Vòi phun vector của tiêm kích Su-27 chỉ có thể vận hành trong vài chục giờ là phải thay mới một bộ, chi phí bảo dưỡng cực kỳ đắt đỏ, hơn nữa còn dễ phát sinh trục trặc kỹ thuật dẫn đến nguy cơ rơi máy bay.
Tất nhiên, nói thì đơn giản nhưng hãy nhìn vào loại vòi phun vector hai chiều trên tiêm kích F-22. Vòi phun này chỉ có thể điều hướng lên xuống, không thể xoay chuyển trái phải, rõ ràng tính năng không thể so sánh với vòi phun vector toàn hướng 360 độ.
Đó là lý do tại sao tiêm kích F-35 ra đời sau F-22 lại được trang bị vòi phun vector toàn hướng 360 độ, chủ yếu là vì công nghệ vòi phun vector 360 độ của Mỹ đã dần trở nên hoàn thiện.
Lâm Minh Đống hỏi tiếp: "Tổng sư Dương, về năng lực treo vũ khí bên ngoài của tiêm kích J-10, chúng ta có cải thiện được gì không?"
Tổng sư Dương Oai đáp: "Tất nhiên là có. Tiêm kích J-10 có tổng cộng tám điểm treo dưới cánh, trong đó hai điểm ngoài cùng chuyên dụng để treo các khoang chứa thiết bị tác chiến điện tử. Sáu điểm còn lại có thể mang theo nhiều loại vũ khí và thùng dầu phụ. Chúng tôi còn phát triển các khoang chứa vũ khí bằng vật liệu composite nhằm giảm diện tích phản xạ radar. Tùy theo tình hình nhiệm vụ mà có thể lựa chọn khoang chứa tương ứng, ví dụ như khoang chứa tên lửa có thể chọn loại đơn hoặc loại kép. Ngoài ra, dưới bụng tiêm kích J-10 còn có ba điểm treo, điểm trung tâm có thể treo thùng dầu phụ, hai điểm còn lại dùng để treo khoang chứa vũ khí. Tổng trọng lượng treo ngoài có thể đạt tới tám tấn, tăng 1,5 tấn so với các phiên bản trước."
Lâm Minh Đống phấn khởi nói: "Không tồi chút nào! Một chiếc tiêm kích hạng trung mà có thể mang theo tám tấn vũ khí, điều này đã tương đương với các dòng máy bay hạng nặng của chúng ta! Hơn nữa lại còn có tính năng tàng hình, thực sự rất ấn tượng!"
Lâm Minh Đống liên tục khen ngợi, khiến Tổng sư Dương Oai cũng vô cùng phấn chấn.
Lâm Bằng cũng hào hứng tiếp lời: "Đúng vậy, Không quân Trung Quốc cuối cùng sắp sở hữu dòng tiêm kích hạng trung có khả năng áp đảo toàn diện các đối thủ như "Eurofighter Typhoon", F-16 và F-18 phiên bản 3.5 hay thậm chí là 3.8 thế hệ."
Nếu bàn về các dòng tiêm kích hạng trung trên thế giới, nổi tiếng nhất chính là những cái tên mà Lâm Bằng vừa liệt kê. Từ trước đến nay, tiêm kích J-10 luôn bị đem ra so sánh với "Eurofighter Typhoon" vì cả hai đều sử dụng thiết kế cánh vịt. Tuy nhiên, rõ ràng là tiêm kích J-10 phiên bản cũ vẫn yếu hơn một chút so với "Eurofighter Typhoon" - dòng máy bay được mệnh danh là thế hệ 3.5 - cả về tải trọng vũ khí lẫn hệ thống điện tử hàng không và điều khiển hỏa lực, thậm chí còn thua kém cả tiêm kích F-16 về hệ thống điện tử.
Nhưng giờ đây mọi chuyện đã khác. Một khi tiêm kích J-10 chính thức đi vào biên chế, nó sẽ ngang hàng với "Eurofighter Typhoon" ở thế hệ 3.5, thậm chí còn vượt trội hơn về động cơ, hệ thống điện tử hàng không, điều khiển hỏa lực và khả năng mang vác vũ khí.
Nếu J-10 được đưa vào sử dụng, nó sẽ thực sự vượt qua "Eurofighter Typhoon" trên mọi phương diện, tiệm cận với tiêm kích F-35.
Còn đối với các dòng Su-27, Su-30, Su-35 của Nga, ngoại trừ khả năng cơ động cực cao, tầm bay xa và tải trọng vũ khí lớn, thì các mặt khác đều đã tỏ ra lạc hậu, không còn là hướng phát triển của tiêm kích tương lai.
Ngay cả khi Cục thiết kế Sukhoi cố gắng tinh chỉnh Su-27 để tạo ra tiêm kích Su-50, nó vẫn tồn tại không ít vấn đề.
Vì vậy, tiêm kích J-10 thực sự đại diện cho hướng phát triển của tiêm kích tương lai. Suy cho cùng, những dòng tiêm kích hạng nặng tàng hình như J-20 vì giá thành quá đắt đỏ nên không thể trang bị đại trà, do đó cần có thêm nhiều dòng máy bay thế hệ 3.5 và 3.8 để bổ sung lực lượng.
Không quân Trung Quốc hiện vẫn còn quá nhiều máy bay cũ. Cho đến nay, những dòng máy bay thế hệ thứ hai như J-7 và J-8 vẫn chưa hoàn toàn rút khỏi biên chế.
