Tại kỳ Triển lãm Hàng không Tổng hợp Quốc tế lần này, Đại Bàng Aviation phải đối mặt với không ít đối thủ cạnh tranh, trong đó bao gồm những nhà sản xuất máy bay dân dụng danh tiếng toàn cầu.
Điển hình như công ty máy bay Cessna, hay các cường quốc truyền thống trong ngành hàng không như các tập đoàn từ Cộng hòa Séc, tất cả đều mang đến những sản phẩm có tính cạnh tranh cực kỳ cao.
Đơn cử như mẫu máy bay L410UVPE20, đây là loại phi cơ 19 chỗ ngồi, cũng chính là một trong những đối thủ trực tiếp của dòng máy bay 14 chỗ "Phi Yến F50" của chúng tôi.
L410UVPE20 là dòng máy bay vận tải hạng nhẹ cánh cao, toàn bộ khung vỏ làm bằng kim loại, được trang bị hai động cơ H80-200 của hãng GE cùng hệ thống cánh quạt AV725. Nó có khả năng chuyên chở tối đa 19 hành khách hoặc 1.800 kg hàng hóa, chủ yếu phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa giữa các khu vực hẻo lánh và các đô thị trọng điểm.
Mẫu máy bay này đã đạt chứng chỉ FAA, nhờ đó đạt được doanh số tiêu thụ tại hơn hai mươi quốc gia, kết quả kinh doanh rất khả quan.
Dòng phi cơ này sở hữu ưu thế rõ rệt trên thị trường hàng không dân dụng: tốc độ bay nhanh, vượt ngưỡng 400 dặm/giờ, khoang hành khách rộng rãi, độ ồn thấp, đồng thời chi phí vận hành và bảo dưỡng rất tối ưu.
Kể từ khi ra mắt vào năm 1969, tổng sản lượng của dòng máy bay này đã đạt hơn một ngàn chiếc, xứng đáng là một thương hiệu lão làng trong ngành.
Ngày hôm sau, Triển lãm Hàng không Tổng hợp Quốc tế chính thức khai mạc trọng thể, thu hút đông đảo khách tham quan cùng vô số phóng viên truyền thông đến đưa tin.
Gian hàng của Đại Bàng Aviation có thể coi là tâm điểm chú ý nhất, bởi lẽ đây chính là doanh nghiệp sản xuất hàng không dân dụng có thực lực mạnh nhất trong nước.
Tại khu vực trưng bày, sự xuất hiện của hai mỹ nhân Tống Vũ Tình và Mễ Thi Vận đã thu hút mọi ánh nhìn. Tương tự, các dòng máy bay của Đại Bàng Aviation cũng tạo nên sức hút không kém, khiến đám đông không thể rời mắt.
Rất nhiều người tìm đến đây vì danh tiếng của Tống Vũ Tình, cũng như để chiêm ngưỡng các dòng máy bay thuộc hệ liệt "Sơn Ca", "Phi Yến" và "Chim Ưng" của Đại Bàng.
Đội ngũ phóng viên cũng không ngoại lệ, họ đang nóng lòng chờ đợi cơ hội phỏng vấn Tống Vũ Tình, Lý Thiết cùng các lãnh đạo cấp cao khác của Đại Bàng Aviation.
Ngay cả khi không tiếp cận được Tống Vũ Tình, việc phỏng vấn các nhân viên công tác của công ty cũng là một lựa chọn không tồi.
Một phóng viên chen được đến trước mặt Lý Thiết, hào hứng nói: "Chào ông, ông Lý Thiết, tôi là Hoàng Anh, phóng viên của tòa soạn XX. Không biết ông có thể dành cho tôi vài phút để thực hiện một cuộc phỏng vấn ngắn được không?"
Lý Thiết trầm ngâm đáp: "Được thôi, tôi dành cho cô mười phút. Hôm nay chúng tôi còn rất nhiều công việc phải hoàn thành."
Hoàng Anh vui mừng nói: "Cảm ơn ông! Câu hỏi của tôi là, tôi thấy hôm nay quý công ty đã mang đến hai chiếc máy bay phản lực tại gian hàng. Đó là dòng máy bay gì và khi nào thì có thể thương mại hóa trên thị trường ạ?"
Lý Thiết cười lớn: "Tôi nghĩ những đồng nghiệp tinh ý chắc hẳn đã nhận ra, hai chiếc máy bay phản lực chúng tôi mang đến hôm nay chính là dòng máy bay phản lực thuộc hệ liệt 'Chim Ưng' của Đại Bàng Aviation. Tất nhiên, đây là các mô hình tỷ lệ thực, tham gia triển lãm dưới dạng tĩnh. Tuy nhiên, không lâu nữa mọi người sẽ được chứng kiến chiếc máy bay phản lực đầu tiên của chúng tôi - mẫu phi cơ tư nhân phản lực 'Chim Ưng S20' - thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Dự kiến là vào nửa cuối năm nay, sẽ không phải chờ đợi lâu đâu."
Hoàng Anh kích động: "Ồ, ông Lý Thiết, ông có thể tiết lộ một chút về thông số kỹ thuật và tính năng của dòng máy bay này không? Sự xuất hiện của nó chắc chắn sẽ tạo nên một cơn địa chấn tại kỳ triển lãm lần này. Mọi người đều đang mong chờ nó phá vỡ thế độc quyền, đưa sản phẩm máy bay phản lực tư nhân nội địa ra thị trường."
