Hiện tại, F-22 thực sự là loại tiêm kích thế hệ thứ tư duy nhất trên thế giới được đưa vào biên chế quân đội, tất nhiên theo tiêu chuẩn của phương Tây thì gọi là tiêm kích thế hệ thứ năm. Cũng khó trách người Mỹ luôn giữ vững cảm giác ưu việt, bởi lẽ ở rất nhiều lĩnh vực, họ thực sự đang ở vị thế vô địch.
Lấy lĩnh vực quân dụng hàng không mà nói, không chỉ có F-22 luôn thống trị bầu trời, mà thực tế còn có rất nhiều khí tài quân sự khác cũng đang ở trạng thái vô địch. Ví dụ như loại máy bay ném bom chiến lược tàng hình duy nhất trên thế giới có thiết kế cánh bay (flying wing) - B-2 Spirit. Ví dụ như loại trinh sát cơ tàng hình siêu thanh tầm cao bí ẩn nhất thế giới - SR-71 Blackbird. Hay như loại máy bay ném bom chiến lược siêu thanh cánh cụp cánh xòe đầu tiên trên thế giới - B-1B Lancer.
Tóm lại, số lượng khí tài quân sự vô địch trên thế giới nhiều đến mức người Mỹ đếm không xuể.
Nhìn thấy tiêm kích F-22, Lâm Bằng liền liên tưởng đến một loại phi cơ tàng hình khác, đó chính là máy bay ném bom chiến lược tàng hình B-2 của Mỹ. Lâm Bằng suy tính, không biết khi nào Trung Quốc mới có thể lập dự án phát triển máy bay ném bom chiến lược. Nếu có, anh nhất định phải kiến nghị áp dụng thiết kế cánh bay giống như B-2, hơn nữa tính năng phải vượt qua B-2, ít nhất là ở một vài thông số kỹ thuật then chốt.
Tất nhiên, đối với Trung Quốc hiện tại mà nói, việc nắm giữ thiết kế khí động học và kỹ thuật cánh bay vẫn còn là một thách thức lớn. Lâm Bằng cũng rất khó dùng dị năng để thu thập tài liệu kỹ thuật của B-2, bởi vì mức độ bảo mật của loại máy bay ném bom này còn cao hơn cả tiêm kích F-22. Tuy nhiên, có một biện pháp có thể giúp thăm dò kỹ thuật khí động học cánh bay, đó là thiết kế một mẫu máy bay không người lái (UAV) thử nghiệm công nghệ cánh bay.
Sau này, Trung Quốc quả thực đã thiết kế ra một mẫu UAV thử nghiệm công nghệ cánh bay, tương tự như mẫu nEUROn của Pháp hay Taranis của Anh, đều sử dụng thiết kế khí động học tàng hình cánh bay. Mẫu UAV đó chính là "Lợi Kiếm" (Li Jian).
Trên thực tế, UAV nEUROn còn được gọi là nEUROn châu Âu, bởi vì đây là dự án do Pháp dẫn đầu với sự tham gia của nhiều quốc gia khác. Dự án UAV nEUROn được triển khai sớm hơn nhiều so với Lợi Kiếm của Trung Quốc. Hai năm trước, tức năm 2006, Tổng cục Trang bị Quốc phòng Pháp (DGA) đã trao hợp đồng nghiên cứu chế tạo mẫu thử nghiệm UCAV nEUROn cho tập đoàn Dassault. Trong vòng 5 năm sau đó, mẫu UAV này đã hoàn thành thiết kế, phát triển, chế tạo, lắp ráp và các thử nghiệm tĩnh lực sơ bộ, đồng thời thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công vào năm 2012.
Trong khi đó, UAV Lợi Kiếm của Trung Quốc cũng sẽ hoàn thành chuyến bay đầu tiên sau đó một năm, nhưng rồi lại rơi vào trạng thái im hơi lặng tiếng trong nhiều năm liền. UAV Lợi Kiếm thực chất là một nền tảng thử nghiệm cho máy bay tác chiến không người lái tấn công mặt đất, đồng thời cũng là công cụ để kiểm chứng thiết kế khí động học cánh bay.
Lâm Bằng cũng suy nghĩ, dự án Lợi Kiếm thuộc Viện 601, vậy thì Viện 603 - đơn vị nghiên cứu chế tạo máy bay ném bom chiến lược trong tương lai - cũng cần phải nắm vững kỹ thuật cánh bay. Do đó, Viện 603 tất nhiên cũng phải chế tạo một mẫu thử nghiệm công nghệ cánh bay. Không thể cứ để máy bay ném bom B-2 của Mỹ mãi vô địch như vậy được. Nếu cứ tiếp tục, cảm giác ưu việt của người Mỹ sẽ ngày càng lớn mạnh. Lâm Bằng đã có tính toán trong lòng, anh phải đề xuất với lãnh đạo Viện 603 về việc đầu tư một khoản ngân sách vừa phải để chế tạo mẫu thử nghiệm công nghệ cánh bay, một mặt để kiểm chứng khí động học, mặt khác để thử nghiệm thiết kế tàng hình cho máy bay ném bom chiến lược tương lai.
Tất nhiên, khả năng bay siêu thanh là yếu tố bắt buộc. Bởi lẽ, máy bay ném bom chiến lược tàng hình tương lai của Trung Quốc muốn vượt qua B-2 thì điểm quan trọng nhất nằm ở phương thức đột phá phòng không: không chỉ tàng hình mà còn phải đạt tốc độ siêu thanh. Máy bay ném bom B-2 thuần túy chú trọng vào khả năng tàng hình, tốc độ không vượt quá vận tốc âm thanh, tính cơ động cũng tương đối kém. Dù ở thời đại này nó vẫn là vô địch, nhưng trong tương lai, khi các loại tiêm kích tàng hình và hệ thống phòng không mặt đất tiên tiến hơn xuất hiện, B-2 sẽ trở nên tương đối nguy hiểm.
