Ví dụ như các dòng tiêm kích thế hệ thứ ba, khi bay ở tầng cao có thể đạt vận tốc trên 2 Mach, thậm chí là 2.5 Mach. Tuy nhiên, khi hạ thấp độ cao, chúng chỉ có thể duy trì ở mức 1.2 đến 1.3 Mach. Nguyên nhân là do mật độ không khí ở tầng thấp rất lớn, dù lực đẩy của động cơ rất mạnh nhưng lực cản không khí lại lớn hơn gấp bội.
Khi bốn động cơ tăng lực của máy bay ném bom chiến lược H-20 được kích hoạt, lực đẩy tăng vọt, giúp chiếc H-20 chính thức phá vỡ tường âm thanh!
Lúc này, nhóm lãnh đạo cuối cùng cũng được tận mắt chứng kiến cách một chiếc máy bay ném bom hạng nặng vượt ngưỡng vận tốc âm thanh và hình ảnh của nó khi đạt trạng thái đó. Một luồng sương mù trắng đột ngột bao phủ lấy thân máy bay H-20, tốc độ của nó nhanh chóng vượt qua vận tốc âm thanh, đồng thời một tiếng nổ siêu thanh vang dội rung chuyển cả bầu trời.
Toàn bộ thân máy bay ném bom H-20 như chìm trong làn sương trắng huyền ảo, trông vô cùng ấn tượng.
Trong khi đó, các phi công thử nghiệm ngồi trong khoang lái lại cảm thấy một sự tĩnh lặng kỳ lạ. Đó là bởi vì âm thanh đã bị bỏ lại phía sau, không thể đuổi kịp tốc độ của máy bay.
Lá Cây trong lòng cũng vô cùng phấn khích. Đây chính là khoảnh khắc máy bay ném bom chiến lược vượt vận tốc âm thanh, thiết lập kỷ lục mới cho ngành hàng không nội địa, đồng thời cũng là lần đầu tiên một chiếc máy bay ném bom chiến lược phá vỡ tường âm thanh ngay trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Lúc này, H-20 vẫn đang tiếp tục tăng tốc.
Lâm Bằng là người cảm thấy phấn khích nhất. Anh cảm giác bản thân như một con rồng thiêng đang lao vút giữa tầng không, cảm giác này thực sự không từ ngữ nào có thể diễn tả hết.
Tại trung tâm chỉ huy, nhóm lãnh đạo dõi theo H-20 phá vỡ tường âm thanh và liên tục thiết lập các cột mốc tốc độ mới.
1.300 km/h!
1.400 km/h!
1.500 km/h!
Chẳng bao lâu sau, máy bay ném bom chiến lược H-20 đã đạt vận tốc hơn 1.800 km/h, tương đương 1.7 Mach. Ở độ cao 15.000 mét, H-20 bắt đầu duy trì trạng thái tuần tra ở tốc độ siêu thanh.
Tất nhiên, nó không thể duy trì tốc độ siêu thanh trong thời gian quá dài, nhưng thời gian duy trì vẫn vượt xa các loại tiêm kích thông thường. Nó có thể bay liên tục trong nửa giờ, điều mà nhiều loại tiêm kích thế hệ thứ ba không thể làm được.
Chỉ có tiêm kích thế hệ thứ tư mới có khả năng này, dĩ nhiên ngay cả loại tiêm kích đồng hành như J-8 cũng chỉ có thể bay siêu thanh trong nửa giờ mà không cần mở tăng lực.
Chứng kiến H-20 thực hiện tuần tra siêu thanh, nhóm lãnh đạo đồng loạt vỗ tay tán thưởng nhiệt liệt!
