Chiếc tiêm kích J-20 đang tuần tra trên bầu trời cao, hình ảnh thật sự rất mỹ mãn. Tuy nhiên, hình ảnh này chỉ có Lâm Bằng mới có thể nhìn thấy, bởi vì cậu đã liên kết hệ thống với chiếc tiêm kích J-20 này.
Cuộc hành trình đường dài hai ngàn km, đây tuyệt đối là một con số vô cùng kinh ngạc. Suy cho cùng, phải bay mất hai giờ đồng hồ, đối với phi công mà nói, đây là một thử thách cực lớn. Bởi vì sau khi bay xong hai ngàn km và hoàn thành nhiệm vụ tấn công, còn phải bay trở về, tổng cộng mất hơn 4 giờ mới hoàn tất nhiệm vụ.
Tại trung tâm chỉ huy và kiểm soát, các lãnh đạo đang dán mắt vào màn hình lớn. Những dữ liệu chủ chốt của chiếc tiêm kích J-20 được cập nhật theo thời gian thực hiển thị trên đó, hiện tại nó đã bay được một nửa hành trình.
Lãnh đạo Không quân phấn khởi nói: "Không tồi, không tồi chút nào. Tiêm kích J-20 của chúng ta không chỉ là chiến đấu cơ giành quyền kiểm soát bầu trời mạnh nhất, mà còn có thể hóa thân thành máy bay tấn công tàng hình. Năng lực của nó rất mạnh, điểm này thậm chí còn vượt trội hơn cả F-22 Raptor."
Các lãnh đạo khác đều lần lượt phụ họa. Quả thật là vậy, tiêm kích F-22 vốn không được thiết kế để thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất. Khi thiết kế, họ đã không cân nhắc đến khía cạnh này. Tất nhiên, nếu ép buộc nó thực hiện thì vẫn được, nhưng hiệu quả không bằng tiêm kích chuyên dụng F-35. Hơn nữa, hệ thống điện tử hàng không và khoang vũ khí của F-22 đều là thiết kế từ thập niên 90, đã không còn thích ứng được với yêu cầu hiện đại. Việc sửa đổi sẽ rất tốn kém và không mang lại hiệu quả kinh tế, vì vậy nó vẫn tập trung vào nhiệm vụ giành quyền kiểm soát trên không.
Thế nhưng, nếu chỉ tập trung vào kiểm soát bầu trời thì nhiệm vụ quá đơn điệu. Hơn nữa, công tác bảo trì F-22 rất phức tạp, đây là loại tiêm kích tàng hình vô cùng "đỏng đảnh". Tiêm kích J-20 thì khác, nó không cần nhà chứa máy bay kiểm soát nhiệt độ, chỉ cần điều kiện bình thường là đủ. Nó còn có khả năng tấn công mặt đất và mặt biển, như vậy chẳng phải mạnh mẽ và hữu dụng hơn F-22 sao?
F-22 sinh ra là để không chiến, khoang đạn bên hông mang theo tên lửa AIM-9, khoang đạn dưới bụng mang 6 quả tên lửa AIM-120. Tất nhiên, khoang đạn chính cũng có thể mang theo bom dẫn đường đường kính nhỏ, hoặc các loại tên lửa đối đất đường kính nhỏ được phát triển chuyên biệt. Tất nhiên nó cũng có thể treo vũ khí bên ngoài, nhưng khi đó thì không còn khả năng tàng hình nữa.
Lâm Bằng cười nói: "Đúng vậy, thực tế tiêm kích F-22 cũng có thể thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất, nhưng chắc chắn so với tiêm kích J-20 của chúng ta thì kém hơn nhiều. Thứ nhất là về tầm bay, thứ hai là lượng đạn mang theo, tiêm kích J-20 của chúng ta vượt xa F-22. Một điểm nữa chính là hệ thống điện tử hàng không. Năm ngoái, F-22 lần đầu tham gia thực chiến tại khu vực Trung Đông để tấn công các phần tử vũ trang. Thực tế, các loại đạn dược mà F-22 có thể mang theo cũng khá đa dạng, ví dụ như bom dẫn đường vệ tinh JDAM, bom đường kính nhỏ SDB, v.v."
Tổng công trình sư Dương Oai nói: "Không sai, tầm bay của tiêm kích F-22 ngắn hơn tiêm kích J-20 của chúng ta khá nhiều. Tuy nhiên, nói về tấn công mặt đất, sử dụng phương thức tấn công tàng hình vẫn mạnh hơn các loại máy bay thế hệ ba, bởi vì nó có thể không bị đối phương phát hiện, lại còn có thể dựa vào khả năng tuần tra tốc độ siêu thanh để nhanh chóng thoát khỏi vùng nguy hiểm. Khi gặp máy bay chiến đấu đối phương chặn đánh, nó càng có thể dễ dàng hạ gục đối thủ."
Lãnh đạo Không quân cười nói: "Đúng vậy, cho nên trong tình huống bình thường, tiêm kích J-20 của chúng ta vẫn tập trung vào nhiệm vụ kiểm soát bầu trời. Tuy nhiên, trong những tình huống đặc biệt, nó cũng có thể thực hiện nhiệm vụ tấn công mặt đất. Thông thường, nhiệm vụ tấn công tàng hình mặt đất sẽ giao cho J-16 (Tiêm oanh-8), còn các nhiệm vụ tấn công thông thường sẽ giao cho các loại tiêm kích đa năng thế hệ 3.5 của chúng ta hoàn thành, đó mới là phương án tối ưu nhất."
Mọi người vừa trò chuyện, vừa chăm chú theo dõi tình hình bay thử nghiệm lần này của tiêm kích J-20.
