Các thử nghiệm tiếp theo cho động cơ WS-10C vẫn còn rất nhiều, cần phải đạt được hàng ngàn giờ vận hành để đảm bảo tính ổn định và tin cậy, tránh phát sinh các vấn đề nghiêm trọng sau khi đưa vào biên chế.
Đương nhiên, phiên bản cơ sở của động cơ WS-10 hiện tại đã dần hoàn thiện, vì vậy những cải tiến trên động cơ WS-10C cũng không tiềm ẩn rủi ro quá lớn.
Theo kế hoạch, giai đoạn đầu của dự án tiêm kích J-8 có thể sẽ sử dụng động cơ WS-10 bản cơ sở, nhưng về sau sẽ chuyển sang trang bị động cơ WS-10C hoàn chỉnh. Mốc thời gian này hiện đang rất gấp rút.
Buổi thử nghiệm đầu tiên hôm nay diễn ra vô cùng thuận lợi, ngay cả Lâm Bằng cũng cảm thấy rất bất ngờ.
Sau khi lệnh dừng động cơ được đưa ra, mọi người đều không khỏi phấn khích thảo luận sôi nổi.
Nhân viên thử nghiệm nhanh chóng thu thập dữ liệu từ hệ thống máy tính để phân tích, từ đó đưa ra những điều chỉnh cho các đợt thử nghiệm tiếp theo.
Tổng công trình sư Đường mỉm cười nói với Viện trưởng Cao: "Viện trưởng Cao, xem ra động cơ WS-10C của chúng ta rất ổn, ngay lần thử nghiệm đầu tiên đã đạt lực đẩy tĩnh 80 kN!"
Viện trưởng Cao cười đáp: "Đúng vậy, tôi cũng không ngờ tới. Chắc là do các vị đến đây đã mang lại vận may cho chúng tôi. Chúng tôi cũng hy vọng WS-10C có thể sớm hoàn thành thử nghiệm, định hình sản xuất hàng loạt để cung cấp nguồn động lực ổn định và tin cậy cho tiêm kích J-8."
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Tính năng của WS-10C rất tiên tiến, ngay cả khi so sánh với động cơ F119 cũng không hề thua kém quá nhiều!"
Lâm Bằng phụ họa: "Đúng vậy, tôi cho rằng xét về mọi mặt, động cơ WS-10C của chúng ta còn vượt trội hơn động cơ 117S của phương Tây! Thực chất 117S cũng là một phiên bản cải tiến từ động cơ AL-31FP, với lực đẩy tối đa khi tăng lực là 14 tấn. Tất nhiên đó chỉ là số liệu từ tài liệu quảng cáo của họ, thực tế thì chưa chắc đã đạt được. Tuy nhiên, nghe nói tuổi thọ của 117S đã được cải thiện đáng kể và còn ứng dụng hệ thống FADEC. Nhưng động cơ WS-10C của chúng ta, dù là về tuổi thọ hay lực đẩy tối đa đều nhỉnh hơn một bậc. Vì vậy, chúng ta hoàn toàn tin tưởng rằng với nguồn động lực mạnh mẽ này, tiêm kích J-8 sẽ trở nên vô cùng ưu tú!"
Viện trưởng Cao cười nói: "Đúng vậy, WS-10C của chúng ta cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn 117S, điều này đảm bảo chiến cơ có tầm bay xa hơn. Xin Tổng công trình sư Đường và Tổng công trình sư Lâm cứ yên tâm, chúng tôi nhất định sẽ bám sát tiến độ để bàn giao động cơ WS-10C cho các vị!"
Lần thử nghiệm đầu tiên thành công khiến mọi người vô cùng vui mừng. Sau hai ngày lưu lại Viện 606, Tổng công trình sư Đường cùng Lâm Bằng và các cộng sự bay trở về Tây An.
Hiện tại, tất cả mọi người tại Viện thiết kế số 1 đều đang bận rộn tối tăm mặt mũi, thậm chí thời gian nghỉ cuối tuần gần như không còn.
Mỗi tháng nhiều nhất chỉ được nghỉ hai ngày, còn việc tăng ca đến tối muộn đã trở thành chuyện thường ngày.
Viện thiết kế số 1 đang gánh vác nhiều dự án trọng điểm, từ tiêm kích J-7B, tiêm kích J-8, cho đến máy bay vận tải quân sự hạng nặng, tất cả đều đòi hỏi nguồn nhân lực khổng lồ.
Ngày 1 tháng 1 năm 2008, cuối cùng cũng đến ngày bay thử nghiệm của tiêm kích J-7B.
Hôm nay, không chỉ có nhiều lãnh đạo đến thăm Viện bay thử, phía Trung Quốc còn mời phái đoàn Ả Rập Xê Út đến tham quan nghi thức bay thử nghiệm của J-7B.
