Tống Dương lớn tiếng nói: "Được rồi, các vị đều đã rõ, sau đây tôi xin tuyên bố quy trình đấu thầu ngày hôm nay. Đầu tiên, mời đại diện của ba đơn vị thiết kế gửi tài liệu phương án cho hội đồng chuyên gia thẩm định. Mỗi đơn vị cử một đại diện lên trình bày và giải thích về phương án của mình. Cuối cùng, hội đồng chuyên gia sẽ tổng hợp các yếu tố để chấm điểm. Tất nhiên, đây mới chỉ là vòng thứ nhất, chúng ta còn phải khảo sát chuyên sâu và so sánh kỹ lưỡng mới có thể quyết định đơn vị nào giành chiến thắng. Quy trình là như vậy, các đại diện có ý kiến gì không?" Nói xong, Tống Dương đưa mắt nhìn quét khắp hội trường.
Mọi người tất nhiên không có ý kiến gì, xem ra lần này ai nấy đều tràn đầy tự tin vào phương án của mình.
Thấy mọi người không có phản hồi, Tống Dương lúc này mới gật đầu nói: "Được, nếu đã như vậy, buổi đấu thầu chính thức bắt đầu. Mời đại diện các đơn vị trình bày tài liệu phương án, gửi cho hội đồng chuyên gia thẩm định."
Ba đơn vị thiết kế đều đã chuẩn bị sẵn sàng, tài liệu được phân phát tận tay cho các chuyên gia và lãnh đạo.
Lúc này, Lâm Bằng cũng không biết liệu lịch sử có thay đổi hay không, bởi vì ngoài hội đồng chuyên gia, quyết định cuối cùng vẫn nằm ở sự đồng thuận của các lãnh đạo hải quân.
Đơn vị đầu tiên báo cáo phương án thiết kế là Bắc Sở, người lên đài là Viện trưởng Bắc Sở, Tôn Tổng sư.
Tôn Tổng sư bước lên bục, mở tệp trình chiếu đã chuẩn bị kỹ lưỡng.
Rất nhanh, Lâm Bằng đã thấy được phương án thiết kế của Bắc Sở. Ngoài tài liệu chi tiết, trên slide cũng hiển thị rõ tên gọi của phương án: "Hải Đông Thanh - Tiêm kích hạm tàng hình".
Không ngoài dự đoán, mẫu "Hải Đông Thanh" này thực chất là phiên bản phóng đại của FC-31 "Cốt Ưng", sử dụng hai động cơ WS-15, trọng lượng tăng lên hơn 30 tấn.
Chỉ là một số bộ phận đã được tinh chỉnh, tất nhiên thay đổi lớn nhất nằm ở hệ thống hạ cánh, diện tích cánh cũng được tăng lên đáng kể, cánh tà (LERX) cũng được mở rộng hơn.
Tôn Tổng sư mỉm cười đầy tự tin: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị chuyên gia, đây là phương án thiết kế tiêm kích hạm thế hệ mới mà viện chúng tôi đã dày công nghiên cứu. Có lẽ mọi người cũng nhận ra, nó chính là phiên bản cải tiến từ tiêm kích tàng hình FC-31 trước đây. Ưu điểm của phương pháp này là có thể nhanh chóng hoàn thành nhiệm vụ nghiên cứu chế tạo tiêm kích hạm thế hệ mới. Tất nhiên, nó đã có những thay đổi lớn, dù tổng thể bố cục khí động học vẫn tương đồng."
"Mọi người hãy nhìn xem, Hải Đông Thanh sử dụng hai động cơ WS-15, đây là chìa khóa đảm bảo hiệu suất tác chiến toàn diện. Động lực mạnh mẽ giúp đảm bảo tính năng bay và khả năng cất cánh. Mỗi động cơ WS-15 có lực đẩy tăng lực đạt 18 tấn, tổng cộng hai động cơ là 36 tấn. Trong khi đó, trọng lượng cất cánh tối đa của Hải Đông Thanh cũng là 36 tấn, nghĩa là ngay cả ở tải trọng tối đa, nó vẫn đạt tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 1:1." Tôn Tổng sư hào hứng nói.
Có động cơ WS-15, ai cũng có thể thiết kế ra máy bay tốt, không chỉ riêng gì Viện 611.
Tôn Tổng sư cười nói: "Trong quá trình nghiên cứu bố cục khí động học của tiêm kích Cốt Ưng, chúng tôi đã thực hiện hàng loạt tính toán lý thuyết và thử nghiệm trong hầm gió tốc độ cao/thấp, tích lũy hơn mười ngàn lần thử nghiệm. Ngoài việc lựa chọn các phương án cánh, cánh đuôi ngang, cánh đuôi đứng, cửa hút khí hai bên và cửa hút khí bụng, chúng tôi còn thực hiện nhiều nghiên cứu chuyên sâu cho yêu cầu cơ động cao. Nó cân bằng tốt giữa tính năng cơ động siêu thanh và cận âm. Chỉ riêng phần cánh tà, chúng tôi đã thiết kế và tối ưu hóa hàng chục phương án! Ngoài ra, cửa hút khí DSI cũng sử dụng loại tiên tiến nhất. Điều này giúp Hải Đông Thanh đạt tốc độ bay bằng tối đa Mach 2.3, và có thể duy trì tuần tra siêu thanh ở tốc độ Mach 1.7!"
