Tư thế hạ cánh của chiếc JH-7B vô cùng mạnh mẽ, thái độ bay ổn định đến mức kinh ngạc, điều này ngay lập tức khiến khán giả reo hò không ngớt.
Lúc này, người dẫn chương trình của CCTV vẫn đang thực hiện chương trình trực tiếp cùng hai vị chuyên gia quân sự.
Người dẫn chương trình hỏi: "Giáo sư Trương, ngài đánh giá thế nào về màn trình diễn của tiêm kích-bom JH-7B thuộc Không quân Trung Quốc? Nó có điểm gì khác biệt so với phiên bản xuất khẩu FBC-1B?"
Giáo sư Trương cười lớn đáp: "Tôi nghĩ chỉ có thể dùng từ 'hoàn mỹ' để hình dung màn trình diễn bay đôi của JH-7B hôm nay. Không chỉ chiến đấu cơ của chúng ta hoàn hảo, mà kỹ năng của phi công Không quân cũng đạt đến trình độ tuyệt vời, tôi chấm cho họ một trăm điểm!"
"Nói về sự khác biệt giữa phiên bản JH-7B nội địa và phiên bản xuất khẩu FBC-1B, cá nhân tôi cho rằng vẫn tồn tại một số điểm khác biệt. Tất nhiên, các thông số kỹ thuật chi tiết của JH-7B nội địa vẫn là thông tin mật, bản thân tôi cũng không nắm rõ. Tuy nhiên, chúng ta có thể phân tích thông qua việc so sánh giữa phiên bản xuất khẩu công khai và những gì chúng ta quan sát được từ JH-7B."
"Đầu tiên, có thể thấy dù là phiên bản nội địa hay xuất khẩu, cả hai đều sử dụng chung bố cục khí động học, cửa hút gió DSI và cánh đuôi đứng kép nghiêng, nên nhìn tổng thể không có sự khác biệt quá lớn. Nhưng chúng ta cũng thấy được sự khác biệt ở một vài chi tiết. Ví dụ như phần xử lý ống xả động cơ, phiên bản nội địa và xuất khẩu không hoàn toàn giống nhau, khả năng cao là do sử dụng các loại động cơ có kích thước khác biệt."
"Điểm thứ hai là khả năng khác biệt về thiết bị điện tử. Phiên bản nội địa chắc chắn sử dụng hoàn toàn hệ thống điện tử hàng không tự nghiên cứu chế tạo, trong khi phiên bản xuất khẩu có thể tùy chỉnh theo yêu cầu khách hàng, tích hợp một phần thiết bị điện tử phương Tây. Vì có khách hàng yêu cầu 'Phi Báo' mới phải có khả năng phóng các loại tên lửa của phương Tây, nên chắc chắn phải thực hiện các bước tương thích hóa." Vị chuyên gia lúc này nở một nụ cười đầy ẩn ý.
Người dẫn chương trình cũng cười nói: "Giáo sư Trương nói rất đúng trọng tâm. Vậy tôi xin phép hỏi thêm ông Đỗ, ngài đánh giá thế nào về trạng thái hiện tại của dự án máy bay ném bom thế hệ mới JH-8 của Không quân Trung Quốc?"
Ông Đỗ cũng mỉm cười nhẹ nhàng: "Thực ra nếu phân tích sâu hơn, chúng ta sẽ hiểu rằng JH-7B chỉ là một mẫu chiến đấu cơ bán tàng hình mang tính quá độ. Vai chính trong tương lai của Không quân chắc chắn sẽ thuộc về gia tộc chiến đấu cơ tàng hình thế hệ mới. Điều này không chỉ bao gồm các loại tiêm kích hạng nặng tàng hình, mà còn có máy bay ném bom tàng hình thế hệ mới, chính là JH-8. Tất nhiên, chúng ta cũng cần phát triển máy bay ném bom chiến lược tàng hình. Mọi người có thể thấy, ngay sáng khai mạc triển lãm, tại gian hàng của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) có trưng bày một mô hình chiến đấu cơ bí ẩn rất thú vị, đó chính là máy bay không người lái tàng hình YH-2. Nhìn vào ngoại hình, có thể thấy nó có nét giống máy bay ném bom B-2 và cả mẫu nEUROn của Pháp, vì vậy chúng ta có thể hình dung được mục đích sử dụng của nó!"
"Tất nhiên, nói về JH-8, cá nhân tôi dự đoán rằng các công tác nghiên cứu chế tạo hiện tại đang diễn ra vô cùng thuận lợi. Nếu không, Không quân Trung Quốc đã không đưa JH-7B vừa mới được trang bị chưa lâu đến triển lãm hàng không Chu Hải để trình diễn và công khai trưng bày. Điều này cho thấy JH-8 toàn tàng hình thế hệ mới sắp sửa lộ diện. Cá nhân tôi cho rằng thời điểm đó muộn nhất là vào năm 2010, thậm chí ngay năm sau chúng ta đã có thể thấy được chân dung của nó!" Ông Đỗ mỉm cười, ánh mắt lộ rõ vẻ bí ẩn.
Người dẫn chương trình hào hứng nói: "Đúng vậy, nếu thực sự đúng như dự đoán của ông Đỗ, thì tại kỳ triển lãm hàng không tới, chúng ta hoàn toàn có hy vọng được chiêm ngưỡng máy bay ném bom tàng hình mới nhất JH-8 của Trung Quốc! Hãy cùng chờ đợi xem sao!"