Trong khoang đạn của tiêm kích J-20 có hai quả tên lửa đối đất, đây là loại tên lửa đối đất tàng hình cỡ nhỏ được nghiên cứu chế tạo chuyên biệt cho tiêm kích tàng hình, tên là "Đối đất-99". Loại tên lửa này sử dụng cánh gấp, nhờ đó có thể xếp gọn vào khoang đạn của tiêm kích tàng hình. Tên lửa đối đất-99 chỉ nặng 250 kg nhưng tầm bắn lại đạt tới 200 km.
Khoang đạn chính của tiêm kích J-20 có thể mang 6 quả, tiêm kích J-16 có thể mang 8 quả, có thể nói năng lực mang vác này rất mạnh mẽ.
Khoang đạn của tiêm kích F-22 nhiều nhất chỉ có thể mang 4 quả bom 250 kg, hoặc 10 quả tên lửa đối đất cỡ nhỏ GBU-53 loại 100 kg. Loại tên lửa này có kích thước cực nhỏ, nhưng khả năng tấn công các mục tiêu kiên cố cỡ lớn lại không đủ, chỉ tạm ổn khi tấn công các mục tiêu mặt đất thông thường.
Mà đối đất-99 thì khác, khả năng tấn công của nó rất mạnh, đối phó với các mục tiêu kiên cố cỡ lớn cũng có thể phá hủy rất hiệu quả.
Tất nhiên, ngoài loại tên lửa đối đất cỡ trung như đối đất-99, J-20 và J-16 còn có thể mang theo tên lửa đối đất "Thiên Long-20". Loại tên lửa này cực kỳ nhỏ gọn, cũng thuộc loại 100 kg, chiều dài chưa đến hai mét. Khi cánh tên lửa ở trạng thái gấp, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 0.22 mét và 0.24 mét, tuy nhiên tầm bắn chỉ đạt 85 km, ngắn hơn một chút.
Nhưng với loại tên lửa nhỏ này, tiêm kích J-20 có thể mang tới 10 quả, số lượng mục tiêu có thể tấn công sẽ càng nhiều hơn.
Tổng sư Dương Oai cho biết: "Đạn đạo không đối đất KD-99 có tầm bắn 200 km, sử dụng hệ thống dẫn đường kết hợp giữa Bắc Đẩu, laser và hồng ngoại. Độ sai số mục tiêu tối đa chỉ trong vòng 3 mét, tôi tin rằng nhiệm vụ bay thử lần này sẽ không có vấn đề gì."
Lúc này, tiêm kích J-20 đã hoàn thành chặng đường bay dài 2.000 km, tiến vào khu vực mục tiêu với khoảng cách còn lại khoảng 200 km.
Sau khi trao đổi ngắn gọn với trung tâm chỉ huy, phi công thử nghiệm bắt đầu kích hoạt hệ thống điện, làm nóng và khởi động hai quả đạn đạo KD-99, tiến hành khóa mục tiêu.
Để đảm bảo độ chính xác tuyệt đối, thông thường người ta sẽ không khai hỏa ở tầm bắn tối đa. Vì vậy, khi bay đến vị trí cách mục tiêu 170 km, phi công mới nhấn nút phóng đạn trên cần điều khiển.
Ngay lập tức, khoang chứa vũ khí của tiêm kích J-20 mở ra, hai quả đạn đạo KD-99 lao đi với luồng phụt đuôi rực cháy. Khoang chứa nhanh chóng đóng lại để tránh bị radar đối phương phát hiện trong điều kiện chiến đấu thực tế.
Dựa trên dữ liệu được nạp sẵn trong máy tính điều khiển, dưới sự dẫn đường của đầu dò đa phương thức, hai quả đạn đạo nhanh chóng lao thẳng về phía mục tiêu đã khóa.
Dữ liệu vận hành và quỹ đạo bay của đạn đạo không chỉ hiển thị trên màn hình buồng lái của J-20 mà còn được truyền trực tiếp về trung tâm chỉ huy.
Hai quả đạn đạo như từ trên trời giáng xuống, đánh trúng mục tiêu một cách chuẩn xác. Ngay sau đó, hai tiếng nổ kinh thiên động địa liên tiếp vang lên, cột khói bốc cao ngút trời, chấn động cả một vùng.
Dù đang ở cách xa hơn 100 km trên chiếc J-20, phi công Lâm Bằng vẫn cảm nhận rõ rệt uy lực của vụ nổ.
Thử nghiệm bay cuối cùng đã thành công mỹ mãn. Hai quả đạn đạo đã phá hủy hoàn toàn mục tiêu. Hệ thống cảm biến tiên tiến trên J-20 nhanh chóng hoàn tất đánh giá chiến đấu và truyền dữ liệu thời gian thực về trung tâm chỉ huy.
Chứng kiến kết quả, các lãnh đạo đều vô cùng phấn khích. Nhân viên tại trung tâm chỉ huy đồng loạt đứng dậy, vỗ tay chúc mừng thành công của đợt bay thử nghiệm cuối cùng này.
Tất nhiên, chỉ khi tiêm kích J-20 bay trở về và hạ cánh an toàn xuống sân bay thì nhiệm vụ mới được coi là thành công trọn vẹn.
Hiển nhiên, điều này chắc chắn không thành vấn đề, bởi J-20 đã thực hiện hàng ngàn chuyến bay mà chưa từng xảy ra sự cố kỹ thuật nào.
Tuy nhiên, đối với phi công thử nghiệm, đây là một bài kiểm tra thể lực khắc nghiệt, bởi nhiệm vụ lần này kéo dài hơn 4 giờ đồng hồ, trong khi tiêm kích J-20 không hề được trang bị phòng nghỉ hay nhà vệ sinh.