Khi chứng kiến chiếc máy bay vận tải chiến thuật hạng trung Y-13 đạt tốc độ bay hành trình lên tới 700 km/h, toàn bộ trung tâm điều khiển đều trở nên sôi sục. Lần bay thử nghiệm này của Y-13 đã chính thức phá kỷ lục tốc độ của các dòng máy bay cánh quạt phản lực nội địa.
Động cơ cánh quạt phản lực 10 cánh với công suất hơn 8.000 mã lực quả thực không phải dạng vừa, hơn nữa đây vẫn chưa phải là tốc độ bay hành trình tối đa của nó.
Tuy nhiên, trước tốc độ ấn tượng này, một vị lãnh đạo đã đặt câu hỏi: "Tổng giám đốc Lâm, liệu chiếc máy bay vận tải chiến thuật hạng trung Y-13 của chúng ta có thể tăng tốc thêm nữa không? Liệu có khả năng bay nhanh hơn chút nữa không?"
Lâm Bằng cũng vô cùng phấn khích, anh tất nhiên biết máy bay vẫn còn dư địa để tăng tốc vì anh là người trực tiếp theo dõi chiếc Y-13 này. Vì vậy, Lâm Bằng mạnh dạn trả lời: "Đương nhiên là có thể nhanh hơn. Tôi tin rằng trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên này, chúng ta hoàn toàn có thể đạt tới tốc độ cực hạn, tôi cho rằng không có vấn đề gì cả!"
Các vị lãnh đạo có mặt tại hiện trường cũng rất muốn chứng kiến giới hạn tốc độ thực sự của chiếc Y-13. Vì thế, mọi người nhanh chóng quyết định yêu cầu tổ bay nỗ lực hết sức để xem liệu máy bay có thể đạt tới tốc độ thiết kế tối đa hay không.
Mệnh lệnh được truyền tới tổ bay. Lúc này, các thành viên phi hành đoàn cũng vô cùng hào hứng, họ cũng muốn biết giới hạn của Y-13 nằm ở đâu. Nếu đã thử nghiệm thì phải thử tới mức tối đa mới thỏa mãn.
Rất nhanh chóng, mọi công tác chuẩn bị đã hoàn tất. Theo lệnh của cơ trưởng, cần ga liên tục được đẩy lên. Mười động cơ cánh quạt phản lực của Y-13 bộc phát công suất mạnh mẽ hơn, khiến chiếc máy bay vận tải chiến thuật hạng trung này bắt đầu gia tốc.
710 km/h.
720 km/h.
730 km/h.
740 km/h.
750 km/h.
760 km/h!
Không ai ngờ rằng trong chuyến bay đầu tiên, chiếc Y-13 không những vượt qua tốc độ bay hành trình thiết kế tối đa là 720 km/h, mà còn chạm ngưỡng 760 km/h!
Dù lúc này máy bay vẫn còn khả năng tăng tốc, nhưng Lâm Bằng không muốn quá mạo hiểm. Khi đạt tới 770 km/h, anh ra lệnh cho tổ bay giảm ga, mức tốc độ cực hạn này đã là quá đủ.
770 km/h!
Phải biết rằng chiếc máy bay vận tải An-70 với bốn động cơ 14.000 mã lực cũng chỉ có tốc độ bay hành trình tối đa là 780 km/h. Việc chiếc Y-13 chỉ dựa vào bốn động cơ 8.000 mã lực mà đạt tới 770 km/h đã là một thành tựu vô cùng đáng nể.
Toàn bộ người trong trung tâm chỉ huy không kìm được sự phấn khích mà reo hò.
Lúc này, tốc độ của chiếc Y-13 bắt đầu giảm dần. Nếu được trang bị động cơ công suất lớn hơn, chưa chắc nó đã không thể vượt qua An-70, nhưng tốc độ thiết kế 720 km/h hiện tại đã là quá đủ cho nhu cầu sử dụng.
Tốc độ tuần tra đạt 670 km/h, chỉ chậm hơn máy bay vận tải Il-76 khoảng 100 km/h.
Trên thế giới, chiếc máy bay cánh quạt phản lực nhanh nhất hiện nay vẫn là máy bay ném bom chiến lược Tu-95 với tốc độ bay hành trình tối đa 815 km/h. Đó quả thực là một con số ấn tượng, dù sao thì bốn động cơ 15.000 mã lực cũng không phải là chuyện đùa.
Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, chiếc Y-13 bắt đầu quay trở về điểm xuất phát. Chuyến bay này chỉ mất hơn 40 phút để hoàn thành các mục tiêu đề ra.
Vì đây chỉ là chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, chiếc Y-13 nhanh chóng xuất hiện trên bầu trời sân bay. Tất nhiên, nó không hạ cánh ngay mà thực hiện một vòng bay tầm thấp để trình diễn.
Các phóng viên đồng loạt hướng ống kính về phía chiếc Y-13 trên bầu trời, liên tục bấm máy, sợ bỏ lỡ bất kỳ khoảnh khắc xuất sắc nào.
Người ngoài xem náo nhiệt, người trong nghề xem kỹ thuật. Nhiều chuyên gia không thể không trầm trồ trước tính năng ưu việt của Y-13. Đây không chỉ là một chiếc máy bay vận tải hạng trung có hiệu suất chi phí cực cao, mà còn khẳng định trình độ thiết kế và chế tạo đẳng cấp của công ty, đưa nó lọt vào top 3 thế giới.