Vị lãnh đạo quân đội cấp cao nhìn tốc độ bay của H-20, không giấu nổi vẻ kích động, quay sang nói với Lâm Minh Đống và những người xung quanh: "Mọi người đều thấy rồi đấy, máy bay ném bom chiến lược H-20 của chúng ta hiện đã đạt vận tốc hơn 1.800 km/h. Tốc độ này thật đáng kinh ngạc! Đây mới chỉ là chuyến bay thử nghiệm đầu tiên. Chiếc B-1B của Mỹ cũng chỉ đạt khoảng 1.25 Mach, H-20 của chúng ta nhanh hơn nó rất nhiều. Còn chiếc B-2 thì càng chậm hơn, chỉ ở mức cận âm. H-20 của chúng ta thực sự rất lợi hại! Đây quả là một loại máy bay ném bom mang tính cách mạng!"
Lâm Minh Đống vội vàng tiếp lời: "Đúng vậy, H-20 có thể coi là sự kết hợp những ưu điểm của máy bay ném bom Tu-160 và B-2, là sản phẩm độc quyền của Trung Quốc. Hiện tại, chúng ta cuối cùng đã có thể tự hào tuyên bố rằng mình đã sở hữu máy bay ném bom chiến lược tàng hình, tầm xa, tốc độ siêu thanh tiên tiến!"
Vị lãnh đạo quân đội cười nói: "Không sai, không sai. Tôi nghĩ chúng ta có thể công khai thông tin này, hoàn toàn không có vấn đề gì cả!"
Đối với H-20, quân đội vốn không có ý định giấu giếm ngoại giới. Hiện nay, tính minh bạch quân sự đã được mở rộng, H-20 dù có muốn giấu cũng không thể được.
Bởi vì một chiếc máy bay ném bom khổng lồ như vậy bay trên bầu trời, vệ tinh đã sớm phát hiện ra từ lâu.
Một vị lãnh đạo không quân cười nói: "Chủ tịch Lâm, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không các anh nhất định phải chuẩn bị tốt cho công tác sản xuất hàng loạt. Tính năng của H-20 quá tốt, phải sớm hoàn thiện quy trình thử nghiệm và định hình, sớm đưa vào sản xuất đại trà. Không quân chúng ta cần ít nhất 40 chiếc!"
Lâm Minh Đống phấn khởi đáp: "Lãnh đạo xin yên tâm, chúng tôi nhất định sẽ bàn giao H-20 đúng thời hạn. Công tác chuẩn bị ở các phương diện chúng tôi đã sớm hoàn tất. Chỉ cần nhiệm vụ thử nghiệm kết thúc, chúng tôi có thể sử dụng dây chuyền sản xuất nhịp độ cao tại nhà máy Xi-Phi để bắt đầu sản xuất hàng loạt H-20!"
Vị lãnh đạo quân đội cười nói: "Tốt lắm, năng suất của dây chuyền sản xuất nhịp độ cao của các anh như thế nào? Chúng ta phải nhanh chóng hoàn thiện việc trang bị H-20, sớm hình thành sức chiến đấu và tạo ra áp lực răn đe!"
Lâm Minh Đống vội vàng giải thích: "Các vị lãnh đạo xin yên tâm, dây chuyền sản xuất nhịp độ nhanh của oanh-20 (H-20) có thể hoàn thành lắp ráp tổng thể một chiếc máy bay ném bom chiến lược trung bình mỗi hai tháng. Nói cách khác, chỉ cần vận hành hết công suất, trong vòng bảy năm, chúng ta hoàn toàn có thể hoàn thành nhiệm vụ sản xuất 40 chiếc oanh-20."
Đối với loại máy bay ném bom chiến lược như oanh-20, sản lượng sáu chiếc mỗi năm đã là con số rất ấn tượng, thế nhưng vị lãnh đạo không quân vẫn cảm thấy tiến độ này còn hơi chậm.
Vị lãnh đạo không quân vội vã lên tiếng: "Chủ tịch Lâm, tốc độ này liệu có chậm quá không? Một năm chỉ được sáu chiếc? Mà đây còn là dây chuyền sản xuất nhịp độ nhanh đấy nhé? Chúng ta có thể đẩy nhanh hơn nữa không? Áp lực chiến lược mà không quân đang đối mặt hiện tại là rất lớn, liệu có phương án nào để nâng cao sản lượng không?"
