Thực tế, việc nghiên cứu chế tạo động cơ tăng áp dung tích nhỏ không quá khó khăn. Chỉ cần đầu tư đủ nguồn vốn là có thể phát triển thành công, nhưng đối với hộp số tự động (AT) thì quả thực là một thách thức lớn.
Bởi vì bên trong hộp số tự động chứa đựng rất nhiều rào cản độc quyền. Những bằng sáng chế này phần lớn nằm trong tay các nhà sản xuất hộp số quy mô lớn trên thế giới. Các công ty khác nếu muốn nghiên cứu, chế tạo và thương mại hóa hộp số tự động thì bắt buộc phải tìm cách vượt qua các rào cản độc quyền này, nếu không sẽ đối mặt với nguy cơ bị kiện tụng.
Đối với các dòng xe nội địa, việc thiết kế ngoại thất và khung gầm tương tự các dòng xe nước ngoài thường không gây ra vấn đề lớn, ngay cả khi bị các hãng xe quốc tế kiện thì khả năng thắng kiện của họ cũng rất thấp. Tuy nhiên, việc sao chép thiết kế hộp số lại là điều không thể.
Ngay cả khi Lâm Bằng có thể sử dụng dị năng "Dung hợp não cơ" để thu thập tài liệu kỹ thuật hộp số tự động từ nước ngoài, anh cũng không thể sao chép nguyên bản để sử dụng. Tuy nhiên, việc nắm giữ tài liệu này sẽ hỗ trợ rất lớn cho quá trình tự nghiên cứu phát triển. Bởi vì các bằng sáng chế của hãng xe nước ngoài được thiết kế theo nguyên lý cụ thể, chỉ cần tìm ra phương thức khác để đạt được hiệu quả tương đương thì sẽ không cấu thành hành vi xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ.
Lần này, Lâm Bằng và người đứng đầu Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng đã trò chuyện suốt nửa ngày, thảo luận chi tiết từ các mẫu xe cho đến định hướng vận hành của Công ty Công nghiệp Ô tô Trung Hàng trong tương lai.
Lâm Bằng tận dụng lợi thế của người tái sinh, truyền đạt nhiều tư duy phát triển chính xác cho Lâm Minh Đống. Về phía Lâm Minh Đống, ông càng thêm coi trọng vị kỹ sư thiên tài này. Lâm Bằng chính là "báu vật" của Trung Hàng, khiến Lâm Minh Đống cảm thấy mình như vừa nhặt được vàng.
Vì vậy, Lâm Minh Đống càng thêm tin tưởng vào quyết định phát triển mảng ô tô của mình là hoàn toàn đúng đắn. Trong tương lai, ô tô Trung Hàng chắc chắn sẽ trở thành một trụ cột vững chắc của Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng.
Thị trường ô tô nội địa có quy mô lên tới hàng chục tỷ mỗi năm, con số này còn lớn hơn rất nhiều so với thị trường hàng không trong nước.
Tất nhiên, mục tiêu của Lâm Minh Đống không chỉ dừng lại ở việc đưa Công nghiệp Ô tô Trung Hàng trở thành số một trong nước, mà còn muốn vươn ra thế giới, trở thành một tập đoàn ô tô đẳng cấp quốc tế.
Hai người trò chuyện đến tận hơn 8 giờ tối, cho đến khi bụng cả hai bắt đầu réo lên, họ mới nhận ra thời gian đã trôi qua quá lâu.
Lâm Minh Đống cười ha hả nói: "Tiểu Lâm à, trò chuyện với cậu, tôi cảm thấy thu hoạch được không ít! Được rồi, hôm nay cũng muộn rồi, chúng ta đi ăn tối trước, sau đó nghỉ ngơi sớm. Ngày mai triển lãm hàng không chính thức khai mạc, chúng ta đều gánh vác trọng trách trên vai đấy!"
Lâm Bằng đứng dậy đáp: "Vâng, thưa Tổng giám đốc, rất cảm ơn ông đã kiên nhẫn lắng nghe tôi nói nhiều như vậy! Hy vọng những mục tiêu chúng ta thảo luận hôm nay có thể sớm ngày thực hiện. Chỉ cần tập đoàn có yêu cầu, tôi, Lâm Bằng, chắc chắn sẽ không từ nan!"
Hai người đi ra ngoài, lên một chiếc xe Mercedes-Benz thuê sẵn, rồi di chuyển về phía khách sạn nơi đoàn đại biểu Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng đang lưu trú.
Lúc này, Lâm Bằng bỗng nảy ra một ý tưởng táo bạo. Anh muốn thử xem liệu dị năng "Dung hợp não cơ" có thể kết nối với chiếc xe Mercedes-Benz này hay không.
Chiếc xe này là dòng Mercedes-Benz E-Class đời 2005, sử dụng động cơ hút khí tự nhiên 3.0L cùng hộp số tự động 7 cấp. Công nghệ của Mercedes-Benz thì không cần phải bàn cãi.
Có lẽ do đã mệt mỏi, sau khi lên xe, Lâm Minh Đống bắt đầu nhắm mắt dưỡng thần. Vừa hay, Lâm Bằng cũng bắt chước dáng vẻ của ông, nhắm mắt dưỡng thần.
