Thực ra, Lý Dật cũng rất muốn tham gia nghi thức bàn giao máy bay hành khách thân rộng C929 để trải nghiệm cảm giác bay trên chuyến bay thương mại đầu tiên. Tuy nhiên, hiện tại anh không còn làm việc tại Tập đoàn Hàng không Trung Quốc, nên cơ hội góp mặt trong chuyến bay đầu tiên này không phải ai cũng có được.
Vì vậy, Lý Dật nói với Tống Vũ Tình: "Tổng giám đốc Tống, đến lúc đó cô nhớ chụp thật nhiều ảnh và quay video gửi về cho tôi nhé, để tôi cũng được cảm nhận một chút!"
Tống Vũ Tình cười đáp: "Chuyện này đương nhiên không thành vấn đề. Tôi dự định sẽ cho toàn thể nhân viên trong công ty cùng xem. Đây là chiếc máy bay hành khách cỡ lớn do chính Trung Quốc thiết kế và chế tạo. Chúng ta cuối cùng đã hiện thực hóa được giấc mơ hàng không, sau này tất cả chúng ta đều có thể ngồi trên những chiếc máy bay hành khách cỡ lớn của chính mình!"
Nghe những lời này, Lý Dật cũng cảm thấy vô cùng tự hào. Mặc dù anh không tham gia vào dự án máy bay cỡ lớn, nhưng hiện tại anh đang phụ trách các dự án máy bay đa dụng và máy bay phản lực tư nhân nội địa, đây cũng là niềm tự hào của người dân trong nước.
Ngày hôm sau, Tống Vũ Tình lên máy bay, bay thẳng đến Trung Hải.
Cô biết rõ Lâm Bằng chắc chắn sẽ rất bận rộn, bởi vì nghi thức bàn giao máy bay thân rộng C929 lần này sẽ có sự tham gia của rất nhiều lãnh đạo, khách quý cùng các phóng viên truyền thông đến từ Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc. Đây là một sự kiện trọng đại trong năm, gây chấn động trên toàn quốc.
C929 là dòng máy bay hành khách thân rộng thực thụ, nó đã hiện thực hóa giấc mơ hàng không của hơn một tỷ người dân trong nước, làm sao có thể không thu hút sự chú ý của dư luận cho được.
Lần này, số lượng phóng viên truyền thông đến Trung Hải để đưa tin về sự kiện hoành tráng này lên tới hàng trăm người.
Tại sân bay Phố Đông lúc này, chiếc máy bay thân rộng C929 hoàn toàn mới, được sơn màu của hãng hàng không Phương Đông, đã được trang hoàng lộng lẫy như một chú rể. Phần mũi máy bay còn được gắn một đóa hoa đỏ lớn. Ngày mai, nó sẽ chính thức hoàn tất thủ tục bàn giao tại đây, trở thành một thành viên trong đội bay của hãng hàng không Phương Đông. Đồng thời, đây cũng là chiếc C929 đầu tiên được đưa vào khai thác thương mại, là chiếc máy bay hành khách cỡ lớn đầu tiên thực sự do nội địa sản xuất.
Không ít hành khách tại sân bay Phố Đông đều có thể nhìn thấy chiếc C929 thân rộng này. Khi nhìn thấy chiếc máy bay cỡ lớn nội địa này, họ đều vô cùng phấn khích, bởi vì C929 trông rõ ràng đẹp mắt hơn những chiếc máy bay của Boeing hay Airbus, hơn nữa kích thước cũng thực sự rất đồ sộ.
Ngay cả khi so sánh với những chiếc máy bay thân rộng như Boeing 777 hay Airbus A340 đang có mặt tại sân bay, nó cũng hoàn toàn không hề kém cạnh.
Hơn nữa, C929 là thế hệ máy bay thân rộng cỡ lớn mới, tiên tiến hơn nhiều so với Boeing 777 hay Airbus A340.
Đúng 10 giờ sáng ngày hôm sau, hiện trường nghi thức bàn giao vô cùng náo nhiệt. Các lãnh đạo, khách quý, đại diện các giới cùng phóng viên truyền thông, tổng cộng hàng nghìn người đã tụ họp lại. Chiếc C929 thân rộng được trang trí rực rỡ tại hiện trường đã trở thành tâm điểm của sự chú ý.
Chủ tịch Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc, Kim Hán Long, bước lên bục phát biểu dưới ánh nhìn của mọi người. Ông tiến đến micro và lớn tiếng nói: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị khách quý, các bạn truyền thông, chào buổi sáng tất cả mọi người..."
"Chiếc máy bay thân rộng C929 của chúng ta, sau nhiều năm thiết kế, nghiên cứu phát triển và thử nghiệm bay để lấy chứng chỉ, cuối cùng hôm nay đã sẵn sàng bàn giao cho khách hàng. Tâm trạng của tôi lúc này có thể nói là vô cùng xúc động, bởi vì tôi cùng các đồng nghiệp đã cùng nhau chứng kiến và tham gia vào quá trình nghiên cứu chế tạo chiếc máy bay hành khách cỡ lớn đầu tiên của quốc gia. Hiện tại, nó chuẩn bị được đưa vào khai thác đường bay, bắt đầu phục vụ các hãng hàng không. Người dân của chúng ta cũng có thể ngồi trên chiếc máy bay thân rộng cỡ lớn do chính quốc gia mình thiết kế và chế tạo. Đây là một ngày đáng ghi nhớ mãi mãi. Hơn bốn mươi năm trước, chiếc máy bay hành khách Vận-10 đã cất cánh tại nơi này, tuy rằng lần đó chúng ta chưa thành công, nhưng giờ đây chúng ta có thể tự hào tuyên bố với toàn thế giới rằng: Chúng ta đã thành công, giấc mơ hàng không của chúng ta đã thành hiện thực!"
