Tổ công tác trù bị cho dự án máy bay hành khách cỡ lớn hoạt động với hiệu suất cực kỳ cao. Theo đà triển khai các hạng mục công việc, ngày thành lập Công ty Thương mại Hàng không Trung Quốc (COMAC) cũng đã tới.
Sau khi được Ủy ban Quản lý Tài sản Nhà nước xác nhận, các cổ đông bao gồm China Eastern Airlines, Air China, Tập đoàn Quốc Thịnh Thượng Hải cùng hơn mười đơn vị khác đã cùng góp vốn thành lập Công ty TNHH Máy bay Thương mại Trung Quốc. Dự án máy bay hành khách cỡ lớn và trụ sở công ty cuối cùng đã được Thượng Hải giành quyền đăng cai. Quả thực, tại đô thị quốc tế hóa này, việc phát triển máy bay thương mại sở hữu tiềm năng lớn nhất.
Trước đây vào thập niên 70, Thượng Hải từng chế tạo thành công máy bay hành khách Y-10. Sau khi Viện Thiết kế Máy bay Thượng Hải sáp nhập vào Viện Thiết kế số 1, đơn vị này cũng trở thành nòng cốt gánh vác công tác nghiên cứu và chế tạo dòng máy bay phản lực khu vực ARJ21.
Ngày 20 tháng 5 năm 2007, lễ thành lập Công ty Thương mại Hàng không Trung Quốc chính thức diễn ra tại Thượng Hải.
Sự xuất hiện của Lâm Bằng, tựa như một cánh bướm nhỏ khẽ đập, đã tạo nên hàng loạt thay đổi khiến Công ty Thương mại Hàng không Trung Quốc được thành lập sớm hơn một năm so với lịch sử gốc.
Với tư cách là Phó tổng thiết kế dự án máy bay hành khách cỡ lớn, Lâm Bằng cũng vinh dự tham gia buổi lễ thành lập này.
Hiện trường buổi lễ quy tụ đông đảo các vị lãnh đạo cùng giới truyền thông tin tức. Phải biết rằng, sự ra đời của Công ty Thương mại Hàng không Trung Quốc là một sự kiện chấn động thế giới!
Tân Chủ tịch Công ty Thương mại Hàng không Trung Quốc, ông Điền Vĩ, đã có bài phát biểu đầy nhiệt huyết tại buổi lễ.
Đối mặt với vô số ánh nhìn và ống kính máy quay, Chủ tịch Điền dõng dạc tuyên bố: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị chuyên gia học giả, cùng toàn thể quý khách mời, xin chào mọi người!"
"Hôm nay, Công ty TNHH Máy bay Thương mại Trung Quốc chính thức được thành lập tại đây! Trước tiên, thay mặt công ty, tôi xin gửi lời chào mừng nồng nhiệt đến các vị lãnh đạo và khách quý. Đồng thời, xin gửi lời cảm ơn chân thành đến các chuyên gia, lãnh đạo, các tầng lớp xã hội cùng bạn bè quốc tế đã luôn quan tâm và ủng hộ sự phát triển của dự án máy bay hành khách cỡ lớn nước nhà!"
Tiếng vỗ tay vang dội khắp hội trường. Lâm Bằng cũng vỗ tay thật mạnh, trong mắt anh dường như có những giọt lệ nóng đang chực trào. Việc thành lập Công ty Thương mại Hàng không Trung Quốc – chủ thể chính trong công tác nghiên cứu chế tạo máy bay hành khách cỡ lớn – chính là bước đi quan trọng nhất đã được thực hiện.
Chủ tịch Điền Vĩ tiếp tục phát biểu: "Kể từ hôm nay, trên mảnh đất đầy nhiệt huyết Thượng Hải này, công ty chúng ta sẽ thổi lên hồi kèn tiến quân vào thị trường máy bay hành khách cỡ lớn trong nước và quốc tế. Hơn ba mươi năm trước, chúng ta từng thiết kế và chế tạo thành công máy bay hành khách Y-10 tại đây. Dù vì nhiều lý do mà quá trình nghiên cứu chưa thể hoàn thiện, nhưng nay chúng ta đã trở lại. Lần này, chúng ta quyết tâm tranh thủ từng ngày, nỗ lực hết mình để bước những bước đầu tiên trong cuộc vạn dặm trường chinh của sự nghiệp hàng không."
