FC-31 "Gryphon" quả thực là một mẫu tiêm kích vô cùng mỹ lệ. Mặc dù sở hữu bố cục thiết kế truyền thống, thoạt nhìn có vẻ chuẩn mực, nhưng kiểu dáng tàng hình đã mang lại cho nó một vẻ đẹp đầy khác biệt, vượt xa các dòng tiêm kích thế hệ thứ ba và thế hệ thứ ba rưỡi như F-16, Rafale hay Typhoon.
Nếu được phủ lên lớp sơn hoàn thiện thì vẻ ngoài của nó sẽ còn ấn tượng hơn nữa, hiện tại máy bay vẫn chỉ đang khoác trên mình lớp sơn lót màu vàng lục.
Động cơ WS-19 với lực đẩy tối đa 11 tấn không chỉ giúp tiêm kích J-10 trở thành mẫu tiêm kích hạng nhẹ thế hệ thứ ba rưỡi xuất sắc nhất, mà còn đưa FC-31 "Gryphon" trở thành mẫu tiêm kích hạng trung thế hệ thứ tư ưu việt nhất.
Đừng ai nói rằng tiêm kích Su-35 có thể đối kháng với tiêm kích thế hệ thứ tư, thực tế Su-35 ngay cả J-10C còn không thể đối đầu, huống chi là tiêm kích thế hệ thứ tư.
Su-35 quả thực có khả năng cơ động tốt ở vận tốc cận âm, nhưng nó lại thiếu khả năng cơ động ở tốc độ siêu thanh. Vì vậy, trước mặt một chiếc tiêm kích thế hệ thứ tư sở hữu khả năng cơ động siêu thanh, dù có tham gia cận chiến thì nó cũng chỉ có thể bị áp chế hoàn toàn.
Điều này cũng giống như việc lấy tiêm kích J-8 ra so tài cận chiến với J-10 vậy, khoảng cách về thế hệ là không thể bù đắp.
Do đó, về tính năng không chiến, "Gryphon" vượt xa Su-35. Ngay cả khi so sánh với Su-57, cả hai cũng chỉ ở mức "kẻ tám lạng, người nửa cân", không có sự chênh lệch quá rõ rệt.
Hiện tại, các dòng tiêm kích của Nga thực sự đã bị dồn vào đường cùng tại Trung Quốc.
Ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc có thể nói đã vượt xa phương Tây trên mọi phương diện. Không chỉ trong lĩnh vực tiêm kích, máy bay ném bom chiến lược H-20 cũng đã bỏ xa dòng Tu-160 của Nga, cùng với đó là dự án phát triển máy bay ném bom chiến lược thế hệ mới.
Các dòng máy bay vận tải cũng tương tự, Y-30, Y-15 và Y-13 đều tiên tiến hơn hẳn các dòng máy bay vận tải của phương Tây. Về máy bay dân dụng thì không cần phải bàn cãi, dòng máy bay thân rộng C929 chính là một trong những mẫu máy bay hành khách hiện đại nhất thế giới hiện nay.
Các dòng máy bay cảnh báo sớm và trực thăng cũng đã toàn diện vượt qua phương Tây.
Hiện tại, dòng tiêm kích Nga duy nhất còn giữ được vị thế tại Trung Quốc chính là tiêm kích hạm J-15, bởi đây là mẫu tiêm kích hạm duy nhất hiện có, trong khi thế hệ tiêm kích hạm mới J-25 vẫn đang trong quá trình nghiên cứu chế tạo.
Sáng ngày hôm sau, lễ xuất xưởng long trọng của chiếc FC-31 "Gryphon" số 04 chính thức được cử hành. Sự kiện thu hút đông đảo phóng viên truyền thông đến đưa tin. Lãnh đạo Ủy ban Khoa học Công nghiệp Quốc phòng, lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, cùng đại diện khách hàng và đại diện các đơn vị nghiên cứu chế tạo chủ chốt với hàng trăm người đã tề tựu tham gia buổi lễ.
Từ sáng sớm, phân xưởng lắp ráp tổng thể tiêm kích FC-31 của Công ty Shenyang Aircraft đã được trang hoàng lộng lẫy như ngày hội, không khí vô cùng phấn khởi.
Bên trong phân xưởng càng náo nhiệt hơn. Phía sau một tấm màn sân khấu lớn chính là chiếc tiêm kích "Gryphon" số 04.
Trước màn sân khấu là một bục phát biểu lớn, trên màn hình điện tử hiển thị dòng chữ: "Lễ xuất xưởng nguyên mẫu tiêm kích FC-31 Gryphon số 04".
Một tấm thảm đỏ được trải dài từ cổng chính phân xưởng dẫn thẳng đến khu vực tổ chức buổi lễ.
Lâm Bằng cũng đã sớm có mặt tại hiện trường. Lần này, để quảng bá mạnh mẽ cho "Gryphon", buổi lễ được tổ chức rất long trọng. Ban tổ chức còn chuẩn bị nhiều quà lưu niệm, mỗi vị khách quý tham dự đều nhận được một mô hình tiêm kích "Gryphon" bằng kim loại.
Bên cạnh sân khấu còn có màn hình chiếu lớn, liên tục phát các đoạn phim quảng bá về tiêm kích "Gryphon".
Đúng 10 giờ sáng, toàn bộ lãnh đạo và các khách quý đã có mặt, buổi lễ chính thức bắt đầu.
Người chủ trì buổi lễ không ai khác chính là Tổng công trình sư của tiêm kích "Gryphon" - Tổng công trình sư Tôn.
