Thời tiết hôm nay vô cùng thuận lợi cho các màn trình diễn bay, bầu trời trong xanh, thậm chí có thể dùng cụm từ "vạn dặm không mây" để hình dung. Tất nhiên, đối với những người đam mê nhiếp ảnh hàng không, đây là điều kiện lý tưởng để họ bắt trọn những khoảnh khắc ấn tượng của các phi cơ, thậm chí ghi lại được cả những chi tiết kỹ thuật tinh vi nhất.
Sân bay Chu Hải chật kín khán giả. Đa số người xem từ các khu triển lãm trong nhà đều đã đổ dồn ra ngoài, chờ đợi màn trình diễn bay đặc sắc nhất. Đặc biệt, tiết mục mở màn lại chính là "gã khổng lồ" A380, điều này khiến Lâm Bằng cùng Diệp Tử vô cùng mong đợi.
Bốn động cơ phản lực cánh quạt khổng lồ dù đang vận hành ở tốc độ thấp, nhưng âm thanh phát ra vẫn vô cùng chấn động. Rất nhanh, chiếc A380 bắt đầu tiến vào giai đoạn chạy đà cất cánh. Khung thân máy bay đồ sộ di chuyển trên đường băng, tốc độ tăng dần khiến khán giả không khỏi phấn khích.
Chẳng bao lâu, phần mũi của chiếc A380 đã ngẩng lên, tiếp đó toàn bộ phi cơ rời khỏi mặt đất, hướng thẳng lên bầu trời. Khoảnh khắc cất cánh của loại máy bay hành khách siêu lớn này thực sự quá choáng ngợp, tựa như một "gã khổng lồ" đang vươn mình bay lên. Dù không thực hiện các kỹ thuật bay thẳng đứng, nhưng hiệu ứng thị giác "mây đen áp đỉnh" mà nó tạo ra vẫn vô cùng ấn tượng.
Lâm Bằng thầm nghĩ, bao giờ Trung Quốc mới có thể chế tạo được những phi cơ quy mô lớn như vậy? Tất nhiên, việc sản xuất máy bay hành khách cỡ lớn như thế này trên phương diện thương mại rất khó thành công, nhưng nếu dùng để phát triển máy bay vận tải hạng nặng thì lại cực kỳ hữu dụng. Nhìn "gã khổng lồ" trên không trung ngày một bay cao, khán giả xung quanh đều không ngớt lời trầm trồ hoặc kinh hô.
Khả năng lấy độ cao của A380 tuy không thể so sánh với tiêm kích, nhưng vẫn nhanh hơn nhiều so với các máy bay dân dụng thông thường. Tất nhiên, điều này chủ yếu là do nó đang trong trạng thái không tải, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng rất lớn nên việc lấy độ cao diễn ra khá thuận lợi. Sau khi đạt đến độ cao nhất định, chiếc A380 bắt đầu phô diễn kỹ thuật. Chỉ thấy thân hình đồ sộ của nó lướt qua trên đầu khán giả, tiếp đó thực hiện một cú nghiêng cánh góc lớn, khiến toàn bộ phần bụng máy bay lộ ra, trông như thể nó đang thực hiện động tác bay nghiêng vậy.
Mặc dù mẫu máy bay hành khách lớn nhất thế giới này không quá thành công về mặt thương mại, nhưng Lâm Bằng vẫn phải thừa nhận, đây là một trong những dòng máy bay hành khách cỡ lớn ưu tú nhất. Để giành được các đơn đặt hàng tại triển lãm hàng không Chu Hải, chiếc A380 này đã thể hiện hết mình. Sau hơn mười phút, nó hoàn thành màn trình diễn mở màn và bắt đầu hạ độ cao để chuẩn bị hạ cánh. Cảnh tượng A380 hạ cánh cũng vô cùng đồ sộ, khiến khán giả đồng loạt reo hò. Ai mà chẳng từng ôm mộng được một lần ngồi trên chiếc máy bay siêu lớn như thế này chứ?
Tiếp theo, tiết mục thứ hai cất cánh biểu diễn chính là phi cơ hạng nặng: Tiêm-10 (J-10) của Không quân Trung Quốc! Đúng vậy, đây là một chiếc J-10 phiên bản biên chế quân đội, thân máy bay được sơn màu xám nhạt tàng hình, đôi cánh vịt đặc trưng vừa cử động đã lập tức khiến khán giả bùng nổ.
Chiếc J-10 vừa xuất hiện trên đường băng đã mang khí thế của một vị vương giả, hoàn toàn chiếm trọn sự chú ý, làm lu mờ cả chiếc A380 trước đó. Suy cho cùng, J-10 là dòng tiêm kích thế hệ thứ ba đầu tiên do Trung Quốc tự nghiên cứu và sản xuất. Tính năng của nó đã đạt đến trình độ rất cao, thậm chí vượt trội hơn cả mẫu J-16 mới nhất, và khi đặt lên bàn cân với các dòng tiêm kích của châu Âu cũng không hề lép vế.
