Nhóm lãnh đạo và các chuyên gia không khỏi có cái nhìn mới về Lâm Bằng. Xem ra, Lâm Bằng không chỉ là một đại sư thiết kế máy bay, đại sư thiết kế ô tô xuất sắc, mà đối với lĩnh vực thiết kế tàu thuyền cũng có những kiến giải vô cùng độc đáo.
Thực tế, nhóm lãnh đạo và chuyên gia không hề biết rằng, một số tài liệu kỹ thuật về các loại tàu chiến tiên tiến nhất của nước ngoài gần đây xuất hiện một cách kỳ lạ trên các mẫu quân hạm của hải quân, chính là do Lâm Bằng cung cấp.
Hiện tại, khi đã nắm trong tay những tài liệu kỹ thuật tàu chiến tiên tiến từ nước ngoài, ngành công nghiệp đóng tàu Trung Quốc đương nhiên có thể chắt lọc tinh hoa từ nhiều nguồn để chế tạo ra những tàu chiến hải quân đẳng cấp thế giới.
Vì vậy, đối với tàu đổ bộ tấn công bốn vạn tấn, thực ra tâm thế của họ cũng không quá lớn lao.
Sau khi Lâm Bằng trình bày xong, lãnh đạo hải quân cười nói: "Đề xuất của Tổng giám đốc Lâm rất tuyệt vời. Cá nhân tôi cũng cho rằng thiết kế tàu đổ bộ tấn công của chúng ta cần phải táo bạo hơn một chút. Bốn vạn tấn thực ra cũng không tính là quá lớn, đối với chúng ta mà nói, ba vạn tấn là không đủ dùng, bốn vạn tấn là vừa vặn. Đúng như lời Tổng giám đốc Lâm đã nói, chúng ta nhất định phải cân nhắc đến việc triển khai các loại máy bay cánh xoay nghiêng và tiêm kích cất hạ cánh thẳng đứng trên tàu đổ bộ tấn công trong tương lai. Tôi nghĩ Tổng giám đốc Lâm có thể giới thiệu sơ lược cho mọi người về tình hình của hai loại máy bay này!"
Lâm Bằng gật đầu nói: "Được, trước tiên hãy nói về máy bay cánh xoay nghiêng. Hiện tại, mẫu máy bay cánh xoay nghiêng đầu tiên của chúng ta đã được phê duyệt và bắt đầu tiến hành thiết kế. Mẫu máy bay này có kích thước lớn hơn cả chiếc V-22 Osprey của Mỹ, tính năng cũng tiên tiến hơn nhiều. Nó sử dụng hai động cơ tuabin trục Wozhou-25, công suất mỗi động cơ là 8.000 kW, tổng công suất đạt 16.000 kW. Trọng lượng cất cánh tối đa là 35 tấn, tải trọng tối đa 15 tấn. Nó không chỉ có thể cải tiến thành máy bay cảnh báo sớm trên hạm, máy bay vận tải trên hạm, mà còn có thể chuyển đổi thành máy bay chống ngầm, máy bay hỗ trợ hỏa lực hoặc máy bay tác chiến điện tử. Dù là tàu sân bay hay tàu đổ bộ tấn công, đều có thể triển khai loại máy bay này!"
Nghe Lâm Bằng giới thiệu, nhóm lãnh đạo và chuyên gia có mặt tại đó đều không khỏi trầm trồ kinh ngạc. Một chiếc máy bay cánh xoay nghiêng mạnh mẽ như vậy còn lợi hại hơn cả Osprey, bởi lẽ Osprey chỉ nặng 20 tấn, trong khi mẫu này lớn gần gấp đôi, thậm chí còn lớn hơn cả máy bay cảnh báo sớm E-2D Hawkeye và máy bay vận tải C-2 Greyhound khoảng một phần ba. Quan trọng nhất là nó có khả năng cất hạ cánh thẳng đứng, đây là điểm mấu chốt giúp tàu đổ bộ tấn công có thể chở theo nó.
