Với tư cách là một chuyên gia hàng không, đồng thời là phó tổng công trình sư trẻ tuổi nhất, Lâm Bằng đã được đặc cách trở thành ủy viên Hội đồng thẩm định dự án máy bay thế hệ thứ tư của Trung Quốc.
Đương nhiên, Tổng công trình sư Đường, với tư cách là chuyên gia hàng không thế hệ trung niên, cũng là một ủy viên trong hội đồng thẩm định dự án này. Vì vậy, ngày hôm đó, Lâm Bằng lại một lần nữa cùng Tổng công trình sư Đường lên đường đến Bắc Kinh.
Hiện nay, các chuyến công tác đều ưu tiên di chuyển bằng đường hàng không để tiết kiệm thời gian. Đối với một kỹ sư thiết kế máy bay, thời gian còn quý giá hơn tiền bạc, không ai lại đi chọn tàu hỏa chỉ để tiết kiệm một chút chi phí đi lại mà làm chậm trễ công việc.
Ngay trong ngày xuất phát, buổi trưa hôm đó Lâm Bằng và Tổng công trình sư Đường đã đến nhà khách của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc để lưu trú. Sáng ngày mai, hội nghị thẩm định chung cho thế hệ máy bay tiêm kích mới sẽ được tổ chức tại một phòng họp bí mật của Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Công nghiệp Quốc phòng. Hội nghị không có sự tham gia của bất kỳ đơn vị truyền thông nào, mức độ bảo mật của dự án tiêm kích mới là cực kỳ cao.
Lâm Bằng dự đoán kết quả thẩm định lần này sẽ không có gì thay đổi. Mặc dù hiện tại ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đã có những bước tiến vượt bậc nhờ vào "hiệu ứng cánh bướm" từ sự xuất hiện của anh, nhưng phương án thiết kế của hai viện nghiên cứu máy bay vẫn giữ nguyên, do đó kết quả cuối cùng cũng sẽ không khác biệt.
Tại phòng nghỉ của nhà khách, Tổng công trình sư Đường không kìm được mà thảo luận với Lâm Bằng về hội nghị thẩm định lần này.
Tổng công trình sư Đường hào hứng nói: "Đồng chí Lâm Bằng, dự án máy bay thế hệ thứ tư của quốc gia chúng ta ngày mai sẽ có kết quả, nghĩ đến thôi đã thấy phấn khích rồi. Dù dự án này thuộc về đơn vị nào, đó cũng là một sự kiện trọng đại của ngành hàng không. Chỉ là dự án thế hệ thứ tư thuộc cấp tuyệt mật, không thể để lộ bất kỳ thông tin nào ra ngoài, thật sự rất bứt rứt! Không biết cậu đánh giá cao phương án của bên nào hơn?"
Lâm Bằng mỉm cười đáp: "Tổng công trình sư Đường, không thể nào, ngài còn thấy bứt rứt sao? Nếu không phải ngài đặc biệt hy vọng một bên nào đó giành chiến thắng, tôi nghĩ chắc chắn là bên Tổng công trình sư Dương Oai rồi?"
Tổng công trình sư Đường cười lớn: "Người hiểu ta, chỉ có Lâm Bằng!"
Lâm Bằng nói tiếp: "Về việc Viện 601 và Viện 611 cùng đấu thầu dự án máy bay thế hệ thứ tư lần này, tôi cho rằng xác suất thắng của phía Tổng công trình sư Dương Oai cao hơn Viện 601 rất nhiều."
Với tư cách là thành viên hội đồng thẩm định, Lâm Bằng đã tiếp cận và nghiên cứu kỹ lưỡng phương án của cả hai viện. Quả thực, phương án của Viện 611 vượt trội hơn hẳn so với Viện 601.
Lâm Bằng phân tích: "Phương án cánh ba bề mặt của Viện 601, ngoài việc khả năng tàng hình không bằng phương án bố cục cánh vịt tích hợp thân nâng của Viện 611, còn tồn tại một vấn đề lớn. Đó là hệ thống điều khiển bay cho cấu hình ba bề mặt yêu cầu kỹ thuật rất cao, thiết bị vô cùng phức tạp. Những rủi ro về hiệu suất và lực cản phát sinh đòi hỏi thiết kế phải cực kỳ tinh vi mới có thể khắc phục. Nếu tôi là người chịu trách nhiệm phía quân đội, tôi cũng sẽ không chọn phương án này."
Tổng công trình sư Đường thở dài: "Đúng vậy, thực ra phương án của cả hai viện đều rất ưu tú, nhưng chúng ta chỉ có thể chọn một. Đội ngũ của Dương Oai đã nắm vững kỹ thuật bố cục cánh vịt, lại còn phát triển thêm kiểu bố cục cánh vịt điều khiển biên với thân nâng có độ giãn cánh nhỏ. Năng lực sáng tạo này, quả thực Viện Bắc sở không thể sánh kịp!"
Lâm Bằng nói: "Điều này cũng không thể trách hoàn toàn Viện Bắc sở. Họ vốn kế thừa công nghệ từ phương Tây, nên nắm rất rõ các thông số kỹ thuật của dòng Su-27 và các biến thể cải tiến. Vì vậy, việc họ xây dựng phương án dựa trên cấu hình ba bề mặt giống như Su-37 cũng không có gì lạ. Chỉ là hiện nay, ngay cả dòng T-50 của phương Tây cũng không còn sử dụng cấu hình ba bề mặt nữa, vì hệ thống điều khiển bay quá phức tạp. Đây lại không phải là thế mạnh của Viện Bắc sở, nên đa số giám khảo sẽ không chọn phương án này, quân đội chắc chắn cũng nhìn ra điểm đó."
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Cũng may dự án Tiêm-Oanh 8 của chúng ta không học theo kiểu ba bề mặt, nếu không thì thật khó xử!"
Hiện tại, tiến độ của dự án Tiêm-Oanh 8 đang rất thuận lợi, không bao lâu nữa sẽ hoàn thành thiết kế phương án kỹ thuật chi tiết, đồng nghĩa với việc có thể bắt đầu chế tạo nguyên mẫu. Vì vậy, nhìn chung, Tiêm-Oanh 8 chắc chắn sẽ xuất hiện trước công chúng sớm hơn máy bay thế hệ thứ tư.
Tiêm-Oanh 8 cũng là dự án do Tổng công trình sư Thẩm và bạn học của Tổng công trình sư Dương Oai phụ trách.