Lâm Bằng đảm nhiệm tổng công trình sư cho dự án trọng điểm oanh-20, dòng máy bay ném bom chiến lược không ngừng gây tiếng vang. Ngay sau khi oanh-20 hoàn thành chuyến bay thử nghiệm ở tốc độ siêu thanh Mach 2.3, Lâm Bằng lại tiếp tục chủ trì một dự án trọng điểm khác: máy bay tuần tra chống ngầm Gaoxin-9 chính thức bước vào ngày hạ xưởng.
Gaoxin-9 có thể coi là một loại vũ khí trang bị vô cùng quan trọng. Đây là dòng máy bay tuần tra chống ngầm sử dụng động cơ phản lực, được nghiên cứu và chế tạo dựa trên nền tảng khung thân của C929-200. Có thể khẳng định, hiệu năng của nền tảng này đã đạt đến trình độ tiên tiến nhất thế giới.
Đối với một dòng máy bay tuần tra chống ngầm hiện đại như vậy, phía Hải quân đặc biệt coi trọng. Trong buổi lễ hạ xưởng lần này, các lãnh đạo cấp cao của Hải quân và quân đội đã trực tiếp đến tham dự.
Lâm Bằng cũng đã sớm có mặt tại Công ty Xi-Fei để chuẩn bị cho công tác tổ chức. Mặc dù nền tảng của Gaoxin-9 là máy bay thương mại, nhưng công đoạn cải trang chuyên dụng đều được thực hiện tại nhà máy của Xi-Fei.
Khung thân của C929-200 được rút ngắn so với phiên bản máy bay chở khách tiêu chuẩn, trọng lượng cất cánh cũng được tinh chỉnh xuống còn khoảng 180 tấn, giúp nó trở nên phù hợp hơn với vai trò tuần tra chống ngầm.
Gaoxin-9 có kích thước lớn gấp đôi so với P-8A Poseidon của Mỹ và P-1 của Nhật Bản. Tất nhiên, nếu so với Gaoxin-6 mà Trung Quốc từng dự định phát triển trước đây, nó cũng vượt trội hơn hẳn về quy mô.
Cần phải biết rằng, nền tảng của Gaoxin-6 vốn không lý tưởng khi sử dụng khung thân của vận tải cơ Y-8 và Y-9. Loại máy bay vận tải cánh quạt này có lực cản không khí lớn, khả năng duy trì bay liên tục rõ ràng không bằng các dòng máy bay phản lực thương mại cải tiến. Hơn nữa, để chứa được nhiều thiết bị chống ngầm hơn, Gaoxin-6 đã phải loại bỏ các thùng nhiên liệu trong khoang, khiến tầm bay tối đa bị thu hẹp xuống dưới 5.000 km.
Độ ồn từ động cơ cánh quạt cũng ảnh hưởng lớn đến sự thoải mái của phi hành đoàn, gây bất lợi cho việc thực hiện các nhiệm vụ bay dài ngày.
Tuy nhiên, Gaoxin-6 vẫn có những ưu thế nhất định về hệ thống điện tử hàng không và hệ thống dò tìm chống ngầm luôn bám sát xu thế tiên tiến thế giới. Còn với Gaoxin-9, hệ thống này thậm chí còn hiện đại hơn, kết hợp cùng nền tảng khung thân máy bay thân rộng ưu việt.
Lâm Bằng đặt rất nhiều kỳ vọng vào Gaoxin-9. Nó không chỉ là máy bay tuần tra chống ngầm lớn nhất mà còn là dòng hiện đại nhất thế giới hiện nay.
Công tác chuẩn bị đã hoàn tất. Hiện trường buổi lễ hạ xưởng được trang hoàng lộng lẫy, cờ hoa rực rỡ, không khí vô cùng phấn khởi. Dù sao thì đối với một khí tài xuất sắc như vậy, các cấp lãnh đạo chắc chắn sẽ rất hài lòng.
Các lãnh đạo quân đội đáp chuyên cơ đến Công ty Xi-Fei. Lúc này, bên trong một nhà xưởng cải trang đặc biệt, chiếc Gaoxin-9 kiêu hãnh đã được khoác lên mình dải lụa đỏ, sẵn sàng đón chờ khoảnh khắc trọng đại. Tất nhiên, nó vẫn được che phủ sau tấm màn sân khấu để giữ trọn vẹn cảm giác bí ẩn.
Những người đam mê quân sự tại hiện trường, khi thấy chuyên cơ quân đội hạ cánh, đều hiểu rằng hôm nay chắc chắn có một nghi thức quan trọng. Dù không thể tận mắt chứng kiến bên trong, nhưng họ vẫn thấy các máy bay vận tải chiến lược Y-30 và máy bay vận tải hạng nặng Y-15 của Xi-Fei liên tục xuất xưởng để bay thử nghiệm.
Ngoài ra, các đợt bay thử nghiệm của tiêm kích J-8 cũng diễn ra với tần suất dày đặc do khối lượng bàn giao rất lớn, mỗi ngày đều có vài lượt cất cánh.
Điều này khiến giới quân sự vô cùng phấn khích. Họ bắt đầu suy đoán về sự kiện diễn ra trong ngày hôm nay.
Tin tức nhanh chóng lan truyền trên mạng, cộng đồng mạng bàn tán sôi nổi: Liệu có phải nguyên mẫu thứ hai của oanh-20 đã xuất xưởng, hay là phiên bản cải tiến của J-7C, hoặc một biến thể mới của J-8?