Lúc này, Tổng công trình sư Tôn vô cùng phấn chấn, bởi "Gryphon" đã đạt được những tiến triển vượt bậc, Viện nghiên cứu 601 cũng đã giành được dự án tiêm kích hạm J-25, có thể nói tương lai vô cùng rộng mở.
Toàn bộ hiện trường có hơn 300 người, nhưng trong không gian phân xưởng rộng lớn, khung cảnh hoàn toàn không hề chật chội.
Tổng công trình sư Tôn đứng giữa sân khấu, xúc động phát biểu: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị khách quý, cùng toàn thể đại diện cán bộ công nhân viên Công ty Máy bay Thẩm Dương! Hôm nay, chúng ta hội tụ tại đây để cử hành lễ xuất xưởng long trọng cho nguyên mẫu số 04 của dòng tiêm kích trọng điểm FC-31 thuộc Tập đoàn Công nghiệp Hàng không. Giờ phút này, tôi tin rằng tâm trạng của tất cả mọi người đều đang vô cùng phấn khích!"
"Mọi người đều biết rõ, chiến đấu cơ FC-31 Gyrfalcon của chúng ta là dòng tiêm kích tàng hình thế hệ thứ tư tiên tiến. Với năng lực tác chiến tổng hợp đứng đầu thế giới, nó chính là khắc tinh của mọi loại chiến đấu cơ thế hệ thứ ba và ba phẩy năm. Hơn nữa, chúng ta có thể khẳng định rằng FC-31 hoàn toàn đủ khả năng áp chế chiến đấu cơ F-35 lừng danh, vì vậy việc lựa chọn FC-31 là một quyết định vô cùng sáng suốt."
"FC-31 được phát triển dựa trên việc kế thừa và ứng dụng nhiều công nghệ trưởng thành từ quá trình nghiên cứu các dòng máy bay thế hệ thứ tư của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC). Đây là dòng tiêm kích hạng trung, đa năng, ưu việt trong cả tác chiến không đối không và không đối hải. Máy bay sử dụng hai động cơ lực đẩy trung bình, cho phép thực hiện khả năng tuần tra siêu thanh trong thời gian ngắn. Bốn chiếc nguyên mẫu lần này đều là phiên bản hoàn thiện, được trang bị hệ thống điện tử hàng không và vũ khí đầy đủ. Dự kiến trong vòng hai năm tới, FC-31 sẽ đạt trạng thái sẵn sàng bàn giao. Ngay sau đây, mọi người sẽ được chiêm ngưỡng diện mạo của bốn chiếc FC-31 Gyrfalcon, nhưng trước hết, xin mời các vị lãnh đạo lên phát biểu. Đầu tiên, xin mời Trợ lý Tổng giám đốc AVIC, đồng chí Lâm Bằng, xin quý vị dành một tràng pháo tay!"
Tiếng vỗ tay vang dội khắp hội trường, bởi người sắp phát biểu chính là bậc thầy thiết kế máy bay huyền thoại - Lâm Bằng, người được ví như Johnson hay Sukhoi của Trung Quốc.
Trong tiếng vỗ tay, Lâm Bằng đầy xúc động bước lên bục phát biểu.
"Thưa các quý ông, các quý bà, hôm nay là một ngày vô cùng phấn khởi khi chúng ta chứng kiến lễ xuất xưởng của bốn chiếc nguyên mẫu FC-31 Gyrfalcon. FC-31 là dự án trọng điểm của AVIC, là kiệt tác tiếp theo của Viện thiết kế Thẩm Dương. Đồng thời, đây cũng là mẫu tiêm kích tàng hình thế hệ thứ tư thứ ba mà AVIC nghiên cứu chế tạo, nằm trong số ít các dòng máy bay cùng loại trên thế giới. Với tư cách là một người làm trong ngành hàng không, tôi vô cùng vinh dự khi được chứng kiến thời khắc này. Tôi tin tưởng rằng FC-31 Gyrfalcon sẽ thu hút thêm nhiều khách hàng, bởi đây là dòng tiêm kích tàng hình có hiệu năng trên giá thành cực cao, là lựa chọn tối ưu nhất. Tôi tin rằng sẽ có nhiều quốc gia lựa chọn nó, bởi nó thực sự có thể nâng tầm sức mạnh cho không quân của một quốc gia!"
Tiếng vỗ tay lại vang lên nhiệt liệt, đặc biệt là từ phía các đại diện khách hàng. Họ vô cùng phấn khích khi chứng kiến tiến độ phát triển thần tốc của dự án Gyrfalcon. Chỉ hai năm nữa, không quân của quốc gia họ sẽ sở hữu dòng tiêm kích tàng hình tiên tiến này.
Dòng tiêm kích tàng hình này có giá thành rất cạnh tranh, thậm chí rẻ hơn nhiều loại chiến đấu cơ thế hệ ba phẩy năm, nhưng tính năng lại vượt trội hơn hẳn.
Trên toàn thế giới, chỉ có Trung Quốc mới có thể chế tạo ra dòng chiến đấu cơ có hiệu năng trên giá thành ấn tượng đến vậy. Đó là nhờ việc ứng dụng các công nghệ đã được kiểm chứng từ các dòng J-8 và J-20, giúp tối ưu hóa chi phí nghiên cứu và phát triển.
Tiếp theo đó, một vài vị lãnh đạo và khách quý khác, bao gồm cả một đại diện khách hàng, cũng lần lượt lên bục phát biểu.
Không khí tại hiện trường trở nên vô cùng sôi nổi. Tất cả mọi người đều đang nóng lòng chờ đợi bốn chiếc Gyrfalcon hoàn toàn mới chính thức lộ diện.