Bài diễn thuyết đầy nhiệt huyết của Kim Hán Long đã nhận được tràng pháo tay nồng nhiệt. Mọi người đều vỗ tay không ngớt, tiếng vỗ tay như những đợt sóng dâng trào, đợt sau cao hơn đợt trước.
Mỗi người có mặt tại đây làm sao có thể không xúc động cho được! C929 thân rộng thực chất cũng là một biểu tượng của sự cạnh tranh, nó đại diện cho trình độ kỹ thuật cao nhất của nền công nghiệp chế tạo Trung Quốc năm 2025. Ngành công nghiệp máy bay hành khách dân dụng chính là lĩnh vực cao cấp nhất.
Cần biết rằng theo dự báo từ các cơ quan nghiên cứu, lượng bàn giao máy bay dân dụng toàn cầu trong tương lai sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh. Dự kiến sang năm sẽ đạt trên 4.000 chiếc và sẽ tiếp tục tăng trong vòng 5 năm tới.
Trong số các loại máy bay dân dụng này, máy bay đa dụng động cơ piston chiếm 20%, máy bay thương vụ động cơ cánh quạt chiếm 30%, và máy bay hành khách dân dụng phản lực chiếm khoảng 50%, tức là mỗi năm có hơn hai nghìn chiếc máy bay dân dụng được bàn giao.
Hiện tại, tốc độ bàn giao các dòng máy bay phản lực thương mại thuộc hệ liệt ARJ21 của COMAC đang ngày càng tăng tốc. Với việc bàn giao chiếc C929 thân rộng đầu tiên, có thể dự đoán rằng trong vài năm tới, một tỷ trọng đáng kể trong tổng số lượng máy bay dân dụng được bàn giao trên toàn cầu sẽ đến từ COMAC.
Tất nhiên, nếu so sánh với Boeing và Airbus thì vẫn còn một khoảng cách rất lớn cần phải thu hẹp. Xét cho cùng, sản lượng bàn giao hàng năm của hai tập đoàn này đã đạt tới con số sáu, bảy trăm chiếc mỗi bên, tổng cộng hai công ty cung ứng hơn một ngàn chiếc, hơn nữa đều là các dòng máy bay đường trục chủ lực.
Cần phải biết rằng, dù là C929 hay ARJ21 thì số lượng đơn đặt hàng đều đã vượt ngưỡng một ngàn chiếc. Do đó, COMAC hiện đang phải vận hành hết công suất để đẩy mạnh sản xuất. Hơn thế nữa, máy bay của COMAC sẽ không bị phụ thuộc vào các thế lực bên ngoài, bởi vì toàn bộ hệ thống linh kiện đều có khả năng sản xuất nội địa. Mặc dù vì các yêu cầu về chứng chỉ hàng không quốc tế, một bộ phận linh kiện vẫn được mua từ nước ngoài, nhưng dựa trên yêu cầu của khách hàng, hãng có thể tùy chọn lắp đặt các hệ thống khác nhau. Ví dụ như động cơ, nếu khách hàng chọn lắp động cơ phản lực cánh quạt CJ-3000 thì sẽ lắp loại đó, còn nếu chọn động cơ GE thì vẫn có thể đáp ứng.
Quy trình sản xuất, cung ứng linh kiện và lắp ráp máy bay thân rộng C929 liên quan đến hơn 300 công ty cùng một chuỗi công nghiệp với hàng trăm ngàn nhân sự. Việc sản xuất hàng loạt dòng máy bay này còn thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp thượng nguồn và hạ nguồn như vật liệu kim loại, gia công luyện kim, máy công cụ CNC, hệ thống điều khiển động lực, với sức kéo thị trường lên tới hàng chục ngàn tỷ nhân dân tệ.
Trong 20 năm tới, thị trường vận tải hàng không nội địa dự kiến sẽ cần khoảng 6.000 máy bay đường trục với giá trị gần ngàn tỷ nhân dân tệ. Với sự xuất hiện của các dòng máy bay như ARJ21 - mẫu máy bay nhánh cỡ lớn xóa nhòa ranh giới giữa máy bay đường trục và máy bay nhánh - cùng với máy bay thân rộng C929, COMAC hoàn toàn có khả năng chiếm lĩnh ít nhất một nửa thị phần trong thị trường ngàn tỷ này.
Trên thực tế, các hãng hàng không nội địa hiện nay phần lớn đều ưu tiên lựa chọn các sản phẩm trong nước như C929 và ARJ21, khiến số lượng đơn đặt hàng từ Airbus và Boeing không ngừng sụt giảm. Theo phân tích của Lâm Bằng, việc COMAC chiếm lĩnh hơn 60% thị phần đơn hàng mới và đơn hàng thay thế tại thị trường nội địa là điều hoàn toàn nằm trong tầm tay.
Máy bay thân rộng C929 cũng được định vị để trở thành ngôi sao sáng trong phân khúc máy bay dân dụng toàn cầu, thậm chí có hy vọng vượt qua cả A350 và B787. Lâm Bằng tin tưởng vào điều này, và rất nhiều người dân cũng đặt niềm tin vào đó.
Chính vì vậy, trong lần bàn giao chiếc C929 thân rộng đầu tiên, đã có hàng chục ngàn người đăng ký trực tuyến để trở thành những trải nghiệm viên đầu tiên. Sau cùng, một trăm người may mắn nhất đã được lựa chọn để trực tiếp trải nghiệm chuyến bay bàn giao của dòng máy bay thân rộng C929 này.