"Đúng vậy, cuối cùng chúng ta cũng phải sở hữu máy bay ném bom chiến lược tầm xa của riêng mình!" Lâm Bằng nghe được lời này, cũng kích động đến rơi lệ.
Máy bay ném bom chiến lược tầm xa là khí tài trọng yếu mà bao thế hệ nhân sự ngành hàng không, phi công không quân, cùng đông đảo người hâm mộ quân sự, thậm chí là người dân Trung Quốc đã mong mỏi suốt bao năm qua. Tuy nhiên, do độ khó trong khâu nghiên cứu chế tạo quá lớn, Trung Quốc vẫn luôn thiếu hụt mảnh ghép này. Năm xưa, dù từng có ý định nhập khẩu từ Nga hay Ukraine, nhưng vì đủ loại nguyên nhân mà không thể thành công.
Cuối cùng, Trung Quốc buộc phải dựa vào chính mình mới có thể bù đắp được lỗ hổng chiến lược này.
Đối với một cường quốc, máy bay ném bom chiến lược tầm xa thực sự quá quan trọng. Nó không chỉ là một loại vũ khí chiến lược, mà còn là một biểu tượng răn đe đầy uy lực.
Trước đây, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc chưa đủ năng lực, hơn nữa nền kinh tế cũng chưa đủ tiềm lực để chống đỡ cho dự án này.
May mắn thay, trong vài năm gần đây, kinh tế và công nghiệp hàng không Trung Quốc đều có sự phát triển vượt bậc. Đặc biệt là ngành hàng không, hiện đã đủ năng lực nghiên cứu chế tạo máy bay ném bom chiến lược tầm xa hạng nặng. Chỉ cần quốc gia chính thức phê duyệt dự án, trong vài năm ngắn ngủi là có thể hoàn thiện.
Bởi lẽ, ngành hàng không Trung Quốc hiện đã có nền tảng kỹ thuật vững chắc. Cần biết rằng, từ J-H7 cho đến J-20 đều đang trong quá trình nghiên cứu chế tạo, hơn nữa J-H7 sắp đi vào phục vụ trong quân đội, nên vấn đề về thiết kế tàng hình đã được giải quyết.
Tất nhiên, đối với ngành hàng không Trung Quốc, đây là lần đầu tiên chế tạo máy bay ném bom hạng nặng.
Bước sang thế kỷ 21, phía Nga cũng luôn để lộ ý định nghiên cứu chế tạo máy bay ném bom chiến lược tàng hình nhưng vẫn chậm chạp chưa có động thái cụ thể. Đối với một cường quốc hàng không như Nga mà còn khó khăn đến vậy, đủ thấy việc chế tạo một chiếc máy bay ném bom chiến lược tàng hình là thách thức lớn đến nhường nào.
Chiếc B-2 của Mỹ đã dần trở nên lỗi thời, cả Mỹ và Nga đều đang chuẩn bị nghiên cứu thế hệ máy bay ném bom chiến lược mới.
Tất nhiên, đối với Nga, tài chính và kỹ thuật vẫn là bài toán nan giải. Trong khi Mỹ ngoài B-2 còn có B-1 và B-52, thì Nga chỉ có thể trông cậy vào Tu-160. Tuy nhiên, Tu-160 không có tính năng tàng hình, chỉ đơn thuần là có kích thước lớn, vì vậy Nga cũng đang mưu cầu phát triển máy bay ném bom tàng hình của riêng mình.
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng đương nhiên biết Nga có kế hoạch như vậy. Sau này, họ còn tuyên bố máy bay ném bom của mình có khả năng tàng hình mạnh mẽ, tương đương với B-2, với trọng lượng cất cánh tối đa 130 tấn và tầm bay 15.000 km, thậm chí còn mạnh mẽ hơn cả B-2 Spirit.
Trong cuộc đua máy bay ném bom chiến lược tầm xa này, ai sẽ là người dẫn đầu? Trong lòng Lâm Bằng bỗng bùng cháy một ngọn lửa. Anh cảm thấy mình có năng lực và trách nhiệm phải đưa máy bay ném bom chiến lược của Trung Quốc đi trước một bước, nhất định phải hoàn thành nghiên cứu và đưa vào phục vụ sớm hơn cả B-21 của Mỹ!
Tất nhiên, để hoàn thành nhiệm vụ này là vô cùng khó khăn. Khó khăn lớn nhất nằm ở cấu trúc khí động học "cánh bay" (flying wing). Vì vậy, hiện tại với việc Phi Cánh-20 thành công xuất xưởng và sắp tiến hành bay thử nghiệm, vấn đề này sẽ sớm được giải quyết.
Điểm mấu chốt của cấu trúc cánh bay chính là hệ thống điều khiển bay (flight control system). Do đó, Lâm Bằng đã bắt đầu tìm cách tiếp cận B-2 hoặc các dòng máy bay cánh bay khác để thu thập tài liệu kỹ thuật liên quan.
Cơ hội sắp tới, Lâm Bằng đã biết tại Triển lãm hàng không Paris vào tháng 7 năm nay, Mỹ sẽ cử một chiếc B-2 đến tham gia trưng bày. Anh biết rằng cơ hội lần này không thể bỏ lỡ, nếu không sẽ rất khó để tiếp cận "bóng ma" này trong tương lai.
