Cuộc họp thảo luận về phương án thiết kế tổng thể của Y-30 đã kéo dài hai ngày mới kết thúc, nhưng cuối cùng phương án này cũng đã được chốt lại. Tổng công trình sư Đường cùng Lâm Bằng không hề nghỉ ngơi, lập tức mang theo phương án này đến quân đội để trình lên các lãnh đạo cấp cao thẩm định. Suy cho cùng, nếu các lãnh đạo không hài lòng, phương án vẫn cần phải chỉnh sửa.
Ngay trong đêm đó, đội ngũ thiết kế đã hoàn thiện bản vẽ kỹ thuật tổng thể cho Y-30.
Trước mặt các lãnh đạo, Lâm Bằng trình chiếu bản thuyết trình PowerPoint đã chuẩn bị kỹ lưỡng, trong khi Tổng công trình sư Đường bắt đầu thuyết minh chi tiết về phương án thiết kế tổng thể của Y-30.
Đập vào mắt các lãnh đạo là hình ảnh một chiếc máy bay vận tải chiến lược có quy mô đồ sộ, khí thế áp đảo hơn cả C-17 Globemaster. Thân máy bay trông thon dài hơn C-17, với chiều dài tổng thể vượt trội hơn 5 mét.
Các lãnh đạo nhìn thấy hình ảnh mô phỏng 3D của chiếc máy bay vận tải chiến lược nội địa này thì ánh mắt sáng rực, như thể vừa tìm thấy một mục tiêu giá trị cao. Họ lập tức bị thu hút hoàn toàn bởi thiết kế này.
Tiếp đó, các thông số kỹ thuật liên quan của chiếc máy bay vận tải chiến lược nội địa cũng được hiển thị chi tiết.
Các lãnh đạo đồng loạt đứng dậy, hai vị trong số đó thậm chí còn tiến lại gần màn hình để quan sát kỹ hơn. Sau một hồi lâu, vị lãnh đạo cao nhất mới kinh ngạc nhìn về phía Tổng công trình sư Đường và hỏi: "Tổng công trình sư Đường, chúng ta thực sự có thể chế tạo ra nó sao? Nó còn lớn hơn cả C-17 Globemaster, mà các chỉ số tính năng lại còn tiên tiến hơn nhiều!"
Tổng công trình sư Đường tự tin gật đầu: "Xin các lãnh đạo yên tâm, chúng tôi nhất định sẽ hoàn thành nhiệm vụ này. Sau đây, tôi xin phép được trình bày chi tiết về phương án thiết kế của chúng tôi."
Hai vị lãnh đạo cấp cao quay trở lại chỗ ngồi.
Tổng công trình sư Đường dõng dạc nói: "Thưa các lãnh đạo, dựa trên yêu cầu thiết kế, thông qua quá trình nghiên cứu nghiêm túc và thảo luận nhiều lần, chúng tôi đã hình thành nên phương án thiết kế tổng thể này. Như các vị có thể thấy, nó to lớn và đồ sộ hơn nhiều so với máy bay vận tải Il-76 mà Không quân chúng ta đang biên chế."
"Kích thước ngoại hình của nó vượt xa máy bay vận tải C-17 Globemaster, đồng thời dung tích khoang chứa hàng và tải trọng cũng hoàn toàn vượt trội. Tất nhiên, Y-30 cũng sở hữu khả năng vận tải chiến lược và chiến thuật song song giống như C-17. Đây là một chiếc máy bay vận tải chiến lược thực thụ, chúng tôi đã đặt cho nó một biệt danh rất hình tượng nhưng cũng rất gần gũi, đó là 'Béo Nữu'."
Các lãnh đạo nghe đến đây đều không nhịn được mà bật cười. Vị lãnh đạo cao nhất cười nói: "Cái tên 'Béo Nữu' này không tệ, rất thân thiết! Tôi thấy được đấy! Tổng công trình sư Đường, anh tiếp tục đi."
Tổng công trình sư Đường gật đầu: "Cảm ơn lãnh đạo. Y-30 của chúng ta có chiều dài thân 58,5 mét, sải cánh 55,55 mét, chiều cao 17,25 mét, diện tích cánh 450 mét vuông, tải trọng cánh 705 kg/mét vuông, trọng lượng rỗng 120 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 320 tấn, tải trọng tối đa 82 tấn. Khoang chứa hàng dài 30 mét, chiều rộng 5,55 mét, chiều cao thấp nhất là 4 mét và cao nhất là 4,6 mét."
