Động lực hạt nhân có ưu thế lớn nhất là cung cấp nguồn năng lượng gần như vô hạn, ẩn chứa trong nguyên tử, thông qua phân rã để giải phóng, tạo ra nhiệt lượng. Nó giống như một cái nồi hơi, dùng để đun nóng nước, biến thành hơi nước, từ đó vận hành động cơ hơi nước, tạo ra năng lượng.
Năng lượng này có thể trực tiếp thông qua bộ giảm tốc, kéo theo cánh quạt đuôi tàu ngầm, giúp tàu tiến lên, đồng thời cũng có thể kéo theo máy phát điện, cung cấp điện cho toàn bộ tàu.
Đây là nguyên lý chính của tàu ngầm hạt nhân. Hơn nữa, một vấn đề lớn khi tàu ngầm hoạt động dưới nước trong thời gian dài là dưỡng khí. Đối với tàu ngầm hạt nhân, dưỡng khí được tạo ra bằng cách điện phân nước, mà nguồn điện lại là vô tận. Nước ngọt trên tàu ngầm hạt nhân cũng được lấy từ việc khử muối nước biển.
Như vậy, ngoại trừ lương thực cần chuẩn bị trước khi xuất phát, mọi thứ khác đều có thể tự chế tạo, đáp ứng tối đa yêu cầu của việc đi biển. Việc tàu ngầm có thể hoạt động dưới nước bao lâu hoàn toàn phụ thuộc vào khả năng tự chủ của thủy thủ đoàn.
Giống như bây giờ.
Thế giới dưới nước thật yên tĩnh, chỉ có tiếng động cơ hơi nước và bộ giảm tốc chính ở đuôi tàu phát ra những âm thanh trầm thấp. Toàn bộ tàu ngầm lúc này tựa như một con cá mập lớn đang lặng lẽ trôi.
Trên đài chỉ huy, thuyền trưởng Otto - Kurei Tề Mặc đang lắng nghe báo cáo của thuộc hạ.
"Thuyền trưởng, theo lộ trình đã định, chúng ta đã vượt qua lớp băng Bắc Cực, phía trước là biển Chukchi." Viên sĩ quan bên cạnh thuyền trưởng báo cáo.
Otto là thuyền trưởng số một của tàu ngầm Đức, với những chiến tích hiển hách, cuối cùng đã được bổ nhiệm làm thuyền trưởng của chiếc tàu ngầm hạt nhân U-801 đầu tiên.
Số hiệu này vượt qua rất nhiều số khác, bắt đầu trực tiếp từ U8. Sau này, các tàu ngầm hạt nhân cũng sẽ tăng dần số hiệu, hiện tại, trong xưởng đóng tàu Đức, số hiệu đã lên đến U811.
Trải qua những cuộc thử nghiệm trên biển, chiếc tàu ngầm này đã đạt đến các yêu cầu thiết kế, thậm chí còn vượt trội ở một số khía cạnh. Thủy thủ đoàn cũng đã trải qua quá trình huấn luyện nghiêm ngặt.
Ngay cả Otto cũng phải học tập trong nửa năm mới tốt nghiệp chuyên ngành chỉ huy tàu ngầm hạt nhân, và nhận được giấy chứng nhận thuyền trưởng tàu ngầm hạt nhân.
Hắn đã quen thuộc với mọi kết cấu của tàu ngầm hạt nhân, và hiểu rõ những rủi ro tiềm ẩn trong lò phản ứng hạt nhân. Với hắn, mọi thứ đều hướng tới mục tiêu chiến thắng!
"Chúng ta đã tạo ra một kỳ tích, là chiếc tàu ngầm đầu tiên xuyên qua Bắc Cực!" Otto nói: "Bây giờ, cho tàu ngầm nổi lên, chuẩn bị tinh quang dẫn đường."
"Rõ, chuẩn bị nổi lên." Viên sĩ quan bên cạnh hưng phấn ra lệnh.
Họ đã ở dưới nước suốt nửa tháng. Nếu là tàu ngầm chạy bằng điện, điều này quả thực rất khó chịu. Tiếng ồn ào của động cơ dầu ma dút, mùi dầu diesel trong không khí, cảm giác ẩm ướt, mùi mồ hôi khó chịu, sẽ khiến người ta buồn nôn.
Nhưng bây giờ thì khác.
Tàu ngầm của họ luôn rất yên tĩnh, dưỡng khí được tạo ra bằng phương pháp điện phân, thậm chí còn có một chút hương vị tươi mát, đó là mùi ô-zôn. Không khí bên trong tàu ngầm cũng rất tốt.
Đương nhiên, khi nổi lên, mọi người vẫn cảm thấy vui vẻ, họ đã lâu không được hít thở gió biển.
"Âm thanh a thất báo cáo, không có tiếng tàu nào gần đó."
"Xả nước khỏi bể dằn, chuẩn bị nổi lên."
Dưới lớp băng, họ luôn đi ở độ sâu khoảng năm mươi mét. Bây giờ, theo từng mệnh lệnh được ban ra, chiếc tàu ngầm nặng sáu ngàn tấn này từ từ nổi lên từ dưới nước.
