Lúc này, Lâm Bằng thấy Tổng sư Ngô vẫy tay ra hiệu mình đi qua. Lâm Bằng nhanh chóng dặn dò nhân viên kỹ thuật của Trung Hàng đang đứng cạnh, nhờ họ phụ trách tiếp đón những khách hàng tiềm năng đang đến tư vấn, sau đó anh liền tiến về phía Tổng sư Ngô.
Những vị khách từ UAE này cũng giống như phía Saudi, Lâm Bằng biết rõ họ chính là những "đại kim chủ" thực thụ.
Sau khi vài vị quản lý cấp cao của hãng hàng không UAE có buổi trao đổi sơ bộ với Phó tổng giám đốc của Trung Hàng, họ đã quyết định tiến hành đàm phán chuyên sâu.
Lúc này, Phó tổng giám đốc Vu Phi của Trung Hàng quay sang nói với Tổng sư Ngô và Lâm Bằng: "Tổng Ngô, Tổng Lâm, các vị quản lý cấp cao của hãng hàng không UAE này đang rất quan tâm đến máy bay hành khách 929, họ muốn đàm phán thêm với chúng ta. Hay là chúng ta chuyển sang phòng họp thương vụ để trao đổi, hai vị thấy thế nào?"
Tổng sư Ngô cười đáp: "Được thôi, ở đây bàn chuyện thương vụ quả thực không tiện chút nào!"
Đúng là trên đài triển lãm, người đông đúc tạp nham, không thể nào cứ đứng đó mà chốt một đơn hàng lớn được.
Vì vậy, cả đoàn cùng di chuyển đến một phòng họp thương vụ đã được Tập đoàn Công nghiệp Trung Hàng thuê riêng.
Không gian phòng họp yên tĩnh và chuyên nghiệp hơn nhiều, rất thích hợp cho các buổi đàm phán thương vụ.
Hai bên bắt đầu giới thiệu nhân sự. Khi Tổng tài A Mễ Nhĩ của hãng hàng không UAE nghe tin Tổng sư và Phó tổng sư của dự án máy bay 929 đều đang có mặt, hơn nữa Phó tổng sư Lâm Bằng còn trẻ tuổi như vậy, lại chính là người từng hỗ trợ Tổng sư dự án chiến cơ mới mà quốc gia anh em Saudi đã đặt mua, A Mễ Nhĩ đã đứng bật dậy, mỉm cười với Lâm Bằng: "Hóa ra ngài chính là Phó tổng sư Lâm đáng kính, ngưỡng mộ đã lâu, không ngờ ngài lại trẻ tuổi đến thế!"
A Mễ Nhĩ sử dụng tiếng Anh, nên Lâm Bằng cũng hiểu rõ. Anh vội vàng đứng dậy lễ phép, mỉm cười đáp: "Kính thưa Tổng tài A Mễ Nhĩ, ngài quá khách khí rồi! Rất vui được cùng ngài tiến hành buổi hội đàm hữu nghị hôm nay! Ngài có bất kỳ câu hỏi nào cứ việc đặt ra, Tổng sư thiết kế Ngô của dự án 929 cũng đang ở đây, chúng tôi có thể giải đáp mọi vấn đề kỹ thuật liên quan đến máy bay 929 cho ngài!"
A Mễ Nhĩ cười lớn: "Tốt, vậy chúng ta đi thẳng vào vấn đề nhé! Chuyện là thế này, chúng tôi rất quan tâm đến dòng máy bay 929 của quý công ty. Nếu có thể, chúng tôi hy vọng sẽ mua một lô máy bay 929 để bổ sung vào đội bay của mình. Tất nhiên, tiền đề là máy bay 929 của các bạn phải đủ ưu tú và có thể bàn giao trong tương lai gần."
Vu Phi mỉm cười nói: "Được, không vấn đề gì. Tôi nghĩ vẫn nên mời Tổng sư Ngô của chúng tôi giới thiệu chi tiết hơn về máy bay 929 cho Tổng tài A Mễ Nhĩ cùng các vị khách quý. Tôi tin rằng 929 là dòng máy bay hành khách thân rộng đường dài tốt nhất thế giới hiện nay!"
Các vị quản lý cấp cao của hãng hàng không UAE đều đồng loạt nhìn về phía Tổng sư Ngô.
Tổng sư Ngô mỉm cười bắt đầu: "Được, thưa ngài A Mễ Nhĩ, tin rằng các vị cũng đã tìm hiểu qua, máy bay 929 của chúng tôi là dòng máy bay hành khách thân rộng đường dài hai động cơ, được thiết kế để thích ứng với thời đại mới. Hiện tại, chúng tôi đã bắt đầu triển khai thiết kế chi tiết, đồng thời sẽ phát triển thành một hệ series với nhiều kích cỡ khác nhau, bao gồm phiên bản thân dài, thân ngắn và phiên bản vận tải hàng hóa. Các công việc liên quan đều đã được khởi động và đang đẩy nhanh tiến độ."
Dừng lại một chút, Tổng sư Ngô nói tiếp: "Tôi muốn nhấn mạnh rằng, máy bay 929 được nghiên cứu chế tạo dựa trên các tiêu chuẩn khắt khe của Âu Mỹ dành cho máy bay hành khách hiệu năng cao. Các thông số kỹ thuật cơ bản tương đương với Boeing 787 và Airbus A350. Tuy nhiên, chúng tôi cũng có những đặc sắc và ưu thế riêng."