Lâm Minh Đống cười khổ đáp: "Thưa lãnh đạo, oanh-20 không phải máy bay ném bom thông thường, cũng chẳng phải tiêm kích tàng hình phổ thông, nên tốc độ sản xuất không thể ép buộc được. Mức này đã là giới hạn tối ưu rồi. Phải biết rằng, ngay cả khi phương Tây khởi động lại dây chuyền sản xuất máy bay ném bom chiến lược Tu-160, mỗi năm họ cũng chỉ xuất xưởng được hai đến ba chiếc. Oanh-20 của chúng ta còn phức tạp và tinh vi hơn Tu-160 nhiều, nên sáu chiếc mỗi năm đã là tốc độ nhanh nhất có thể rồi!"
Thực tế, bảy năm không phải là khoảng thời gian quá dài, chỉ là vị lãnh đạo không quân đang quá sốt ruột mà thôi.
Oanh-20 phức tạp hơn Tu-160 rất nhiều, đồng thời tốc độ cũng vượt trội hơn hẳn. Tất nhiên, nếu không quân sở hữu oanh-20, họ hoàn toàn có thể thực hiện các chuyến bay tuần tra thường xuyên như phương Tây vẫn làm. Ngay cả khi chạm trán các loại tiêm kích tàng hình như F-35A, oanh-20 vẫn có thể dễ dàng cắt đuôi chúng.
Lâm Minh Đống vẫn nhớ rõ từng có trường hợp một chiếc máy bay ném bom chiến lược Tu-160 thực hiện tuần tra tác chiến gần khu vực Nhật Bản, đã bị hai chiếc tiêm kích F-35A bay kèm giám sát. Khi hai chiếc F-35A áp sát từ hai bên hòng tạo thế gọng kìm, chiếc Tu-160 đột ngột tăng tốc, cụp cánh cụp xòe ra sau, tốc độ nhanh chóng đạt ngưỡng 2.05 Mach.
Hai chiếc F-35A cố gắng đuổi theo nhưng hoàn toàn bất lực, thậm chí không thể nhìn thấy cả đèn tín hiệu phía sau. Tu-160 không phải máy bay tàng hình nên F-35A có thể dùng radar để phát hiện, nhưng nếu là oanh-20, thì dù F-35A có dùng radar cũng khó lòng bắt được mục tiêu.
Vì vậy, nếu có trong tay oanh-20, không quân Trung Quốc hoàn toàn có thể tùy ý "trêu đùa" các quốc gia khác, tất nhiên đây cũng là một cách để phô diễn sức mạnh răn đe.
Thảo nào vị lãnh đạo không quân lại không thể không sốt ruột.
Tất nhiên, oanh-20 khác biệt hoàn toàn với những mẫu máy bay ném bom cũ kỹ, càng không thể so sánh với các loại máy bay ném bom tầm xa thời Thế chiến II.
Nếu nói về tốc độ sản xuất, các loại máy bay ném bom thời Thế chiến II quả thực rất nhanh. Trong giai đoạn chiến tranh, phần lớn máy bay của Mỹ đã chuyển đổi từ chế tạo thủ công từng linh kiện sang sản xuất trên dây chuyền lắp ráp. Nhà máy Willow Run của Ford gần Detroit, Michigan là cơ sở sản xuất máy bay lớn nhất và thành công nhất của Mỹ trong thời chiến. Nhà máy khổng lồ này áp dụng phương thức dây chuyền sản xuất ô tô, chế tạo được một nửa trong tổng số 18.000 chiếc máy bay ném bom bốn động cơ B-24. Sản lượng cao nhất từng đạt tới 365 chiếc mỗi tháng!
Không sai, chính là 365 chiếc mỗi tháng! Tương đương với việc cứ mỗi giờ lại xuất xưởng một chiếc. Oanh-20 một năm chỉ được sáu chiếc, dù áp dụng dây chuyền nhịp độ nhanh, đó chính là khoảng cách về trình độ kỹ thuật giữa hai thời đại. Bởi lẽ máy bay ném bom B-24 quá đơn giản, nó chỉ là cấu trúc vỏ kim loại bán chịu lực với bốn động cơ piston cánh quạt.
