Sau khi nghi thức hạ tuyến hoàn tất, chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật Phi Cánh-20 này được một chiếc xe kéo chuyên dụng từ từ đưa ra khu vực đường băng.
Chiều nay, không chỉ là nghi thức hạ tuyến của Phi Cánh-20, mà còn phải tiến hành đợt thử nghiệm lăn bánh lần đầu tiên.
Khán đài vốn được sử dụng cho nghi thức bàn giao máy bay chiến đấu mới trước đó, nay đã trở thành nơi quan sát cho đợt thử nghiệm lăn bánh đầu tiên của Phi Cánh-20.
Lâm Minh Đống cùng đoàn người tiến về phía khán đài, tĩnh lặng chờ đợi để cùng chứng kiến chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật cấu hình cánh bay (flying wing) đầu tiên của Trung Quốc thực hiện giai đoạn lăn bánh.
Đương nhiên, tại khu vực bên ngoài sân bay, vẫn còn một số người đam mê hàng không và quân sự chưa rời đi. Trước đó, họ nhận được tin tức về việc bàn giao chiến đấu cơ Phi Báo cho Ả Rập Xê Út và Venezuela nên đã đổ xô tới xem, đồng thời cũng chụp lại không ít hình ảnh.
Một số người đã rời đi, nhưng vẫn còn một bộ phận ở lại. Họ không ngờ rằng mình lại sắp được chứng kiến một bất ngờ vô cùng lớn.
Khi những người này nhìn thấy một chiếc máy bay có hình dáng tương tự oanh tạc cơ B-2 được kéo từ trong khoang chứa ra đường băng, họ không khỏi mở to mắt, có người còn vội vàng cầm ống nhòm lên quan sát kỹ lưỡng.
"Trời đất ơi, đây là loại máy bay gì vậy? Không lẽ là chúng ta đã chế tạo ra oanh tạc cơ chiến lược rồi sao?" Một người đam mê quân sự lẩm bẩm.
"Không thể nào, ngay cả máy bay thế hệ thứ tư chúng ta còn chưa hoàn thiện, sao có thể nhanh chóng chế tạo ra oanh tạc cơ chiến lược được? Chiếc máy bay này nhìn ngoại hình có chút giống B-2, hẳn là cấu hình cánh bay, nhưng kích thước rõ ràng không lớn. Ừm, nhìn kỹ thì có vẻ nhỏ hơn Phi Báo một chút. Chiều dài chắc chỉ khoảng gần mười mét!" Một người cầm ống nhòm kích động nói.
Một người trông có vẻ lớn tuổi hơn nhận định: "Xem ra, chiếc máy bay này rõ ràng là chuẩn bị thực hiện thử nghiệm lăn bánh. Nhìn dáng vẻ này, đây hẳn là một chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật, rất có thể là để kiểm chứng công nghệ cho oanh tạc cơ chiến lược tầm xa tương lai của Trung Quốc."
"Đúng rồi, mọi người mau nhìn xem, chiếc máy bay này dường như không có khoang lái. Hơn nữa ở bên hông thân máy bay có một hàng chữ nhỏ: Phi Cánh-20. Đây... đây là tên định danh sao?" Một người có đôi mắt tinh tường hạ ống nhòm xuống, kích động nói.
"Thật sự là vậy! Không ngờ vận may của chúng ta lại tốt đến thế, lại có thể gặp được bất ngờ ngoài ý muốn này! May mà không rời đi sớm, đây mới là thứ hàng khủng thực sự! Một chiếc máy bay cánh bay lớn như vậy, chắc trên thế giới cũng không có mấy quốc gia chế tạo nổi. Hình như chỉ có dòng Neuron của Pháp hay các dòng máy bay thử nghiệm cánh bay X-series của Mỹ thôi." Một người am hiểu về các dòng máy bay cánh bay bình luận.
"Ha ha ha! Đúng là như vậy thật! Nghĩ đến việc chẳng bao lâu nữa chúng ta sẽ được nhìn thấy chiếc B-2 thực thụ của Trung Quốc, không biết hôm nay chiếc máy bay này có cất cánh hay không, thật quá mong chờ!"
"Nhìn tình hình này, chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật cánh bay này hẳn là vừa mới hạ tuyến, hôm nay chắc chưa thể bay thử ngay đâu, có lẽ chỉ là chuẩn bị cho đợt lăn bánh đầu tiên. Nhưng ngày cất cánh chắc cũng không còn xa, chúng ta chỉ cần mỗi ngày tới đây canh chừng, nhất định sẽ được chứng kiến chuyến bay đầu tiên của máy bay cánh bay Trung Quốc! Thật quá kích động!"
Những người đam mê quân sự bàn tán xôn xao, vô cùng phấn khích.
Trên sân bãi, Lâm Bằng cùng Lâm Minh Đống và những người khác cũng không giấu nổi sự xúc động, dù sao đây cũng là chiếc máy bay thử nghiệm kỹ thuật cánh bay cỡ lớn đầu tiên của Trung Quốc.