"Dự án máy bay hành khách cỡ lớn mang theo bao ước mơ của những người làm hàng không! Vì vậy, chúng ta phải kiên định thực hiện quyền sở hữu trí tuệ tự chủ, nâng cao vai trò trung tâm của công ty trong chuỗi chế tạo, nhằm xây dựng một thương hiệu máy bay thương mại có sức cạnh tranh quốc tế! Mẫu máy bay hành khách cỡ lớn đầu tiên mà chúng ta phát triển được định vị ở phân khúc máy bay thân rộng hai động cơ với 300 chỗ ngồi. Hiện tại, nó đã có tên gọi chính thức: C929!"
"Đồng thời, chúng ta sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác nghiên cứu chế tạo máy bay phản lực khu vực ARJ21, hoàn thiện quá trình phát triển theo hệ liệt. Dòng ARJ21 sẽ bao phủ phân khúc từ 70 đến 150 chỗ ngồi. Chúng ta sẽ định nghĩa lại khái niệm máy bay hành khách tuyến chính và máy bay khu vực, thực hiện sự kết nối chính xác giữa ARJ21 và C929 trên thị trường. Sau khi C929 hoàn thành phát triển hệ liệt, Công ty Thương mại Hàng không Trung Quốc sẽ sở hữu dải sản phẩm bao phủ từ 70 đến 400 chỗ ngồi!"
Bài phát biểu của Chủ tịch Điền Vĩ đã khơi dậy sự đồng cảm sâu sắc trong lòng những người làm hàng không có mặt tại đây, thậm chí là tất cả mọi người, khiến họ không khỏi xúc động đến rơi lệ vì sự ra đời của công ty và dự án máy bay cỡ lớn của Trung Quốc.
Quá đỗi gian nan! Ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc đã từng bước tiến lên, để rồi hôm nay cuối cùng cũng có thể tiến quân vào thị trường máy bay cỡ lớn! Hơn nữa, mục tiêu của dự án lần này rất cao, trực tiếp đối đầu với Boeing 787 và Airbus A350. Điều này đủ để chứng minh ngành công nghiệp hàng không và Công ty Thương mại Hàng không Trung Quốc hoàn toàn có đủ tự tin để hoàn thành nhiệm vụ nghiên cứu chế tạo máy bay C929!
Tiếng vỗ tay như sấm dậy, kéo dài không dứt suốt hai ba phút.
Chủ tịch Điền Vĩ nói tiếp: "Sau khi Công ty TNHH Máy bay Thương mại Trung Quốc được thành lập, chúng ta sẽ phát huy vai trò đầu tàu công nghiệp, thúc đẩy xây dựng hệ thống chuỗi cung ứng máy bay cỡ lớn. Chúng ta sẽ tìm kiếm các đối tác hợp tác trên phạm vi toàn cầu, bao gồm cả các doanh nghiệp dân doanh trong nước, tất cả đều có cơ hội tham gia vào quá trình nghiên cứu chế tạo máy bay hành khách cỡ lớn của chúng ta!"
"Một trong những tiêu chí để trở thành cường quốc hàng không chính là năng lực thiết kế và chế tạo máy bay cỡ lớn. Khi chiếc máy bay hành khách C929 của chúng ta cất cánh lên bầu trời, đó cũng là lúc chúng ta hiện thực hóa mục tiêu trở thành cường quốc hàng không!"
Bài phát biểu của Chủ tịch Điền nhận được những tràng pháo tay nhiệt liệt hết đợt này đến đợt khác.
