Lần này Long tiểu thư đến đầu tư, Tống Vũ Tình và Hoàng Anh đều có mặt. Đây là cuộc hội ngộ của ba nữ cường nhân hàng đầu trong giới thương nghiệp quốc nội. Đương nhiên, nếu xét về tiềm lực tài chính, Tống Vũ Tình chắc chắn không thể sánh bằng Long tiểu thư, nhưng danh tiếng của hãng xe Eagle lại không hề kém cạnh, thậm chí còn có phần nhỉnh hơn. Bởi lẽ, sản xuất ô tô là lĩnh vực kỹ thuật cao cấp, còn điều hòa thì cũng chỉ là thiết bị gia dụng thông thường.
Để đón tiếp Long tiểu thư, Công ty TNHH Hệ thống Ô tô Trường Sính đã tổ chức một cuộc họp, Tống Vũ Tình và Hoàng Anh đều tham dự.
Tống Vũ Tình hào hứng nói: "Các vị, ngày mai Long tiểu thư cùng các nhà đầu tư khác sẽ tới. Tôi tin rằng mọi người đều rất mong đợi. Mặc dù chúng ta không thiếu vốn, việc gọi vốn cổ phần không phải vì cần tiền, mà là để mở rộng tầm ảnh hưởng. Chúng ta muốn chế tạo hộp số tự động 9AT dẫn đầu về công nghệ trên toàn cầu, đồng thời nâng cao hơn nữa vị thế của mình trong hệ thống truyền động ô tô. Vì vậy, lần này chúng ta phải để lại ấn tượng thật tốt cho các nhà đầu tư."
Hoàng Anh có chút lo lắng: "Tổng giám đốc Tống, liệu lần này chúng ta có nên công bố một phần dữ liệu kỹ thuật của hộp số 9AT không? Như vậy sẽ dễ dàng thuyết phục Long tiểu thư và những người khác hơn."
Tống Vũ Tình cười lớn: "Tổng giám đốc Hoàng, mọi người không cần phải lo lắng. Về dữ liệu kỹ thuật của hộp số 9AT, tôi đã chuẩn bị từ lâu! Để có được ngày hôm nay, chúng ta đã đầu tư rất nhiều công sức. Đối với Eagle Auto, công nghệ hộp số 9AT không phải là bài toán quá khó. Chúng ta đã có sự chuẩn bị từ trước, dựa trên nền tảng 8AT, chúng ta đã hoàn thiện bản thiết kế sơ bộ cho dòng 9AT!"
Dù Tống Vũ Tình khẳng định như vậy, một vài quản lý cấp cao vẫn tỏ ra hoài nghi. Suy cho cùng, một công nghệ hộp số mũi nhọn như thế không phải cứ muốn thiết kế là xong.
Phải biết rằng, ngay cả với hộp số 6AT thông thường, nếu muốn nghiên cứu và phát triển thành công cũng cần mất nhiều năm, huy động hàng chục, hàng trăm kỹ sư thiết kế cùng hàng trăm triệu chi phí nghiên cứu.
Mặc dù Eagle Auto đã làm chủ được công nghệ 8AT, nhưng 9AT không đơn thuần là lắp thêm một cấp số vào 8AT. Ngay cả hãng ZF danh tiếng của nước ngoài cũng từng gặp sự cố khi phát triển dòng 9AT.
Hộp số tự động 9AT là đỉnh cao của công nghệ truyền động, được ví như viên ngọc quý trên vương miện của ngành cơ khí ô tô. Ở trong nước, ngoại trừ Eagle Auto và Trung Hàng Auto, phần lớn các hãng xe thậm chí còn chưa làm chủ được công nghệ hộp số ly hợp kép.
Họ hoặc là mua lại các sản phẩm AT trong nước, hoặc là nhập khẩu từ Aisin, tất nhiên cũng có những hãng bắt đầu sử dụng hộp số ly hợp kép của Volkswagen.
9AT là dòng hộp số tự động cao cấp, đây là công nghệ then chốt quyết định sự đột phá của Trường Sính Auto. Nếu chỉ sử dụng hộp số nhập khẩu rồi lắp vào khung gầm tự chế, sau đó thuê đội ngũ kỹ thuật nước ngoài tinh chỉnh thì chắc chắn không ổn, chúng ta bắt buộc phải nắm giữ công nghệ lõi!
Hoàng Anh ngập ngừng hỏi: "Tổng giám đốc Tống, cô chắc chắn là mình đang nghiêm túc chứ? Hộp số 9AT đấy? Tôi nghe nói ZF đã mất 5 năm nghiên cứu, đầu tư hơn 100 triệu Euro mà vẫn còn tồn đọng nhiều lỗi kỹ thuật. Cô nói chúng ta đã thiết kế xong hộp số 9AT? Liệu Long tiểu thư có tin không?"
Mọi người đều nhìn Tống Vũ Tình với ánh mắt đầy nghi hoặc. Nếu không phải vì Eagle Auto quá xuất sắc, chỉ trong mười năm ngắn ngủi đã trở thành doanh nghiệp ô tô nổi tiếng toàn cầu, đứng thứ hai trong nước và làm chủ được công nghệ 8AT, thì có lẽ họ đã cho rằng Tống Vũ Tình bị điên hoặc mắc bệnh tâm thần.
Tống Vũ Tình cười nói: "Các người chắc hẳn đang nghĩ tôi bị điên đúng không? Thật ra tôi không hề lừa mọi người. Tôi biết chuyện này nghe rất khó tin, nhưng đó là sự thật! Được rồi, nếu không cho mọi người xem tận mắt, e là các người sẽ không tin."
