Sau khi chiếc JH-7A cất cánh, chiếc JH-7B trên mặt đất cũng bắt đầu chuẩn bị cho chuyến bay thử nghiệm.
Hai phi công thử nghiệm cấp đặc biệt được giao trọng trách thực hiện chuyến bay đầu tiên cho chiếc JH-7B lần này.
Trước khi cất cánh, họ đã chuẩn bị kỹ lưỡng và trao đổi chi tiết với Tổng công trình sư Đường cùng đội ngũ kỹ thuật.
Dưới sự chứng kiến của hàng trăm ánh mắt, hai phi công bước lên thang, tiến vào khoang lái.
Sự kết hợp giữa họ và chiến đấu cơ JH-7B có thể coi là hoàn hảo.
Đám đông xung quanh vô cùng phấn khích, đặc biệt là các phóng viên quân sự, những chiếc máy ảnh trên tay họ liên tục bấm máy không ngừng nghỉ.
Phái đoàn Ả Rập Xê Út lại càng không giấu nổi sự hào hứng.
"Ôi chao, đây chính là 'Phi Báo' mới, quá uy mãnh!"
Đại diện của Ả Rập Xê Út tại đây vốn đã từng chứng kiến nhiều loại chiến đấu cơ danh tiếng thế giới, bao gồm cả những dòng máy bay mà không quân nước họ đang trang bị như F-15 hay F-16. Tuy nhiên, những dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ ba đó vẫn không mang lại cảm giác chấn động mạnh mẽ như chiếc "Phi Báo" mới này.
Tất nhiên, các chiến đấu cơ của Mỹ cũng có tính năng không hề kém cạnh. Nhưng khả năng tác chiến tổng hợp của JH-7B đã vượt xa JH-7A gấp đôi. Dù là máy bay ném bom Su-30 của phương Tây hay dòng F-15 Strike Eagle mới nhất, khi đặt cạnh JH-7B, e rằng đều phải lép vế một phần.
Dù là về thiết kế khí động học, hệ thống động lực hay hệ thống điện tử hàng không, JH-7B đều không hề thua kém các dòng máy bay danh tiếng thế giới, thậm chí còn sở hữu tính năng bán tàng hình mà các đối thủ không có.
Điểm thu hút nhất vẫn là ngoại hình của JH-7B. Trước khi các dòng chiến đấu cơ thế hệ thứ tư như J-20 hay JH-8 xuất hiện, nó xứng đáng là chiến đấu cơ đẹp nhất của Trung Quốc.
Ngay cả chiến đấu cơ J-10 cũng khó lòng so sánh, bởi lẽ dòng máy bay hai động cơ luôn mang lại vẻ uy vũ hơn hẳn, chưa kể JH-7B còn sở hữu một ngoại hình đậm chất khoa học viễn tưởng.
Dù J-10 rất đẹp, nhưng nhìn từ góc độ trên xuống dưới, nó vẫn hơi đơn bạc do chỉ là dòng máy bay một động cơ, thân máy không đủ dày dạn, chính vì vậy mà J-10 còn có biệt danh là "cái gậy".
Hai phi công thử nghiệm cấp đặc biệt cảm thấy vô cùng phấn khích. Nhìn thấy đông đảo lãnh đạo cùng phái đoàn Ả Rập Xê Út đang có mặt, họ tự nhủ chuyến bay đầu tiên hôm nay nhất định phải hoàn thành thật xuất sắc, nếu không sẽ không thể báo cáo kết quả công việc.
Tổng công trình sư Đường và trợ lý Tổng công trình sư Lâm Bằng đã đặt trọn niềm tin vào họ.
Hai phi công vẫy tay chào các vị lãnh đạo, sau đó ngồi vào khoang lái rộng rãi và hiện đại của chiếc JH-7B.
Bên trong khoang lái hầu như không thấy các nút bấm cơ học, phần lớn thông tin đều được tự động hiển thị trên các màn hình tinh thể lỏng.
Bố cục tiêu chuẩn gồm một màn hình chính và ba màn hình phụ. So với JH-7A, hệ thống màn hình trong khoang lái lần này lớn hơn và sắc nét hơn nhiều. Tất nhiên, cấu trúc điện tử hàng không cũng tiên tiến hơn, bởi lẽ thiết kế khí động học đã được thay đổi, hệ thống vũ khí và radar cũng hoàn toàn khác biệt so với JH-7A.
Tất nhiên, chiếc JH-7B bay thử nghiệm hiện tại vẫn chưa lắp radar, nhưng những chiếc sau này chắc chắn sẽ được trang bị. Nó được thiết kế để tương thích với loại radar mảng pha quét điện tử thụ động mới nhất, đây cũng là lần đầu tiên một chiến đấu cơ Trung Quốc được trang bị loại radar này.