Cần biết rằng phiên bản mà phía Ả Rập Xê Út đặt hàng được phát triển dựa trên J-7B, chỉ có một vài thay đổi nhỏ ở hệ thống điện tử hàng không và hệ thống vũ khí.
Do đó, hai dự án được tiến hành gần như đồng bộ. Phía Ả Rập Xê Út cũng đang mong chờ chiếc máy bay mới này, lần này họ thực sự vô cùng phấn khích.
Tổng công trình sư Đường và Lâm Bằng cũng đã có mặt tại Viện bay thử từ sớm.
Chẳng bao lâu sau, một chiếc máy bay công vụ hạ cánh xuống đường băng của Viện bay thử. Những người bước xuống chính là các vị lãnh đạo, lần này không chỉ có lãnh đạo quân đội mà cả Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc - Lâm Minh Đống cũng tới.
Dưới sự chứng kiến của mọi người, các lãnh đạo bước lên thảm đỏ, tiến về phía khu vực tổ chức nghi thức bay thử nghiệm.
Khi Lâm Minh Đống đi tới trước mặt Lâm Bằng, ông mỉm cười bắt tay và nói: "Đồng chí Lâm Bằng, các cậu vất vả rồi. Vì dự án J-7B, toàn thể nhân viên Viện thiết kế số 1 đã nỗ lực rất nhiều, điều này chúng tôi đều thấu hiểu. Hôm nay, chúng ta cùng chờ đợi J-7B có thể cất cánh thành công!"
Lâm Bằng xúc động đáp: "Cảm ơn sự quan tâm của Chủ tịch Lâm! Chúng tôi đều mong chờ chuyến bay đầu tiên của J-7B hôm nay. Xin lãnh đạo yên tâm, chúng tôi đã nắm chắc phần thắng, chuyến bay này nhất định sẽ thành công mỹ mãn!"
Chiếc tiêm kích J-7B thực hiện chuyến bay đầu tiên hôm nay đã được Lâm Bằng sử dụng năng lực cảm ứng dung hợp não bộ để kiểm soát, nên anh có thể khẳng định chắc chắn 100% rằng chuyến bay sẽ thành công!
Lâm Minh Đống vui vẻ nói: "Tốt, rất tốt! Tôi tin tưởng công việc của các cậu đã được chuẩn bị kỹ lưỡng. J-7B không chỉ là chiến cơ tiên tiến mà Không quân chúng ta hằng mong đợi, mà còn là mục tiêu mà phía Ả Rập Xê Út đang trông ngóng! Vì vậy hôm nay chúng ta phải thể hiện thật tốt để họ thấy, tôi cảm thấy lần này chúng ta rất có mặt mũi!"
Lúc này, nhóm đại biểu Saudi đang nhìn về phía chiếc tiêm kích J-7B ở đằng xa với vẻ đầy phấn khích.
Chiếc J-7B thực hiện chuyến bay thử nghiệm hôm nay tuy vẫn chưa được sơn phủ hoàn thiện, nhưng lớp vỏ hợp kim màu vàng kim của nó trông lại càng thêm uy vũ.
Chỉ còn nửa giờ nữa, chiếc J-7B này sẽ rời khỏi đường băng số 1 của trung tâm thử nghiệm bay để thực hiện cú cất cánh đầu tiên.
Tất cả những người Trung Quốc có mặt tại đây đều cảm thấy vô cùng tự hào, bởi vì J-7B là dòng chiến đấu cơ ném bom đủ sức cạnh tranh, thậm chí vượt trội hơn bất kỳ dòng máy bay tiên tiến nào trên thế giới. Nó hoàn toàn là thành quả từ quá trình tự chủ nghiên cứu và chế tạo của Trung Quốc, đến mức những quốc gia giàu có như Saudi cũng phải đặc biệt quan tâm.
Nghi thức bay thử nghiệm hôm nay vẫn diễn ra theo đúng quy trình: đầu tiên là phần phát biểu của các lãnh đạo, tiếp theo là đoàn lãnh đạo tiến về phía chiếc J-7B để tham quan hệ thống buồng lái tiên tiến, sau đó là chụp ảnh lưu niệm.
Tiếp nối chương trình là công tác chuẩn bị cho màn trình diễn bay thử.
Khoảnh khắc cất cánh đầy phấn khích đã đến rất nhanh.
Lâm Bằng có thể coi là người hào hứng nhất, bởi vì chiếc J-7B này chính là tâm huyết của anh; từ thiết kế khí động học cho đến khoang chứa vũ khí tích hợp, tất cả đều do anh trực tiếp chủ trì thiết kế.