Các vị lãnh đạo và khách quý lần lượt phát biểu, bài diễn văn của họ đều rất ngắn gọn. Thực tế, họ cũng đang rất nóng lòng muốn vén bức màn che phủ chiếc máy bay phản lực tư nhân S20 để chiêm ngưỡng diện mạo thực sự của nó.
Dĩ nhiên, các vị lãnh đạo và khách quý hôm nay còn có cơ hội trải nghiệm trạng thái tĩnh, bước vào khoang hành khách xa hoa của S20 để cảm nhận cảm giác khi ngồi trên một chiếc phi cơ tư nhân đẳng cấp là như thế nào.
Sự kiện này thực sự có sức hút rất lớn. Các phóng viên truyền thông lại càng nôn nóng hơn, bởi ai cũng muốn chụp được những bức ảnh đẹp nhất, bao gồm cả khoang lái và khoang hành khách của chiếc S20.
Một chiếc máy bay phản lực tư nhân nội địa, đây là điều trước kia không ai dám nghĩ tới. Nhưng giờ đây, Công ty Hàng không Đại Bàng đã hiện thực hóa giấc mơ này. Đây là sản phẩm nội địa hóa hoàn toàn: do người Trung Quốc thiết kế, Trung Quốc chế tạo, ngay cả động cơ và hệ thống điện tử hàng không cũng là hàng nội địa. Có thể nói, tỷ lệ nội địa hóa đạt mức một trăm phần trăm.
Tống Vũ Tình nở nụ cười tươi, lớn tiếng nói: "Sau đây, xin mời các vị lãnh đạo và khách quý cùng thực hiện nghi thức khai màn cho máy bay phản lực tư nhân S20, xin mọi người cùng hoan nghênh!"
Tiếng vỗ tay vang lên nhiệt liệt. Mọi người đều mong chờ được nhìn thấy diện mạo của S20, đặc biệt là các phóng viên truyền thông, lúc này đều đồng loạt hướng ống kính về phía hai chiếc S20 đang đặt trên bục.
Dưới sự chứng kiến của hàng trăm ánh mắt, các vị lãnh đạo cấp cao bước lên bục, tiến về phía hai chiếc S20. Mỗi người nắm lấy một góc vải đỏ rồi nhẹ nhàng kéo xuống. Theo tấm vải rơi xuống, diện mạo của hai chiếc máy bay phản lực S20 cuối cùng cũng hiện ra trước mắt mọi người.
Ngay khoảnh khắc chiếc S20 lộ diện, không biết bao nhiêu người đã âm thầm trầm trồ. Đây quả thực là một chiếc phi cơ đẹp đến cực hạn! Thân máy hình giọt nước được phun vẽ hình ảnh một con chim ưng, trông vô cùng bắt mắt và đầy tính thị giác.
So với những chiếc máy bay cánh quạt tư nhân nước ngoài, máy bay phản lực tư nhân quả thực đẹp hơn nhiều. Dĩ nhiên, nó cũng vượt trội hơn hẳn các dòng máy bay phản lực tư nhân cùng loại trên thế giới. Hiện nay, trên toàn cầu chỉ có vài mẫu máy bay phản lực tư nhân sáu chỗ ngồi như thế này, ví dụ như chiếc Eclipse 500 (động cơ đôi hạng nhẹ) của Mỹ, hay chiếc Cirrus SF50 (động cơ đơn hạng nhẹ).
Tuy nhiên, hiệu năng của chiếc Cirrus SF50 lại lạc hậu hơn khá nhiều. Vì chỉ sử dụng một động cơ nên tốc độ và độ cao bay của nó đều thua xa chiếc S20 sử dụng động cơ đôi.
Tốc độ tối đa của SF50 chỉ đạt 550 km/h, thấp hơn S20 tới một phần ba. Độ cao bay thì không cần phải bàn, SF50 chỉ đạt trần bay 7.600 mét, thấp hơn nhiều so với độ cao bay của các đường hàng không dân dụng, gần như tương đương với máy bay cánh quạt tư nhân.
Cũng chính vì lý do đó mà SF50 có giá thành rất rẻ, giá bán chỉ chênh lệch không nhiều so với S20, nhưng lại rẻ hơn Eclipse 500 vài triệu.
Tuy nhiên, về mặt an toàn, máy bay phản lực một động cơ chắc chắn không thể so sánh với loại hai động cơ. Vì vậy, rõ ràng là những khách hàng có đủ khả năng chi trả chắc chắn sẽ ưu tiên lựa chọn S20.
Do đó, S20 không chỉ có doanh số tốt tại thị trường nội địa — nơi ban lãnh đạo Công ty Hàng không Đại Bàng kỳ vọng đạt mốc 500 chiếc — mà tiềm năng tại thị trường quốc tế còn rộng lớn hơn nhiều. Nếu làm tốt, việc bán được một đến hai ngàn chiếc cũng không phải là vấn đề.
Chiếc S20 nhận được những tràng pháo tay nhiệt liệt. Tống Vũ Tình vui vẻ nói: "Cảm ơn các vị khách quý đã khai màn cho chiếc máy bay phản lực của chúng tôi. Tiếp theo, tôi tin rằng mọi người đều rất mong đợi. Chúng tôi sẽ mở cửa hai chiếc S20 này, hoan nghênh các vị khách quý đăng ký trải nghiệm, xin hãy xếp hàng theo thứ tự!"
