Đương nhiên, Chery tuy chưa đạt được bước đột phá lớn ở phân khúc xe hạng trung, nhưng họ cũng không thỏa mãn với việc chỉ có mẫu xe mini QQ bán chạy. Ngay sau đó, hãng đã tung ra mẫu SUV đầu tiên mang tên Tiggo.
Nhờ bắt kịp xu hướng phát triển của dòng SUV, mẫu xe này đạt doanh số khá tốt ngay khi vừa ra mắt. Thậm chí về sau, nó còn được xuất khẩu sang nhiều quốc gia với doanh số hải ngoại ấn tượng, trung bình đạt hơn 8.000 chiếc mỗi tháng, được xem là một dòng xe thành công.
Chery có lẽ là một trong những thương hiệu tự chủ tiên phong trong việc nỗ lực đột phá, tiến quân vào phân khúc cao cấp. Năm 2007, họ ra mắt thương hiệu cao cấp Riich. Trong đó, mẫu Riich G5 sở hữu năng lực sản phẩm khá tốt với động cơ 2.0T, hệ thống cân bằng điện tử ESP, hệ thống treo trước tay đòn kép cùng hệ thống treo sau độc lập, khung gầm đầm chắc và trang bị rất hào phóng.
Đáng chú ý, đây là một trong những mẫu xe cao cấp đầu tiên của thương hiệu tự chủ áp dụng động cơ tăng áp, đồng thời là số ít mẫu xe nội địa dám định giá trên 200.000 nhân dân tệ. Tuy nhiên, chính vì định giá quá cao, tiệm cận với các dòng xe liên doanh, nên doanh số rất ảm đạm và thương hiệu này cuối cùng cũng không thể phát triển.
Vì vậy, việc Triệu Chí Cương không có lòng tin tuyệt đối cũng là điều dễ hiểu. Xét cho cùng, một hãng xe lớn như Chery, vốn là đơn vị xuất sắc trong các thương hiệu tự chủ với hơn mười năm tích lũy kỹ thuật mà còn không thành công trong việc đột phá lên phân khúc cao cấp, thì nói gì đến một hãng xe mới nổi như Đại Bàng Ô Tô.
Triệu Chí Cương nói: "Vấn đề cấp bách hiện nay của chúng ta là thiết kế khung gầm. Chúng ta không thể đi theo hướng đảo ngược kỹ thuật mà cần xây dựng một nền tảng hoàn toàn mới. Với đội ngũ kỹ thuật hiện tại, đây gần như là nhiệm vụ bất khả thi. Vì vậy, Tổng giám đốc Tống cần tuyển dụng thêm cho chúng tôi những nhân tài chuyên nghiệp, đặc biệt là những người từng có kinh nghiệm làm việc tại các hãng xe lớn!"
Tống Vũ Tình gật đầu: "Điều đó là cần thiết. Tôi hiện cũng đang tìm cách chiêu mộ nhân sự từ các hãng xe đó, nhưng cần có thời gian. Tuy nhiên, về việc phát triển thiết kế khung gầm cho dòng SUV lai sedan của chúng ta, tôi muốn đưa ra một vài đề xuất nhỏ."
Những lời tiếp theo của Tống Vũ Tình khiến Triệu Chí Cương kinh ngạc, bởi ý tưởng thiết kế khung gầm mà cô đưa ra vô cùng mới mẻ, độc đáo và khi suy ngẫm kỹ lại thấy cực kỳ hợp lý! Tống Vũ Tình thậm chí còn đề cập đến cả những chi tiết nhỏ trong thiết kế khung gầm.
Triệu Chí Cương như bị "điểm huyệt", anh nhìn Tống Vũ Tình, ấp úng nói: "Tổng giám đốc Tống, cô... tại sao cô lại am hiểu thiết kế khung gầm hơn cả tôi, một người chuyên môn như vậy? Tôi hoàn toàn không ngờ tới, quá bất ngờ. Cách hiểu của cô về thiết kế khung gầm có thể nói là còn lợi hại hơn đại đa số các kỹ sư thiết kế. Cô không làm kỹ sư thiết kế thì thật là quá đáng tiếc!"
Nghe vậy, Tống Vũ Tình không nhịn được mà bật cười.
Cô thực sự không ngờ những tài liệu kỹ thuật về hệ thống lái của BMW xuất hiện trên máy tính của mình lại là thật. Hơn nữa, sau khi được Lâm Bằng giải thích, cô đã có cái nhìn toàn diện về kỹ thuật khung gầm của BMW, đặc biệt là thiết kế khung gầm trên dòng BMW X6.
Mặt khác, Lâm Bằng còn hướng dẫn cô cách chuyển hóa những kỹ thuật của BMW đó, sau đó từng chút một tiết lộ ra ngoài.
