Hiện tại, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc đã không còn thỏa mãn với việc chỉ mang mô hình đến tham gia triển lãm. Chính vì vậy, đội hình tham gia Triển lãm Hàng không Singapore lần này đã xuất hiện hai chiếc máy bay thật! Một chiếc là nguyên mẫu tiêm kích-ném bom JH-7B vừa hoàn thành chuyến bay đầu tiên không lâu, chiếc còn lại là tiêm kích đa năng F-1 Kiêu Long đã đi vào sản xuất hàng loạt.
Hai chiếc phi cơ này sẽ thực hiện các màn trình diễn bay xuất sắc tại Triển lãm Hàng không Singapore lần này.
Đương nhiên, các hoạt động trưng bày tĩnh trên mặt đất cũng không thể thiếu.
Tập đoàn Lockheed Martin lại mang đến mô hình tiêm kích F-5, một loại khí tài vốn chẳng thể bay lượn. Lần này, "Tân Phi Báo" của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc chính là muốn lấn át sự nổi bật của F-5 Lightning.
Do đó, ngay khi tiêm kích Kiêu Long và tiêm kích-ném bom JH-7B hạ cánh xuống đường băng sân bay tại Singapore, toàn bộ quá trình đã được các phóng viên truyền thông cùng cộng đồng người hâm mộ quân sự ghi lại.
Những hình ảnh này nhanh chóng lan truyền trên mạng internet. Với sự phát triển mạnh mẽ của mạng lưới thông tin hiện nay, cư dân mạng đều biết rằng Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc lần này đã chơi lớn, trực tiếp điều động hai chiếc máy bay thật đến tham gia triển lãm!
Tất nhiên, số lượng người hâm mộ hàng không lặn lội đường xa đến Singapore tham quan triển lãm cũng không ít. Dù sao, tại một triển lãm hàng không quốc tế như vậy, họ có thể tận mắt chứng kiến rất nhiều máy bay nước ngoài, điều mà các triển lãm trong nước khó lòng so sánh được. Ngay cả Triển lãm Hàng không Chu Hải, dù đang dần trở thành một sự kiện quốc tế lớn, vẫn chưa thể sánh ngang với Triển lãm Hàng không Singapore.
Triển lãm Hàng không Singapore được mệnh danh là một trong ba triển lãm hàng không lớn nhất thế giới, sánh ngang với Triển lãm Hàng không Paris và Triển lãm Hàng không Farnborough.
Nổi tiếng nhất vẫn là Triển lãm Hàng không Paris, bởi đây là triển lãm quốc tế có bề dày lịch sử hàng trăm năm. Paris Air Show được tổ chức lần đầu tiên vào năm 1899, trở thành triển lãm hàng không quốc tế đầu tiên trên thế giới.
Triển lãm Hàng không Farnborough bắt đầu đi vào quỹ đạo chính thức từ năm 1948.
Còn Triển lãm Hàng không Singapore, tuy ra đời muộn hơn, bắt đầu tổ chức từ năm 1981, nhưng đã trở thành triển lãm có quy mô lớn nhất khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.
Triển lãm Hàng không Chu Hải lại ra đời muộn hơn Singapore rất nhiều, mãi đến năm 1996 mới bắt đầu tổ chức, vì vậy nếu muốn bắt kịp Singapore, họ vẫn còn phải nỗ lực rất nhiều.
Singapore là một quốc gia nhỏ, diện tích thậm chí còn chưa bằng nhiều thành phố tại Trung Quốc, nhưng nền kinh tế lại vô cùng phát triển. Do đó, lực lượng quốc phòng và công nghiệp quốc phòng của họ cũng thuộc hàng nổi bật nhất trong các quốc gia nhỏ, thậm chí có thể tự sản xuất các loại pháo cỡ nòng lớn.
Ngành vận tải hàng không của Singapore rất phát triển nhờ vị trí nút giao thông quốc tế trọng yếu, kéo theo ngành bảo dưỡng hàng không cũng cực kỳ hiện đại. Tuy nhiên, họ vẫn chưa thể tự chế tạo chiến đấu cơ. Chính vì vậy, Singapore cũng đang để mắt tới tiêm kích F-5 của Lockheed Martin và có ý định mua sắm dòng máy bay thế hệ thứ tư này.
Dù phần lớn các khu vực tại Trung Quốc hiện vẫn đang là mùa đông, nhưng tại Singapore, thời tiết lại ấm áp như mùa xuân.
Vì triển lãm hàng không được tổ chức, lượng khách đổ về tăng mạnh khiến quốc gia vườn hoa nhỏ bé này trở nên náo nhiệt hơn bao giờ hết.
Dù còn ba ngày nữa triển lãm mới chính thức khai mạc, nhưng trên sân bay đã có rất nhiều máy bay tham gia triển lãm đỗ sẵn. Những chiếc máy bay vận tải và máy bay hành khách khổng lồ là những thứ bắt mắt nhất.
Đương nhiên, các loại tiêm kích khi đứng cạnh những "gã khổng lồ" này trông khá nhỏ bé.
Giống như tiêm kích Kiêu Long, một loại tiêm kích hạng nhẹ, trông như một "đứa trẻ" giữa dàn máy bay tại triển lãm.
Trong khi đó, tiêm kích-ném bom "Tân Phi Báo" bên cạnh Kiêu Long lại giống như một tráng sĩ hùng dũng.