Nói đoạn, Tống Vũ Tình lấy ra một chiếc USB, cắm vào máy tính xách tay. Ngay lập tức, máy chiếu trong phòng họp hiển thị một bản trình bày PPT.
Đó là bản vẽ thiết kế của một bộ hộp số 9AT. Tống Vũ Tình đứng dậy, mỉm cười: "Mọi người thấy rõ chưa? Đây là thiết kế tổng thể của hộp số tự động 9AT của chúng ta! Tổng giám đốc Hoàng, ông thấy thế nào?"
Hoàng Anh dán mắt vào màn hình, khuôn mặt lộ rõ vẻ kinh ngạc: "Tổng giám đốc Tống, cấu trúc thiết kế hộp số tự động 9AT này quả thực chưa từng thấy trước đây. Xét về các chỉ số kỹ thuật, nó thực sự rất ấn tượng, mô-men xoắn cực đại chịu tải lên tới 450 Nm! Rất phù hợp để trang bị cho dòng SUV cao cấp W của chúng ta."
Tống Vũ Tình mỉm cười nói: "Đúng vậy, những thông số này đều rất tiên tiến. Thiết kế của chúng tôi được phát triển dựa trên nền tảng 8AT, nhưng áp dụng cấu trúc tinh vi hơn. Độ khó khi chế tạo hộp số 9AT không cùng cấp bậc với 8AT; 9AT khó hơn rất nhiều vì nó tương đương với việc tích hợp thêm một tầng bánh răng phụ vào hệ thống, khiến kết cấu phức tạp hơn đáng kể. Tuy nhiên, ưu điểm mang lại cũng rất rõ rệt: 9AT chắc chắn tiết kiệm nhiên liệu hơn 8AT, đồng thời chịu được mô-men xoắn lớn hơn, có thể tương thích với các động cơ có công suất cao, đặc biệt phù hợp cho dòng SUV hạng sang."
Hiện tại, ngoài Trường Sính Ô tô đang hợp tác với Đại Bàng Ô tô, còn có một vài thương hiệu nội địa khác cũng đang tìm kiếm cơ hội hợp tác, trong đó có Liệp Báo Ô tô.
Liệp Báo Ô tô vốn là đơn vị chuyên sản xuất dòng xe SUV. Cần biết rằng trong quá khứ, Liệp Báo từng là một thương hiệu rất mạnh. Dù là một hãng xe nội địa không sở hữu nhiều tiềm lực công nghệ tự chủ, nhưng họ có nền tảng từ công nghiệp quốc phòng, trước đây chủ yếu chế tạo xe việt dã cho quân đội. Về công nghệ, họ thường nhập khẩu từ các hãng xe nước ngoài, thậm chí những mẫu xe việt dã mang thương hiệu Liệp Báo trước kia có ngoại hình giống hệt nguyên bản của đối tác.
Mẫu SUV đô thị hoàn toàn mới của Liệp Báo là CS10 sẽ chính thức ra mắt vào tháng 4 năm nay. Chiếc xe này khác biệt hoàn toàn so với các dòng CS10 trước đây; từ động cơ cho đến hộp số đều là sản phẩm hợp tác nghiên cứu giữa Đại Bàng Ô tô và Trung Hàng Ô tô. Ngoài ra, công nghệ khung gầm cũng nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật từ Đại Bàng Ô tô, vì vậy đây là một mẫu xe hoàn toàn mới và đang nhận được sự quan tâm lớn từ thị trường.
Lý do Liệp Báo chuyển hướng sang SUV đô thị là vì nhu cầu mua sắm xe việt dã của quân đội đã giảm mạnh. Do đó, hãng đang mưu cầu chuyển đổi, hy vọng tận dụng bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực xe việt dã để thâm nhập thị trường xe dân dụng. Mục tiêu chính vẫn là phân khúc SUV đô thị, bởi trong hai năm gần đây, tốc độ tăng trưởng của phân khúc này cực kỳ ấn tượng, chỉ cần là SUV thì đều rất dễ bán.
Hơn nữa, nhờ sự hỗ trợ kỹ thuật từ Đại Bàng Ô tô, Liệp Báo hiện tại đã không còn là Liệp Báo của ngày trước. Mẫu Liệp Báo CS10 trông rất hiện đại và thời thượng, xe mới sử dụng thiết kế lưới tản nhiệt dạng tổ ong, trên thanh trang trí kim loại phía trên lưới tản nhiệt có gắn logo của Liệp Báo Ô tô. Thiết kế lưới tản nhiệt phía dưới tạo cảm giác phân tầng rõ rệt, đường viền trang trí hình chữ L phía trên đèn sương mù cũng rất đặc trưng.
Kích thước của mẫu xe này không hề nhỏ, với chiều dài gần 4,7 mét và chiều rộng 1,8 mét, có thể nói là lớn hơn một số mẫu SUV cỡ trung liên doanh. Về hiệu năng, xe được trang bị động cơ tăng áp 1.6T và 2.0T do Đại Bàng Ô tô phát triển cùng hộp số 6AT. Cần biết rằng động cơ 1.6T của Đại Bàng đã đạt công suất hơn 190 mã lực, còn bản 2.0T thì lên tới hơn 230 mã lực. Thông số này vượt xa các dòng động cơ 2.0T của Mitsubishi ở một thời không khác vốn chỉ đạt 177 mã lực, công nghệ đã lạc hậu và hoàn toàn không thể so sánh với động cơ 1.6T, chứ chưa nói đến bản 2.0T của Đại Bàng.