Tất nhiên, Lâm Bằng không thực sự nghỉ ngơi, anh đang thử sử dụng dị năng "Dung hợp não cơ" để kết nối với chiếc xe Mercedes này.
Ban đầu, có vẻ như không hiệu quả lắm, Lâm Bằng kích hoạt dị năng nhưng không cảm ứng được gì.
Lâm Bằng không muốn bỏ cuộc. Anh nghĩ thầm sẽ kiên trì thêm chút nữa. Mặc dù việc kích hoạt dị năng này rất tiêu hao tinh thần, lúc mới có dị năng, anh chỉ có thể duy trì việc tìm kiếm trong hơn mười giây, nhưng hiện tại đã tốt hơn nhiều, có thể duy trì khoảng ba đến năm phút.
Không cam lòng bỏ cuộc, Lâm Bằng tiếp tục dùng sóng não để dò tìm. Và thật bất ngờ, sự kiên trì của anh đã mang lại kết quả ngoài mong đợi.
Sau khoảng ba phút, Lâm Bằng cảm thấy đại não chấn động, tiếp đó, anh cảm nhận được ý thức của mình đã dung nhập vào bên trong chiếc xe Mercedes này.
Cùng lúc đó, một luồng dữ liệu khổng lồ tràn vào não bộ anh. Lâm Bằng nhận ra đây chính là toàn bộ tài liệu kỹ thuật của chiếc Mercedes-Benz E280 đời 2005. Đúng là "có được mà không tốn chút công sức nào"!
Vốn dĩ Lâm Bằng cho rằng sẽ thất bại, không ngờ lại thành công mỹ mãn.
Thu hoạch bất ngờ này khiến Lâm Bằng vô cùng kích động! Nếu tiếp tục thu thập tài liệu kỹ thuật của các mẫu xe cần thiết khác, thì lo gì Công ty Công nghiệp Ô tô Trung Hàng không thể phát triển mạnh mẽ?
Tất nhiên, những tài liệu kỹ thuật này cần phải được chuyển đến tay nhân viên liên quan thông qua những phương thức bảo mật, không để người khác phát hiện.
Lâm Bằng vô cùng phấn khởi, anh hiểu rõ mình cần phải cân nhắc kỹ lưỡng hơn về vấn đề này. Những tài liệu kỹ thuật của dòng xe Mercedes-Benz E-Class đã giúp anh thực sự cảm nhận được sự tiên tiến vượt bậc từ các cường quốc công nghiệp ô tô. Ngành công nghiệp ô tô trong nước muốn vươn mình mạnh mẽ, e rằng vẫn cần một khoảng thời gian rất dài. Ngay cả khi có được "ngoại quải" là những tài liệu kỹ thuật quý giá này, thì đó cũng chỉ là bước đầu sao chép công nghệ của người khác. Để tạo ra được kỹ thuật và bản sắc riêng, vẫn cần sự nỗ lực nghiên cứu không ngừng nghỉ từ đội ngũ nhân tài trong lĩnh vực công nghiệp ô tô.
Phải biết rằng, nếu truy xuất nguồn gốc thực sự của dòng Mercedes-Benz E-Class, nó đã có lịch sử phát triển lên đến hàng chục năm.
Tiền thân của dòng xe Mercedes-Benz E-Class bắt đầu từ những năm 30 của thế kỷ 20, khi Mercedes-Benz quyết định khởi động dự án phát triển một mẫu xe quốc dân — chiếc Mercedes-Benz 170.
Mẫu Mercedes-Benz 170V ra đời năm 1947 được xem là thủy tổ của thế hệ E-Class đầu tiên. Vào thời điểm đó, gia đình Mercedes-Benz chưa có dòng sản phẩm nào khác ngoài nó, và tầm ảnh hưởng của Mercedes-Benz trong phân khúc xe hạng sang chính là bắt đầu từ dòng E-Class.
Đến thế hệ thứ tư, dòng xe Mercedes-Benz E-Class đã thiết lập kỷ lục thế giới với quãng đường vận hành lên tới 4,6 triệu km. Hơn nữa, thế hệ thứ tư của E-Class cũng là mẫu xe đầu tiên của Mercedes-Benz đạt doanh số vượt mốc một triệu chiếc, với gần 2 triệu xe được bán ra chỉ trong vòng tám năm.
4,6 triệu km vận hành, đây là khái niệm gì? Phải biết rằng ngay cả Toyota, hãng xe vốn được mệnh danh là "đi mãi không hỏng", cũng chưa từng đạt được con số này. Từng có một chủ xe Toyota lái chiếc xe của mình đạt mốc 1 triệu km trong vài năm. Sau khi biết tin, Toyota đã mua lại chiếc xe đó với giá cao để phục vụ nghiên cứu, đồng thời tặng lại cho vị chủ xe kia một chiếc Toyota hoàn toàn mới. Câu chuyện này từng được ca tụng rộng rãi, nhưng rất ít người biết rằng, từ thời điểm sớm hơn rất nhiều, dòng xe Mercedes-Benz E-Class đã xác lập kỷ lục vận hành lên tới 4,6 triệu km.