Lâm Bằng nhắm vào nền tảng PQ35 của Volkswagen.
Lâm Đông cười lớn nói: "Thật tốt quá! Tôi tin rằng lần này chúng ta đưa sản phẩm ra thị trường chắc chắn sẽ thành công. Chỉ cần có vốn, chúng ta có thể thỏa sức vẫy vùng! Đúng rồi, hai mẫu logo thương hiệu xe của chúng ta, e là phải nhờ Lâm đại ca thiết kế giúp một chút rồi!"
Lâm Bằng mỉm cười: "Cách này không ổn lắm, hay là chúng ta tổ chức một cuộc thi thiết kế logo, như vậy có thể một mũi tên trúng hai đích!"
Lâm Đông cười đáp: "Ý kiến hay, nhưng Lâm đại ca phải tham gia đấy, tôi tin rằng tác phẩm được chọn cuối cùng chắc chắn là thiết kế của anh!"
Trong lòng Lâm Đông, Lâm Bằng đã là một toàn tài hoàn hảo, dường như không có việc gì mà anh không thể làm, không thể giải quyết.
Lâm Bằng đột nhiên hỏi: "Đúng rồi, Tống Vũ Tình hiện tại biểu hiện công việc thế nào?"
Lâm Đông cười nói: "Yên tâm đi, cô ấy thể hiện rất tốt. Lúc mới bắt đầu tôi cũng lo lắng, dù sao cô ấy vẫn là người mới trong ngành quản lý cấp cao lĩnh vực ô tô. Nhưng thật không ngờ, năng lực của cô ấy rất xuất sắc, ngay cả Triệu Chí cũng dành nhiều lời khen ngợi!"
Lâm Bằng gật đầu: "Vậy là tốt rồi, tôi cũng yên tâm. Tôi chỉ sợ cô ấy thể hiện không tốt, khiến công nhân dị nghị là đi cửa sau vào thì không hay. Hiện tại công việc của cô ấy vô cùng quan trọng, quảng bá thị trường là yếu tố then chốt đối với một hãng xe. Đôi khi dù xe có chế tạo tốt đến đâu, nếu không có chiến lược marketing và phương thức mở rộng thị trường hiệu quả thì vẫn thất bại như thường. Tôi định rằng sau khi mẫu xe hoàn thiện, chúng ta sẽ mang đi triển lãm tại các sự kiện lớn để đẩy mạnh tuyên truyền!"
Hiện tại, các vấn đề về kỹ thuật chế tạo xe đối với Đại Bàng Ô Tô không còn là trở ngại, bởi Lâm Bằng là người tái sinh mang theo năng lực đặc thù. Bất kể anh muốn nắm giữ công nghệ của loại xe nào, mọi thứ đều trở nên đơn giản hóa tối đa. Chỉ cần ghé qua các showroom 4S quan sát, thậm chí không cần lái thử là anh đã có thể nắm bắt toàn bộ.
Tất nhiên, Lâm Bằng cũng hiểu rõ không thể nóng vội. Dù anh có mang về cả kho công nghệ ô tô, Đại Bàng Ô Tô cũng không thể tiêu hóa hết ngay lập tức. Ưu tiên hàng đầu lúc này là phải tạo được tiếng vang trong lần ra mắt đầu tiên trên thị trường.
Mẫu xe đầu tiên của Đại Bàng Ô Tô - dòng SUV cỡ trung "Lăng Động LX3" chính là sản phẩm gánh vác trọng trách này. Lâm Bằng đặt kỳ vọng rất lớn vào nó. Anh tin rằng với thiết kế ngoại thất và nội thất vượt trội, kết hợp cùng công nghệ từ BMW, mẫu xe này chắc chắn sẽ tạo nên cơn sốt trên thị trường. Dù chưa thể khẳng định trở thành trụ cột doanh số, nhưng việc trở thành tác phẩm khai sơn phá thạch cho Đại Bàng Ô Tô là điều hoàn toàn khả thi.
Trụ cột doanh số thực sự sẽ được giao cho thương hiệu tầm trung "Lãnh Phái" đang trong quá trình phát triển, bao gồm một mẫu SUV cỡ nhỏ và một mẫu sedan cỡ nhỏ.
Hai mẫu xe này sẽ sử dụng chung một nền tảng khung gầm. Nguồn công nghệ tất nhiên vẫn do Lâm Bằng thu thập từ các mẫu xe ưu tú. Hiện tại, anh đã nhắm đến một mục tiêu cụ thể: nền tảng PQ35 của Volkswagen.
Phải biết rằng, nền tảng PQ35 là một cấu trúc kỹ thuật cực kỳ ưu tú trong thời đại này. Từ nền tảng này đã ra đời nhiều dòng xe kinh điển như Golf thế hệ thứ 5, Volkswagen Sagitar, Audi A3, cùng mẫu SUV Volkswagen Tiguan sẽ sớm lộ diện vào năm tới.
