Đương nhiên, trong lần bay thử nghiệm đầu tiên, tiêm oanh-7B vẫn áp dụng phương thức điều khiển tương đối bảo thủ, không thực hiện các kỹ thuật bay phức tạp. Đối với dự án này, điều đó không quan trọng, mục tiêu cốt lõi là hoàn thành chuyến bay đầu tiên một cách thuận lợi và hạ cánh an toàn.
Sau khoảng hơn hai mươi phút bay, chiếc tiêm oanh-7B lướt nhẹ nhàng qua không trung phía trên đường băng và hạ cánh thành công.
Rất nhiều người có mặt tại hiện trường đều xúc động rơi lệ, những tràng pháo tay vang lên như sấm, đợt sau cao hơn đợt trước.
Nhóm đại biểu Ả Rập Xê Út không ngừng hướng về phía Tổng sư Đường và Lâm Bằng để nói lời khen ngợi.
Lâm Bằng nhìn chiếc tiêm oanh-7B đang từ từ lăn bánh vào nhà chứa máy bay, trong ánh mắt anh không chỉ có sự phấn khích mà còn đan xen những cảm xúc sâu lắng.
Trong tâm trí Lâm Bằng, hình ảnh từ bộ phim "Top Gun" bất giác hiện lên, nơi nhân vật chính là phi công lái máy bay hạm tải, những động tác điều khiển điêu luyện cùng cảnh tượng chiến đấu cơ cất cánh từ tàu sân bay bằng hệ thống máy phóng.
Đáng tiếc, Trung Quốc hiện tại vẫn chưa sở hữu tàu sân bay. Chiếc tàu sân bay cũ mua từ Ukraine đang trong quá trình cải tạo để trở thành tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc.
Còn mẫu máy bay hạm tải đầu tiên của Trung Quốc, vốn được sao chép từ tiêm-15 dựa trên nền tảng Su-33, cũng đang trong giai đoạn thiết kế và chế tạo khẩn trương.
Chỉ một năm nữa thôi, nguyên mẫu đầu tiên của tiêm-15 sẽ thực hiện chuyến bay thử nghiệm tại Đông Bắc. Tuy nhiên, trong lòng Lâm Bằng, tiêm-15 thực chất chỉ là giải pháp tình thế để "có cái dùng", tính năng của nó không quá tiên tiến và chỉ được xem là một dòng máy bay quá độ.
Tương lai của máy bay hạm tải Trung Quốc nhất định phải là các dòng máy bay tàng hình, tương tự như F-35.
Dù Lâm Bằng không trực tiếp tham gia vào quá trình thiết kế máy bay hạm tải, nhưng với tư cách là một chuyên gia, anh nắm rõ tình hình của dự án tiêm-15 cũng như các thông tin liên quan đến tàu sân bay.
Thực tế, Lâm Bằng luôn ấp ủ một "giấc mơ tàu sân bay". Đây là tâm tư chung của mọi người dân Trung Quốc, một tình cảm đặc biệt. Là một quốc gia lớn trên thế giới, việc Trung Quốc không có tàu sân bay là điều không tương xứng với vị thế quốc gia.
Phát triển tàu sân bay luôn là giấc mơ của Trung Quốc. Vào thập niên 80, một vị tướng lĩnh quân đội khi ra nước ngoài đã mặc bộ quân phục giản dị, cố gắng rướn người quan sát chiếc trực thăng trên tàu sân bay nước bạn. Bức ảnh đó từng khiến nhiều người xúc động rơi nước mắt khi xem trên truyền hình.
Lâm Bằng bỗng cảm thấy trong lòng như có một ngọn lửa đang bùng cháy. Trung Quốc hiện đã có tiêm oanh-7B với khả năng bán tàng hình, sắp tới sẽ có tiêm-20 – dòng tiêm kích tàng hình hạng nặng thế hệ thứ tư, và cả máy bay ném bom tàng hình như tiêm oanh-8. Vậy tại sao không thể sớm sở hữu một dòng máy bay hạm tải tàng hình?
Biển xanh trời rộng! Vẫy vùng bốn đại dương!
Trước mắt Lâm Bằng hiện lên bộ phim tuyên truyền về tàu sân bay nội địa do Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc sản xuất với tựa đề "Vì giấc mơ mà chạy". Bộ phim thực sự khiến người xem cảm thấy nhiệt huyết trào dâng.
Không chỉ hình ảnh ấn tượng, ca khúc chủ đề của phim cũng vô cùng hào hùng:
"Hùng ưng khát vọng giương cánh bay lượn,
Trời xanh là khởi đầu của những giấc mơ.
Dòng sông hướng tới phương xa lao nhanh,
Đại dương là nguồn sức mạnh mênh mông.