Lâm Minh Đống hỏi Lâm Bằng bên cạnh: "Lâm phó tổng công trình sư, công tác chuẩn bị cho giai đoạn lăn bánh chắc không vấn đề gì chứ?"
Lâm Bằng nhìn về phía Phi Cánh-20, ánh mắt ngưng trọng nhưng cũng đầy phấn khích: "Lâm tổng, cứ yên tâm. Đội ngũ thử nghiệm của chúng ta đều là những người dày dạn kinh nghiệm. Tuy đây là lần đầu tiên chúng ta chế tạo máy bay cánh bay, nhưng việc lăn bánh cũng không khác biệt nhiều so với các loại máy bay cấu hình thông thường. Quan trọng nhất vẫn là chờ đợi chuyến bay đầu tiên!"
Lúc này, trong phòng điều khiển, xung quanh chiếc Phi Cánh-20, các nhân viên kỹ thuật cùng đội ngũ thử nghiệm đều đang tất bật. Mặc dù thử nghiệm lăn bánh trên mặt đất là giai đoạn ít rủi ro nhất trong các bài kiểm tra bay, nhưng do đặc thù về khí động học của máy bay cánh bay, cộng thêm việc đây là lần đầu tiên các kỹ sư hàng không Trung Quốc thực hiện, mọi người đều không dám chủ quan. Họ phải đảm bảo công tác chuẩn bị thật chỉn chu để hoàn thành nhiệm vụ thử nghiệm lăn bánh lần đầu một cách thuận lợi.
Thử nghiệm lăn bánh lần đầu tuy đơn giản nhưng cần thu thập rất nhiều dữ liệu, vì vậy các thiết bị đo đạc đều phải được hiệu chỉnh và kiểm tra kỹ lưỡng.
Đặc biệt, Phi Cánh-20 là một chiếc máy bay không người lái, mọi thao tác đều được thực hiện thông qua điều khiển từ xa, điều này tạo ra độ khó lớn hơn nhiều so với việc phi công trực tiếp điều khiển trong khoang lái.
Rất nhanh, công tác chuẩn bị cho đợt lăn bánh đầu tiên của Phi Cánh-20 đã hoàn tất. Các nhân viên kỹ thuật và đội ngũ thử nghiệm đều rút khỏi đường băng.
Trong phòng điều khiển, các nhân viên phụ trách vận hành Phi Cánh-20 cũng đã sẵn sàng.
Tổng chỉ huy tại phòng điều khiển thông qua vô tuyến điện báo cáo với Lâm Minh Đống, thỉnh cầu cho phép tiến hành thử nghiệm lăn bánh lần đầu.
Lâm Minh Đống kích động cầm micro, trầm giọng nói: "Phê chuẩn, cho phép tiến hành thử nghiệm lăn bánh trên mặt đất lần đầu cho Phi Cánh-20."
Phi công trong khoang điều khiển nhấn một vài nút bấm, động cơ của chiếc Phi Cánh 20 lập tức khởi động.
Lúc này, những người trên đài quan sát nhìn thấy từ phía đuôi của Phi Cánh 20 phun ra một luồng nhiệt diễm. Ngay sau đó, dưới sự điều khiển từ xa, nó nhả phanh và bắt đầu chậm rãi lăn bánh về phía trước.
Tại phòng chỉ huy, cả đội ngũ thử nghiệm đều đang tất bật. Các loại dữ liệu thử nghiệm liên tục được truyền về, đồng thời họ cũng theo dõi hình ảnh từ hệ thống camera gắn trên Phi Cánh 20 để quan sát tình trạng của máy bay ở mọi góc độ.
Lâm Minh Đống cùng Lâm Bằng và những người khác trên đài quan sát cũng đang dán mắt vào chiếc Phi Cánh 20 ở phía xa, trong lòng họ thực sự vẫn có chút căng thẳng.
Dĩ nhiên, những người hâm mộ quân sự ở bên ngoài lúc này cũng đã bắt đầu hò reo phấn khích.
Dưới sự chứng kiến của hàng trăm cặp mắt, tốc độ của Phi Cánh 20 ngày càng tăng, nhanh chóng đạt ngưỡng 50 km/h. Đây vẫn thuộc giai đoạn trượt tốc độ thấp, nhưng điều đáng mừng là tư thế của Phi Cánh 20 cực kỳ ổn định, đầu cánh chỉ rung lắc nhẹ nhàng chứ không hề xuất hiện biên độ dao động lớn.
Sau khi trượt khoảng 1.500 mét, Phi Cánh 20 giảm tốc trên đường băng, sau đó thực hiện thao tác quay đầu để trượt ngược trở lại điểm xuất phát.
Trong suốt quá trình trượt, toàn bộ dữ liệu thử nghiệm đều đã được thu thập đầy đủ vào hệ thống máy tính.