Với động cơ WS-15, khi không bật tăng lực, lực đẩy đã đạt 110.000 Newton, thực sự có thể dễ dàng đạt tốc độ tuần tra siêu thanh Mach 1.7.
Phải biết rằng, động cơ của tiêm kích F-15 năm xưa khi bật tăng lực cũng chỉ đạt 110.000 Newton mà đã có thể bay tới Mach 2.5!
Khả năng tuần tra siêu thanh Mach 1.7 thực sự rất ấn tượng, vượt xa các loại tiêm kích hạm không có khả năng tuần tra siêu thanh như F-35.
Có động cơ WS-15, Cốt Ưng đã lột xác thành Hải Đông Thanh, điểm này quả thực rất thú vị.
Tổng công trình sư Tôn phát biểu: "Sau khi thực hiện hàng loạt thí nghiệm đối chứng, phương án cho chiến đấu cơ hạm tải Hải Đông Thanh của chúng ta cuối cùng đã được xác định. Chúng tôi chọn sử dụng thiết kế cánh biên điều khiển linh hoạt kết hợp với bố cục khí động học tiêu chuẩn, cửa hút gió ứng dụng công nghệ DSI, đuôi đứng kép toàn động, cùng động cơ tích hợp công nghệ điều hướng vector lực đẩy. Nhờ vào động cơ có khả năng điều hướng vector, thiết kế khí động học không cần quá phức tạp mà vẫn đạt được tính năng cơ động tối ưu."
Các lãnh đạo và nhóm chuyên gia xem xét các thông số kỹ thuật của phương án, nhận thấy kết quả thực sự rất ấn tượng, một số chuyên gia bắt đầu nhỏ giọng thảo luận với nhau.
Nhìn thấy phản ứng của nhóm chuyên gia, Tổng công trình sư Tôn càng thêm tự tin: "Khả năng tàng hình của Hải Đông Thanh vượt trội hơn hẳn, chỉ số RCS chính diện chỉ vào khoảng 0,01 mét vuông. Máy bay sẽ sử dụng buồng lái tích hợp tiên tiến nhất, cùng với hệ thống điện tử hàng không thế hệ mới do chúng ta tự phát triển. Phần mũi được trang bị radar quét mảng pha điện tử chủ động (AESA) hiện đại, đồng thời không thể thiếu hệ thống giám sát toàn cảnh 360 độ."
Hải Đông Thanh có kết cấu cực kỳ gọn gàng. Dù sử dụng động cơ WS-15, nhưng nhờ bố cục tiêu chuẩn nên kích thước không quá lớn: chiều dài thân máy bay chỉ 17 mét, sải cánh 13,5 mét, sau khi gập cánh chỉ còn 9,5 mét. Trọng lượng cất cánh tiêu chuẩn là 28 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa đạt 36 tấn.
Mặc dù phải gia cố nhiều bộ phận quan trọng để đáp ứng yêu cầu hoạt động trên tàu sân bay, đặc biệt là hệ thống càng đáp, nhưng trọng lượng rỗng của máy bay vẫn được kiểm soát trong phạm vi dưới 20 tấn, cụ thể là 19 tấn.
Lượng nhiên liệu nội bộ tối đa là 8 tấn, tổng cộng là 27 tấn, cộng thêm 1 tấn vũ khí cơ bản cũng chỉ mới đạt 28 tấn.
Khả năng mang tải vũ khí tối đa lên tới 11 tấn với 11 điểm treo ngoài, điều này cho phép nó đóng vai trò như một "xe tải bom". Tất nhiên, bom hiện nay đều là loại bom dẫn đường lướt tầm xa, nên cách thức tác chiến đã khác trước rất nhiều. Trong chế độ đột kích không tàng hình, sức mạnh của nó cũng vô cùng đáng gờm.
Tổng công trình sư Tôn tiếp tục trình bày: "Hải Đông Thanh sử dụng kết hợp khoang đạn chính và khoang đạn bên hông, tối đa có thể mang theo sáu tên lửa tầm xa và hai tên lửa đối kháng cự ly gần. Khoang đạn chính cũng có thể mang từ bốn đến sáu quả bom dẫn đường đường kính nhỏ, với tải trọng tối đa lên tới 2 tấn. Trong 11 điểm treo ngoài, các điểm treo phía trong cánh có khả năng chịu tải lên tới 2 tấn, cho phép mang theo các loại tên lửa hành trình tầm xa hạng nặng."
"...Vì vậy, chúng tôi tin rằng phương án này chính là thế hệ chiến đấu cơ hạm tải mới mà hải quân chúng ta đang cần! Bài báo cáo phương án của tôi đến đây là kết thúc, xin cảm ơn mọi người!" Tổng công trình sư Tôn tự tin cúi chào.
Đây quả thực là một phương án xuất sắc, ngay khi Tổng công trình sư Tôn kết thúc bài thuyết trình, những tràng pháo tay nhiệt liệt đã vang lên.