Tiêm kích-ném bom Tân Phi Báo rõ ràng lớn hơn hẳn những chiếc tiêm kích khác. Với chiều dài thân máy bay lên tới 22 mét, dù phiên bản JH-7B hiện tại đã được thiết kế lại với cánh đuôi đứng kép giúp giảm chiều cao, nhưng chiều dài thân vẫn không đổi, cộng thêm sải cánh được tăng lên so với phiên bản A, nó thực sự là một "gã khổng lồ" giữa các loại tiêm kích và máy bay huấn luyện.
Trong hai ba ngày tới, tiêm kích Kiêu Long và Tân Phi Báo sẽ tiến hành các chuyến bay huấn luyện thích ứng. Dù sao thì việc phi công đến một sân bay xa lạ để biểu diễn cũng khác biệt hoàn toàn so với sân bay nhà.
Đặc biệt là với Tân Phi Báo, vì đây vẫn là một chiếc máy bay mới, một chiếc nguyên mẫu, nên điều này càng trở nên quan trọng.
Đưa một chiếc máy bay nguyên mẫu ra nước ngoài tham gia biểu diễn tại triển lãm hàng không là một hành động khá táo bạo. Tuy nhiên, điều này đủ để Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc chứng minh với thế giới rằng, những người làm hàng không Trung Quốc hoàn toàn tự tin vào chiếc Tân Phi Báo của mình.
Phải biết rằng đây không phải là trò đùa, nếu màn trình diễn bay xảy ra sự cố, đó sẽ là một cú "tát" đau điếng trước mặt toàn thế giới!
Đương nhiên, chính vì nguyên nhân đó mà màn trình diễn bay của "Tân Phi Báo" lần này chỉ được sắp xếp các động tác cơ bản, không thực hiện những kỹ năng đặc biệt. "Tân Phi Báo" không cần dựa vào các động tác hoa mỹ như Su-27 để thu hút sự chú ý; điểm nhấn lớn nhất của nó nằm ở thiết kế khí động học mang phong cách khoa học viễn tưởng, cùng hệ thống điện tử hàng không và vũ khí tiên tiến. Đây chính là mẫu máy bay chiến đấu thế hệ 3.5 có tính năng tàng hình ưu việt.
Có lẽ khả năng cơ động của "Tân Phi Báo" còn thua kém các dòng máy bay chiến đấu như Su-30, nhưng đối với một chiếc máy bay chiến đấu thì tính năng cơ động không phải là chỉ số quan trọng nhất.
Một chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến muốn thích ứng với môi trường chiến trường tương lai thì yêu cầu hàng đầu là khả năng sống sót và năng lực tấn công mặt đất. Ở cả hai phương diện này, "Tân Phi Báo" đều vượt trội hơn so với Su-30.
Chính vì vậy, sự xuất hiện của tiêm kích "Tân Phi Báo" đã gây chấn động mạnh mẽ đối với các đơn vị tham gia triển lãm.
Đặc biệt là phía tập đoàn Lockheed Martin, họ không khỏi nhớ lại chuyện cũ tại một triển lãm hàng không trước đây, khi mô hình máy bay F-5 của họ được đặt cạnh mô hình của "Tân Phi Báo".
Khi đó, "Tân Phi Báo" đã gần như không hề lép vế, nay khi thực thể máy bay xuất hiện, mẫu tiêm kích F-5 của họ e rằng sẽ hoàn toàn bị lu mờ.
Có lẽ phía Lockheed Martin cũng đang hối hận, tự hỏi liệu lần này có nên mang "hàng thật" ra phô diễn hay không.
Tuy nhiên, nếu họ thực sự mang máy bay đến, Lâm Bằng chắc chắn sẽ rất vui mừng, bởi anh đang tìm cơ hội để thu thập dữ liệu kỹ thuật của dòng tiêm kích F-5 này.
Thế nhưng, hiện tại tiêm kích F-5 vẫn chưa xuất hiện tại bất kỳ triển lãm hàng không quốc tế nào. Suy cho cùng, F-5 vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm bay, Lockheed Martin không dám mạo hiểm mang ra trình diễn. Nếu chẳng may xảy ra sự cố, danh tiếng của họ sẽ bị hủy hoại hoàn toàn.
Thế nhưng, điều mà Lockheed Martin không dám làm thì Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc lại dám. Lần này, họ không chỉ mang "Tân Phi Báo" đến mà còn trực tiếp điều khiển nó bay đến địa điểm triển lãm.
Các đơn vị tham gia triển lãm khác cũng đều bị thu hút bởi "Tân Phi Báo" mà Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc mang tới.
Dù sao thì trong vài năm qua, đây cũng là một trong những mẫu máy bay chiến đấu bán chạy nhất, trở thành món hàng "hot" trên thị trường quân sự quốc tế.
Một mẫu máy bay mà cả giới nhà giàu Ả Rập Xê Út cũng phải để mắt tới thì làm sao có thể là hàng kém chất lượng được?
Tân Phi Báo sở hữu cửa hút khí DSI tương tự như F-5, cùng với thiết kế cánh đuôi kép và cánh hình kim cương, trông chẳng khác nào một chiếc F-5 phiên bản phóng lớn. Hơn nữa, giá thành lại cực kỳ cạnh tranh, các "đại gia" Ả Rập Xê Út chỉ cần bỏ ra 50 triệu đô la cho mỗi chiếc.
So với các dòng máy bay chiến đấu như Su-30, mức giá này thực sự mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn nhiều!