Người triệu tập Đường tổng sư và Lâm Bằng đến chính là Lâm Minh Đống, Phó tổng giám đốc thường trực của tập đoàn.
Vừa gặp mặt, Lâm Minh Đống đã tươi cười nói: "Đồng chí Đường Chiêm Văn, đồng chí Lâm Bằng, chúc mừng hai người. Danh sách đoạt giải của Giải thưởng Hàng không Vũ trụ Nguyệt Quế lần thứ hai đã công bố, cả hai người đều có tên trong danh sách!"
Thông tin này khiến cả Đường tổng sư và Lâm Bằng đều vô cùng kinh ngạc.
Đường tổng sư ấp úng hỏi: "Lâm tổng, ngài nói là thật sao? Làm sao có thể chứ, sao hai chúng tôi lại cùng đoạt giải được?"
Lâm Minh Đống cười đáp: "Đương nhiên là thật, các anh cứ chuẩn bị sẵn sàng để đến Chu Hải nhận giải đi! Năm nay là lần thứ hai tổ chức Giải thưởng Hàng không Vũ trụ Nguyệt Quế, tầm ảnh hưởng của giải thưởng này thế nào các anh cũng rõ. Đồng chí Đường Chiêm Văn đạt giải "Kỹ thuật Tiên phong", còn đồng chí Lâm Bằng đạt giải "Ngôi sao Tỏa sáng". Viện thiết kế số 1 của chúng ta đúng là song hỷ lâm môn, một đơn vị mà có tới hai người cùng nhận giải thưởng lớn như vậy, đây là lần đầu tiên đấy!"
Lâm Bằng mở to mắt, không thể tin nổi nói: "Lâm tổng, chuyện này... tôi thật sự không ngờ tới, một nhân viên mới như tôi lại có thể nhận được giải thưởng lớn đến vậy!"
Lâm Minh Đống nói: "Tôi lại thấy việc hai vị nhận giải Nguyệt Quế là hoàn toàn xứng đáng. Hãy nhìn xem, chiến đấu cơ Phi Báo mới của chúng ta có doanh số xuất khẩu tốt như vậy, có thể nói là đã tạo nên một kỳ tích trong lịch sử xuất khẩu quân sự của Trung Quốc! Còn có kỹ thuật DSI, thiết kế tàng hình và hệ thống điện tử hàng không tổng hợp thế hệ mới mà đồng chí Lâm Bằng dẫn đầu thực hiện, tất cả đều là những cột mốc lịch sử trong ngành thiết kế máy bay quân sự nước nhà. Vì vậy, các anh không cần phải lo lắng gì cả, các anh hoàn toàn đủ tư cách để nhận giải!"
Là một người trọng sinh, Lâm Bằng đương nhiên nhớ rõ trong nguyên tác, những người đoạt giải Giải thưởng Hàng không Vũ trụ Nguyệt Quế lần thứ hai vốn không có Đường tổng sư, cũng không có chính mình.
Nhưng hiện tại mọi thứ đã thay đổi, thậm chí giải "Ngôi sao Tỏa sáng" ở kỳ trước vốn không có ai đạt được.
Lâm Bằng vội vàng hỏi: "Vậy thưa Lâm tổng, không biết những người đoạt giải khác là ai?"
Lâm Bằng nhớ rõ giải "Kỹ thuật Tiên phong" của kỳ đó có hai vị chuyên gia đạt được, một người là Tổng sư động cơ Taihang, người còn lại là Tổng sư máy bay huấn luyện L15. Anh không biết liệu họ có còn nằm trong danh sách đoạt giải hiện tại hay không.
Lâm Minh Đống cười nói: "Được, vậy tôi sẽ tiết lộ trước cho các anh, nhưng các anh không được nói ra ngoài nhé!"
Đường tổng sư và Lâm Bằng vội vàng gật đầu.
Lâm Minh Đống tiếp lời: "Giải thưởng Hàng không Vũ trụ Nguyệt Quế lần này, giải thưởng lớn đầu tiên là "Giải Hợp tác" sẽ được trao cho Công ty Ba Âm và Công ty TNHH Công nghiệp Máy bay Tây An của chúng ta. Giải thưởng lớn thứ hai là "Tinh anh Phi hành", thuộc về phi công thử nghiệm đặc cấp Tống Chí Vinh của Viện Nghiên cứu Thử nghiệm Bay. Giải thưởng lớn thứ ba là "Kỹ thuật Tiên phong", có ba người đoạt giải, ngoài đồng chí Đường Chiêm Văn ra, còn có đồng chí Trương Minh Cùng - Tổng sư động cơ Taihang, và đồng chí Trương Hồng - Tổng sư máy bay huấn luyện L15."