Ngay lúc này, chiếc máy bay thứ tư tiếp tục thực hiện màn trình diễn bay đã cất cánh.
Đây là một chiếc máy bay hành khách cánh quạt MA600 của Trung Quốc, với lớp sơn hình gấu trúc khiến nó trông vô cùng độc đáo.
Khán giả bắt đầu bàn tán xôn xao về chiếc máy bay này.
Người dẫn chương trình nói: "Giáo sư Trương, chiếc máy bay đang cất cánh và thực hiện biểu diễn chính là MA600 của chúng ta. Ngài có thể giới thiệu cho khán giả biết mẫu máy bay này có đặc điểm gì không?"
Giáo sư Trương mỉm cười nói: "Được, Tân Thuyền 600 là phiên bản mới nhất thuộc dòng Tân Thuyền. Đây là thế hệ máy bay hành khách cánh quạt tầm trung mới do Công ty Xifei nghiên cứu chế tạo, được nâng cấp và cải tiến từ dòng Tân Thuyền 60 dựa trên nhu cầu của thị trường và người dùng. Mặc dù Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC) đã ra mắt dòng máy bay phản lực ARJ21, và dòng máy bay cỡ lớn C929 cũng sắp sửa trình làng, nhưng những mẫu máy bay cánh quạt tiên tiến như Tân Thuyền 600 vẫn sở hữu tiềm năng thị trường rất lớn."
"Có thể nói, máy bay cánh quạt Tân Thuyền 600 là sự bổ sung hoàn hảo cho dòng phản lực ARJ21, cả hai không hề cạnh tranh trực tiếp. Bởi lẽ, ARJ21 chủ yếu hướng đến phân khúc thị trường tầm trung và ngắn với sức chứa từ 70 đến 150 ghế. Trong khi đó, Tân Thuyền 600 tập trung vào phân khúc thị trường tầm ngắn với sức chứa từ 40 đến 68 ghế."
"Cải tiến lớn nhất của Tân Thuyền 600 so với Tân Thuyền 60 nằm ở việc thay thế hệ thống động cơ cánh quạt mới nhất do nội địa sản xuất. Không chỉ tăng công suất đẩy lên hơn 20%, động cơ này còn tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Xét trên một số phương diện, mẫu động cơ cánh quạt nội địa này thậm chí còn tiên tiến hơn cả dòng động cơ tuabin cánh quạt 127 của hãng Pratt & Whitney."
"Nhờ sở hữu động cơ mạnh mẽ, năng lực cạnh tranh của Tân Thuyền 600 trở nên vô cùng nổi bật. Nó có khả năng cất cánh trên đường băng ngắn chỉ hơn 1.000 mét, thậm chí vận hành ổn định trên các bề mặt đường băng đất, sỏi đá hoặc phủ tuyết. Đây là ưu thế mà các dòng máy bay phản lực như ARJ21 không thể có được."
"Tất nhiên, những nâng cấp của dòng máy bay này không chỉ dừng lại ở động cơ, mà còn bao gồm hệ thống điện tử hàng không tổng hợp, thiết kế cấu trúc, môi trường khoang hành khách, độ thoải mái, cũng như khả năng bảo trì và độ tin cậy. Chẳng hạn, tải trọng thương mại của máy bay đã tăng 15%, tuổi thọ vận hành đạt tới 60.000 giờ bay. Ngoài ra, nó còn có thể cải tiến thành các biến thể đặc thù như máy bay công vụ, cứu thương hoặc vận tải chuyên dụng."
"Theo thông tin từ Công ty Xifei, Tân Thuyền 600 sẽ trở thành dòng máy bay dân dụng chủ lực của họ. Hãng sẽ thiết lập dây chuyền sản xuất theo nhịp độ hiện đại, đạt năng suất từ 30 đến 60 chiếc mỗi năm. Dựa trên dự báo của bộ phận thị trường, trong mười năm tới, doanh số toàn cầu của Tân Thuyền 600 dự kiến đạt 500 chiếc, trong đó thị trường nội địa chiếm hơn 200 chiếc. Mẫu máy bay này sẽ trở thành đại diện ưu tú trong phân khúc máy bay cánh quạt tiên tiến trên thế giới, sát cánh cùng ARJ21 và C929 để tạo nên đội hình máy bay dân dụng hùng hậu của Trung Quốc." Giáo sư Trương hào hứng chia sẻ.
Người dẫn chương trình tiếp lời: "Thật tuyệt vời! Tôi tin rằng người dân Trung Quốc chắc chắn sẽ ủng hộ máy bay cánh quạt nội địa Tân Thuyền 600 giống như cách họ đã ủng hộ ARJ21 và C929. Bản thân tôi cũng rất muốn có cơ hội trải nghiệm cảm giác khi ngồi trên chiếc máy bay này! Nhân tiện nhắc đến C929, tôi xin tiết lộ một tin vui với quý vị khán giả: tối nay, tại đây, Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc sẽ tổ chức một sự kiện trọng đại mang tên "Đêm Đại Phi Cơ Trung Quốc". Khi đó, chúng ta sẽ tiếp tục thảo luận sâu hơn về các dự án máy bay cỡ lớn!"