Hơn nữa, dù là xe SUV hay xe hơi thông thường, xét về góc độ thẩm mỹ, thiết kế càng rộng và thấp thì càng bắt mắt. Nếu kiểu dáng quá cao và gầy, ví dụ như các dòng SUV như Tiguan hay BMW X3, nhìn tổng thể vẫn giống như một chiếc xe Minibus thu nhỏ.
Tất nhiên, một chiếc SUV thể thao cần phải có ngoại hình trông như một con mãnh thú đang vồ mồi. Mặc dù chiều cao không nhất thiết phải quá thấp, nhưng độ rộng phải đủ tiêu chuẩn. Với chiều rộng 1,9 mét, chiều cao 1,65 mét, chiều dài 4,75 mét và chiều dài cơ sở 2,8 mét, đó chính là vóc dáng của mẫu SUV thể thao cỡ trung mà Lâm Bằng đang hình dung.
Chỉ là hiện tại, Lâm Bằng đang suy nghĩ làm thế nào để chuyển giao kho dữ liệu kỹ thuật lái xe của Mercedes-Benz mà mình thu thập được vào tay người phụ trách của Công ty Ô tô Trung Hàng? Tất nhiên, hiện tại Công ty Ô tô Trung Hàng vẫn chưa được thành lập.
Nhưng đối với Công ty Ô tô Đại Bàng thì lại rất nhanh chóng. Các kỹ thuật của BMW series 3, BMW X5, thậm chí là BMW X3 và X6, Lâm Bằng đều có thể thông qua việc lái thử để thu thập dữ liệu bất cứ lúc nào.
Vậy làm sao để chuyển giao những kỹ thuật lái xe của BMW này một cách lặng lẽ vào tay người phụ trách của Ô tô Đại Bàng? Lâm Bằng chợt nghĩ đến Tống Vũ Tình đang ngồi ở ghế phụ.
Thật tuyệt, đến lúc đó chỉ cần âm thầm cài đặt vào máy tính của cô ấy, tin rằng với trí tuệ của cô, cô sẽ biết phải làm gì.
Lâm Bằng như vừa giải quyết được một việc lớn, không nhịn được mà tự mình mỉm cười.
Tống Vũ Tình thực ra vẫn luôn lén nhìn Lâm Bằng, thấy anh tự nhiên lại ngẩn ngơ cười, cô không khỏi tò mò hỏi: "Anh Lâm, anh đang cười cái gì vậy? Có phải lại có tin tức tốt nào không?"
Lâm Bằng cười ha hả đáp: "Tất nhiên rồi, anh vừa nghĩ đến Công ty Ô tô Đại Bàng của chúng ta, tương lai có một ngày, có lẽ có thể trở thành BBA của Trung Quốc! Hơn nữa anh nghĩ, em cũng có khả năng trở thành nữ CEO thứ hai trong ngành sản xuất ô tô của Trung Quốc đấy!"
Tống Vũ Tình mở to đôi mắt, ý cười rạng rỡ nói: "Thật vậy sao? Nếu được như vậy thì tốt quá, đáng tiếc là em chẳng hiểu gì về ô tô cả! Em cũng không biết mình vào Ô tô Đại Bàng thì làm được gì nữa!"
Lâm Bằng cười lớn: "Không hiểu không sao, từ từ rồi sẽ hiểu! Em xem, nữ CEO đầu tiên trong ngành sản xuất ô tô nước ta, tổng tài của Ô tô Trường Sính, người ta cũng đâu có học về chế tạo ô tô, mà là học tài chính, sau đó làm công tác tiêu thụ, rồi dần dần trở thành CEO. Mà ưu thế hiện tại của em còn hơn cô ấy nhiều, anh toàn lực ủng hộ em, còn có Vũ Dương, Lá Cây, Lâm Đông, bọn họ cũng sẽ toàn lực ủng hộ em."
Tống Vũ Tình hơi ngượng ngùng nói: "Đúng vậy, em cảm thấy áp lực hiện tại lớn quá! Em chỉ sợ phụ lòng tin tưởng của mọi người!"
Thực ra trong lòng Tống Vũ Tình, làm sao lại không hy vọng trở thành một CEO chứ? Mặc dù mục tiêu này có vẻ hơi quá tầm, nhưng cô cảm thấy chỉ cần có Lâm Bằng ở đây, dường như không có gì là không thể làm được.
Lâm Bằng cười nói: "Đừng sợ, phải dũng cảm lên. Thực ra Lâm Đông cũng có ý này, dù sao thì Công ty Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng trong tương lai phải đi theo con đường tập đoàn hóa, nên Ô tô Đại Bàng chỉ là một mảng, cậu ấy không thể cáng đáng hết được, khả năng cao Ô tô Đại Bàng sẽ phải giao cho em."
Tống Vũ Tình vừa kích động vừa khẩn trương nói: "Vậy... vậy anh Lâm, anh có thể nói cho em nghe nhiều hơn về ngành sản xuất ô tô được không? Em thật sự hiểu biết quá ít, em chỉ sợ đến lúc đó làm không được việc gì, lại khiến mọi người mất mặt!"
Lâm Bằng gật đầu, sau đó bắt đầu phân tích cho Tống Vũ Tình về tình hình thị trường ô tô trong và ngoài nước, bao gồm cả xu thế phát triển của ngành ô tô trong "tương lai", đây cũng là cách để giúp Tống Vũ Tình nhanh chóng bắt nhịp với công việc.