Cần lưu ý, Volkswagen Tiguan là một trong những mẫu SUV liên doanh hàng đầu tại thị trường Trung Quốc, đại diện cho chất lượng kỹ thuật của dòng xe Đức. Mẫu xe này từng cạnh tranh gay gắt với Honda CR-V của Nhật Bản, tạo nên thế đối đầu ngang tài ngang sức.
Trường Sính Ô Tô đã phát triển mẫu H6 dựa trên việc nghiên cứu ngược Honda CR-V, từ đó trở thành "ông trùm" SUV trên thị trường xe dân dụng Trung Quốc. Lâm Bằng hiện hy vọng có thể sử dụng công nghệ từ nền tảng PQ35 của Volkswagen để chế tạo mẫu SUV đầu tiên cho thương hiệu Lãnh Phái, hướng tới việc trở thành bá chủ mới trong phân khúc SUV nội địa.
Nền tảng PQ35 không chỉ dùng để sản xuất SUV mà còn có thể chế tạo sedan. Vì vậy, mẫu sedan cỡ nhỏ đầu tiên của Lãnh Phái cũng có thể được phát triển dựa trên nền tảng này. Với sự hỗ trợ từ kỹ thuật của Volkswagen, chất lượng của hai mẫu xe tầm trung này chắc chắn sẽ rất ổn định, phù hợp với định vị thương hiệu tầm trung nội địa.
Tất nhiên, các mẫu sedan và SUV cỡ nhỏ do Đại Bàng Ô Tô sản xuất chắc chắn sẽ có giá thành cạnh tranh hơn so với Volkswagen Sagitar, Audi A3 hay Volkswagen Tiguan, mang lại biên lợi nhuận cao hơn.
Nền tảng PQ35 được Volkswagen giới thiệu lần đầu vào năm 2003 cho dòng xe cỡ nhỏ thế hệ thứ năm, sử dụng hệ thống treo trước McPherson và hệ thống treo sau đa điểm (four-link).
Nền tảng này ưu việt hơn hẳn so với nền tảng PQ34 ra mắt năm 1998. PQ34 chỉ sử dụng hệ thống treo trước McPherson và hệ thống treo sau dạng thanh kéo bán độc lập. Chỉ riêng cấu trúc khung gầm và hệ thống treo này đã cho thấy sự lạc hậu so với PQ35.
Chính vì lý do đó, mẫu Bora phát triển trên nền tảng PQ34 có đẳng cấp thấp hơn so với Sagitar phát triển trên nền tảng PQ35, và tất nhiên là còn kém xa so với Audi A3.
Nếu Eagle Auto sở hữu một nền tảng khung gầm ưu việt như vậy, họ hoàn toàn có thể dành thời gian tinh chỉnh và phát triển thêm nhiều dòng xe khác nhau. Bởi lẽ, một nền tảng khung gầm có thể dùng chung cho nhiều mẫu xe thông qua quy trình sản xuất trên cùng một dây chuyền, giống như cách Audi A3 và Volkswagen Golf được lắp ráp trên cùng một hệ thống.
Điều này khả thi là nhờ việc sử dụng đồng bộ các linh kiện, cấu trúc sàn xe và khung thân tương tự nhau. Quy trình công nghệ sản xuất về cơ bản là đồng nhất, thậm chí động cơ và hộp số cũng có thể dùng chung, đồng thời việc thay thế hoặc nâng cấp các bộ phận này cũng vô cùng thuận tiện.
Volkswagen Tiguan thực sự là một mẫu SUV đô thị khá tốt, tuy nhiên nó vẫn tồn tại những điểm chưa hoàn thiện. Chẳng hạn như kích thước thân xe hơi nhỏ dẫn đến không gian nội thất không quá rộng rãi. Một vấn đề khác nằm ở hệ thống truyền động: ban đầu xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp (6AT), nhưng sau đó lại chuyển sang hộp số ly hợp kép, dẫn đến một số vấn đề về độ tin cậy và hiện tượng giật cục khi di chuyển ở tốc độ thấp.
Vì vậy, mẫu SUV cỡ nhỏ đầu tiên do Eagle Auto chế tạo chắc chắn phải khắc phục được những khiếm khuyết của Tiguan. Ưu tiên hàng đầu là mở rộng kích thước thân xe để tối ưu hóa không gian cabin. Ngoài ra, việc duy trì sử dụng hộp số tự động 6 cấp (6AT) với độ ổn định cao là yêu cầu bắt buộc, không thể thay đổi.
Trong giai đoạn đầu khi chưa tự phát triển được hộp số 6AT của riêng mình, Eagle Auto hoàn toàn có thể mua lại các dòng hộp số tự động chất lượng từ những nhà cung cấp nước ngoài. Những cái tên như Aisin hay Hyundai Powertech đều là các lựa chọn tốt và rất phù hợp để trang bị cho các dòng xe phân khúc tầm trung.
Suy cho cùng, việc các nhà sản xuất ô tô lớn trên thế giới thực hiện mua sắm động cơ và hộp số từ các đối tác cung ứng toàn cầu là một hoạt động hết sức bình thường trong ngành công nghiệp này.