Hội nghị của Tập đoàn Ô tô Trung Hàng (Zhonghang Automobile) đã diễn ra vô cùng thành công. Tại hội nghị lần này, chiến lược phát triển tương lai và quy hoạch sản phẩm của Trung Hàng Ô tô về cơ bản đã được xác định. Lâm Bằng cũng chính thức được bổ nhiệm làm Viện trưởng danh dự của Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Trung Hàng, đồng thời là thành viên Hội đồng quản trị của tập đoàn.
Không lâu sau đó, Trung Hàng Ô tô đã tổ chức một buổi họp báo với quy mô không hề nhỏ.
Đúng 10 giờ sáng, buổi họp báo chính thức bắt đầu.
Khi Lâm Minh Đống cùng dàn lãnh đạo của Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng, cùng với Dương Quốc Vĩ và các nhân sự cấp cao mới của Trung Hàng Ô tô bước lên bục phát biểu, hơn 100 phóng viên truyền thông đồng loạt hướng ống kính về phía họ, tiếng màn trập máy ảnh vang lên liên hồi không dứt.
Trong số những nhân vật trên bục, ngoài người đứng đầu Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng và tân Chủ tịch của Trung Hàng Ô tô, thì người thu hút sự chú ý nhất chính là Lâm Bằng.
Phải biết rằng, Lâm Bằng là một kỹ sư thiết kế máy bay thiên tài, từng đảm nhiệm vị trí Phó tổng công trình sư và Trợ lý tổng công trình sư cho bốn dự án trọng điểm. Hơn nữa, anh còn là cố vấn kỹ thuật cho hãng xe Bàng Ô tô – đơn vị từng gây chấn động một thời. Việc anh xuất hiện tại buổi họp báo của Trung Hàng Ô tô đã khiến giới truyền thông đặc biệt quan tâm, ống kính hướng về phía anh cũng nhiều hơn hẳn những người khác.
Quả thực, một thiên tài kiệt xuất như Lâm Bằng là trường hợp hiếm có tại quốc nội, thậm chí trên thế giới cũng khó tìm thấy người thứ hai.
Người ta thường nói "người đẹp vì lụa", với ngoại hình và vóc dáng vốn đã rất ưu tú, Lâm Bằng khoác lên mình bộ vest hàng hiệu chỉn chu trông vô cùng phong độ. Khi đứng cạnh dàn lãnh đạo đã ngoài bốn, năm mươi tuổi trên bục, anh lập tức trở nên nổi bật như "hạc giữa bầy gà", khiến vô số phụ nữ phải ngưỡng mộ và cánh đàn ông không khỏi ghen tị.
Rất nhiều phóng viên cảm thấy ngày càng hứng thú với Lâm Bằng, bởi họ hiểu rằng từ anh chắc chắn có thể khai thác được rất nhiều tư liệu giá trị.
Một nhà thiết kế đa tài, một nhân sự cấp cao chưa đầy 30 tuổi, sự ưu tú đó thật khiến người ta đố kỵ. Tại sao người này lại có thể xuất chúng đến vậy?
Người đầu tiên đọc diễn văn là Lâm Minh Đống, người đứng đầu Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng.
Lâm Minh Đống đứng trên bục với phong thái đầy khí thế, ông dõng dạc nói: "Kính thưa các vị phóng viên, các vị khách quý, chào buổi sáng mọi người. Tôi rất vui mừng khi hôm nay có thể gặp gỡ quý vị tại đây. Tất nhiên, hôm nay cũng là một ngày tốt lành, là thời điểm đánh dấu sự tái cơ cấu và thành lập chính thức của Trung Hàng Ô tô. Thay mặt Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng và Trung Hàng Ô tô, tôi xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến tất cả các vị khách quý!"
Tiếng vỗ tay vang lên như sấm dậy.
Lâm Minh Đống tiếp tục: "Vài năm trước, các đơn vị trực thuộc Trung Hàng như Xương Hà Ô tô và Cáp Phi Ô tô từng có thời kỳ vô cùng huy hoàng. Khi đó, dù là Xương Hà hay Cáp Phi, các dòng xe thương mại hạng nhẹ của chúng ta đều cung không đủ cầu, bán chạy trên toàn quốc và thậm chí còn xuất khẩu ra nước ngoài. Họ đã lập nên những chiến công hiển hách cho Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng, mang lại vinh quang và niềm tự hào vô hạn!"
Nghe những lời này, nhiều khách mời không khỏi bùi ngùi, đặc biệt là những người từng làm việc tại hai nhà máy sản xuất ô tô này, họ không kìm được xúc động. Họ đã từng có thời kỳ rực rỡ như thế, đáng tiếc là hiện tại các đơn vị này đang rơi vào tình trạng thua lỗ và khó khăn chồng chất. Việc Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng tái cơ cấu Trung Hàng Ô tô lần này liệu có thành công hay không, quả thực rất khó nói.
Lâm Minh Đống cũng cảm khái nói: "Trong những năm tháng đó, chúng ta đã quên mất một điều: đó là việc chúng ta chưa bao giờ xây dựng được một hệ thống nghiên cứu phát triển độc lập, không có trung tâm kỹ thuật cốt lõi. Chúng ta cứ mãi ngủ quên trên chiến thắng, tận hưởng những thành quả từ các liên doanh mang lại. Đến khi môi trường thị trường thay đổi, chúng ta đã không kịp thích nghi. Cáp Phi Ô tô và Xương Hà Ô tô bắt đầu trượt dốc, thậm chí với khoảng cách rất lớn, dẫn đến tình trạng thua lỗ nặng nề như hiện nay. Nếu cứ tiếp tục như vậy, có lẽ chúng ta chỉ còn cách đối mặt với việc phá sản và thanh lý tài sản."
