Tại tầng không thấp, bất kể là trạng thái treo lơ lửng hay bay tốc độ thấp, đều tiềm ẩn những rủi ro nhất định. Bởi lẽ ở độ cao này, nếu hệ thống động lực của trực thăng xảy ra trục trặc và mất lực đẩy, phi công dù có ngắt kết nối động cơ cũng không thể tận dụng hiệu ứng quay của cánh quạt để giảm tốc độ rơi, dẫn đến nguy cơ trực thăng bị va đập mạnh và vỡ vụn thành từng mảnh.
Ngược lại, ở tầng không trung hoặc cao, trực thăng thường không gặp phải vấn đề này. Ngay cả khi mất động lực, nó vẫn có thể dựa vào quán tính quay của cánh quạt để tạo ra lực nâng, giúp hạ cánh an toàn xuống mặt đất, phi công thường không gặp nguy hiểm lớn và bản thân trực thăng cũng có thể sửa chữa được.
Tầng không thấp thì không được như vậy, chỉ cần ở độ cao vài chục mét mà mất động lực, trực thăng sẽ cắm thẳng xuống đất.
Chính vì thế, bài kiểm tra cuối cùng này vô cùng nguy hiểm, đồng thời cũng là thử thách khắc nghiệt đối với khả năng vận hành ở tầng không thấp của trực thăng hạng nặng Z-35.
Tuy nhiên, Z-35 thể hiện rất ấn tượng. Ở độ cao 50 mét, nó bắt đầu dừng hình tại chỗ. Nhờ lực nâng mạnh mẽ từ hệ thống cánh quạt, nó duy trì trạng thái đứng yên hoàn hảo, nhiệm vụ đã thành công tốt đẹp.
Tiếng vỗ tay vang lên liên hồi tại hiện trường, mọi người đều vô cùng phấn khích. Dù trước đây từng có trực thăng hạng nặng Mi-6, nhưng hiệu năng của Mi-6 hoàn toàn không thể so sánh với Z-35. Động cơ của Z-35 có công suất vượt trội hơn gấp đôi so với Mi-6, nên việc treo lơ lửng như vậy đối với nó chỉ là chuyện nhỏ.
Tiếp theo là bài bay tốc độ thấp ngang qua khu vực kiểm tra, cảnh tượng vô cùng chấn động. Một chiếc trực thăng khổng lồ lướt qua ở độ cao vài chục mét tạo nên một cảm giác thật kỳ diệu.
Các lãnh đạo và khách quý đều vô cùng phấn chấn, vỗ tay không ngớt.
Phi công thử nghiệm càng cảm thấy kinh ngạc trước sức mạnh động cơ và hệ thống điều khiển tiên tiến của Z-35. Trước đây, dòng Mi-6 rất khó lái, không phải phi công nào cũng có thể điều khiển được. Nói cách khác, phẩm chất điều khiển của Mi-6 rất kém, nhưng Z-35 thì hoàn toàn khác biệt. Nhờ hệ thống điều khiển fly-by-wire tiên tiến, ngay cả những phi công bình thường cũng có thể điều khiển nó một cách nhẹ nhàng.
Sau khi hoàn thành nhiệm vụ bay thử nghiệm đầu tiên, chiếc trực thăng hạng nặng Z-35 cuối cùng đã hạ cánh vững chãi xuống sân bay. Mọi người cùng nhau tiến về phía chiếc trực thăng.
Phi công thử nghiệm vừa bước xuống đã nhận được sự đón tiếp như một người hùng, với hoa tươi, tiếng vỗ tay và những lời khen ngợi từ các vị lãnh đạo.
Một vị lãnh đạo hào hứng hỏi: "Đồng chí XX, cảm giác lái chiếc Z-35 của chúng ta thế nào? Vừa rồi thực hiện chuyến bay thật sự rất xuất sắc!"
Phi công thử nghiệm xúc động trả lời: "Thưa lãnh đạo, tôi cảm thấy chiếc Z-35 của chúng ta thực sự quá tuyệt vời. Phẩm chất bay và khả năng điều khiển không có điểm nào để chê. Một chiếc trực thăng hạng nặng như vậy mà cảm giác lái lại nhẹ nhàng không khác gì trực thăng hạng nhẹ. Động lực của nó vô cùng mạnh mẽ, nói thế nào nhỉ, thao tác cực kỳ đơn giản, tôi nghĩ người bình thường chỉ cần học qua là có thể lái được!"
Nhận được lời khen ngợi từ phi công, đội ngũ thiết kế trực thăng cũng vô cùng vui sướng, còn các lãnh đạo thì cực kỳ hài lòng, lần này họ đã lập được công lớn.
Lúc này, bên ngoài khu vực bay thử, rất nhiều người hâm mộ quân sự cũng đang dõi theo. Khi chứng kiến trực thăng hạng nặng nội địa cất cánh, họ đều xúc động đến rơi lệ.
Hơn nữa, khi Z-35 thực hiện các bài bay treo lơ lửng ở tầng không thấp và bay tốc độ thấp, họ càng reo hò phấn khích. Hiện tại, Trung Quốc cuối cùng đã có trực thăng hạng nặng đẳng cấp thế giới, mọi người không cần phải trông chờ vào việc nhập khẩu trực thăng Mi-26 nữa.