Viện 611 hiện cũng đang chuẩn bị cho phiên bản J-10B, và họ cũng sẽ sử dụng loại radar mảng pha quét điện tử này.
Khi nắp khoang lái từ từ khép lại và nhân viên mặt đất nhanh chóng rút lui, hai động cơ của chiếc JH-7B lần lượt khởi động.
Động cơ Tần Lĩnh phiên bản cải tiến mới thực sự khác biệt, tiếng gầm rú của nó dường như mạnh mẽ và uy lực hơn hẳn.
Rốt cuộc thì lực đẩy đã tăng lên đáng kể, âm thanh tạo ra chắc chắn phải lớn hơn.
Lâm Minh Đống nói với Tổng công trình sư Đường: "Tổng công trình sư Đường, chuyến đi hôm nay quả thực không uổng phí! JH-7B của chúng ta không chỉ trở thành mũi nhọn trong lực lượng tấn công đường không của quốc gia, mà còn là đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ nhất trên thị trường chiến đấu cơ quốc tế. Giá thành của chúng ta rẻ hơn F-16, nhưng tính năng lại vượt trội hơn hẳn các dòng máy bay thế hệ thứ ba đó!"
Tổng công trình sư Đường cười đáp: "Đúng vậy, hy vọng JH-7B của chúng ta có thể bán đắt hàng. Đơn đặt hàng càng nhiều, chi phí sản xuất càng thấp, lợi nhuận thu về càng cao!"
Lâm Minh Đống như nhìn thấy vô số đô la Mỹ đang đổ về Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc. Với tư cách là người đứng đầu, ông đương nhiên hy vọng máy bay của mình có thể bán được càng nhiều càng tốt, lợi nhuận thu về sẽ càng cao!
Đúng lúc này, chiếc JH-7B trên đường băng bắt đầu tăng tốc.
Mọi người không còn bàn tán nữa, tất cả đều dán chặt ánh mắt vào chiếc JH-7B trên đường băng, sợ bỏ lỡ bất kỳ chi tiết nào.
Tiếng gầm rú dữ dội vang vọng khắp viện thử nghiệm, đặc biệt là tại khu vực khán đài, vì khoảng cách chỉ vài trăm mét nên âm thanh cực kỳ lớn, khiến một số người phải dùng tay bịt tai lại.
Lúc này, chiếc JH-7B vẫn chưa kích hoạt chế độ tăng lực. Trong chuyến bay thử nghiệm đầu tiên, kế hoạch không bao gồm việc sử dụng tăng lực, chỉ cần đảm bảo máy bay cất cánh một cách ổn định là đạt yêu cầu.
Trạng thái trượt trên đường băng vô cùng vững vàng, tốc độ không ngừng gia tăng. Trước đó, chiếc JH-7B này đã thực hiện nhiều lần chạy đà thử nghiệm trên đường băng, nên hiện tại mọi thông số đều nằm trong tầm kiểm soát.
Tốc độ của chiến đấu cơ JH-7B ngày càng nhanh, sau quãng đường chạy đà khoảng năm, sáu trăm mét, nó cuối cùng cũng ngẩng đầu rời khỏi mặt đất.
Mặc dù quãng đường chạy đà cất cánh năm, sáu trăm mét chỉ dừng lại ở mức tiêu chuẩn, không quá đột phá, nhưng đây dù sao cũng là chuyến bay đầu tiên, việc ưu tiên sự an toàn là điều hoàn toàn bình thường.
Ngay khoảnh khắc chiếc JH-7B vút bay lên không trung, mọi người có mặt tại đó đều không kìm được mà đồng loạt vỗ tay tán thưởng.
Đây thực sự là một thời khắc lịch sử đáng ghi nhớ. JH-7B là phiên bản nâng cấp chuyên sâu của dòng JH-7, thậm chí có thể coi là phiên bản hoàn thiện cuối cùng của hệ thống này.
Trong tương lai, các thay đổi nhỏ chỉ nhằm mục đích đáp ứng yêu cầu riêng biệt của khách hàng, chủ yếu phục vụ cho mục tiêu xuất khẩu. Bởi lẽ, Không quân Trung Quốc sẽ sớm chuyển sang trang bị dòng JH-8.
Trước khi JH-8 chính thức đi vào biên chế, JH-7B sẽ được ưu tiên trang bị tối đa, dự kiến số lượng đạt khoảng hai, ba trăm chiếc là ngưỡng giới hạn.
Quan trọng hơn cả là việc mở rộng thị trường xuất khẩu. JH-7B sở hữu sức hút khó cưỡng đối với các đối tác quốc tế, không chỉ riêng Saudi Arabia, mà dự kiến sẽ còn nhiều quốc gia khác tìm đến đặt mua trong thời gian tới.