Triệu Chí Cương mỉm cười nói: "Tổng giám đốc Tống, hai chúng ta là cộng sự trong công việc, cho nên cô cứ thoải mái góp ý. Tôi đặt kỳ vọng rất cao vào cô, tôi có vài vấn đề muốn thỉnh giáo, không biết cô có tiện không?"
Tống Vũ Tình gật đầu: "Đương nhiên rồi, Tổng giám đốc Triệu, ngài là lãnh đạo của tôi, ngài cứ việc hỏi. Chỉ cần là điều tôi biết, tôi nhất định sẽ thẳng thắn chia sẻ với ngài!"
Triệu Chí Cương trầm ngâm: "Tổng giám đốc Tống, cô cho rằng Đại Bàng Auto của chúng ta thực sự có thể mở ra một con đường máu trong thị trường cạnh tranh khốc liệt hiện nay, đặc biệt là dưới áp lực từ các thương hiệu liên doanh hay không? Các thương hiệu tự chủ hiện nay tuy rằng có vài đơn vị phát triển khá ổn, nhưng không ngoại lệ, họ đều đang nhập khẩu công nghệ lạc hậu từ nước ngoài, hoặc thông qua phương thức kỹ thuật đảo ngược để sản xuất ra cái gọi là xe nội địa có quyền sở hữu trí tuệ tự chủ. Cô cảm thấy họ thực sự có thể đi được bao xa?"
Tống Vũ Tình đáp: "Ngài đang nói đến việc sao chép công nghệ đúng không? Không sai, các thương hiệu ô tô tự chủ của chúng ta trong giai đoạn đầu phát triển, muốn sinh tồn và có cơ hội vươn lên trong thị trường cạnh tranh thì việc sao chép, hay chính là kỹ thuật đảo ngược, là điều khó tránh khỏi. Nguyên nhân chủ yếu vẫn là do nền tảng công nghiệp ô tô của Trung Quốc còn quá mỏng."
Dừng một chút, Tống Vũ Tình nói tiếp: "Tuy nhiên, tôi vẫn tràn đầy niềm tin vào các thương hiệu tự chủ, cũng như tràn đầy niềm tin vào Đại Bàng Auto. Thực ra chuyện sao chép này không phải chỉ Trung Quốc mới có. Hãy nhìn ngành công nghiệp ô tô của Hàn Quốc và Nhật Bản xem, lúc khởi đầu chẳng phải họ cũng làm như vậy sao? Bắt chước và tham khảo cũng là một quá trình học tập. Tôi tin rằng các thương hiệu ô tô tự chủ của Trung Quốc nhất định sẽ quật khởi, Đại Bàng Auto cũng có thể đạt đẳng cấp thế giới, chúng ta hoàn toàn có khả năng tạo ra thương hiệu hạng sang của riêng mình."
Triệu Chí Cương không kìm được nói: "Lòng tự tin của cô thật mạnh mẽ đấy! Chắc là do Tổng giám đốc Lâm truyền cho cô đúng không? Nhưng tôi thực sự không có niềm tin mạnh mẽ như vậy. Có niềm tin là tốt, nhưng chúng ta vẫn phải đối mặt với thực tế. Vấn đề thực tế của chúng ta là không có nhân tài, mọi thứ đều bắt đầu từ con số không. Để trở thành một thương hiệu hạng sang toàn cầu như BBA (Benz, BMW, Audi) là rất khó! Ngay cả việc đạt tới tiêu chuẩn của Volkswagen, tôi cũng cảm thấy vô cùng gian nan."
Tống Vũ Tình nói: "Tổng giám đốc Triệu, ngài nhất định phải có niềm tin, nếu không làm sao ngài dẫn dắt Đại Bàng Auto đi tới huy hoàng? Dù sao tôi rất tin tưởng vào lời của Tổng giám đốc Lâm, Đại Bàng Auto sớm muộn gì cũng sẽ trở thành BBA của Trung Quốc. Tôi đặc biệt đặt niềm tin lớn vào mẫu xe đầu tiên của chúng ta, dòng SUV lai sedan cỡ trung này, tôi cảm thấy chỉ riêng thiết kế ngoại thất của nó thôi đã đủ sức hấp dẫn tôi rồi."
Thực tế, việc Triệu Chí Cương thiếu niềm tin cũng là điều bình thường, bởi vì ông không phải là Lâm Bằng. Thậm chí trong ngành sản xuất ô tô Trung Quốc hiện nay, ngoài Lâm Bằng ra, có lẽ chẳng mấy ai có tầm nhìn xa để thấy được tương lai tươi sáng của các thương hiệu ô tô tự chủ Trung Quốc.
Triệu Chí Cương cười khổ: "Tôi cảm thấy Tổng giám đốc Lâm có phần quá tự tin. Thiết kế của mẫu xe này đúng là không chê vào đâu được, dù sao cũng là do đích thân Tổng giám đốc Lâm ra tay, nhưng tôi sợ nó rất khó bán. Dù sao với mức giá hai ba trăm ngàn, ai sẽ mua một thương hiệu tự chủ mới nổi chứ? Trong khi đó, xe liên doanh cùng tầm giá có rất nhiều. Đương nhiên, vấn đề trước mắt chúng ta phải đối mặt chính là làm thế nào để phát triển được mẫu xe này. Tổng giám đốc Tống, cô không xuất thân từ kỹ thuật nên không biết, phát triển một mẫu xe mới khó khăn đến mức nào. Với nhân lực và tài chính hiện tại, tôi chỉ có thể nói là sẽ cố gắng hết sức!"