Vài ngày sau, dù Lâm Bằng hiện tại rất bận rộn, nhưng vì tương lai của Ô tô Đại Bàng, anh vẫn đáp ứng yêu cầu của Lâm Đông, cùng Lâm Đông, Tống Vũ Tình và một vài quản lý cấp cao của Khoa học Kỹ thuật Hàng không Đại Bàng lao tới Dung Thành, chuẩn bị thu mua Ô tô Thục Quang.
Tất nhiên, nhóm của Lâm Bằng cũng đã chuẩn bị kỹ lưỡng, biết rằng lần này Ô tô Thục Quang chắc chắn sẽ hét giá trên trời. Dù sao thì Tập đoàn Thiên Phú, đơn vị sở hữu Ô tô Thục Quang, vốn là một nhà đầu tư bất động sản, chắc chắn muốn tối đa hóa lợi nhuận. Mặc dù họ không thực sự khởi động lại kế hoạch sản xuất ô tô, nhưng thông qua các động thái trong nửa năm qua, có thể thấy ông chủ tập đoàn này muốn bán Ô tô Thục Quang với một cái giá hời.
Phải biết rằng hiện nay ngành sản xuất ô tô đang dần trở thành mảnh đất màu mỡ để đầu tư, nhưng giấy phép sản xuất ô tô không phải là thứ dễ dàng có được. Cho nên dù Ô tô Thục Quang không có đất đai, không có nhân sự, nhà xưởng cũng không còn, chỉ còn lại một cái vỏ rỗng cùng một đống thiết bị cũ nát, thì nó vẫn rất có giá trị, chỉ vì nó nắm giữ giấy phép sản xuất ô tô.
Hiện tại, giấy phép sản xuất ô tô tuy không bị kiểm soát gắt gao như cuối thập niên 90, nhưng cũng không phải dễ dàng có được. Vì vậy, mua lại là cách nhanh nhất và dễ dàng nhất, tất nhiên chi phí bỏ ra cũng không hề nhỏ.
Thập niên 90 mới là giai đoạn khó khăn nhất, điển hình như tổng giám đốc của Geely Auto, năm đó ông ấy từng ôm mộng sản xuất ô tô, hơn nữa đã phất lên nhờ kinh doanh vật liệu xây dựng và xe máy, nhưng thời điểm đó giấy phép sản xuất ô tô lại không cấp cho doanh nghiệp tư nhân.
Khi ấy, Geely Auto thậm chí phải đầu tư chế tạo xe trước rồi mới tìm cách lấy giấy phép, tất nhiên cuối cùng họ vẫn phải thông qua việc mua lại để có được tư cách sản xuất ô tô.
Cuối thập niên 90, tại Tứ Xuyên có một nhà máy ô tô quốc doanh sắp phá sản. Sau khi nhận được tin, tổng giám đốc Geely Auto lập tức đến nơi và bỏ ra 24 triệu nhân dân tệ để thu mua. Dĩ nhiên, nhà máy này chỉ có thể sản xuất xe cỡ nhỏ, nên tác dụng thực tế không quá lớn.
Trong khi đó, việc Thiên Phú Tập Đoàn thu mua Thục Quang Auto lại giá trị hơn nhiều, bởi nó cho phép sản xuất đa dạng các dòng xe.
Vì thế, hiện tại Thiên Phú Tập Đoàn đương nhiên muốn hét giá trên trời, nhưng Lâm Bằng và cộng sự cũng đã có sự chuẩn bị.
Lâm Bằng và Lâm Đông có cùng chung ý tưởng, đó là họ sẽ không đi theo vết xe đổ của Geely Auto, bắt đầu từ những dòng xe cấp thấp. Bởi lẽ, làm như vậy sẽ để lại hậu quả rất lớn: trong thời gian dài, công chúng sẽ hình thành một ấn tượng cố hữu rằng thương hiệu này thuộc phân khúc thấp, sản phẩm kém thẩm mỹ và chất lượng không tốt.
Muốn từ thấp đi lên cao là điều vô cùng khó khăn. Tuy nhiên, vào cuối thập niên 90, một doanh nghiệp tư nhân muốn sản xuất ô tô trong điều kiện không có gì trong tay thì chỉ có thể chọn con đường đó, muốn bắt đầu từ phân khúc cao cấp là điều không thể.
Nhưng đối với Đại Bàng Auto thì lại khác. Thời đại đã thay đổi, quan trọng hơn là ngành sản xuất ô tô trong nước đang phát triển rất nhanh, các ngành công nghiệp phụ trợ cũng đã hoàn thiện. Hơn nữa, Đại Bàng Hàng Không Khoa Học Kỹ Thuật là một công ty công nghệ cao, lại có hậu thuẫn từ ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc. Dù là doanh nghiệp hỗn hợp, nhưng hai năm nay tốc độ phát triển cực kỳ nhanh chóng, khiến Lâm Đông và các cổ đông khác đã nắm giữ hơn một nửa cổ phần.
Vì vậy, với tư cách là chủ tịch kiêm tổng giám đốc, tiếng nói của Lâm Đông hoàn toàn có trọng lượng.
Geely Auto nhờ vào ưu thế giá cả, dựa vào ba dòng xe là Hào Tình, Mỹ Nhật và Ưu Lợi Âu, đã lọt vào top 10 doanh số xe du lịch toàn quốc năm 2000, thậm chí đạt vị trí thứ 8. Đây là thành tích có thể nói là vô cùng ấn tượng.
Mục tiêu của Đại Bàng Auto cũng là lọt vào top 10 trong vòng 5 năm tới, hơn nữa phải tiến vào top 10 với một hình ảnh cao cấp hơn.