Mặt trời trao hy vọng cho ánh trăng,
Trời cao chứng kiến ánh sao rạng rỡ.
Đất mẹ gieo xuống tình yêu chân thành,
Mồ hôi đổ xuống để thu hoạch huy hoàng.
Giấc mơ dẫn lối, chiếu sáng tương lai,
Bay càng cao càng gần với lý tưởng.
Giấc mơ dẫn lối, vỗ tay cho thế giới,
Xuyên qua mưa gió, ôm lấy ánh mặt trời.
Chúng ta đến từ khắp bốn phương,
Nhiệt huyết đang rạo rực trong tim.
Giấc mơ dẫn lối, thắp sáng hy vọng,
Muốn rực rỡ thì phải nở rộ."
Lâm Bằng bỗng cảm nhận được một sứ mệnh chưa từng có: Anh phải đóng góp công sức của mình vào việc phát triển máy bay hạm tải tàng hình cho Trung Quốc.
Tất nhiên, việc chuyển đổi tiêm-15 thành máy bay tàng hình là một thách thức cực kỳ lớn.
Dòng Su-57 của Nga có thể coi là phiên bản tàng hình hóa của Su-27, nhưng khả năng tàng hình của nó thực sự không quá nổi bật, chủ yếu do bị hạn chế bởi thiết kế khí động học nguyên bản của Su-27.
Thứ nhất, thiết kế đó không tối ưu cho tàng hình. Thứ hai, rất khó để thiết kế khoang vũ khí nội bộ trên thân máy bay mà không làm giảm độ bền kết cấu. Vì vậy, dòng Su-27 dù là kiệt tác về khí động học thế hệ thứ ba, nhưng không thể trở thành nền tảng cho máy bay thế hệ thứ tư.
Dĩ nhiên, lúc này Trung Quốc vẫn chưa có kế hoạch cụ thể cho máy bay hạm tải tàng hình, bởi ngay cả tiêm-15 còn chưa chính thức đi vào hoạt động.
Chiếc tàu sân bay cũ vẫn đang trong quá trình sửa chữa. Tương lai sẽ xây dựng bao nhiêu tàu sân bay, sử dụng hệ thống máy phóng hay đường băng nhảy cầu, hiện tại vẫn chưa có kết luận cuối cùng và các chuyên gia vẫn còn nhiều ý kiến trái chiều.
Trong góc nhìn của Lâm Bằng, thế hệ chiến đấu cơ hạm tải thứ hai của Trung Quốc bắt buộc phải sở hữu năng lực tàng hình toàn diện, tương tự như J-H7 hoặc J-20. Đồng thời, máy bay phải đạt được khả năng tuần tra siêu thanh, dù chỉ ở mức Mach 2.0, đây vẫn là một lợi thế chiến thuật khổng lồ khi đối đầu với tiêm kích F-35.
Dù là phát triển dựa trên nền tảng J-20, J-H7 hay thiết kế một khung thân hoàn toàn mới, thì các tiêu chuẩn kỹ thuật của thế hệ thứ tư đều phải được tích hợp đầy đủ trên dòng chiến đấu cơ hạm tải tàng hình thế hệ thứ hai này.
Nói một cách thực tế, mục tiêu đặt ra là phải có khả năng đối kháng với tiêm kích F-22, áp chế sức mạnh của F-35 và quét sạch mọi đối thủ thuộc thế hệ thứ ba, bao gồm cả những dòng chiến đấu cơ "thế hệ 3.75" hiện nay.
Chỉ có Lâm Bằng là người hiểu rõ nhất, lực lượng không quân và hải quân Trung Quốc trong tương lai sẽ phải đối mặt với những đối thủ đáng gờm như thế nào. Nếu không thể chiếm ưu thế về mặt trang bị, quân đội sẽ lại rơi vào tình cảnh khó khăn như những thập niên 80-90.
Ngay sau khi chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của tiêm kích J-H7B thành công, hai phi công thử nghiệm đã rời khỏi buồng lái. Họ nhanh chóng bị đám đông vây quanh chúc mừng, thậm chí mọi người còn tung hô họ lên không trung.
Đây là cách họ ăn mừng cột mốc quan trọng trong chuyến bay đầu tiên của tiêm kích J-H7B ngày hôm nay!
Đối với không quân và hải quân Trung Quốc, tiêm kích J-H7B là một khí tài mang ý nghĩa chiến lược quan trọng. Đây là dòng chiến đấu cơ đầu tiên của Trung Quốc sở hữu tính năng tàng hình. Mặc dù khả năng tàng hình của nó chưa thể sánh ngang với F-22, nhưng so với hàng loạt chiến đấu cơ thế hệ thứ ba và thế hệ 3.5 hiện có, hiệu suất tàng hình của nó đã vượt trội hơn rất nhiều.