Tại triển lãm hàng không, việc trao đổi không mấy thuận tiện, vì vậy sau khi tìm hiểu kỹ lưỡng các thông số kỹ thuật của "Tân Phi Báo", đại diện quân đoàn không quân Argentina đã hẹn với phía Trung Hàng một buổi khảo sát thực địa và đàm phán chi tiết vào một tháng sau.
Dù chỉ là một ý định đặt hàng thêm, và với ngân sách hạn hẹp của không quân Argentina thì khả năng cao họ cũng không mua được bao nhiêu chiếc, nhưng có thêm một khách hàng tiềm năng vẫn khiến Lâm Bằng cảm thấy rất phấn khởi.
Mặc dù "Tân Phi Báo" nhận được sự quan tâm lớn, nhưng xét cho cùng chỉ có quân đội một số quốc gia mới thực sự hứng thú. Ngược lại, C929 lại thu hút sự chú ý rộng khắp. Các hãng hàng không trên thế giới đều dành sự quan tâm đặc biệt cho dòng máy bay chở khách thân rộng hoàn toàn mới này. Chính vì vậy, lượng khách đến tham quan và tư vấn tại gian hàng của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) là vô cùng đông đảo. Họ còn có cơ hội bước vào khoang mô phỏng của C929 để trực tiếp trải nghiệm sức hút từ dòng máy bay chở khách hạng sang do Trung Quốc chế tạo.
Lâm Minh Đống đứng tại gian hàng, nụ cười rạng rỡ luôn nở trên môi. Tại triển lãm hàng không Farnborough lần này, dự kiến Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc sẽ thu về không ít đơn đặt hàng.
Ở khu vực triển lãm ngoài trời, không khí cũng náo nhiệt không kém. Đặc biệt là mô hình tỉ lệ 1:1 của chiến cơ "Tân Phi Báo" do AVIC mang đến đã trở thành tâm điểm, khiến khán giả tranh nhau xếp hàng để chụp ảnh lưu niệm cùng phi cơ.
Tất nhiên, những "gã khổng lồ" thực thụ như Airbus A380 vẫn là thỏi nam châm thu hút người xem. Với tư cách là máy bay chở khách lớn nhất thế giới, hiện tại Airbus A380 đang chiếm trọn sự chú ý.
À, có lẽ không nên nói như vậy. Thực tế vẫn có một dòng máy bay có thể cạnh tranh độ nổi bật với A380, đó chính là máy bay chở khách thân rộng C929 của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc.
Mặc dù C929 nhỏ hơn A380 nhiều và không cùng phân khúc cạnh tranh, nhưng với tư cách là sản phẩm chủ lực từ "cực thứ ba" của ngành hàng không dân dụng thế giới – Công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC), C929 sở hữu sức cạnh tranh cực kỳ mạnh mẽ. Đây chính là sản phẩm mũi nhọn để COMAC tiến quân vào thị trường hàng không quốc tế.
Airbus A380 tuy lớn và xa hoa hơn, nhưng cũng chính vì kích thước quá khổ mà nó gặp nhiều hạn chế; rất nhiều sân bay trên thế giới không thể tiếp nhận loại máy bay này, chưa kể chi phí vận hành cũng vô cùng đắt đỏ.
Ngược lại, máy bay C929 lại linh hoạt hơn nhiều. Thị trường của nó rộng lớn hơn, không chỉ phù hợp cho các đường bay dài mà còn có thể khai thác hiệu quả trên các chặng bay ngắn.
Vì vậy, tại cả khu triển lãm trong nhà lẫn ngoài trời, hai "ngôi sao" hàng không này đang âm thầm so kè lẫn nhau.
Khi buổi triển lãm sáng sắp kết thúc, vài người đàn ông trung niên trong bộ âu phục lịch lãm tiến về phía gian hàng của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc.
Nhóm người này đi thẳng tới khu vực trưng bày C929, nhân viên công tác vội vàng tiến lên tiếp đón.
Qua trao đổi, hóa ra họ là những quản lý cấp cao của Hãng hàng không Qatar – đến từ quốc gia "đại gia" vùng Trung Đông.
Lâm Bằng và Lâm Minh Đống đều hiểu rõ, một khách hàng lớn nữa đã xuất hiện, đồng nghĩa với một đơn đặt hàng khổng lồ sắp tới.
Phải biết rằng, tại triển lãm hàng không Paris năm ngoái, Hãng hàng không Qatar đã ký hợp đồng mua sắm 80 chiếc Airbus A350! Đây là một thương vụ đình đám. Hãng hàng không Qatar cũng giàu có không kém gì Emirates, cơ hội này nhất định phải nắm bắt.
Vì vậy, Lâm Bằng đích thân ra mặt.
Phó tổng giám đốc của Hãng hàng không Qatar, ông Brazil, vừa thấy Lâm Bằng liền vui vẻ chào hỏi. Hóa ra Lâm Bằng đã trở thành một nhà thiết kế danh tiếng mà các quản lý cấp cao của các hãng hàng không quốc tế đều biết mặt.
Lâm Bằng khá bất ngờ, nhưng vẫn lịch sự bắt tay đối phương rồi bắt đầu trò chuyện.
Nhân viên công tác nhanh chóng gửi tới khách hàng cuốn tài liệu giới thiệu về máy bay C929.
