen ngợi tương đương.
Dựa trên số liệu bay thử, tốc độ của tiêm kích J-20 thậm chí có thể đạt tới Mach 2.6. Tất nhiên, đây chỉ là kết quả thử nghiệm, trong quá trình vận hành thực tế, tốc độ sẽ được giới hạn ở mức Mach 2.5.
Tốc độ này còn vượt xa tiêm kích F-22, vốn có tốc độ bay tối đa giới hạn ở mức Mach 2.2. Điều này cho thấy J-20 được tối ưu hóa cho các nhiệm vụ đánh chặn tốc độ cao, nên yêu cầu về vận tốc cũng khắt khe hơn.
Mặt khác, tính năng tàng hình của J-20 cũng cực kỳ ấn tượng, ngang ngửa với F-22. Dù sử dụng hệ thống vòi phun vector toàn hướng, nhưng chỉ số RCS (diện tích phản xạ radar) ở góc nghiêng và phía sau của J-20 vẫn duy trì ở mức rất thấp.
Khả năng tuần tra siêu thanh của nó càng không cần bàn cãi, với tốc độ tuần tra Mach 1.8, nó nhanh hơn đáng kể so với F-22.
Thêm vào đó, khả năng cơ động ở cả dải tốc độ siêu thanh và cận âm đều rất mạnh mẽ. Bố cục khí động học của J-20 chiếm ưu thế vượt trội, điều mà F-22 không thể sánh bằng.
Tất nhiên, vẫn còn hai ngày thẩm định nữa mới hoàn tất, khi đó mới có thể đưa ra kết luận cuối cùng.
Sau khi dùng bữa tối, Lâm Bằng trở về khách sạn nghỉ ngơi. Anh vừa định ngả lưng thì nhận được cuộc gọi từ Tống Vũ Tình.
Lâm Bằng cười nói: "Vũ Tình, đã muộn thế này rồi mà còn gọi cho anh, có phải lại có tin vui gì không?"
Đối với tin vui, Lâm Bằng gần như đã trở nên miễn dịch. Hiện tại, dù là Eagle General Aviation hay Eagle Auto đều đang phát triển rất tốt, tin vui chắc chắn là không thiếu.
Tống Vũ Tình cười đáp: "Đúng vậy, báo cho anh một tin tốt. Ngày mai, thương hiệu xe sang Lingdong thuộc Eagle Auto sẽ tổ chức lễ xuất xưởng cho mẫu SUV hạng sang cỡ trung-lớn đầu tiên của chúng ta, chiếc LX7. Đây có tính là một tin vui không nhỉ?"
Lâm Bằng nghe xong liền cảm thấy vô cùng phấn khích. LX7 thực sự là một bước đột phá quan trọng của thương hiệu nội địa vào phân khúc cao cấp. Nó cũng giống như tiêm kích J-20 hay máy bay ném bom J-8, đều là những sản phẩm ở đẳng cấp hàng đầu.
Phải biết rằng, trong lĩnh vực SUV hạng sang cỡ trung-lớn, các thương hiệu nội địa vẫn là một "vùng trũng" chưa thể thực hiện được bước đột phá nào đáng kể.
Hiện tại, Eagle Auto chính là đơn vị tiên phong thực hiện cú đột phá mang tính then chốt này.
Dẫu sao thì SUV hạng sang cỡ trung-lớn không phải là dòng xe thông thường. Trong phân khúc này, thị trường vốn bị thống trị bởi các thương hiệu xa xỉ như BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, và tất nhiên không thể thiếu những dòng xe cao cấp hơn như Porsche Cayenne. Doanh số của những mẫu SUV này rất ấn tượng, giá thành lại cực kỳ đắt đỏ, thường xuyên vượt ngưỡng hơn một triệu tệ.
Miếng bánh này vốn rất khó để các thương hiệu nội địa chạm tới, nhưng giờ đây với sự xuất hiện của Lingdong LX7, mức giá bán dự kiến chỉ dưới 400.000 tệ, rẻ hơn một nửa so với bộ ba BBA (Benz, BMW, Audi).
Lấy ví dụ như Mercedes-Benz GLE450, mẫu xe này có ngoại hình rất cứng cáp nhưng vẫn mang phong cách SUV đô thị. Lưới tản nhiệt phía trước được điểm xuyết bằng các chi tiết kim loại dạng kim cương trông rất cao cấp, cụm đèn pha LED cho hiệu suất chiếu sáng tuyệt vời.
Kích thước dài x rộng x cao của GLE450 lần lượt là 4,93m x 1,93m x 1,79m, tương đương với BMW X5 thế hệ mới, trông rất bề thế. Tuy nhiên, một sản phẩm SUV hạng sang cỡ trung-lớn nội địa như Lingdong LX7 chắc chắn sẽ có kích thước lớn hơn để tạo lợi thế cạnh tranh.
Dù là Mercedes hay BMW, nội thất đều sử dụng da thật trên diện tích lớn, tạo cảm giác sang trọng. GLE450 được trang bị động cơ tăng áp 3.0T I6 kết hợp với hộp số tự động 9 cấp, công suất cực đại 367 mã lực, mô-men xoắn 500Nm, động cơ mạnh mẽ là tiêu chuẩn cơ bản của dòng SUV hạng sang cỡ trung-lớn.
