Tại khu vực triển lãm, các đoàn đại biểu từ nhiều quốc gia không khỏi trầm trồ kinh ngạc, đây chính là lần đầu tiên chiến đấu cơ F-22 xuất hiện trước công chúng tại hải ngoại! Tuy nhiên, không ai hay biết rằng, ngay trong lần trình diễn bay công khai này, mọi bí mật của F-22 đã không còn là bí mật, tất nhiên đó chỉ là đối với Lâm Bằng mà nói.
Chiếc F-22 này không thực hiện bất kỳ động tác cơ động phức tạp nào, chỉ đơn giản bay vài vòng rồi rời đi. Khán giả không khỏi thở dài tiếc nuối, tại sao "Ác Điểu" lại không thể ở lại lâu hơn một chút? Họ còn chưa kịp mãn nhãn!
Lâm Bằng ngược lại không có gì phải tiếc nuối, chuyến đi đến triển lãm hàng không Farnborough lần này quả thực quá đúng đắn! Toàn bộ tư liệu kỹ thuật của F-22 - chiến đấu cơ tiên tiến và mạnh mẽ nhất thế giới - đều đã nằm trong tay anh. Hiện tại, Lâm Bằng đã có một cái nhìn toàn diện và rõ ràng về F-22. Gã khổng lồ này quả không hổ danh là chiến đấu cơ tiên tiến nhất thế giới, dù có thêm mười năm, thậm chí hai mươi năm nữa, nó vẫn là một tượng đài bất bại.
Mặc dù Trung Quốc và Nga sau này đã chế tạo ra J-20 và Su-57, hai dòng tiêm kích tàng hình thế hệ thứ năm, nhưng khi so sánh với F-22 về tính năng tổng thể và trình độ công nghệ tiên tiến, chúng vẫn không thể sánh bằng. Chỉ xét riêng bộ phận quan trọng nhất là động cơ, động cơ F119 trên F-22 đã dẫn trước công nghệ của động cơ WS-10 Trung Quốc và 117S của Nga hơn 20 năm.
Không chỉ vượt trội về lực đẩy so với động cơ trang bị trên Su-57 và J-20, quan trọng hơn là F119 dẫn trước một khoảng cách rất lớn về trình độ kỹ thuật tiên tiến. Động cơ F135 được phát triển dựa trên nền tảng F119 là cấu hình tiêu chuẩn cho F-35. Sau này, F135 đạt tới lực đẩy 20 tấn, chỉ cần một động cơ duy nhất đã vượt qua tổng lực đẩy của hai động cơ EJ200 trên chiến đấu cơ Eurofighter Typhoon của châu Âu.
Tất nhiên, một điểm quan trọng hơn là lực đẩy quân dụng của F119 rất lớn, giúp F-22 dễ dàng thực hiện khả năng tuần tra siêu thanh mà không cần đốt sau. Mặc dù F-22 sử dụng vòi phun vector hai chiều, bị nhiều chuyên gia cho rằng kém hơn vòi phun vector toàn hướng 360 độ về khả năng cơ động, nhưng nó lại giúp F-22 tối ưu hóa khả năng tàng hình. Về mặt tàng hình từ phía sau, F-22 làm rất tốt, điều mà J-20 và Su-57 khó lòng so bì.
Suy cho cùng, tính năng quan trọng nhất của tiêm kích thế hệ thứ năm chính là tàng hình, khả năng cơ động chỉ xếp hàng thứ yếu, đặc biệt là khả năng cơ động ở trạng thái cận âm lại càng không quá quan trọng. Về khả năng tàng hình, F-35 thực sự là tốt nhất, chỉ số RCS (diện tích phản xạ radar) chính diện của nó chỉ khoảng 0,01 mét vuông, thấp hơn nhiều so với J-20 và Su-57. Ở các góc độ bên hông và phía sau, khoảng cách giữa ba loại máy bay càng lớn hơn, bởi vì Su-57 và J-20 đều sử dụng vòi phun động cơ hình tròn, ít nhiều làm suy giảm hiệu suất tàng hình.
Tất nhiên, các quốc gia trên thế giới đều có những ý kiến trái chiều về việc đâu mới là chiến đấu cơ thế hệ thứ năm mạnh nhất. Đặc biệt là các chuyên gia Nga, họ luôn tung hô Su-57 là vô địch. Ngay cả tổng công trình sư của họ cũng từng tuyên bố với truyền thông rằng: Trên thế giới chỉ có Su-57 mới hội tụ đủ các đặc tính của tiêm kích thế hệ thứ năm, dù là F-22 hay F-35 của Mỹ đều không phải là đối thủ của Su-57, còn J-20 của Trung Quốc thì càng không cần phải bàn tới.
Hơn nữa, cái tên Su-57 của Nga còn mang hàm ý rằng F-22 cộng với F-35 cũng không phải là đối thủ của nó, 22 cộng 35 chẳng phải vừa tròn 57 sao? Tất nhiên đây chỉ là lời nói một phía, tổng công trình sư nào mà chẳng coi chiến đấu cơ do mình thiết kế là nhất? Hơn nữa, đây cũng là yêu cầu tuyên truyền, đặc biệt là đối với Su-57, nó cần thu hút Ấn Độ tiếp tục đầu tư. Dẫu sao thì không quân Nga cũng sẽ không trang bị đại trà loại máy bay này, đơn hàng cuối cùng chỉ vỏn vẹn mười chiếc và phải đợi đến sau năm 2025.
