Sau khi nghi thức xuất xưởng kết thúc, hai nguyên mẫu máy bay ném bom chiến lược H-20 đều đã hoàn thành sứ mệnh riêng, dự kiến chuyến bay đầu tiên sẽ diễn ra sau hai tháng nữa.
Hiện tại, Công ty Hàng không Tây Phi (Xifei) vẫn đang gánh vác nhiệm vụ sản xuất máy bay vận tải chiến lược Y-30, đồng thời các nguyên mẫu máy bay vận tải hạng nặng Y-15 cũng đã tiến gần đến trạng thái xuất xưởng, chẳng bao lâu nữa sẽ tiến hành nghi thức ra mắt. Chính vì vậy, đoàn lãnh đạo lần này đến thăm không khỏi muốn tận mắt chứng kiến những "gã khổng lồ" này, tất nhiên bao gồm cả dây chuyền sản xuất hàng loạt tiêm kích tàng hình J-8 mà họ đặc biệt quan tâm.
Mọi người đều không thể tin được rằng việc nghiên cứu và sản xuất máy bay ném bom chiến lược H-20 lại diễn ra thuận lợi đến thế, nhưng sự thật chính là vậy. Hiện nay, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đang trong giai đoạn bùng nổ, hầu như không gặp phải trở ngại đáng kể nào ở bất kỳ quy mô dự án nào.
Máy bay vận tải hạng nặng Y-15 cũng không ngoại lệ. Hôm nay, Lý Thiết cũng có mặt tại hiện trường. Đoàn lãnh đạo sắp tiến vào phân xưởng để thị sát hai nguyên mẫu Y-15 đang trong giai đoạn lắp ráp tổng thể cuối cùng.
Trong lòng Lý Thiết đang vô cùng phấn khích. Có thể nói, hiện tại Lý Thiết đang ở thời kỳ đỉnh cao của sự nghiệp. Anh ta đang có một mối quan hệ ngoài luồng và đã lên kế hoạch ly hôn. Dù phải ra đi tay trắng, để lại toàn bộ gia sản hàng chục triệu cho vợ cũ và con cái, anh ta cũng không bận tâm. Với năng lực của bản thân cùng một người bạn tốt như Lâm Bằng, anh ta tự tin có thể dễ dàng kiếm lại số tiền lớn hơn, thậm chí gấp bội, để bắt đầu một cuộc sống mới hạnh phúc hơn.
Đoàn lãnh đạo nhanh chóng tiến vào phân xưởng lắp ráp tổng thể của Y-15. Nhìn thấy hai chiếc máy bay vận tải hạng nặng gần như hoàn thiện, các vị lãnh đạo đều lần lượt vây quanh quan sát.
Vị lãnh đạo quân đội cấp cao hỏi Lý Thiết: "Phó tổng công trình sư Lý, tiến độ nghiên cứu và chế tạo máy bay vận tải hạng nặng Y-15 của chúng ta thế nào rồi?"
Thấy lãnh đạo quân đội đích thân hỏi thăm, Lý Thiết vô cùng kích động, vội vàng báo cáo: "Báo cáo lãnh đạo, hiện tại công tác nghiên cứu chế tạo Y-15 đang diễn ra vô cùng thuận lợi. Đối với chúng tôi mà nói, không có khó khăn kỹ thuật nào đáng kể vì nó được thiết kế dựa trên nền tảng công nghệ đã hoàn thiện của máy bay vận tải chiến lược Y-30. Do đó, chúng tôi dự kiến tháng sau nó có thể xuất xưởng thuận lợi, sau đó chỉ cần hơn một năm bay thử nghiệm là có thể chính thức trang bị cho quân đội!"
Máy bay vận tải hạng nặng Y-15 có cả phiên bản nội địa và phiên bản xuất khẩu, thiết kế tổng thể về cơ bản là giống nhau. Tải trọng tối đa đạt 50 tấn, hiệu năng đạt trình độ tiên tiến thế giới. Các vị lãnh đạo nghe xong đều vô cùng hài lòng. Mặc dù đã có máy bay vận tải chiến lược Y-30, nhưng việc sử dụng Y-15 sẽ giúp tiết kiệm chi phí hơn. Cả hai loại máy bay đều có mục đích sử dụng riêng, nếu chỉ dùng duy nhất Y-30 thì sẽ gây ra sự lãng phí không cần thiết.
Lãnh đạo quân đội lại quay sang hỏi Tổng giám đốc Công ty Xifei, Lý Minh Vĩ: "Tổng giám đốc Lý, máy bay vận tải hạng nặng Y-15 của chúng ta có chuẩn bị áp dụng phương thức lắp ráp theo nhịp (pulse assembly line) hay không?"
Lý Minh Vĩ vội đáp: "Đương nhiên là có. Chúng tôi đã xây dựng gần như hoàn thiện dây chuyền lắp ráp theo nhịp cho Y-15, chỉ chờ nó bắt đầu sản xuất hàng loạt. Ngoài đơn đặt hàng của không quân, chúng tôi còn có các đơn hàng xuất khẩu với số lượng không nhỏ, nếu không áp dụng phương thức sản xuất theo nhịp thì thật sự không thể đáp ứng nổi khối lượng công việc!"
Đối với máy bay vận tải hạng nặng Y-15, đơn đặt hàng của quân đội đã lên tới 150 chiếc, cộng thêm 50 chiếc xuất khẩu, tổng sản lượng dự kiến trên 200 chiếc. Đây là con số không hề nhỏ. Trong những năm gần đây, quy mô của Công ty Xifei mở rộng mạnh mẽ chính là để đáp ứng nhu cầu sản xuất các loại máy bay hạng nặng này.