Quy mô của B-24 và oanh-20 không cùng một đẳng cấp, chênh lệch nhau tới vài bậc. Phải biết rằng trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay ném bom hạng nặng B-24 chưa đầy 30 tấn, trong khi oanh-20 lên tới 270 tấn, gấp gần mười lần B-24.
Tốc độ tối đa của B-24 chỉ hơn 400 km/h, còn oanh-20 đạt hơn 2.000 km/h, chênh lệch cũng gấp nhiều lần.
Chưa kể tải trọng vũ khí tối đa của B-24 chỉ hơn 5 tấn, trong khi oanh-20 lên tới 60 tấn, cũng chênh lệch gấp mười lần!
Về giá thành thì không cần bàn cãi, một chiếc B-24 chỉ tốn khoảng 200.000 đến 300.000 USD, còn một chiếc oanh-20 lên tới khoảng 800 triệu USD. Ngay cả khi tính đến lạm phát, sự chênh lệch giữa hai loại vẫn lên tới hàng chục lần.
Cấu trúc bên trong và hệ thống điện tử hàng không lại càng không cần phải nói, những chiếc B-24 cổ lỗ sĩ đó vẫn còn sử dụng hệ thống điều khiển cơ khí, vô cùng đơn giản.
Nguyên nhân chính nằm ở chỗ các chiến cơ thời Thế chiến II có cấu tạo vô cùng đơn giản, đó là lý do tại sao trong giai đoạn đó, quốc gia M có thể sản xuất tới hơn 300.000 chiếc phi cơ; nếu đặt vào bối cảnh hiện tại, quốc gia M hoàn toàn không có khả năng đạt được sản lượng khổng lồ như vậy.
Giá thành và sản lượng của phi cơ có mối liên hệ mật thiết. Đối với các loại máy bay ném bom chiến lược như Oanh-20, do số lượng sản xuất hạn chế nên chi phí chắc chắn sẽ ở mức cao. Nếu có thể sản xuất hàng loạt với số lượng hàng trăm chiếc như các loại chiến đấu cơ thông thường, chi phí chắc chắn sẽ giảm xuống, thậm chí có khả năng đạt mức hai, ba trăm triệu đô-la mỗi chiếc.
Lấy ví dụ về máy bay ném bom hạng nặng B-24 năm xưa, thời điểm ban đầu giá thành bàn giao lên tới 800.000 đô-la, nhưng chỉ sau hai năm đã giảm xuống chỉ còn hơn 100.000 đô-la. Đây chính là ưu thế vượt trội mà quy trình sản xuất hàng loạt mang lại.
Chiến đấu cơ F-35 cũng tương tự như vậy. Vài năm trước, giá thành mỗi chiếc từng tiệm cận mức 200 triệu đô-la, nhưng khi sản lượng tăng lên, giá thành đã nhanh chóng hạ xuống còn 80 triệu đô-la một chiếc, tương đương với các dòng chiến đấu cơ thế hệ 4.5 như Su-35.
Tuy nhiên, máy bay ném bom chiến lược không phải cứ càng nhiều càng tốt, bởi chi phí bảo trì và vận hành của chúng cực kỳ đắt đỏ. Vì vậy, sở hữu 40 chiếc là đã đủ đáp ứng yêu cầu, xét trên việc hiệu năng tác chiến tổng hợp của máy bay ném bom chiến lược Oanh-20 gấp nhiều lần so với máy bay ném bom chiến lược B-2, nên 40 chiếc này có sức mạnh tương đương với một, hai trăm chiếc của đối phương.
Các vị lãnh đạo vừa hào hứng thảo luận về chủ đề máy bay ném bom chiến lược Oanh-20, vừa chờ đợi nó chiến thắng trở về. Đến lúc đó, chắc chắn sẽ phải tổ chức một buổi tiệc khánh công thật hoành tráng!