Các lãnh đạo chủ chốt của Tổng công ty Máy bay Thương mại Trung Quốc (COMAC), đại diện Bộ Khoa học và Công nghệ, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) I, AVIC II cùng lãnh đạo thành phố Thượng Hải lần lượt bước lên bục phát biểu.
Tổng giám đốc COMAC, Kim Hán Long, chỉ ra rằng việc thành lập COMAC có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc. Để ngành hàng không đạt được sự phát triển vượt bậc, hiện thực hóa mục tiêu chiến lược trở thành cường quốc hàng không thế giới và đảm bảo dự án máy bay hành khách cỡ lớn thành công, cần phải lấy năng lực đổi mới làm nền tảng. Đồng thời, phải dựa vào nguồn đầu tư quốc gia, tập hợp các nguồn lực sáng tạo trong và ngoài ngành để nghiên cứu, phát minh ra những thành quả kỹ thuật mang tính dẫn dắt, đột phá và toàn cục, đóng góp cho sự nghiệp phát triển máy bay hành khách cỡ lớn...
Tổng giám đốc AVIC I, Lâm Minh Đống, bày tỏ rằng dự án máy bay hành khách cỡ lớn gánh vác sứ mệnh trọng đại trong việc thực hiện mục tiêu chiến lược của ngành hàng không Trung Quốc. Với tư cách là một trong những cổ đông của COMAC, đồng thời là nhà thầu chính của dự án, AVIC I sẽ tiếp tục phát huy vai trò tiên phong của ngành, đóng góp xứng đáng cho dự án máy bay hành khách cỡ lớn nội địa...
Tổng thiết kế sư của dự án máy bay hành khách cỡ lớn C929, đồng chí Ngô Vinh Quang, cũng phát biểu. Ông khẳng định sẽ dẫn dắt đội ngũ nghiên cứu và thiết kế C929 ghi nhớ sứ mệnh, thông qua việc quản lý sáng tạo và dẫn dắt bằng tiêu chuẩn để biến bản thiết kế C929 thành hiện thực, thúc đẩy sự phát triển chất lượng cao của ngành máy bay thương mại Trung Quốc...
Nghi thức kết thúc bằng hoạt động công bố bảng tên và trao thư bổ nhiệm chuyên gia.
Sau khi nghi thức thành lập COMAC kết thúc, trên mạng internet và các phương tiện truyền thông đại chúng đã đồng loạt đưa tin đậm nét về sự kiện trọng đại này.
Tại một diễn đàn quân sự nổi tiếng trên mạng, trong chuyên mục Không quân.
Cộng đồng quân sự và những người đam mê hàng không đã để lại hàng loạt bình luận đầy nhiệt huyết.
"Thật quá kinh ngạc, những người làm hàng không Trung Quốc thật cừ khôi! Chơi lớn chế tạo thẳng máy bay hành khách thân rộng 300 chỗ ngồi, không quốc gia nào có thể so sánh với chúng ta ở điểm này!"
"Tin tức này thật sự phấn khích, nhưng bình tĩnh suy nghĩ lại, liệu quốc gia có thực sự làm được không? Máy bay hành khách thân rộng 300 chỗ ngồi, đối trọng với Boeing 787, đây là loại máy bay lớn nhất mà nước ta từng chế tạo, chưa kể đến trọng lượng cất cánh tối đa lên tới hơn hai trăm tấn! Thật khó mà tin nổi!"
"Dù thế nào đi nữa, nếu quốc gia đã phê duyệt dự án thì chứng tỏ ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc chắc chắn có năng lực này. Hãy để C929 cất cánh! Nếu máy bay C929 thực sự được đưa vào khai thác trên các đường bay nội địa, tôi sẽ là người đầu tiên đặt vé! Ủng hộ hàng nội địa!"
Trong phút chốc, các diễn đàn quân sự lớn đều trở nên vô cùng sôi động. Đa số cư dân mạng đều bày tỏ sự ủng hộ, bên cạnh đó cũng có một bộ phận nhỏ tỏ ý hoài nghi.