Do đó, cần phải sử dụng một lượng lớn J-10 và JH-7 (Phi Báo) - những dòng máy bay từ thế hệ 3.5 trở lên - để thay thế cho J-7, J-8 và các dòng máy bay ném bom cũ kỹ.
Tối hôm đó, các lãnh đạo tại Dung Phi ai nấy đều phấn khích đến mức không ngủ được. Bởi lẽ hôm nay họ không chỉ được tận mắt chứng kiến máy bay thử nghiệm thuộc Dự án 718 - đại diện cho trình độ hàng đầu của ngành hàng không Trung Quốc - mà ngày mai còn được chứng kiến chuyến bay đầu tiên của tiêm kích J-10!
Đã bao giờ ngành hàng không Trung Quốc có được thực lực như ngày hôm nay? Đồng thời nghiên cứu chế tạo nhiều mẫu máy bay tiên tiến với tốc độ nhanh chóng, đưa từng chiếc một bay lên bầu trời, gia nhập quân đội để trở thành lực lượng nòng cốt bảo vệ không phận và lãnh hải của Tổ quốc.
Sáng hôm sau, thời tiết quả nhiên rất đẹp, dường như ông trời cũng tác hợp, cố ý ban tặng một ngày đẹp trời cho chuyến bay đầu tiên của J-10.
Đối với toàn bộ Dung Phi, Viện 611, thậm chí là toàn bộ ngành hàng không, Không quân và Hải quân Trung Quốc, đây là một ngày vô cùng trọng đại, bởi hôm nay tiêm kích J-10 sẽ hoàn thành một cột mốc lịch sử: chuyến bay đầu tiên!
Thông tin về buổi bay thử nghiệm đầu tiên của tiêm kích J-10 không rõ bằng cách nào đã lan truyền trên các diễn đàn quân sự. Có lẽ sau khi chứng kiến sự xuất hiện của hàng loạt lãnh đạo cấp cao vào ngày hôm qua, những người đam mê quân sự đã phân tích và nhận định rằng chắc chắn sắp có một mẫu máy bay mới quan trọng được đưa vào thử nghiệm. Vì vậy, ngay từ sáng sớm, bên ngoài sân bay Hoàng Thiên Bá đã tập trung không ít người hâm mộ, họ đang nóng lòng chờ đợi.
Tin vui cuối cùng cũng đến, sự chờ đợi của họ đã được đền đáp. Đúng 10 giờ sáng, chiếc tiêm kích J-10 mang số hiệu 01, khoác trên mình lớp sơn màu vàng kim cùng những mảng màu xám phức tạp, đã được xe kéo đưa ra khỏi nhà chứa máy bay.
Ngay lập tức, bất kể là các vị lãnh đạo, khách mời tham dự nghi thức, đội ngũ kỹ sư tại nhà máy, hay những người hâm mộ đang quan sát từ xa, tất cả đều vỡ òa trong sự phấn khích.
Thiết kế thân máy thon dài của chiếc tiêm kích J-10 cùng những đặc điểm tối ưu hóa khả năng tàng hình, bao gồm nắp buồng lái không khung và phần mũi radar hình thoi dẹt, đã khiến tất cả mọi người phải trầm trồ kinh ngạc.
Những người hâm mộ quân sự bên ngoài không thể giữ được bình tĩnh, họ bắt đầu bàn tán đầy phấn khích:
"Trời ơi, điều này thực sự làm lóa mắt tôi! Đây có còn là chiếc J-10 mà chúng ta từng biết không? Bản cải tiến này quá mức ấn tượng, nhìn nó chẳng khác nào một chiếc F-35 thu nhỏ! Cửa hút gió dưới bụng máy bay trông thật hoàn hảo. Đặc biệt là phần nắp buồng lái không khung phủ lớp màng kim loại, tất cả những chi tiết này đều khẳng định đây chính là một chiến đấu cơ tàng hình!"
"Đúng vậy, đây là lần đầu tiên chúng ta thấy một chiếc chiến đấu cơ của Trung Quốc được trang bị nắp buồng lái không khung. Tuy kích thước có nhỏ hơn so với nắp buồng lái của F-22, nhưng đây là mẫu chiến đấu cơ thứ hai trên thế giới ứng dụng công nghệ này!"
"Hôm nay quả thực không uổng công chờ đợi, xem ra việc nhiều lãnh đạo cấp cao xuất hiện vào ngày hôm qua không phải là không có lý do, ha ha ha!"
Kích thước tổng thể của chiếc J-10 mới trông cũng lớn hơn so với phiên bản J-10 nguyên bản. Tất nhiên, quan trọng hơn cả là nó trở nên thẩm mỹ hơn và sở hữu khả năng tàng hình vượt trội.
Mặc dù chiếc J-10 không mang dáng vẻ bệ vệ như F-22 hay F-35, nhưng nó lại toát lên vẻ thanh thoát đầy tinh tế. Nếu ví F-22 và F-35 như hai vị tướng quân dày dạn sa trường, thì J-10 lại giống như một kiếm khách với võ nghệ cao cường.
Về ngoại hình, chiếc J-10 thực sự đẹp mắt hơn nhiều so với F-35. F-35 vốn bị gọi là "Fat Amy" vì thân hình khá mập mạp, trong khi J-10 lại sở hữu vóc dáng thanh mảnh, nhẹ nhàng nhưng khả năng mang tải trọng vũ khí không hề thua kém đối thủ.
Ngay khi chiếc J-10 xuất hiện, toàn bộ người có mặt tại hiện trường đều đồng loạt vỗ tay tán thưởng.