Trong khi đó, dòng máy bay vận tải chiến thuật hạng trung Y-13 nhỏ hơn đã được giao cho Công ty Lạc Phi (Luofei) sản xuất. Số lượng đơn đặt hàng của Y-13 cũng đạt trên 200 chiếc, một con số rất khả quan.
Thậm chí, Công ty Xifei còn chuẩn bị sẵn sàng cho việc sản xuất máy bay vận tải chiến lược hạng 400 tấn. Tuy nhiên, dự án này chắc chắn phải mất nhiều năm nữa mới triển khai. Đó là loại máy bay vận tải chiến lược mạnh mẽ nhất, tương tự như máy bay ném bom chiến lược H-20, thuộc hàng tiên tiến nhất thế giới.
Sau khi thị sát Y-15, đoàn lãnh đạo rất hài lòng và tiếp tục di chuyển đến dây chuyền lắp ráp theo nhịp của tiêm kích J-8. Tại đây, hơn hai mươi chiếc J-8 đang trong quá trình lắp ráp tổng thể. Chứng kiến cảnh tượng đồ sộ này, các lãnh đạo quân đội vô cùng mãn nguyện. Đối với tính năng của J-8, quân đội đã nắm rất rõ. Hiệu năng của nó cực kỳ mạnh mẽ, ngay cả khi đối đầu với tiêm kích F-22 cũng không cần phải lo lắng.
Vì vậy, việc trang bị số lượng lớn tiêm kích J-8 đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc nhanh chóng nâng cao năng lực kiểm soát không phận, tấn công chiến thuật mặt đất và trên biển của Không quân và Hải quân Trung Quốc.
Còn về những chiếc máy bay ném bom dòng H-6 cũ kỹ, hiện tại đều đã ngừng sản xuất. Gia tộc H-6 đã chính thức nói lời chia tay với sân khấu lịch sử.
Trên thực tế, tiêm oanh-8 (JH-8) sở hữu hầu hết các tính năng tác chiến của dòng máy bay ném bom oanh-6. Thông qua khả năng tiếp nhiên liệu trên không, bán kính tác chiến của tiêm oanh-8 không hề thua kém oanh-6, thậm chí còn vượt trội nhờ năng lực tàng hình đột phá phòng thủ, cùng với tải trọng vũ khí ngoại treo không hề kém cạnh.
Quan trọng nhất là, chỉ trong vòng ba năm tới, dòng máy bay ném bom chiến lược oanh-20 sẽ bắt đầu được biên chế. Với sự xuất hiện của oanh-20, những chiếc oanh-6 cũ kỹ cuối cùng cũng có thể chính thức nghỉ hưu. Một chiếc oanh-20 có sức mạnh tương đương mười chiếc oanh-6, thậm chí hai loại khí tài này hoàn toàn không cùng đẳng cấp để so sánh.
Chỉ cần sở hữu khoảng 40 chiếc máy bay ném bom chiến lược oanh-20, sức mạnh không quân của Trung Quốc đã đủ để ngạo thị toàn cầu. Huống chi, quân đội vẫn còn một lực lượng lớn tiêm oanh-8 đảm nhiệm vai trò máy bay tiêm kích - ném bom.
Sau khi kết thúc chuyến tham quan tại Công ty Hi Phi, các vị lãnh đạo tiếp tục di chuyển đến Trung tâm Thử nghiệm bay Hàng không Thành Đô. Hiện tại, trung tâm đang tiến hành thử nghiệm nhiều dự án trọng điểm, trong đó các lãnh đạo đặc biệt quan tâm đến tiêm kích tàng hình J-20. Đây được coi là dòng tiêm kích tàng hình mạnh nhất thế giới, quá trình thử nghiệm đã gần hoàn tất và sẽ sớm đi vào sản xuất hàng loạt để trang bị cho không quân.
Mặc dù đã có tiêm oanh-8, nhưng quân đội vẫn khát khao sở hữu J-20, bởi chỉ có J-20 mới đủ khả năng áp chế hoàn toàn tiêm kích F-22, trong khi tiêm oanh-8 chỉ dừng lại ở mức đối kháng ngang hàng.
Tại trung tâm thử nghiệm, sáu chiếc J-20 đang đồng loạt thực hiện các bài bay thử nhằm đẩy nhanh tiến độ. Khi các lãnh đạo quân đội đến nơi, người phụ trách trung tâm đã báo cáo chi tiết về tình hình các dự án trọng điểm. Các vị lãnh đạo tỏ ra vô cùng hài lòng, và tất nhiên, chuyến thăm không thể thiếu một màn trình diễn bay xuất sắc.
Hai chiếc nguyên mẫu J-20 bắt đầu tiến ra đường băng. Từ trong khoang động cơ WS-15 vang lên tiếng gầm rú đầy uy lực, hai chiếc tiêm kích lần lượt rời khỏi vị trí đỗ, tiến vào đường lăn và hướng thẳng ra đường băng để chuẩn bị cất cánh.
J-20 sở hữu thiết kế khí động học vô cùng ấn tượng, khiến các vị lãnh đạo không khỏi trầm trồ. Khi hai chiếc tiêm kích kích hoạt chế độ tăng lực, luồng phụt màu đỏ cam rực rỡ phun ra từ ống xả. Nhờ hệ thống động cơ kiểm soát vector lực đẩy (TVC) đang hoạt động, luồng phụt hơi hướng xuống dưới, giúp máy bay tăng tốc nhanh chóng.
Chỉ trong quãng đường chưa đầy 200 mét, hai chiếc J-20 đã rời mặt đất, thiết lập kỷ lục về quãng đường cất cánh ngắn nhất. Đúng là "lực đẩy lớn thì máy bay ắt sẽ bay", nhất là khi được trang bị động cơ có khả năng điều hướng vector lực đẩy ưu việt như vậy.