Cuối cùng, chiếc Y-13 thực hiện màn bay tầm thấp tốc độ chậm, lướt qua khán đài ở độ cao chưa đầy 50 mét như một lời chào gửi tới các khách mời.
Khán giả không giấu nổi sự nhiệt tình, liên tục dành những lời khen ngợi cho chiếc máy bay vận tải hạng trung này. Chuyến bay đầu tiên của Y-13 hôm nay là trải nghiệm khó quên trong đời mỗi khán giả. Họ cảm thấy may mắn vì đã không bỏ lỡ sự kiện này, nếu không sẽ vô cùng hối tiếc.
Cuối cùng, chiếc Y-13 bắt đầu hạ cánh. Lần này, nó kết hợp sử dụng phanh và cơ chế đảo chiều cánh quạt, rút ngắn quãng đường chạy đà xuống còn hơn 500 mét, một lần nữa phô diễn khả năng hạ cánh ưu việt.
Đến đây, chuyến bay thử nghiệm của máy bay vận tải hạng trung Y-13 mới thực sự được coi là thành công mỹ mãn. Toàn bộ khán đài vang dội tiếng hoan hô. Mọi người đều vô cùng phấn khích, đây là dòng máy bay vận tải chiến thuật hạng trung tiên tiến do nội địa sản xuất, với tính năng vượt trội như vậy, làm sao mọi người có thể không cảm thấy tự hào và kiêu hãnh cho được.
Với chuyến bay thử nghiệm thành công, vận tải cơ chiến thuật hạng trung Y-13 sẽ ngày càng vang danh trên trường quốc tế, tạo tiền đề vững chắc để giành lấy nhiều đơn đặt hàng từ nước ngoài.
Bởi lẽ, Y-13 không chỉ là mẫu vận tải cơ chiến thuật hạng trung tiên tiến mà Không quân Trung Quốc muốn trang bị, mà còn là một dòng máy bay có khả năng xuất khẩu, mang lại nguồn ngoại tệ đáng kể. Chính vì vậy, dự án này cực kỳ quan trọng. Trong số các khách quý có mặt hôm nay, đã xuất hiện một vài vị khách nước ngoài, họ chính là những khách hàng tiềm năng.
Chứng kiến màn trình diễn của vận tải cơ chiến thuật hạng trung Y-13 ngày hôm nay, dự đoán rằng các đơn đặt hàng sẽ sớm tìm đến.
Lý Thiết cũng cảm thấy vô cùng phấn khởi. Mặc dù hiện tại anh không còn làm việc tại Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), nhưng anh vẫn đang tiếp tục công tác thiết kế máy bay. Lý Thiết tự nhủ, nhất định phải thiết kế ra những mẫu máy bay công vụ ưu việt nhất. Đến lúc đó, với tư cách là tổng công trình sư thực thụ, anh chắc chắn sẽ tạo dựng được danh tiếng vang dội trong và ngoài nước.
Tin tức về chuyến bay thử nghiệm thành công của vận tải cơ chiến thuật hạng trung Y-13 nhanh chóng gây chấn động cả trong nước lẫn quốc tế.
Truyền thông nước ngoài đồng loạt kinh ngạc, cho rằng ngành công nghiệp hàng không của Trung Quốc quá mạnh mẽ. Không chỉ sở hữu vận tải cơ chiến lược Y-20 với tải trọng 300 tấn, Y-15 với tải trọng 150 tấn, mà giờ đây còn có thêm Y-13 với tải trọng 100 tấn. Đây rõ ràng là nhịp độ muốn vượt mặt cả Mỹ và phương Tây.
Y-13 chắc chắn sẽ cạnh tranh thị phần với các dòng máy bay vận tải như A400M, An-70 và Tu-330. Mặc dù quy mô tải trọng không hoàn toàn tương đồng, nhưng chúng đều được xếp vào phân khúc vận tải cơ chiến thuật hạng trung.
Trong số các đối thủ cạnh tranh này, tuy Y-13 không phải là chiếc lớn nhất hay có tải trọng nặng nhất, nhưng lại sở hữu hiệu năng cân bằng nhất. Quan trọng hơn cả, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc hiện đang có uy tín rất tốt, cộng thêm mức giá thường cạnh tranh hơn. Thử nghĩ xem, một sản phẩm chất lượng cao mà giá thành lại hợp lý, chắc chắn sẽ vượt trội hơn hẳn những chiếc máy bay đắt đỏ từ Mỹ hay châu Âu.
Đồng thời, Y-13 cũng vượt trội hơn các dòng máy bay phương Tây, bởi An-70 vẫn còn tồn tại không ít vấn đề kỹ thuật, còn Tu-330 lại sử dụng động cơ phản lực, trong khi việc vận hành động cơ phản lực cho vận tải cơ chiến thuật hạng trung lại có chi phí bảo trì rất cao.
Sau khi tham dự buổi bay thử nghiệm của Y-13, Lý Thiết mang theo tâm trạng phấn chấn trở về Thành Đô.
Hiện tại, Lý Dật có thể nói là đã có cuộc sống viên mãn, hơn nữa còn là đường hoàng công khai nhờ sự sắp xếp của công ty.