Phi Cánh-20 sau khi xuất xưởng đã tiến hành các bài kiểm tra chạy đà. Dù không công bố rộng rãi ra bên ngoài, nhưng ngay trong đêm đó, trên các diễn đàn quân sự lớn đã xuất hiện không ít hình ảnh thực tế.
Tất nhiên, lần này cũng coi như nửa công khai, bởi trước đó tại các triển lãm hàng không, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) cũng đã từng trưng bày mô hình của Phi Cánh-20.
Sự xuất hiện của Phi Cánh-20 đã khiến các cơ quan tình báo nước ngoài chấn động. Họ không ngờ rằng người Trung Quốc thực sự đã chế tạo thành công máy bay không người lái cánh bay. Họ không chỉ thấy ảnh chụp thực tế trên mạng mà còn xác thực thông tin thông qua ảnh vệ tinh.
Đêm đó, Lâm Bằng ngồi trong nhà, mở giao diện diễn đàn quân sự lên theo dõi.
Vừa truy cập vào chuyên mục Không quân của diễn đàn quân sự, Lâm Bằng đã nhận thấy hôm nay "Phi Cánh 20" dường như đang chiếm sóng hoàn toàn. Trong hơn hai mươi bài đăng hàng đầu, có tới 90% nội dung đều xoay quanh chủ đề này.
Trong đó, một bài viết có tiêu đề "Thử nghiệm chạy đà lần đầu thành công của máy bay không người lái (UAV) bố cục cánh bay nội địa" đang thu hút sự quan tâm cực lớn. Lâm Bằng nhấn vào xem, bài viết này còn đính kèm vài tấm ảnh chụp thực tế.
Khoảng 16 giờ chiều nay, một mẫu UAV bố cục cánh bay do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) nghiên cứu chế tạo đã tiến hành thử nghiệm chạy đà lần đầu tại Công ty Feixi. Đây là những hình ảnh rõ nét nhất được ghi lại từ hiện trường, những người hâm mộ quân sự có mặt tại đó đều phấn khích đến mức rơi lệ.
Có thể thấy, chiếc UAV mang tên "Phi Cánh 20" này nhiều khả năng là mẫu máy bay thử nghiệm kỹ thuật cho thế hệ máy bay ném bom chiến lược tương lai của Không quân Trung Quốc. Thiết kế của nó sử dụng cửa hút gió đặt ở hai bên lưng thân máy bay tương tự như máy bay ném bom B-2, thay vì đặt ở phần mũi như mẫu UAV nEUROn.
Chiếc Phi Cánh 20 này có chiều dài thân khoảng 10 mét, sải cánh ước tính vượt quá 15 mét, áp dụng thiết kế cánh bay không đuôi và tích hợp thân cánh liền khối. Phần lớn thân máy bay có màu xám và vàng, hiện vẫn chưa được phủ vật liệu tàng hình, nhưng dựa trên diện tích bề mặt màu xám, có thể thấy nó đã sử dụng một lượng lớn vật liệu composite. Do đó, khả năng tàng hình của nó chắc chắn sẽ vô cùng ấn tượng.
Phần bình luận bên dưới lại càng thú vị hơn khi các quân mê đưa ra những ý kiến trái chiều.
Một người bình luận: "Tôi cho rằng đây là nguyên mẫu UAV tấn công cánh bay. Mọi người còn nhớ cuộc thi thiết kế UAV do AVIC tổ chức năm ngoái không? Các viện thiết kế trực thuộc AVIC đã đưa ra không dưới một phương án. Những thiết kế này sau đó được truyền thông công khai, cho thấy Trung Quốc đang triển khai các dự án nghiên cứu tiền đề cho máy bay tác chiến không người lái. Nó hẳn là một mẫu UAV tương tự như nEUROn của Pháp."
Một người khác phản bác: "Giải thích ở trên không đúng. Tôi nghĩ đây chỉ là một mẫu máy bay thử nghiệm kỹ thuật, tương tự như X-47B. Nó không được thiết kế với mục tiêu đưa vào biên chế, mà thuần túy để kiểm chứng khí động học cánh bay, dù sao thì trong lĩnh vực này, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc vẫn còn là tờ giấy trắng."
Tôi đồng ý với nhận định trên. Tất nhiên, Phi Cánh 20 của chúng ta cũng có sự khác biệt lớn so với X-47B. Phải biết rằng mục tiêu thiết kế của X-47B là cung cấp cho Hải quân Mỹ một nền tảng tác chiến giám sát và tấn công sâu vào mục tiêu địch từ tàu sân bay. Mặc dù X-47B cũng là một mẫu thử nghiệm kỹ thuật, nhưng nó tập trung kiểm chứng khả năng tấn công không người lái trên hạm, còn Phi Cánh 20 của chúng ta chắc chắn là bước chuẩn bị kỹ thuật cho máy bay ném bom chiến lược tầm xa trong tương lai.
Đọc những bài viết đầy tâm huyết từ các quân mê, Lâm Bằng cũng cảm thấy xúc động đến mức khóe mắt ươn ướt.