Tất nhiên, lần này Không quân Trung Quốc phái dòng tiêm kích thế hệ thứ ba tiên tiến nhất đến biểu diễn không phải để chào bán, mà là để phô diễn thành tựu xây dựng trang bị của quân đội. J-10 hiện vẫn đang trong quá trình sản xuất hàng loạt và chưa có kế hoạch xuất khẩu, ngay cả Không quân Trung Quốc cũng chưa được trang bị đầy đủ. Tuy nhiên, việc Không quân Trung Quốc hào phóng phô diễn dòng tiêm kích chủ lực J-10 cũng gửi đi một thông điệp ngầm: Trung Quốc đã có những dòng tiêm kích tiên tiến hơn đang trong quá trình nghiên cứu hoặc sắp hoàn thiện.
Chính vì thế, sự xuất hiện của J-10 đã tạo nên một làn sóng thảo luận sôi nổi trong khán giả. Lâm Bằng cũng cảm thấy vô cùng phấn khích. Dù anh không trực tiếp tham gia nghiên cứu chế tạo J-10, nhưng anh đã góp phần phát triển hệ thống động cơ cho nó. Tất nhiên, hiện tại J-10 vẫn chưa được công khai chi tiết kỹ thuật, dù nó đã bắt đầu được sản xuất hàng loạt.
Phi công của Không quân Trung Quốc sau khi bước vào buồng lái đã vẫy tay chào khán giả, phong thái vô cùng tự tin. Khán giả càng thêm phấn khích. Lúc này, phi công ngồi vào vị trí, nắp buồng lái từ từ hạ xuống và khóa chặt. Theo sau tiếng gầm rú đầy uy lực từ động cơ "Thái Hành" nội địa, chiếc J-10 bắt đầu lăn bánh. Đúng vậy, chiếc J-10 này được trang bị động cơ phản lực "Thái Hành" do chính Trung Quốc sản xuất!
Lâm Bằng là người hiểu rõ nhất, bởi vì nhờ vào những tài liệu kỹ thuật mà anh âm thầm cung cấp, tốc độ phát triển của động cơ "Quá Hành Sửa" (WS) nội địa vô cùng nhanh chóng. Hiện tại, không chỉ tiêm kích J-10 được trang bị động cơ này, mà cả tiêm kích J-11 cũng đã được lắp đặt đồng bộ.
Động cơ Quá Hành Sửa mạnh hơn rất nhiều so với động cơ AL-31F trên dòng Su-27. Lực đẩy tối đa khi bật tăng lực có thể đạt tới 136.000 Newton, cao hơn khoảng 16.000 Newton so với động cơ AL-31F trên chiếc J-10 ở kiếp trước của Lâm Bằng, tương đương với mức tăng trưởng hơn 10%.
Chính vì sở hữu nguồn động lực dồi dào như vậy, nên ngay khi chiếc J-10 kích hoạt chế độ tăng lực và bắt đầu trượt đà, khán giả xung quanh đều đồng loạt reo hò. Ngay sau đó, một cảnh tượng không tưởng đã diễn ra.
Chỉ trong vòng chưa đầy mười giây, sau khi trượt trên đường băng khoảng hơn hai trăm mét, chiếc J-10 đã thực hiện cú cất cánh đột ngột, phần mũi máy bay hướng thẳng lên vòm trời!
Khán giả lập tức kinh hô không ngớt.
"Trời ơi, tôi không nhìn nhầm đấy chứ? Tiêm kích J-10 của nước ta lại có thể cất cánh chỉ với quãng đường hơn hai trăm mét? Điều này... điều này thật khó tin!"
"Đúng vậy, quá kinh ngạc! Nó khiến tôi nảy ra một ý tưởng táo bạo, nếu cải tiến J-10 thành tiêm kích hạm trên tàu sân bay thì chắc chắn là khả thi!"
"Chuẩn rồi, thật mong chờ một ngày nào đó được nhìn thấy trên tàu sân bay của nước ta đỗ một loạt tiêm kích J-10, chắc chắn sẽ rất ngầu!"
Không chỉ dừng lại ở đó, việc chiếc J-10 cất cánh chỉ sau hơn hai trăm mét đường băng đã là một kỳ tích, nhưng ấn tượng hơn cả chính là quỹ đạo bay thẳng đứng ngay sau đó. Tốc độ leo cao cực nhanh, gần như không hề thua kém màn trình diễn của tiêm kích F-22 tại các triển lãm hàng không.
Lúc này, chiếc J-10 đang leo cao theo phương thẳng đứng với vận tốc tiệm cận tốc độ âm thanh. Lực đẩy mạnh mẽ từ động cơ Quá Hành Sửa giúp nó hoàn thành động tác này một cách nhẹ nhàng mà không hề bị suy giảm tốc độ.
Thực tế, do chiếc J-10 lúc này chỉ mang theo một lượng nhiên liệu tối thiểu, nên khi kích hoạt tăng lực, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của nó đã vượt qua con số 1.3, giúp tốc độ bay trở nên cực kỳ ấn tượng.
Trong tiếng reo hò kinh ngạc của khán giả, chiếc J-10 lao thẳng lên không trung, chỉ trong vài giây đã biến thành một chấm nhỏ trên bầu trời.
Diệp Tử chứng kiến cảnh tượng này, đầy phấn khích nói: "Ước gì sau này mình có thể điều khiển được chiếc J-10 này!"
Lâm Bằng nghe vậy, không khỏi mỉm cười đáp: "Sao thế, Diệp Tử, cậu cảm thấy chiếc tiêm kích bom JH-7 của chúng ta không tốt sao?"