"Nhưng hiển nhiên, chúng ta không thể đứng nhìn tình cảnh đó xảy ra. Vì vậy, sau khi nghiên cứu và đánh giá nghiêm túc, ban lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng đã đưa ra quyết định này: tái cơ cấu mảng ô tô trực thuộc tập đoàn. Chúng ta không những không từ bỏ họ, mà còn quyết tâm phát triển lớn mạnh mảng ô tô. Việc thành lập Công ty TNHH Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Trung Hàng chính là quyết định cuối cùng của chúng tôi."
Tiếng vỗ tay lại một lần nữa vang lên đầy nhiệt liệt, Lâm Minh Đống phấn khởi nói: "Vì vậy, hôm nay chúng ta may mắn được chứng kiến sự ra đời chính thức của Công ty TNHH Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Trung Hàng, đây là một sự kiện vô cùng đáng mừng. Chúng ta đã hạ quyết tâm đầu tư nguồn lực tài chính, nhân lực và vật lực khổng lồ, mục tiêu là đưa ngành sản xuất ô tô trở thành một trong những trụ cột chính của Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng. Đồng thời, chúng ta muốn xây dựng nó thành cột mốc tiêu biểu cho thương hiệu ô tô tự chủ của Trung Quốc. Mục tiêu của chúng ta rất rõ ràng: trong vòng 5 năm tới, Trung Hàng Ô tô sẽ trở thành đơn vị đầu tiên trong các thương hiệu tự chủ đạt doanh số một triệu chiếc mỗi năm!"
Ngay lập tức, cả hội trường vang lên những tiếng hít hà kinh ngạc, mọi người bắt đầu xì xào bàn tán.
Mục tiêu doanh số một triệu chiếc, trước đây chỉ là những tin đồn bên lề, nhưng nay khi được chính lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng tuyên bố, chắc chắn đó không phải là lời nói suông!
Doanh số một triệu chiếc mỗi năm, ngay cả các thương hiệu liên doanh hiện tại cũng không dám đặt ra mục tiêu như vậy. Thế mà Trung Hàng Ô tô lại dám mạnh dạn tuyên bố, dù rằng đơn vị này hiện đang được tái cơ cấu từ những nhà máy ô tô đang thua lỗ nặng nề.
Vì thế, mục tiêu này gây ra rất nhiều tranh cãi. Có người cho rằng đây là ý tưởng viển vông của ban lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng, họ là những người ngoại đạo nên mới nghĩ rằng đạt doanh số một triệu chiếc đơn giản như một trò đùa!
Tất nhiên, cũng có người cho rằng điều này không phải là không thể. Hơn nữa, việc người đứng đầu Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng dám công khai mục tiêu này chứng tỏ họ đã nắm chắc phần thắng trong tay.
Đặc biệt là khi một thiên tài như Lâm Bằng đang ngồi trên sân khấu, mọi người bắt đầu suy đoán, có lẽ nhờ có sự góp mặt của Lâm Bằng, Trung Hàng Ô tô biết đâu thực sự có thể thành công!
Bởi lẽ, rất nhiều người đều biết rằng Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc trong vài năm gần đây đã đạt được doanh số bán máy bay ấn tượng, đặc biệt là thị trường xuất khẩu vô cùng sôi động. Trong đó, đóng góp của Lâm Bằng là lớn nhất. Hiện nay, Lâm Bằng nghiễm nhiên trở thành nhà thiết kế trẻ tuổi nổi bật nhất, cũng là nhân tài được ban lãnh đạo Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng trọng dụng nhất.
Trước đó, tại buổi họp báo của ô tô Đại Bàng, Lâm Bằng từng có những phát ngôn gây chấn động. Nhìn vào tình hình hiện tại, mục tiêu của Trung Hàng Ô tô có lẽ không hề thiếu cơ sở.
Chứng kiến phản ứng của các khách mời và phóng viên, Lâm Minh Đống không khỏi mỉm cười nói: "Tôi biết mọi người chắc chắn sẽ rất kinh ngạc. Tại sao ư? Mục tiêu doanh số một triệu chiếc mỗi năm, đây là con số mà ngay cả các thương hiệu liên doanh hiện tại cũng chưa đạt tới. Nhưng chúng tôi không hề đặt ra mục tiêu này một cách tùy tiện! Trong vài năm tới, các vị sẽ được chứng kiến tất cả những điều này trở thành hiện thực. Thời gian tiếp theo, tôi xin nhường lại sân khấu cho ban lãnh đạo Công ty TNHH Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Trung Hàng! Cảm ơn mọi người!"
Lâm Minh Đống cảm thấy đã trình bày đầy đủ, liền ngồi xuống.
Tiếng vỗ tay như sấm lại một lần nữa vang lên.
Mọi người dành sự kỳ vọng rất lớn cho Tập đoàn Công nghiệp Ô tô Trung Hàng. Có lẽ, dựa lưng vào "cây đại thụ" là Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng, Trung Hàng Ô tô thực sự có thể trở thành thương hiệu dẫn đầu trong khối các thương hiệu tự chủ chăng?