Lý Thiết cười ha hả: "Được rồi, tôi sẽ tóm tắt những thông số cơ bản. Chim Ưng S20 được định vị là dòng máy bay phản lực tư nhân hạng sang, cấu hình 6 chỗ ngồi, thuộc phân khúc máy bay phản lực hạng nhẹ. Chiều dài thân máy bay là 12 mét, sải cánh 10 mét, tốc độ hành trình 720 km/h, tốc độ tối đa đạt 800 km/h, tầm bay tối đa 2.500 km và tải trọng hữu ích lớn nhất là 700 kg! Máy bay được trang bị hai động cơ phản lực tuabin cánh quạt tiên tiến. Trọng lượng cất cánh tối đa đạt 3.000 kg!"
"Nó áp dụng thiết kế khí động học tiên tiến với cấu hình cánh thấp xuôi sau. Phía trong cánh có lắp đặt cánh tà điều khiển góc, biên độ lệch của cánh phụ là cộng trừ 20 độ. Cánh đuôi đứng cao lớn tích hợp bánh lái với góc xoay 30 độ, cánh đuôi ngang có góc xuôi sau tương đương cánh chính và được lắp ở phần dưới của cánh đuôi đứng."
Lý Thiết đầy tự hào giới thiệu.
Ngay khi những số liệu này được công bố, không chỉ Hoàng Anh sững sờ đến mức suýt đánh rơi cả máy ghi âm, mà các phóng viên xung quanh cũng hoàn toàn kinh ngạc. Không gian lập tức chìm vào im lặng, ai nấy đều há hốc miệng. Một dòng máy bay phản lực tư nhân sang trọng và tiên tiến như vậy cuối cùng cũng được Đại Bàng Aviation nghiên cứu chế tạo thành công, đây quả thực là một thành tựu không hề đơn giản.
Hoàng Anh lại một lần nữa kích động nói: "Máy bay phản lực S20 quả không hổ danh là dòng phi cơ vượt thời đại, dẫn đầu xu hướng công nghiệp hàng không."
Hiện tại, máy bay phản lực S20 quả thực đã sắp xuất xưởng, chỉ còn thiếu một bước nữa là có thể tiến hành bay trình diễn, chỉ tiếc là vẫn còn thiếu một chút thời gian.
Tuy nhiên, điều này cũng không quá quan trọng, bởi tại kỳ triển lãm hàng không lần này, Đại bàng Thông dụng Hàng không vẫn còn các dòng máy bay Chim Sơn Ca và Phi Yến sẽ thực hiện các màn bay biểu diễn.
Ở phía bên kia, một phóng viên cũng đang phỏng vấn Tống Vũ Tình.
Người phóng viên kích động nói: "Chào Tổng giám đốc Tống, tôi là Lưu Lôi, phóng viên của tạp chí XX, rất vui khi được phỏng vấn bà. Bà có thể giới thiệu đôi chút về những mẫu phi cơ mà Đại bàng Thông dụng Hàng không sẽ mang đến để thực hiện các màn bay biểu diễn xuất sắc tại kỳ triển lãm hàng không lần này không?"
Tống Vũ Tình vui vẻ đáp: "Tất nhiên rồi, hôm nay chúng tôi cử đến bốn chiếc phi cơ để thực hiện bay biểu diễn, bao gồm Chim Sơn Ca 01, Chim Sơn Ca 02, cùng với hai mẫu Phi Yến F20 và F30. Dòng Chim Sơn Ca là loại máy bay cánh liền thân, còn dòng Phi Yến là máy bay thông dụng cánh cố định. Tính năng của chúng đều vô cùng xuất sắc, tôi tin rằng hôm nay chúng sẽ mang đến cho khán giả những màn trình diễn đầy ấn tượng."
Thực tế, mẫu F30 thuộc dòng Phi Yến tám chỗ ngồi hiện đang trong giai đoạn bay thử nghiệm nên có thể tham gia biểu diễn, còn mẫu Phi Yến F50 với sức chứa mười bốn chỗ ngồi thì phải đợi đến kỳ triển lãm hàng không kế tiếp mới có cơ hội phô diễn kỹ thuật.
Khu vực trưng bày của Đại bàng Thông dụng Hàng không vô cùng náo nhiệt, ngay cả Lý Thiên và Mễ Thi Vận cũng được phóng viên phỏng vấn. Tất nhiên, họ thể hiện rất tốt, bởi trước khi đến đây, họ đã trải qua quá trình huấn luyện kỹ lưỡng về cách trả lời các câu hỏi từ giới truyền thông.
Tất nhiên, ngoài các phóng viên thì đông đảo hơn cả vẫn là khán giả. Họ cực kỳ yêu thích các sản phẩm của Đại bàng Thông dụng Hàng không, đặc biệt là dòng Chim Ưng, vốn có sức hút vô cùng lớn. Chỉ tiếc là lần này họ không được chiêm ngưỡng các màn bay biểu diễn của dòng này, vì những chiếc mang đến chỉ là mô hình kích thước thật.
Dẫu vậy, khán giả vẫn có cơ hội bước vào khoang hành khách để trải nghiệm sức hút của dòng Chim Ưng, bởi các mô hình kích thước thật này có thiết kế không khác gì máy bay thực tế.
Đương nhiên, người bình thường khó lòng mua nổi một chiếc máy bay phản lực tư nhân, vì vậy phần lớn khách tham quan vẫn chọn lên trải nghiệm trực tiếp trên các mẫu máy bay thật như Chim Sơn Ca và Phi Yến.
Một buổi sáng trôi qua, các tài liệu tuyên truyền của Đại bàng Thông dụng Hàng không đã được phát đi không ít, thậm chí có vài công ty đã đến hỏi thăm về giá cả và các thông tin liên quan, điều này đồng nghĩa với việc những đơn hàng tiềm năng có thể sẽ sớm xuất hiện.