"Những số liệu này đều vượt xa C-17 Globemaster. Kể cả động cơ tuabin phản lực cánh quạt mà chúng ta lựa chọn, lực đẩy tối đa cũng vượt qua động cơ F117-PW-100 trên C-17. Tổng lực đẩy của bốn động cơ cộng lại vượt hơn 10 tấn. Nhờ đó, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của Y-30 sẽ cao hơn C-17. Kết hợp với thiết kế cánh siêu tới hạn, cánh tà thổi khí ba khe, cùng hệ thống cánh nhỏ đầu cánh (winglet) kiểu mới, Y-30 sẽ có hiệu suất cất hạ cánh vượt trội, đồng thời tốc độ hành trình kinh tế và tốc độ tối đa đều sẽ vượt qua C-17." Tổng công trình sư Đường càng nói càng phấn khích.
Các lãnh đạo nghe xong những thông số này thì vô cùng phấn chấn.
Phải biết rằng trong lòng họ cũng luôn ấp ủ giấc mơ về một chiếc "Globemaster" của riêng mình. Trước đây, Không quân Trung Quốc chỉ có một số lượng ít ỏi máy bay vận tải Il-76, vốn không thể đáp ứng được nhu cầu thực tế, không chỉ vì số lượng quá ít mà quan trọng hơn là năng lực vận tải còn hạn chế.
Nếu có lựa chọn, Không quân Trung Quốc chắc chắn hy vọng sở hữu một chiếc máy bay vận tải như Globemaster vì tính năng của nó quá mạnh mẽ, vượt xa Il-76. Nay thật tốt, Viện thiết kế đã cho ra đời Y-30 với các chỉ số tính năng còn vượt xa cả Globemaster.
Nếu tiến thêm một bước nữa, chẳng phải chúng ta có thể chế tạo ra những chiếc máy bay vận tải chiến lược hạng 400 tấn như C-5 Galaxy hay An-124 sao?
Tất nhiên, Không quân Trung Quốc hiện tại có lẽ chưa quá cấp thiết cần đến máy bay vận tải hạng 400 tấn, nhưng còn tương lai thì sao? Trong tương lai, hoàn toàn có khả năng chúng ta sẽ cần đến những chiếc máy bay vận tải hạng nặng hơn nữa.
Nếu dự án vận tải cơ Y-30 có thể nghiên cứu chế tạo thành công và đưa vào trang bị cho Không quân Trung Quốc, thì việc phát triển dòng máy bay vận tải chiến lược hạng 400 tấn sau này sẽ trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.
Xét cho cùng, ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc hiện tại đang phải đối mặt với bước nhảy vọt quá lớn, từ dòng máy bay vận tải hạng trung 60 tấn lên thẳng máy bay vận tải chiến lược 300 tấn.
Trong khi đó, khoảng cách từ 300 tấn lên 400 tấn lại nhỏ hơn nhiều. Chỉ cần mở rộng khung thân, thay thế bằng các động cơ có lực đẩy lớn hơn, còn về thiết kế khí động học gần như không cần thay đổi đáng kể là đã có thể chế tạo ra máy bay vận tải chiến lược 400 tấn.
Việc nhảy vọt từ máy bay vận tải hạng trung động cơ cánh quạt 60 tấn lên máy bay vận tải chiến lược động cơ phản lực 300 tấn chắc chắn khiến các cấp lãnh đạo không khỏi lo ngại.
Tuy nhiên, rõ ràng là màn trình diễn Y-30 của Viện thiết kế số 1 ngày hôm nay đã khiến các lãnh đạo vô cùng hài lòng và hứng thú.
Chính sự hứng thú và kỳ vọng này đã lấn át hoàn toàn những lo âu trong lòng họ.
Tổng công trình sư Đường thấy vậy, có chút kích động nói: "Thưa các vị lãnh đạo, Y-30 của chúng tôi có khoang chứa hàng cực kỳ rộng rãi. Nó có thể chuyên chở một chiếc xe tăng chủ lực Type-99 cùng một chiếc xe bọc thép, đồng thời vẫn còn dư dả không gian để chứa thêm các loại vật tư nhẹ khác. Vì vậy, năng lực vận tải của nó là rất đáng kể. Nếu chúng ta sở hữu một trăm chiếc Y-30, chúng ta có thể triển khai toàn bộ lực lượng của một trung đoàn bọc thép, cơ động nhanh trong phạm vi 5.000 km."
Tiếp đó, Tổng công trình sư Đường lật sang hai trang slide, hiển thị sơ đồ bố trí khoang chứa hàng của Y-30.
Khoang chứa hàng rộng lớn có thể chứa được rất nhiều thiết bị. Chẳng hạn như có thể xếp hai hàng xe bọc thép bánh lốp 6x6 nội địa cùng xe tải hạng trung hoặc xe tấn công bánh lốp 4x4. Số lượng khí tài có thể mang theo chắc chắn nhiều hơn C-17, còn nếu so với máy bay vận tải Il-76 thì lại càng vượt trội hơn hẳn.