Bởi lẽ khi so sánh, trực thăng Mi-26 ngoài việc có kích thước lớn hơn một chút thì thực sự không thể so với Z-35, dù là về động lực, hệ thống điện tử hàng không, tính năng bay hay phẩm chất điều khiển đều không cùng đẳng cấp.
Chúng căn bản không thuộc cùng một thế hệ sản phẩm. Nếu Mi-6 được coi là trực thăng hạng nặng thế hệ thứ nhất, Mi-26 là thế hệ thứ hai, thì Z-35 chính là trực thăng hạng nặng thế hệ thứ ba.
Đừng nhìn trọng lượng cất cánh tối đa của Z-35 chỉ có 38 tấn, đây là thiết kế dựa trên nhu cầu thực tế. Chỉ cần quân đội có yêu cầu, hoàn toàn có thể mở rộng thân máy để đạt mức 50-60 tấn mà không gặp vấn đề gì.
Hơn nữa, ngoại hình của Z-35 rất đẹp, trông như một chú cá heo lớn. Các quân mê bàn tán xôn xao, vẫn chưa muốn rời đi.
Tiếp đó, các vị lãnh đạo bước vào khoang lái của Z-35 để trực tiếp trải nghiệm sức hút của nó.
Dù là khoang lái với hệ thống hiển thị kỹ thuật số (glass cockpit) tiên tiến hay khoang chứa hàng rộng rãi, tất cả đều khiến các lãnh đạo tán thưởng không ngớt. Một chiếc trực thăng lớn như vậy trong tương lai sẽ là báu vật trên chiến trường, dù là vận chuyển binh lính hay chuyên chở trang thiết bị hạng nặng, nó đều đáp ứng hoàn hảo.
Trước đây, đây từng là vấn đề nan giải khiến lục quân đau đầu, nhưng giờ đây với sự xuất hiện của Z-35 cùng dòng Z-20 tải trọng 15 tấn, mọi khó khăn đều đã được giải quyết triệt để.
Sau khi chuyến bay đầu tiên của trực thăng vận tải hạng nặng Z-35 hoàn tất, các lãnh đạo và khách quý tiếp tục di chuyển đến nhà máy Changfei để tham quan, thị sát.
Tại phân xưởng sản xuất của Changfei, trực thăng vũ trang hạng nặng WZ-10G đã thu hút mọi ánh nhìn. Hiện tại, WZ-10G đã vượt xa Apache để trở thành mẫu trực thăng vũ trang hạng nặng thực thụ. Từ trọng lượng cất cánh, khả năng mang theo vũ khí cho đến hiệu suất bay, tất cả đều vượt trội hơn so với Apache. Điều này có được là nhờ vào "trái tim" mạnh mẽ gồm hai động cơ tuabin trục WZ-10 cải tiến, với công suất mỗi động cơ vượt ngưỡng 1.500 kW, tương đương hơn 2.000 mã lực.
Sở hữu nguồn động lực khủng khiếp như vậy, WZ-10G thực sự vô cùng lợi hại với trọng lượng cất cánh tối đa đạt tới 12 tấn. Chứng kiến những cỗ máy chiến đấu uy vũ, mạnh mẽ được lắp ráp thành hàng dài trên dây chuyền sản xuất nhịp độ cao, các lãnh đạo không khỏi cảm thấy phấn khích.
WZ-10G không chỉ vượt qua Apache ở các thông số kỹ thuật chủ chốt mà còn được tích hợp thiết kế tàng hình, khiến ngoại hình của nó trông tinh tế và hiện đại hơn hẳn. So với phiên bản WZ-10 cũ vốn chỉ có trọng lượng cất cánh chưa đầy 7 tấn, việc tăng lên 12 tấn là một bước nhảy vọt đầy ấn tượng.
Thực tế vào thời điểm này, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc và quân đội đã bắt đầu ấp ủ kế hoạch nghiên cứu phát triển thế hệ trực thăng vũ trang tàng hình tiếp theo. WZ-10G trong tương lai sẽ đóng vai trò tương tự như tiêm kích J-7B hay J-10 cải tiến hiện nay, được xếp vào phân khúc thế hệ 3.5, trong khi thế hệ kế tiếp sẽ là trực thăng vũ trang hạng nặng tàng hình thế hệ thứ tư.
Chuyến bay đầu tiên của trực thăng vận tải hạng nặng Z-35 hôm nay đã được các quân sự mê ghi lại qua nhiều bức ảnh. Vì vậy, chỉ trong thời gian ngắn, hình ảnh về mẫu trực thăng vận tải hạng nặng nội địa này đã xuất hiện dày đặc trên các diễn đàn quân sự lớn, tạo nên một cơn sốt thực sự.
Các trang tin tức lớn cũng nhanh chóng nắm bắt chủ đề nóng hổi này để đưa tin về sự kiện bay thử nghiệm của Z-35.
Cộng đồng quân sự mê lại càng sôi nổi suy đoán về mức độ mạnh mẽ thực sự của Z-35. Một số người cho rằng tính năng của Z-35 chắc chắn vượt qua CH-53K và sẽ đạt tới phân khúc 45 tấn. Thậm chí có người còn nhận định Z-35 có trọng lượng 50 tấn với tải trọng 20 tấn, điều này nghe có vẻ hơi quá lời. Tất nhiên, cũng có những ý kiến cho rằng Z-35 tối đa chỉ khoảng 35 tấn, bởi lục quân không nhất thiết cần một khí tài quá khổ.