Mũi tàu đầu tiên nhô lên khỏi mặt nước, khi nước chảy ra từ mũi tàu, nó giống như một con cá voi khổng lồ trồi lên mặt biển, tiếp theo là thân tàu.
"Mở cửa khoang." Otto ra lệnh, rồi theo thang leo lên.
Trước đây, tàu ngầm loại XXI chỉ có hai ngàn tấn, nhưng bây giờ tàu ngầm hạt nhân đã được mở rộng đến sáu ngàn tấn, giúp không gian bên trong tàu được cải thiện đáng kể.
Không gian trên đài chỉ huy rất rộng rãi, Otto mặc áo khoác quân đội có thể thoải mái leo lên.
Bây giờ là ban đêm, trên đầu là vô số tinh tú, gió lạnh thổi vù vù, khiến người ta cảm thấy buốt giá, nhưng khi hít thở không khí trong lành, mọi người vẫn cảm thấy vô cùng phấn khích.
Từ khi cất cánh đến nay, đây là lần đầu tiên họ nhìn thấy thế giới bên ngoài.
Đi theo sau hắn, người lái chính cũng xuất hiện, giơ thiết bị tinh quang dẫn đường lên, nhắm vào những chòm sao quen thuộc, chuẩn bị hiệu chỉnh lần đầu.
Trong việc đi biển bằng tàu ngầm, việc định vị và dẫn đường cũng rất quan trọng. Trước đây, vấn đề này không quá nổi bật, vì tàu ngầm thường hoạt động trên mặt nước, việc dẫn đường trên mặt nước như thế nào thì tàu ngầm cũng làm như vậy.
Nhưng sau khi ống thông hơi được phát minh, tàu ngầm thường xuyên hoạt động dưới nước, lúc này việc dẫn đường mới trở nên quan trọng. Đối với tàu ngầm hạt nhân hiện nay, hoàn toàn hoạt động dưới nước, không nhìn thấy mọi thứ trên mặt nước, việc dẫn đường càng trở nên then chốt.
Vì vậy, các nhà thiết kế tàu ngầm đã mang thiết bị dẫn đường quán tính được sử dụng trong tên lửa đến.
Hạt nhân của hệ thống dẫn đường quán tính là con quay hồi chuyển, con quay hồi chuyển ổn định, thông qua việc so sánh vị trí, có thể biết được gia tốc của tàu ngầm. Sau đó, chỉ cần tích phân gia tốc một lần sẽ có được vận tốc, tích phân hai lần sẽ có được quãng đường. So sánh với vị trí ban đầu, có thể tính toán được kinh độ, vĩ độ, góc phương vị, tốc độ, khoảng cách và hướng đi của tàu ngầm.
Chỉ có điều, thứ này vẫn chưa nhạy bén lắm. Trước khi con quay hồi chuyển laser được phát minh, con quay hồi chuyển cơ học do ma sát mà sai số tăng lên không ngừng.
Như vậy, cần phải hiệu chỉnh sau một khoảng thời gian đi biển.
Tinh quang dẫn đường là phương pháp dẫn đường phổ biến nhất, có thể nói, từ thời Columbus, các nhà hàng hải đã sử dụng, đây cũng là điều mà mọi thủy thủ đều phải học.
Hiện tại, lái chính cẩn thận hiệu đính ba lần, cuối cùng, mang vẻ mặt bất đắc dĩ: “Hạm trưởng, trải qua hơn nửa tháng chúng ta lênh đênh trên biển, hướng đi của chúng ta đã xuất hiện sai sót cực lớn. Hiện tại, chúng ta không còn đi về phía biển sở khoa kì nữa, mà phía trước sắp gặp phải cũng không phải đảo Wrangel. Hướng đi của chúng ta đã lệch đến 30 độ, chúng ta đang hướng về đảo Siberia mới mà đi.”
Quán tính của hệ thống dẫn đường, thời gian càng dài, sai sót càng lớn. Trước kia thử thuyền thời gian đều không đủ dài, mà bây giờ, tích lũy lại, thế mà xuất hiện sai sót lớn đến vậy!
Mà đối với tất cả những điều này, Otto đã sớm có chuẩn bị.
“Tốt, vậy chúng ta điều chỉnh hướng đi, hướng đông mà đi!” Otto nói: “Giữ vững độ cao, đề phòng cảnh giác. Thủy thủ mỗi hai người một tổ, lên trên boong canh gác, mỗi tổ hai phút.”
Hiện tại, khoảng cách đường ven biển của người Liên Xô còn rất xa, hơn nữa người Liên Xô cũng không có lực lượng chống tàu ngầm hoạt động ở đây. Lại thêm trời tối, đi thuyền hẳn là an toàn.
Nhẫn nhịn hơn nửa tháng, các thủy thủ cũng nên lên boong canh gác.
Mệnh lệnh của Otto, quả thực khiến các thủy thủ phải hô to vạn tuế. Bọn họ theo trình tự, sắp xếp trong tàu ngầm, chuẩn bị lên boong canh gác.
“Mở ra radar lục soát mặt biển, sonar tăng cường cảnh giác.”