Sau khi lật xem vài trang, ông Brazil cười nói: "Lâm, máy bay C929 của các anh thực sự rất tuyệt, không hề thua kém Airbus A350. Chúng tôi hy vọng có thể đặt mua thêm một số chiếc C929 để bổ sung vào đội bay của mình."
Lâm Bằng phấn khởi đáp: "Thật là quá tốt, chúng tôi vô cùng hoan nghênh quý hãng lựa chọn sản phẩm của COMAC. Nói thật, khi biết quý hãng đặt mua 80 chiếc A350 vào năm ngoái, trong lòng tôi cảm thấy rất tiếc nuối. Nhưng hiện tại, tôi thực sự rất xúc động khi biết quý hãng vẫn không quên chúng tôi!"
Ông Brazil cười nói: "Tất nhiên rồi, chúng tôi rất ưa chuộng các sản phẩm từ Trung Quốc. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn cần tiến hành khảo sát kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định cuối cùng."
Lâm Bằng mỉm cười: "Được, vậy tôi xin mời các vị vào trải nghiệm buồng lái mô phỏng và khoang hành khách tỉ lệ 1:1 của C929. Trong lúc đó, tôi sẽ giới thiệu chi tiết hơn về các thông số kỹ thuật, các vị thấy sao?"
Ông Brazil gật đầu: "Được, vậy chúng ta đi thôi!"
Sau khi trải nghiệm xong, vị đại diện phía Brazil giơ ngón tay cái lên và nói: "Lâm, khoang hành khách của máy bay C929 các anh thực sự rất ưu tú. Tôi phải thừa nhận rằng, tôi đã thích nó rồi."
Lâm Bằng cười đáp: "Vậy thì tốt quá, hay là chúng ta đến phòng họp thương vụ để thảo luận chi tiết hơn nhé?"
Vị đại diện Brazil vui vẻ gật đầu.
Đến lúc này, cuộc đàm phán đã chính thức bước vào giai đoạn thực chất.
Để đảm bảo thương vụ này thành công, Lâm Minh Đống quyết định đích thân tham gia cuộc họp. Tất nhiên, tham dự hội nghị còn có Tổng giám đốc của COMAC (Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc) là Kim Hán Long.
Đội hình này thực sự rất hùng hậu, khiến vị đại diện Brazil vô cùng kinh ngạc. Ông ta nhận ra phía Trung Quốc cực kỳ coi trọng hãng hàng không Qatar của mình.
Cuộc đàm phán chính thức bắt đầu.
Vị đại diện Brazil lên tiếng: "Cảm ơn Lâm tổng và Kim tổng đã đích thân tham gia cuộc họp này. Tôi cảm thấy khá bất ngờ và vinh dự. Có thể thấy người Trung Quốc đối đãi với mỗi khách hàng đều rất tận tâm, chúng tôi cũng rất sẵn lòng hợp tác với các công ty Trung Quốc. Tất nhiên chúng tôi cũng biết, nước láng giềng của chúng tôi là hãng hàng không Alitalia cũng đã đặt hàng máy bay C929 của quý công ty, đó cũng là một trong những lý do khiến chúng tôi muốn đặt hàng."
Lâm Minh Đống cười nói: "Cảm ơn ngài Tổng giám đốc đã tin tưởng. Chúng tôi luôn muốn mang đến những sản phẩm tốt nhất cho khách hàng. Mặc dù máy bay C929 chỉ mới bắt đầu triển khai và cần thêm thời gian để hoàn thiện trước khi bàn giao, nhưng hiện tại chúng tôi đã nhận được hàng trăm đơn đặt hàng. Các ngài hoàn toàn có thể yên tâm, dù tiến độ của C929 có thể chậm hơn Airbus A350 một chút, nhưng cũng sẽ không quá lâu. Dự kiến trong vòng 5 năm tới, chúng tôi sẽ bắt đầu bàn giao."
Hãng hàng không Qatar thực tế đã chuẩn bị sẵn sàng để đặt mua C929, vì vậy cuộc đàm phán diễn ra vô cùng thuận lợi. Giá cả tất nhiên không phải là vấn đề, bởi máy bay C929 vốn đã rẻ hơn A350 khá nhiều. Hãng hàng không Qatar cũng không đưa ra bất kỳ yêu cầu giảm giá nào, dù sao họ cũng là quốc gia giàu có, chỉ cần sản phẩm chất lượng tốt là được.
Cuối cùng, hai bên đã đạt được thỏa thuận: Hãng hàng không Qatar đặt mua 30 chiếc máy bay C929 từ COMAC. Đây là đơn đặt hàng sơ bộ, kèm theo quyền ưu tiên mua thêm 50 chiếc nữa.
Đây quả là một thành tựu đáng nể! Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc và COMAC lần này lại thu về thêm hàng chục đơn hàng C929.
Phải biết rằng, đối với dòng máy bay A350, hãng hàng không Qatar cũng chỉ đặt mua 80 chiếc, con số này tương đương với quy mô hợp tác hiện tại.
Hai bên đồng ý sẽ tổ chức họp báo chính thức vào ngày thứ ba của triển lãm hàng không để ký kết thỏa thuận đặt hàng sơ bộ.
Nhìn thấy C929 lại bán được thêm hàng chục chiếc, Lâm Bằng cảm thấy vô cùng phấn khích. Cứ theo đà này, e rằng máy bay C929 chưa kịp cất cánh bay thử đã thu về hơn một ngàn đơn đặt hàng. Đây quả thực là một tin tức tuyệt vời.