Trong ba loại tiêm kích thế hệ thứ năm, F-22 sở hữu công nghệ tiên tiến nhất, nhưng Su-57 và J-20 cũng có những đặc sắc và ưu thế riêng. Ví dụ như J-20, bố cục khí động học là ưu việt nhất, vì vậy dù chỉ sử dụng động cơ WS-10 với lực đẩy 14 tấn, nó vẫn có thể thực hiện tuần tra siêu thanh. Hơn nữa, hệ thống điện tử hàng không của J-20 có cấu trúc ưu việt hơn, khả năng nhận thức tình trạng chiến trường toàn diện và tốt hơn. Tất nhiên, về bán kính tác chiến, J-20 cũng vượt qua F-22 nhờ kích thước lớn hơn, cho phép mang theo nhiều nhiên liệu hơn.
Nếu nói về khuyết điểm, điểm yếu lớn nhất của J-20 có lẽ nằm ở động cơ, trong kiếp trước của Lâm Bằng, đây luôn là điểm yếu của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc. Nhưng hiện tại mọi thứ đã tốt hơn nhiều, cộng thêm việc hôm nay đã có được toàn bộ tư liệu kỹ thuật của F-22, trong đó bao gồm cả công nghệ động cơ F119 tiên tiến nhất thế giới.
Với nguồn dữ liệu kỹ thuật này, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc hoàn toàn có thể chế tạo ra phiên bản tiêm kích J-20 tối ưu hơn, khi đó việc áp đảo F-22 sẽ trở thành hiện thực.
Còn về mẫu tiêm kích Su-57 của phương Tây, cơ bản không cần phải bận tâm. Bởi lẽ, phải đến tận năm 2025, Su-57 mới có thể biên chế được khoảng mười chiếc, thậm chí cuối cùng phía Ấn Độ còn có khả năng từ bỏ dự án này để chuyển sang mua sắm F-35.
Đang lúc Lâm Bằng còn chìm đắm trong những suy tưởng đầy phấn khích, anh cảm thấy vai mình bị vỗ nhẹ. Anh vội vã quay đầu lại, người đứng đó chính là người đứng đầu Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) - Lâm Minh Đống.
Lâm Bằng vội vàng lên tiếng: "Lâm tổng, ngài đã tới!"
Lâm Minh Đống cười ha hả: "Đúng vậy, vừa rồi mọi người đều đổ xô ra ngoài xem chiếc F-22, chúng ta cũng theo đó mà ra. Thế nào? Sau khi tận mắt chứng kiến F-22, cậu có cảm nhận gì?"
Lâm Bằng cười đáp: "Lâm tổng, F-22 quả thực rất tiên tiến, đây là điều mà mẫu Tân Phi Báo của chúng ta hiện tại chưa thể so sánh được. Tuy nhiên, chúng ta không chỉ dừng lại ở Tân Phi Báo. Tôi tin rằng chúng ta sẽ sớm sở hữu những dòng chiến đấu cơ tàng hình ưu việt hơn, có lẽ chỉ trong vài năm tới thôi."
Lâm Minh Đống mỉm cười: "Lâm phó tổng công trình sư, cậu chắc chắn rằng chúng ta có thể chế tạo ra chiến đấu cơ tàng hình vượt trội hơn cả F-22 sao?"
Lâm Bằng gật đầu khẳng định: "Đương nhiên, tôi đặt trọn niềm tin vào ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc! Tại triển lãm hàng không Farnborough lần này, tâm điểm chú ý chắc chắn là F-22. Dù chúng ta không mang theo máy bay thật, nhưng mô hình tỷ lệ 1:1 của Tân Phi Báo, cùng với dòng máy bay chở khách thân rộng C929, chắc chắn cũng sẽ thu hút được sự quan tâm của rất nhiều khách hàng!"
Lâm Minh Đống nói: "Hy vọng là vậy. Đây là lần đầu tiên Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc tổ chức đoàn tham dự triển lãm Farnborough. Tất cả chúng ta đều mong muốn có thể ký kết được nhiều đơn hàng hơn, tạo động lực cho sự phát triển. Đặc biệt là Viện thiết kế số 1, các cậu nhất định phải nắm bắt cơ hội này, nỗ lực đưa Tân Phi Báo trở thành một dòng chiến đấu cơ đẳng cấp thế giới!"
Lâm Bằng gật đầu: "Vâng, thưa Lâm tổng, chúng tôi nhất định sẽ nỗ lực hết mình để mang lại kết quả tốt nhất! Hơn nữa, trên nền tảng của Tân Phi Báo, chúng tôi sẽ tiếp tục tối ưu hóa các dòng chiến đấu cơ xuất khẩu, quyết tâm mở rộng thị phần trên thị trường quân sự quốc tế!"
Lâm Minh Đống cười nói: "Tốt lắm, các đơn vị thuộc AVIC hãy cùng nhau nỗ lực, tôi tin rằng một ngày nào đó, chúng ta cũng sẽ trở thành một tập đoàn hàng không hàng đầu thế giới!"