Vì thế, lúc này cô càng thêm bội phục Lâm Bằng. Một kỹ sư thiết kế máy bay lại có tạo nghệ thâm hậu về thiết kế ô tô đến vậy. Chỉ cần anh chỉ điểm qua một chút, giờ đây khi cô thuật lại, đã khiến một người xuất thân từ kỹ thuật chuyên nghiệp như Triệu Chí Cương phải chấn động.
Chính vì lý do đó, Tống Vũ Tình càng thêm tin tưởng vào Đại Bàng Ô Tô.
Triệu Chí Cương cũng vì những lời này của Tống Vũ Tình mà vô cùng kích động. Anh biết mình nên làm gì, nhất định phải để Tống Vũ Tình tham gia nhiều hơn vào công tác thiết kế. Mặc dù cô không phụ trách mảng này, nhưng Triệu Chí Cương chợt cảm thấy Tống Vũ Tình chính là một thiên tài thiết kế ô tô.
Hai người tiếp tục thảo luận về nhiều vấn đề chi tiết, và Tống Vũ Tình luôn đưa ra những kiến nghị sắc bén. Triệu Chí Cương thậm chí cảm thấy mình đang đối mặt với một bậc thầy thiết kế ô tô lão luyện.
Sau khi thảo luận xong, Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Tổng giám đốc Triệu, anh thấy mẫu SUV lai sedan của chúng ta hiện tại so với các dòng SUV liên doanh thì thế nào? Ví dụ như Honda CR-V chẳng hạn!"
Triệu Chí Cương không khỏi buột miệng thốt lên: "Chuyện đó còn phải nói sao, tất nhiên mẫu SUV lai Coupe của chúng ta sẽ nghiền nát Honda CR-V trên mọi phương diện. À, tôi chỉ đang nói về thiết kế ngoại thất, nội thất, khung gầm cùng các trang bị kỹ thuật, chúng ta thực sự vượt trội hơn CR-V. Tuy nhiên, hiện tại chúng ta vẫn chưa hoàn thiện xe mẫu nên không thể quá tự mãn. Tất nhiên, mẫu xe của chúng ta chắc chắn có ngoại hình bắt mắt hơn CR-V rất nhiều, nội thất cũng ở một đẳng cấp hoàn toàn khác. Nếu đặt CR-V lên bàn cân so sánh, ngoại trừ cái logo thương hiệu ra, thực sự chẳng có điểm nào có thể sánh bằng chúng ta cả!"
Quả thực, Honda CR-V không những không thể gọi là đẹp, mà thậm chí còn có phần hơi thô kệch. Thế nhưng, điều đó không ngăn cản nó trở thành dòng xe SUV bán chạy nhất trên thị trường nội địa. Hơn nữa, mức giá của nó lại cực kỳ cao, một chiếc xe có giá từ hai đến ba trăm ngàn tệ vẫn bán rất chạy, điều này không phải là không có lý do.
Xét cho cùng, với tư cách là người tiên phong trong phân khúc SUV, danh tiếng của Honda CR-V trên thị trường là không thể bàn cãi. Hiệu năng vận hành ổn định, không gian nội thất rộng rãi, cộng thêm sự bảo chứng từ thương hiệu Honda, nên việc xe bán chạy cũng là điều dễ hiểu.
Hiện tại, CR-V trên thị trường đã tiến hóa đến thế hệ thứ ba và trở thành dòng SUV có doanh số tốt nhất toàn cầu. Đặc biệt là thế hệ thứ ba này, có thể nói là sự hoàn thiện vượt bậc. Đầu tiên là về ngoại hình, nó đã có sự khác biệt rất lớn so với thế hệ thứ hai. Thiết kế của xe đã tích hợp thêm nhiều yếu tố thời thượng, khiến dòng xe này cực kỳ được lòng giới trẻ thành thị, đặc biệt là các nữ nhân viên văn phòng, những người vốn cực kỳ yêu thích CR-V.
Đặc biệt là tại thị trường Trung Quốc, dù giá xe lên tới khoảng 250.000 tệ, thậm chí còn bị đẩy giá và phải chờ đợi vài tháng mới nhận được xe, nhưng điều đó vẫn không ngăn được sức nóng của nó.
Còn mẫu SUV lai Coupe của Đại Bàng Ô Tô, tuy không cùng phân khúc và loại hình với Honda CR-V, nhưng Triệu Chí Cương hiện tại tin rằng, nếu họ thực sự hoàn thiện tốt mẫu xe này, hoàn toàn có khả năng đánh bại được Honda CR-V.
Xét cho cùng, giá thành của hai mẫu xe này khá tương đồng, nhưng mẫu SUV lai Coupe của Đại Bàng Ô Tô lại mang phong cách thời thượng và hiện đại hơn. Hơn nữa, trên thị trường nội địa hầu như không có dòng xe cùng loại. Phân khúc SUV lai Coupe vốn được BMW X6 khai sáng và từ trước đến nay vẫn luôn được định vị là dòng xe cao cấp.