Các vị lãnh đạo tất nhiên được ưu tiên xếp hàng đầu tiên. Những người trải nghiệm đầu tiên là đại diện từ Cục Hàng không dân dụng, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, các hiệp hội và lãnh đạo địa phương. Ai nấy đều không ngớt lời khen ngợi thiết kế của S20. Rõ ràng, S20 không chỉ có vẻ ngoài bắt mắt mà nội thất bên trong cũng vô cùng tinh tế. Từ khoang lái đến khoang hành khách đều toát lên vẻ xa hoa, sử dụng ghế da NAPPA cao cấp cùng hệ thống điều khiển tích hợp hiện đại nhất, giúp việc vận hành trở nên vô cùng nhàn nhã.
Một chiếc S20 có thể chở sáu người, bao gồm cả phi công, vì vậy một gia đình đi lại hoàn toàn không thành vấn đề.
Không chỉ vậy, nó còn có thể được sử dụng làm máy bay công vụ cho doanh nghiệp. Ngoài phi công, máy bay có thể chở thêm năm người. Bản thân Công ty Hàng không Đại Bàng cũng trang bị hai chiếc S20 để làm máy bay công vụ cho công ty.
Khi đến lượt các phóng viên trải nghiệm, họ liên tục chụp ảnh không ngừng nghỉ, từ ngoại thất cho đến nội thất bên trong chiếc máy bay, không biết đã lưu lại bao nhiêu bức hình.
Dự kiến ngay ngày mai, những bức ảnh này sẽ xuất hiện trên các phương tiện truyền thông trực tuyến, cũng như trên các loại báo chí và tạp chí.
Mặc dù S20 là dòng máy bay phản lực tư nhân hạng nhẹ, nhưng không gian khoang lái của nó không hề nhỏ. Với chiều cao khoang đạt 1,7 mét, hành khách có thể đứng thẳng người. Ngay cả những hành khách có vóc dáng cao lớn cũng chỉ cần hơi cúi đầu là có thể dễ dàng bước vào trong. Trải nghiệm này tương đương với việc sử dụng một chiếc SUV, vốn nổi bật với ưu thế về không gian nội thất, đặc biệt là khoảng trống phía trên đầu.
Không gian bên trong của máy bay phản lực tư nhân S20 thậm chí còn rộng rãi hơn cả những dòng SUV cỡ lớn, một yếu tố khiến người dùng vô cùng phấn khích. Có thể nói, nó đã tiệm cận với độ cao khoang của các dòng máy bay phản lực công vụ cỡ trung, ví dụ như mẫu Citation XLS cũng chỉ có chiều cao khoang khoảng 1,73 mét.
Điểm hấp dẫn nhất chính là hệ thống ghế ngồi. Được bọc da NAPA cao cấp, kết cấu bên trong của ghế mang lại cảm giác vô cùng thoải mái cho người sử dụng. Phần lưng ghế được thiết kế theo đường cong hình chữ S, mô phỏng sát với cấu trúc sinh lý của cột sống con người, khác biệt hoàn toàn với kiểu lưng ghế thẳng đứng trên các dòng máy bay thông thường.
Khoảng cách giữa các hàng ghế trên máy bay phản lực tư nhân S20 cực kỳ rộng rãi. Không giống như máy bay thương mại, nơi các hãng hàng không vì muốn tối đa hóa số lượng ghế mà thu hẹp khoảng cách xuống mức tối thiểu, khiến những hành khách cao lớn phải chịu cảnh đầu gối chạm vào lưng ghế phía trước, vô cùng chật chội và bí bách.
Tuy nhiên, tình trạng đó hoàn toàn không tồn tại trên chiếc S20 này. Một người cao 1,8 mét khi ngồi xuống vẫn còn dư hơn hai nắm tay khoảng trống ở khu vực để chân, đủ để thoải mái vắt chéo chân.
Đây chính là yếu tố thu hút khách hàng, bởi lẽ khi đã bỏ ra một số tiền lớn để sở hữu máy bay phản lực tư nhân, không ai muốn phải chịu cảnh ngồi chật chội, khó chịu.
Sau khi phần trải nghiệm kết thúc, sự kiện bước vào giai đoạn cuối cùng: phiên hỏi đáp với phóng viên.
Đối mặt với những câu hỏi từ giới truyền thông, Lâm Đông, Tống Vũ Tình, Lý Thiết cùng các quản lý cấp cao khác đều giữ thái độ niềm nở và trả lời cặn kẽ. Lễ xuất xưởng lần này được kỳ vọng sẽ tạo nên tiếng vang lớn, đóng vai trò như một chiến dịch quảng bá quan trọng, vì vậy mọi người đều chuẩn bị vô cùng kỹ lưỡng.
Với mức giá 12 triệu, máy bay phản lực tư nhân S20 nhanh chóng trở thành hiện tượng trên mạng xã hội, trở thành một "chiếc máy bay quốc dân" được săn đón. Tất nhiên, trong thời gian tới, nó sẽ còn đón nhận chuyến bay đầu tiên của mình.