Có được một chiếc máy bay cánh xoay nghiêng ưu việt như vậy, công năng của nó còn vượt trội hơn cả trực thăng, bởi vì tốc độ của nó nhanh hơn nhiều, đồng thời vẫn duy trì được khả năng cất hạ cánh thẳng đứng và treo mình trên không trung như trực thăng.
Lâm Bằng cười nói tiếp: "Chúng ta không chỉ có dự án máy bay cánh xoay nghiêng, mà mẫu trực thăng hạng nặng Z-35 cũng đã hoàn thành thiết kế chi tiết. Năm sau, nguyên mẫu đầu tiên sẽ xuất xưởng. Đây là loại trực thăng hạng nặng 35 tấn, cũng sử dụng hai động cơ tuabin trục Wozhou-25 và có thể triển khai trên tàu đổ bộ tấn công."
Nghe tin về trực thăng hạng nặng Z-35 tiến triển nhanh như vậy, mọi người càng thêm phấn khích. Z-35 có thể coi là trực thăng hạng nặng mạnh nhất thế giới, cùng đẳng cấp với siêu trực thăng CH-53K King Stallion.
Chưa dừng lại ở đó, Lâm Bằng tiếp tục: "Ngoài ra, trực thăng hạng nặng Z-10 phiên bản hải quân đã hoàn thành nghiên cứu chế tạo. Ngoài việc có thể triển khai trên các tàu đổ bộ bến tàu kiểu mới, nó còn có thể hoạt động trên các tàu hộ vệ và tàu khu trục, tất nhiên cũng có thể triển khai trên tàu đổ bộ tấn công. Bên cạnh đó, trực thăng đa năng Z-20 phiên bản hải quân cũng sắp hoàn thành định hình, tất cả đều có thể trang bị cho tàu đổ bộ tấn công."
Quả thực, với quá nhiều loại máy bay trên hạm có tính năng ưu việt như vậy, nếu không chế tạo tàu đổ bộ tấn công với kích thước lớn hơn thì thật là lãng phí năng lực của máy bay.
Hiện tại, những mẫu máy bay đã hoàn thành nghiên cứu hoặc đang trong giai đoạn bay thử nghiệm này đều đang được thử nghiệm trên tàu đổ bộ bến tàu Type 071.
Tàu đổ bộ bến tàu Type 071 với lượng giãn nước 20.000 tấn có sức chứa quá hạn chế. Một là vì nó không có boong tàu thông suốt, hai là trọng tải không đủ lớn.
Tàu đổ bộ bến tàu Type 071 tối đa chỉ có thể chở theo bốn tàu đổ bộ đệm khí cỡ lớn. Về trực thăng, nó chỉ có thể chở bốn chiếc trực thăng vận tải cỡ trung như Z-8 hoặc Z-20; nếu thay bằng trực thăng hạng nặng Z-10 thì tối đa cũng chỉ được sáu chiếc.
Thân tàu Type 071 sử dụng thiết kế boong tàu phẳng, mũi tàu vát lớn cùng phần đuôi tàu hình nêm, tỷ lệ chiều dài trên chiều rộng nhỏ, có đường gờ rõ rệt phía trên mớn nước, giúp khả năng đi biển tương đối tốt.
Kiến trúc thượng tầng chủ yếu bố trí ở phía trước tàu, diện tích boong trực thăng tương đối nhỏ, chỉ chiếm khoảng một phần tư toàn bộ con tàu, vì vậy nó tối đa chỉ có thể đồng thời cho hai chiếc trực thăng cỡ trung cất hạ cánh, cùng với hai chiếc khác đang đỗ, tổng cộng là bốn chiếc.
Tất nhiên, đối với một tàu đổ bộ tấn công, chức năng quan trọng nhất vẫn là khoang đổ bộ, vì vậy số lượng trực thăng vận tải sẽ bị hạn chế. Phía sau tàu Type 071 là một khoang đổ bộ khổng lồ, chiều dài khoảng 70 mét, chủ yếu dùng để neo đậu các loại tàu đổ bộ đệm khí, tàu đổ bộ cơ giới hoặc tàu đổ bộ chở quân cỡ lớn.
