Tiếp theo, Tổng công trình sư Dương Oai hào hứng phát biểu: "Sau đây, xin mời lãnh đạo phụ trách tổng trang bị của chúng ta lên phát biểu, xin mọi người nhiệt liệt hoan nghênh!"
Một vị lãnh đạo với vẻ mặt đầy xúc động bước lên bục, sau đó dõng dạc nói: "Hôm nay, tôi vô cùng may mắn khi được tham dự lễ xuất xưởng của chiếc máy bay kiểm chứng kỹ thuật thuộc Dự án 718! Với tư cách là một cựu không quân, một phi công kỳ cựu, tâm trạng của tôi lúc này còn phấn khích hơn bất kỳ ai đang ngồi đây!"
"Chiến đấu cơ tàng hình hạng nặng thế hệ thứ tư chính là bảo vật để không quân Trung Quốc giành chiến thắng trong tương lai. Vì vậy, tôi muốn đại diện cho lực lượng không quân gửi lời cảm ơn đến Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc, cảm ơn Tổng giám đốc Lâm, cảm ơn Tổng công trình sư Dương, cùng rất nhiều nhân viên đã tham gia vào Dự án 718. Thanh lợi kiếm tương lai của chúng ta phải nhờ vào các bạn tôi luyện nên! Hôm nay, nhìn thấy chiếc máy bay số hiệu 01 tiên tiến và uy vũ này, tôi không khỏi nhớ về ba mươi năm trước. Khi đó, tôi vẫn còn là một phi công trẻ, trang bị của không quân chúng ta thậm chí còn không bằng cả không quân An Nam!"
"Tôi nhớ trong cuộc chiến phản kích năm ấy, dù không quân chúng ta tập kết hàng trăm chiến đấu cơ nhưng lại không có cơ hội tham chiến. Tại sao vậy? Nguyên nhân quan trọng nhất chính là trang bị của chúng ta quá lạc hậu! Ngay cả một lực lượng không quân tiên tiến như vậy còn gặp khó khăn, trong khi chúng ta vẫn đang sử dụng các dòng tiêm kích J-6, J-7 và cường kích Q-5. Sức chiến đấu của không quân lúc đó quá yếu, chỉ một lực lượng không quân An Nam nhỏ bé cũng khiến chúng ta phải e dè, không dám mạnh tay. Một khi tiến vào không phận, chúng ta không thể giành quyền kiểm soát bầu trời, thậm chí có nguy cơ gánh chịu tổn thất nặng nề. Đó là lý do quan trọng khiến cấp trên không cho phép chúng ta trực tiếp tham chiến."
"Thời điểm đó, không quân chúng ta không chỉ trang bị kém mà phi công còn được huấn luyện quá ít. Tất nhiên, điều này cũng liên quan đến trang bị, bởi vì huấn luyện đòi hỏi chi phí rất lớn, cần phải mua sắm đủ thiết bị mới có thể thực hiện. Vào thập niên 70, nhiều phi công không quân chúng ta mỗi năm chỉ bay vài chục giờ, thậm chí có người chỉ bay mười mấy giờ. Vì thời gian bay ít, chúng ta buộc phải cắt giảm chương trình huấn luyện, đơn giản hóa giáo trình, đến mức ngay cả những kỹ thuật cơ bản cũng không thể duy trì."
"Hơn nữa, một điểm quan trọng hơn là khi đó không quân chúng ta chủ yếu dựa vào dẫn đường mặt đất mới có thể tác chiến. Vì vậy, một khi rời xa lãnh thổ, chúng ta rất khó tiến hành các hoạt động tác chiến hiệu quả. Để giải quyết vấn đề này, chúng ta đã bố trí hàng chục trạm radar cơ động ở tiền tuyến nhằm đáp ứng yêu cầu dẫn đường tầm xa cho các biên đội lớn. Có những trạm radar vì quá gần tiền tuyến nên liên tục bị hỏa lực địch oanh kích, cán bộ chiến sĩ tại các trạm radar đều phải vận hành máy móc dưới làn đạn của quân địch."
"Mặc dù vậy, không quân chúng ta vẫn không thể hỗ trợ mạnh mẽ cho bộ đội mặt đất. Chúng ta chỉ có thể án binh bất động. Ngay cả khi không quân địch bay đến khiêu khích, lúc chúng ta điều khiển chiến cơ nghênh chiến thì lại phát hiện máy bay địch đã bị tên lửa mặt đất bắn hạ, phi công chúng ta không lập được chiến công nào!"
"Giờ đây, ba mươi năm đã trôi qua, không quân chúng ta đã từng bước lớn mạnh. Chúng ta sở hữu nhiều loại chiến đấu cơ tiên tiến như J-H7B, J-10A/B... đây đều là những chiến đấu cơ cực kỳ hiện đại. Tuy nhiên, để giành chiến thắng trong các cuộc chiến tương lai, chúng ta cần những dòng máy bay tiên tiến hơn nữa, đó chính là J-H8 và J-20! Điều đáng mừng là tiến độ của hai dự án trọng điểm này đều rất nhanh. Một khi chúng chính thức phục vụ, chúng sẽ tạo ra cú sốc lớn cho các thế lực xung quanh cũng như các quốc gia bá quyền trên thế giới. J-20 và J-H8 sẽ trở thành đòn sát thủ của không quân quốc gia chúng ta trong tương lai!"