Lúc này, khán giả đang say sưa theo dõi chiếc F-22 thực hiện màn trình diễn bay xuất sắc. Lực đẩy của động cơ F-22 quá mạnh mẽ, kết hợp với công nghệ điều hướng luồng phụt (vector thrust) và thiết kế khí động học tiên tiến, cho phép nó thực hiện những động tác không tưởng. Hơn nữa, các động tác của nó còn mượt mà và uy lực hơn cả chiếc Su-35 - ngôi sao của triển lãm hàng không.
Lâm Bằng không khỏi thả ý thức hòa vào thân xác chiếc F-22 này. Anh muốn trải nghiệm cảm giác của một chiến đấu cơ vô địch là như thế nào. Phi công điều khiển chiếc F-22 này là phi công hàng đầu của quân đội, thao tác của anh ta cực kỳ thuần thục, tựa như chiếc chiến đấu cơ này chính là một phần cơ thể của anh ta vậy. Nhưng trên thực tế, vào lúc này, chiếc chiến đấu cơ này quả thực đã trở thành một phần cơ thể của một người khác.
Nếu Lâm Bằng muốn, anh có thể can thiệp vào hệ thống điều khiển của viên phi công bất cứ lúc nào, khiến chiếc chiến đấu cơ tiên tiến nhất thế giới này gặp sự cố chỉ trong một giây và rơi ngay tại sân bay.
Tuy nhiên, Lâm Bằng đương nhiên không cần làm như vậy. Dù rằng F-22 là đối thủ tương lai của tiêm kích J-20 Trung Quốc, nhưng một đối thủ mạnh mẽ như thế chẳng phải rất đáng để tôn trọng sao?
Nếu muốn nó rơi, thì phải là trên chiến trường, chính diện đánh bại và bắn hạ nó một cách quang minh chính đại.
Chiếc F-22 thực hiện cú bay nghênh giác lớn tiến vào không phận sân bay, tiếp đó là một động tác xoay ngang (roll). Đối với một chiến đấu cơ thế hệ thứ tư, đây không phải là kỹ thuật gì quá cao siêu, bởi các dòng máy bay thế hệ thứ ba cũng có thể thực hiện được.
Thế nhưng trên chiếc F-22 này, dù là viên phi công hay Lâm Bằng, cả hai đều cảm nhận được bầu trời như đang xoay chuyển. F-22 quả thực là dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ tư có khả năng cơ động siêu việt; cú xoay ngang của nó cực kỳ dứt khoát và gọn gàng, tốc độ nhanh hơn hẳn các dòng thế hệ thứ ba, không hề có chút dư thừa hay chậm chạp. Năm vòng xoay ngang liên tiếp được thực hiện với tốc độ cao, dường như chỉ hoàn thành trong chớp mắt.
Khán giả bên dưới reo hò không ngớt. F-22 quả không hổ danh là "Chim ưng sắt", khả năng cơ động này có thể sánh ngang với những loài chim bá chủ trên bầu trời.
Sau khi thực hiện vài động tác cơ động, chiếc F-22 bắt đầu một màn trình diễn chấn động: nó bay thẳng đứng 90 độ, lao vút lên bầu trời với tốc độ cực nhanh. Dường như nó đã phá vỡ tường âm thanh, một tiếng nổ siêu thanh vang dội truyền đi khắp bốn phương tám hướng khiến khán giả đồng loạt bịt tai.
Cảm giác này thật quá phấn khích. Ý thức của Lâm Bằng gắn liền với chiếc F-22, trong đầu anh bất giác hiện lên hình ảnh từ bộ phim "Người khổng lồ xanh" của Hollywood. Trong phim, Hulk khổng lồ bám trên lưng một chiếc F-22, vậy mà chiếc chiến đấu cơ đó vẫn có thể bay thẳng đứng, thậm chí bay thẳng ra khỏi tầng khí quyển!
Lúc này, Lâm Bằng cảm thấy mình như đã hóa thân thành người khổng lồ xanh, cảm giác đó thật vô cùng kỳ diệu.
Rất nhanh, chiếc F-22 đã leo lên độ cao hàng vạn mét, biến mất khỏi tầm mắt của khán giả.
Khán giả ai nấy đều trợn mắt há hốc mồm, không thể ngờ rằng F-22 lại có sức mạnh kinh khủng đến thế!
Ngay sau đó, khán giả phát hiện chiếc F-22 đã quay trở lại. Nó lao xuống với tốc độ cao, thẳng hướng mặt đất, chỉ đến khi cách mặt đất vài trăm mét mới lấy lại thăng bằng và chuyển sang bay ngang!
Một số khán giả, đặc biệt là phái nữ, đã sợ hãi hét lên vì tưởng rằng chiếc F-22 này bị mất kiểm soát.
Mãi đến khi máy bay lấy lại thăng bằng vào khoảnh khắc cuối cùng, khán giả mới dành cho nó những tràng pháo tay nhiệt liệt.
Tiếp đó, chiếc F-22 thong dong bay đi đầy kiêu hãnh. Không ai biết nó đến từ đâu và sẽ trở về nơi nào.
Nó tựa như một kiếm khách cô độc vô địch, đang chờ đợi một đối thủ xứng tầm xuất hiện để khiêu chiến.