Cũng có người suy đoán đó là một loại máy bay đặc chủng, bởi lẽ Công ty Xi-Fei sản xuất không ít dòng máy bay chuyên dụng, chẳng hạn như máy bay cảnh báo sớm thế hệ mới.
Nhưng làm sao họ có thể đoán được chính xác loại máy bay nào?
Toàn bộ Công ty Xi-Fei đều đang trong trạng thái bận rộn. Riêng tại nhà xưởng đặc biệt này, không khí lại càng náo nhiệt như ngày hội với các biểu ngữ và cờ màu được treo khắp nơi. Thảm đỏ được trải dài từ cổng phân xưởng cho đến tận bục chủ tịch.
Lâm Bằng cùng Tổng công trình sư Đường và các lãnh đạo như Tổng giám đốc Lý Minh Vĩ đã có mặt từ sớm.
Nhìn chiếc Gaoxin-9 xinh đẹp trước mắt, ai nấy đều lộ rõ vẻ phấn khích.
Lý Minh Vĩ hào hứng nói: "Tổng công sư Lâm, Viện trưởng Đường, chiếc Gaoxin-9 của chúng ta thực sự quá đồ sộ, kích thước lớn gấp đôi P-8A phải không?"
Lâm Bằng mỉm cười đáp: "Đúng vậy. P-8A sử dụng nền tảng máy bay Boeing 737, tất nhiên không thể so sánh với C929 của chúng ta. Chúng ta là máy bay thân rộng đường dài, tầm bay xa gấp 1,5 lần Boeing 737. Tầm hoạt động của P-8A và P-1 chỉ khoảng 8.000 km, trong khi Gaoxin-9 của chúng ta vượt quá 12.000 km. Đây chính là ưu thế tuyệt đối!"
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Đúng vậy, tầm bay xa đồng nghĩa với thời gian bay liên tục đủ dài, hơn nữa Cao Tân số 9 còn có thể tiếp nhiên liệu trên không, như vậy thời gian tuần tra mỗi lần xuất kích sẽ càng kéo dài hơn."
Lâm Bằng cười đáp: "Không sai, hơn nữa Cao Tân số 9 có trọng lượng cất cánh lớn hơn, nhờ đó có thể mang theo nhiều thiết bị chống ngầm cùng các loại vũ khí chuyên dụng hơn. P-8 là 15 tấn, còn chúng ta lên tới 25 tấn, tương đương với một chiếc máy bay ném bom chiến lược!"
Quả thực, kích thước của Cao Tân số 9 đủ lớn, gần như tương đương với một chiếc máy bay ném bom chiến lược B-52. Tất nhiên, nó không phải máy bay ném bom mà là máy bay tuần tra chống ngầm, mục tiêu công kích chính là tàu ngầm đối phương.
Tất nhiên, máy bay tuần tra chống ngầm Cao Tân số 9 cũng có thể phóng tên lửa hành trình đối đất tầm xa, thực tế nó cũng sở hữu năng lực tấn công mặt đất tầm xa nhất định, đây là một công năng bổ trợ khác của nó.
Dù là P-8 hay P-1, các loại máy bay tuần tra chống ngầm hiện nay đều có năng lực này.
Nhớ lại trước đây, khi Trung Quốc muốn nghiên cứu chế tạo máy bay tuần tra chống ngầm, chúng ta đều không có nền tảng máy bay phù hợp, hơn nữa thiết bị chống ngầm cũng chưa đạt yêu cầu. Hiện tại thì tốt rồi, dù là nền tảng máy bay hay thiết bị, vũ khí chống ngầm đều vô cùng tiên tiến.
Nếu không nhờ có máy bay hành khách thân rộng C929, thì cũng không thể có máy bay tuần tra chống ngầm Cao Tân số 9.
Có thể nói Cao Tân số 9 là tâm huyết dốc sức của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), cũng là niềm tự hào của Viện Thiết kế số 1 và Công ty Xi Fei. Để nguyên mẫu máy bay tuần tra chống ngầm Cao Tân số 9 này có thể sớm ngày xuất xưởng, dù là nhân viên của Viện Thiết kế số 1 hay Công ty Xi Fei đều đang ngày đêm nỗ lực làm việc!
Lúc này, nhóm lãnh đạo cũng đã xuống máy bay. Nhận được tin báo, Lâm Bằng cùng mọi người liền đi ra khỏi phân xưởng để đón tiếp.
Tham dự buổi lễ xuất xưởng lần này có lãnh đạo quân đội, lãnh đạo hải quân và lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Hàng không. Lâm Minh Đống, người đứng đầu AVIC, đương nhiên không thể vắng mặt.
Đối với Lâm Bằng, một cấp dưới đắc lực và cũng là người chủ trì thiết kế, nghiên cứu chế tạo Cao Tân số 9, Lâm Minh Đống vô cùng tin tưởng. Ông tin rằng với năng lực của Lâm Bằng, chiếc máy bay tuần tra chống ngầm này sẽ vượt xa kỳ vọng của các cấp lãnh đạo!
Vừa gặp mặt, nhóm lãnh đạo đã nhiệt tình bắt tay và trò chuyện cùng nhau.
Thực tế, lúc này các vị lãnh đạo cũng đang nóng lòng muốn tận mắt chứng kiến diện mạo của chiếc máy bay tuần tra chống ngầm tiên tiến và lớn nhất thế giới này. Tuy mọi người đều đã thấy hình dáng của máy bay hành khách thân rộng C929, nhưng sau khi cải tiến thành máy bay tuần tra chống ngầm, chắc chắn nó đã có những thay đổi không nhỏ.