"Đầu tiên, tầm bay của phiên bản tiêu chuẩn 929 vượt quá 12.000 km. Với cấu hình ba khoang điển hình, máy bay đạt 290 ghế; cấu hình hai khoang đạt 300 ghế; cấu hình phổ thông toàn bộ đạt 420 ghế và mật độ cao lên tới 450 ghế. Khoang hạng nhất bố trí 1-2-1, khoang thương gia 2-2-2 và khoang phổ thông là 3-3-3. Cấu hình này hoàn toàn tương thích với chiều rộng thân máy bay 929. Dù chưa đạt tới thông số của A350, nhưng nó lại rộng hơn một chút so với Boeing 787. Do đó, về độ thoải mái của hành khách, 929 không hề thua kém, thậm chí còn chiếm ưu thế hơn về không gian."
"Máy bay 929 ứng dụng các kỹ thuật khí động học tiên tiến, động cơ cánh quạt tỷ lệ đường vòng cao với độ ồn thấp, cùng công nghệ vật liệu composite hiện đại. Tỷ lệ sử dụng vật liệu composite của chúng tôi rất cao, vượt quá 45%. Trong lĩnh vực vật liệu hàng không, chúng tôi đã đột phá nhiều kỹ thuật then chốt, nên khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm. Máy bay 929 không chỉ có độ an toàn cao, tuổi thọ khung thân dài mà còn sở hữu hiệu quả kinh tế cực kỳ ấn tượng."
"Dòng máy bay hành khách 929 của chúng tôi cung cấp ba tùy chọn động cơ. Ngoài các dòng động cơ phản lực cánh quạt có tỉ số đường vòng cao 30 tấn của General Electric và Rolls-Royce, khách hàng còn có thể yêu cầu trang bị động cơ phản lực cánh quạt có tỉ số đường vòng cao, độ ồn thấp với lực đẩy 30 tấn do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc tự chủ nghiên cứu và phát triển. Việc lựa chọn loại động cơ nào hoàn toàn phụ thuộc vào nhu cầu của khách hàng cũng như các yêu cầu về chứng chỉ bay."
"Động cơ phản lực cánh quạt 30 tấn của chúng tôi, mang tên Trường Giang 3000, đã hoàn thành việc chế tạo và thử nghiệm lõi động cơ. Hiện tại, chúng tôi đang triển khai toàn diện công tác thiết kế và chế tạo hoàn chỉnh. Dự kiến trong vòng 5 năm tới, chúng tôi sẽ hoàn tất quá trình nghiên cứu và thử nghiệm, chậm nhất là 8 năm sẽ hoàn thành chứng nhận bay, chính thức sản xuất hàng loạt và đưa vào ứng dụng trên dòng máy bay 929. Nó sẽ cung cấp nguồn động lực mạnh mẽ, tin cậy cho 929, đồng thời sở hữu hiệu suất kinh tế vượt trội so với các dòng động cơ tương đương từ General Electric hay Rolls-Royce."
"Tất nhiên, hiện tại chúng tôi cũng đang duy trì liên lạc và đàm phán chặt chẽ với Rolls-Royce và General Electric. Ví dụ như dòng động cơ mới nhất mà Rolls-Royce phát triển riêng cho Airbus A350, dòng 929 của chúng tôi cũng có thể tích hợp loại động cơ này. Như vậy, nếu quý công ty mua máy bay 929, công tác duy tu bảo dưỡng sẽ trở nên thuận tiện hơn rất nhiều, bởi chúng tôi biết quý công ty đã đặt hàng số lượng không nhỏ dòng Airbus A350."
Tổng công trình sư Ngô giới thiệu vô cùng chi tiết. Tổng tài Amir cùng đoàn tùy tùng vừa nghe vừa gật đầu. Ít nhất, qua những gì được trình bày, máy bay 929 là một sản phẩm ưu tú, hoàn toàn ngang tầm với dòng Airbus A350 mà họ đã đặt mua.
Sau khi nghe xong, Tổng tài Amir mỉm cười nói: "Nếu đúng như những gì Tổng công trình sư Ngô đã giới thiệu, chúng tôi tất nhiên hy vọng có thể hợp tác và đặt mua một lô máy bay 929 từ quý công ty. Tuy nhiên, chúng tôi vẫn có chút lo ngại. Đây là lần đầu tiên quốc gia của các ông nghiên cứu phát triển dòng máy bay hành khách thân rộng, hai động cơ, sức chứa 300 ghế. Liệu tiến độ nghiên cứu và chế tạo có thực sự được đảm bảo hay không? Nếu không thể cam kết và thời gian bàn giao bị trì hoãn quá lâu, đó sẽ là điều khó lòng chấp nhận đối với hãng hàng không của chúng tôi!"
Tổng công trình sư Ngô ra hiệu cho Lâm Bằng, để anh trả lời câu hỏi này. Ông nhận thấy Tổng tài Amir dường như đặc biệt coi trọng Lâm Bằng, bởi lẽ anh không chỉ nổi danh trong nước mà còn có tầm ảnh hưởng nhất định trong giới hàng không quốc tế, thậm chí danh tiếng còn có phần vượt trội hơn cả vị Tổng công trình sư như ông.
Lâm Bằng gật đầu nói: "Được, thưa ông Amir, để tôi trả lời câu hỏi này của ông!"