"J-20 có thể tận dụng tính năng tàng hình ưu việt và khả năng giành quyền kiểm soát bầu trời mạnh mẽ để tiêu diệt máy bay cảnh báo sớm cùng chiến đấu cơ của địch, mở ra một hành lang trên không. Khi đó, J-H8 có thể nhanh chóng theo sau, tận dụng khả năng tác chiến đối đất mạnh mẽ cùng năng lực tác chiến điện tử vượt trội để xóa sổ hệ thống phòng không mặt đất của địch. Chúng sẽ tạo thành một cặp bài trùng hoàng kim mạnh mẽ nhất. Một khi chạm trán biên đội chiến đấu của địch, J-20 sẽ sử dụng khả năng tuần tra siêu thanh để nhanh chóng bắn hạ bất kỳ máy bay địch nào, kể cả các chiến đấu cơ tàng hình của đối phương. Trong khi đó, J-H8 có thể tiếp tục sử dụng năng lực tác chiến điện tử mạnh mẽ để áp chế hệ thống điện tử của địch, làm tê liệt hoàn toàn mạng lưới phòng không bao gồm chiến đấu cơ, radar và tên lửa đất đối không của chúng!"
Nói đến đây, vị lãnh đạo lại hào hứng: "Vì vậy, không quân chúng ta trong tương lai có thể giành chiến thắng hay không, tất cả đều trông cậy vào các vị đang ngồi đây. Chỉ khi chúng ta mài sắc thanh kiếm này, chúng ta mới có thể bách chiến bách thắng trên chiến trường! Việc chiếc máy bay kiểm chứng kỹ thuật số hiệu 01 của Dự án 718 xuất xưởng đánh dấu một bước tiến lớn của dự án này. Hy vọng các bạn tiếp tục nỗ lực để sớm ngày đúc thành thanh lợi kiếm này! Chúng tôi đang chờ đợi các bạn!"
Lời phát biểu của vị lãnh đạo thực sự rất cảm động và đầy nhiệt huyết, khiến tất cả mọi người có mặt tại đó đều đồng loạt đứng dậy, dành những tràng pháo tay nồng nhiệt. J-20 và J-8 quả thực là những "chiến mã" niềm tự hào của Trung Quốc, là quân bài chủ lực trong tác chiến tích hợp không - địa tương lai. Làm sao có thể không khiến những người có mặt tại đây cảm thấy phấn chấn tột độ cho được!
Chứng kiến cảnh tượng này, Lâm Bằng không khỏi thoáng chút bàng hoàng. Anh nhớ về kiếp trước, vào thời điểm chiếc J-20 số hiệu 2001 thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên thành công, tại buổi lễ chúc mừng nghiệm thu dự án 718, Tổng công trình sư Dương cùng đội ngũ của ông và các phi công đã cùng nâng ly chúc mừng trong không khí đầy tự hào.
Có thể nói, sự ra đời của tiêm kích J-20 đã đập tan nhận định của các quốc gia phương Tây rằng Trung Quốc không thể chế tạo máy bay thế hệ thứ tư trong vòng 20 năm. Nó cũng đưa Trung Quốc trở thành quốc gia thứ ba trên thế giới, sau Mỹ và Nga, chế tạo thành công tiêm kích tàng hình hạng nặng thế hệ thứ tư. Đây xứng đáng được gọi là "trọng khí quốc gia".
Tất nhiên, giờ đây mọi thứ có khả năng sẽ thay đổi. Chiếc máy bay số hiệu 2001 này có tiềm năng cất cánh và hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên sớm hơn cả chiếc T-50 của Nga.
Tiêm kích T-50 của Nga, do hợp tác với đối tác tài chính là Ấn Độ nhưng lại thiếu hụt nguồn lực kỹ thuật cốt lõi, nên tiến độ liên tục bị trì hoãn. Theo kế hoạch ban đầu, T-50 sẽ bay thử vào năm 2008, nhưng do chậm trễ nên phải dời sang tháng 8 năm 2009. Tuy nhiên, đến tháng 5 năm 2009, công ty Saturn phụ trách động cơ đã phải tạm dừng nghiên cứu do thiếu hụt tài chính và hết hạn hợp đồng, gây ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian bay thử.
Cuối cùng, phải đến ngày 29 tháng 1 năm 2010, T-50 mới hoàn thành chuyến bay đầu tiên, trở thành mẫu tiêm kích tàng hình hạng nặng thứ hai trên thế giới. Sở dĩ như vậy là vì tiêm kích F-35 không được xếp vào dòng hạng nặng và cũng chưa hoàn toàn sở hữu đầy đủ năng lực 4S.
Hiện tại, mọi thứ sắp sửa thay đổi. Với việc chiếc 2001 của Trung Quốc đã xuất xưởng, nếu mọi công đoạn diễn ra thuận lợi, điều đó đồng nghĩa với việc nó sẽ hoàn thành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên ngay trong năm nay.
Nghĩ đến đây, Lâm Bằng càng thêm phấn khích. Bởi lẽ ở kiếp trước, anh chỉ là một kỹ sư thiết kế máy bay dân dụng C919 bình thường, còn hiện tại, anh đã trở thành kỹ sư thiết kế cho nhiều dòng máy bay quân sự, thậm chí còn trực tiếp tham gia vào quá trình nghiên cứu và phát triển tiêm kích J-20.