Tất nhiên, tàu đổ bộ tấn công Type 075 trong tương lai cũng sẽ sở hữu khoang đổ bộ quy mô lớn. Nếu lượng giãn nước đạt mức 40.000 tấn, khoang đổ bộ này chắc chắn sẽ vượt xa kích thước của Type 071.
Nếu tàu đổ bộ tấn công Type 075 có thể đạt tới lượng giãn nước toàn tải 40.000 tấn, khả năng mang theo các loại phi cơ tác chiến sẽ tăng lên đáng kể. Nếu kết hợp hỗn hợp giữa trực thăng Z-20 và Z-10, việc biên chế tổng cộng 40 chiếc là điều hoàn toàn khả thi.
Đối với các loại phi cơ cánh quạt nghiêng cỡ lớn hay trực thăng hạng nặng Z-35, việc mang theo hơn mười chiếc cũng không phải là vấn đề.
Nếu viễn cảnh này trở thành hiện thực, tàu đổ bộ tấn công Type 075 sẽ lọt vào top 3 tàu đổ bộ tấn công mạnh nhất thế giới.
Lâm Bằng tiếp tục trình bày: "Ngoài ra, mọi người cũng rất quan tâm đến tiến độ nghiên cứu chế tạo chiến đấu cơ cất hạ cánh thẳng đứng trên tàu. Hiện tại, Viện 611 đang nỗ lực hết sức để vượt qua các rào cản kỹ thuật. Dựa trên nền tảng chiến đấu cơ J-10, một mẫu chiến đấu cơ cất hạ cánh thẳng đứng dành cho tàu chiến sẽ sớm xuất hiện. Tính năng tác chiến tổng thể của nó tương đương với chiến đấu cơ F-35B, được thiết kế chuyên biệt cho tàu đổ bộ tấn công. Dù tàu sân bay cũng có thể mang theo loại này, nhưng trong điều kiện bình thường, tàu sân bay của chúng ta vẫn ưu tiên sử dụng các loại chiến đấu cơ hạng nặng cất cánh bằng máy phóng."
Các chuyên gia đều vô cùng phấn khích. Theo những gì Lâm Bằng chia sẻ, tàu đổ bộ tấn công Type 075 thực sự sẽ trở nên mạnh mẽ như những bản thiết kế mà cộng đồng quân sự trên mạng từng kỳ vọng.
Trên mạng, không ít người đam mê quân sự đã tự thiết kế mẫu tàu đổ bộ tấn công Type 075 trong tưởng tượng của họ, trong đó có vài bản thiết kế khá nổi tiếng.
Lâm Bằng vẫn nhớ rõ một bản thiết kế của một quân mê: lượng giãn nước tiêu chuẩn 36.000 tấn, toàn tải 43.000 tấn, chiều dài boong tàu 255 mét, chiều rộng 47 mét, mớn nước 8,5 mét, chiều dài khoang đổ bộ lên tới 130 mét, trang bị hai thang máy siêu lớn, có khả năng mang theo 28 trực thăng hạng nặng cùng phi cơ cánh quạt nghiêng.
Thậm chí có một bản thiết kế còn khoa trương hơn, dù kích thước tương đương nhưng lại bố trí cả tiêm kích bom JH-8, chiến đấu cơ J-10D và trực thăng vũ trang Z-10 trên boong tàu.
Điều này cho thấy cộng đồng quân sự kỳ vọng lớn đến mức nào vào việc các dòng tàu đổ bộ tấn công nội địa sẽ sở hữu chiến đấu cơ cất hạ cánh ngắn tương tự F-35B hay phi cơ cánh quạt nghiêng như V-22 Osprey.
Hiện tại, tất cả những điều đó đều có khả năng trở thành hiện thực. Sở dĩ Lâm Bằng dám đưa ra những kiến nghị táo bạo như vậy là vì anh nắm giữ rất nhiều dữ liệu bí mật; anh có cơ hội tiếp cận các tài liệu kỹ thuật tiên tiến về tàu đổ bộ tấn công của nước ngoài.