Nói về Audi Q7, thực tế nó dùng chung khung gầm với Porsche Cayenne, nhưng Q7 dài hơn Cayenne 152mm và chiều dài cơ sở lớn hơn 102mm. Q7 sở hữu không gian rộng rãi hơn và có thể bố trí ba hàng ghế.
Vì Porsche là thương hiệu cao cấp hơn Audi, nên Cayenne không có hàng ghế thứ ba, không gian hàng ghế sau sẽ rộng rãi hơn. Cả hai đều sử dụng động cơ 3.0L V6 với công suất tương đương: Porsche Cayenne đạt 335 mã lực và 450Nm mô-men xoắn, còn Q7 đạt 333 mã lực và 440Nm mô-men xoắn.
Cả hai đều sử dụng hộp số tự động 8AT của ZF.
Tất nhiên, mức tiêu hao nhiên liệu không phải là điều mà người sở hữu SUV hạng sang cỡ trung-lớn quan tâm, trong điều kiện giao thông đô thị, mức tiêu thụ của chúng đều từ 12 lít trở lên.
Rõ ràng Cayenne thiên về tính thể thao hơn. Khung gầm chắc chắn, phản ứng nhanh nhạy, hệ thống lái nặng hơn mang lại cảm giác mặt đường chân thực. Nó hướng tới thuộc tính thể thao, thực sự là mẫu xe "chuyên dụng" để các thiếu gia tán tỉnh phái đẹp.
Khả năng tăng tốc của những mẫu SUV hạng sang cỡ trung này thực sự rất ấn tượng, thông thường đều đạt mức dưới bảy giây, vì vậy Lingdong LX7 cũng cần phải bắt kịp nếu không muốn mất đi ưu thế cạnh tranh.
Nghe tin LX7 sắp xuất xưởng, Lâm Bằng đương nhiên vô cùng phấn khởi, bởi vì mẫu xe này về cơ bản có thể coi là thành quả từ phương án thiết kế tổng thể của chính anh.
Lâm Bằng hào hứng nói: "Vũ Tình à, thật sự vất vả cho cô rồi, mẫu SUV hạng sang cỡ trung tự chủ của chúng ta phải nhờ cả vào cô. Nhất định phải đẩy mạnh công tác tuyên truyền, đặc biệt là phải làm nổi bật đặc điểm 'hạng sang tự chủ' này."
Tống Vũ Tình mỉm cười đáp: "Yên tâm đi, công tác chuẩn bị của chúng tôi đã hoàn tất từ lâu. Ngày mai tại buổi lễ xuất xưởng sẽ có rất nhiều phóng viên truyền thông đến đưa tin. Tiếc là anh không thể có mặt, nếu không thì hiệu quả tuyên truyền chắc chắn sẽ còn tốt hơn nữa!"
Điều này cũng đúng, bản thân Lâm Bằng chính là một thương hiệu cá nhân, nếu anh đích thân đại diện thì LX7 chắc chắn sẽ tạo nên tiếng vang lớn hơn nhiều.
Tuy nhiên, dù không có Lâm Bằng tham dự trực tiếp buổi lễ xuất xưởng, nhưng với sự góp mặt của Tống Vũ Tình, hiệu quả đạt được cũng sẽ không hề kém cạnh.
Quan trọng nhất là mẫu xe LX7 này quả thực rất mạnh mẽ, là phương án do chính Lâm Bằng thiết kế, anh làm sao có thể không nắm rõ ưu thế của nó chứ.
Đối thủ cạnh tranh của LX7 được xác định là BMW X5, Audi Q7 và Mercedes-Benz GLE. Còn nếu muốn so sánh với Cayenne thì rõ ràng LX7 vẫn chưa đủ tầm, dù sao thì di sản thương hiệu của Porsche vẫn quá đỗi mạnh mẽ.
Về kích thước thân xe và chiều dài cơ sở, LX7 chắc chắn chiếm ưu thế. Chiều dài xe đạt 5050 mm, chiều rộng 1999 mm, chiều dài cơ sở đạt 3050 mm và chiều cao 1800 mm, toàn diện vượt qua các đối thủ BMW X5, Audi Q7 và Mercedes-Benz GLE.
Tất nhiên về phương diện động lực, LX7 cũng không hề thua kém nhóm BBA. Xe sử dụng động cơ tăng áp 3.0T, kết hợp với hộp số 9AT của Eagle Auto. Cả mô-men xoắn lẫn công suất cực đại đều đạt đến trình độ tương đương.
Tuy nhiên về giá thành, LX7 lại chiếm ưu thế cực lớn. Giá khởi điểm của Audi Q7, BMW X5 và Mercedes-Benz GLE lần lượt là 683.800 tệ, 759.900 tệ và 727.800 tệ, trong khi LX7 chỉ có giá khởi điểm từ 310.000 tệ, rẻ hơn một nửa so với các đối thủ.
Tất nhiên, chắc chắn sẽ có nhiều người cho rằng thương hiệu Lingdong của Eagle Auto là dòng xe sang tự chủ, khó lòng so sánh với bề dày lịch sử hàng trăm năm của nhóm BBA. Nhưng đây là thương hiệu xe sang tự chủ của Trung Quốc, việc đuổi kịp BBA cũng chỉ là vấn đề thời gian mà thôi.
Sau khi kết thúc cuộc trò chuyện với Tống Vũ Tình, Lâm Bằng phấn khích đến mức gần như không thể chợp mắt!