Tống Vũ Tình lắc đầu: "Tổng giám đốc Triệu, ngài phải có niềm tin vào hai vị Tổng giám đốc Lâm, và cũng phải tin tưởng vào Đại Bàng Auto! Hãy nhìn xem, khi hai vị Lâm tổng bắt đầu làm máy bay không người lái Đại Bàng, họ cũng bắt đầu từ con số không như chúng ta hiện nay. Vậy mà giờ đây, máy bay không người lái Đại Bàng đã đạt được thành tựu gì? Đứng đầu trên thị trường máy bay không người lái tiêu dùng toàn cầu. Vì vậy tôi tin rằng, một ngày nào đó Đại Bàng Auto cũng có thể đứng đầu, ít nhất là trong số các thương hiệu tự chủ, tôi tin chúng ta có thể làm được vị trí số một!"
"Đặc biệt là với tư cách là người Trung Quốc, tôi cảm thấy các thương hiệu tự chủ bắt buộc phải phát triển. Hiện nay trên đường phố, đa số vẫn là thương hiệu nước ngoài, đây chính là cơ hội của chúng ta. Tôi nhớ có vị lãnh đạo của một thương hiệu tự chủ từng nói rất hay: 'Đầy đường là Jetta, khắp nơi là Santana, vậy thì cần thương hiệu tự chủ của chúng ta để làm gì?'"
Triệu Chí Cương không khỏi cười khổ: "Tống tổng, cô đang mỉa mai tôi sao? Cô biết tôi đã gắn bó với Volkswagen nhiều năm, từng trực tiếp tham gia thiết kế dòng Santana. Vì vậy, dù là Jetta hay Santana, tôi đều hiểu rất rõ. Không phải nói các thương hiệu nội địa Trung Quốc không tốt, nhưng muốn vượt qua hai mẫu xe này là điều vô cùng khó khăn, chưa nói đến việc phát triển dòng xe cao cấp. E rằng đây không phải là vấn đề mà Đại Bàng Ô Tô có thể thay đổi trong một sớm một chiều!"
Tống Vũ Tình đứng dậy nói: "Triệu tổng, tôi không đồng tình với ý kiến của ông. Thay mặt Lâm tổng, tôi muốn hỏi ông: Ông đến với Đại Bàng Ô Tô vì mục đích gì? Vì mức lương hàng triệu mỗi năm ư? Tôi nghĩ là không. Tôi tin rằng ông vẫn luôn ấp ủ một giấc mơ, đúng không?"
Ánh mắt Triệu Chí Cương thoáng dao động, ông lẩm bẩm: "Giấc mơ, tất nhiên là tôi có một giấc mơ lớn. Đó là trở thành vị giám đốc điều hành xuất sắc nhất trong ngành sản xuất ô tô, dẫn dắt một thương hiệu vươn tới đỉnh cao. Nhưng thực tế quá tàn khốc, để hiện thực hóa giấc mơ này, thật sự quá khó khăn!"
Quả thực, Triệu Chí Cương là người có hoài bão, nếu không ông đã chẳng rời bỏ Ha Phi Ô Tô để đến với Đại Bàng Ô Tô. Dù đãi ngộ cao hơn, địa vị cũng cao hơn khi nắm quyền điều hành tối cao, được tự do quyết định mọi việc theo ý mình, nhưng ở Ha Phi Ô Tô vốn là doanh nghiệp nhà nước, ông bị gò bó bởi quá nhiều khuôn mẫu. Đại Bàng Ô Tô là doanh nghiệp tư nhân, nơi ông có thể thỏa sức thể hiện năng lực.
Thế nhưng hiện tại, Triệu Chí Cương nhận ra việc "thỏa sức thể hiện" khó hơn ông tưởng, bởi vì nguồn lực quá hạn hẹp! Trong khi đó, công tác phát triển dòng xe mới bắt buộc phải đẩy nhanh tiến độ, nếu không hoàn thành nhiệm vụ, sự nghiệp tổng giám đốc của ông cũng coi như chấm dứt.
Lý tưởng của Triệu Chí Cương là trở thành một nhân vật tầm cỡ như lãnh đạo của Trung Hoa Ô Tô hay Chery Ô Tô, họ chính là những thần tượng của ông.
Chỉ là hiện tại, dù là Trung Hoa Ô Tô hay Chery Ô Tô, tất cả vẫn đang loay hoay trong giai đoạn mô phỏng kỹ thuật, chưa thực sự tạo ra bước đột phá nhảy vọt.
Trong mắt Triệu Chí Cương, Chery Ô Tô tuy phát triển khá tốt nhưng chủ yếu vẫn dựa vào dòng xe giá rẻ QQ. Ở phân khúc xe hạng trung, Chery cũng từng thử nghiệm với mẫu "Phương Đông Chi Tử", trực tiếp cạnh tranh với các dòng xe liên doanh như Honda Accord, với mức giá dao động từ 100.000 đến 180.000 nhân dân tệ.
Với thân hình đồ sộ cùng trọng lượng gần hai tấn, "Phương Đông Chi Tử" khi mới ra mắt quả thực rất bắt mắt, nhưng hiệu suất thị trường lại không mấy thành công. Nguyên nhân chính là do lạc hậu về mặt kỹ thuật, mẫu xe này sử dụng động cơ Mitsubishi 4G63S4M với hiệu suất trung bình, dung tích 2.4L nhưng chỉ đạt công suất 129 mã lực và mô-men xoắn cực đại vỏn vẹn 198 Nm.