Dừng một chút, Lâm Minh Đống nói tiếp: "Người đạt giải "Anh hùng Không sợ hãi" là phi công thử nghiệm chủ chốt của chiến đấu cơ J-10, đồng chí Lôi Cường, cùng với một đơn vị thuộc Lục quân. Giải "Lãnh đạo Xuất sắc" và "Lãnh đạo Ngành sản xuất" thuộc về các lãnh đạo của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không số 1 và số 2. Giải thưởng lớn cuối cùng là "Cống hiến Trọn đời" được trao cho lão Tống ở Viện 611."
Lâm Bằng nghe xong thì thở phào, quả nhiên không sai biệt nhiều, những người đoạt giải cũ vẫn giữ nguyên, chỉ là có thêm anh và Đường tổng sư.
Thấy không vì mình mà làm mất suất của người khác, Lâm Bằng cảm thấy nhẹ nhõm hơn. Nếu vì sự xuất hiện của mình mà làm người khác mất đi giải thưởng xứng đáng, anh sẽ cảm thấy áy náy, bởi dù sao anh cũng là người mang theo "ngoại quải", nếu không thì anh cũng không dám mơ tưởng đến những giải thưởng lớn như vậy.
Bởi lẽ, bất kỳ ai đạt được Giải thưởng Hàng không Vũ trụ Nguyệt Quế đều là những người đã đóng góp to lớn cho sự nghiệp hàng không vũ trụ của quốc gia.
Lấy ví dụ như một trong những người đạt giải "Kỹ thuật Tiên phong" là Trương Minh Cùng, đây là một chuyên gia động cơ cực kỳ kín tiếng, ngay cả trên mạng cũng rất ít thông tin về ông.
Thế nhưng, Trương Minh Cùng lại là một chuyên gia lão luyện đã cống hiến vài thập kỷ trong lĩnh vực động cơ hàng không, tham gia vào công tác nghiên cứu và chế tạo rất nhiều loại động cơ hàng không khác nhau.
Vào cuối thập niên 80, động cơ hàng không của Trung Quốc vẫn chỉ dừng lại ở thời đại động cơ phản lực luồng, dù đã từng nghiên cứu chế tạo động cơ phản lực cánh quạt nhưng đều thất bại.
Trong khi đó, các cường quốc hàng không trên thế giới đã sở hữu động cơ phản lực cánh quạt thế hệ thứ ba với hiệu suất cực mạnh, còn Trung Quốc vẫn chưa có một mẫu động cơ phản lực cánh quạt nào khả dụng, khoảng cách với thế giới ngày càng nới rộng.
Trong tình cảnh đó, quốc gia đã phê duyệt dự án nghiên cứu chế tạo động cơ Taihang, nhằm cung cấp hệ thống động lực đồng bộ cho thế hệ máy bay tiêm kích mới.
Chuyên gia động cơ hàng không Trương Minh Cùng, khi đã bước qua tuổi ngũ tuần, được bổ nhiệm làm Tổng thiết kế sư của dự án động cơ "Quá Hành", gánh vác trọng trách phát triển thế hệ động cơ phản lực lực đẩy lớn mới.
Với cương vị là một Tổng thiết kế sư, khối lượng công việc cần phối hợp là vô cùng lớn, ông thường xuyên phải di chuyển liên tục giữa các đơn vị nghiên cứu và chế tạo thuộc hệ thống.
Theo dữ liệu ghi chép, trong vài năm làm việc, tổng quãng đường bay công tác của Tổng thiết kế sư Trương Minh Cùng đã lên tới hơn một triệu km.
Đây là một con số mang ý nghĩa thế nào? Ví dụ, nếu chỉ tính các chuyến công tác trong nước, mỗi chuyến trung bình khoảng hai đến ba ngàn km, thì điều đó tương đương với việc ông đã thực hiện hàng trăm chuyến công tác trong vài năm.
Quá trình phát triển động cơ "Quá Hành" không hề thuận lợi, trong quá trình thử nghiệm đã nảy sinh rất nhiều vấn đề, đặc biệt là về độ tin cậy. Vì thế, dù đã là một người cao tuổi, nhưng chỉ cần nghe tin có sự cố kỹ thuật, Tổng thiết kế sư Trương Minh Cùng đều đích thân dẫn dắt đội ngũ kỹ thuật có mặt tại hiện trường để phân tích và giải quyết.
Động cơ "Quá Hành" là một dòng động cơ rất đặc thù. Do đối tượng lắp đặt là tiêm kích J-10, mà đây lại là loại máy bay một động cơ, không thể dùng động cơ mới để bay thử nghiệm ngay từ đầu. Vì vậy, các chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của J-10 đều phải sử dụng động cơ nhập khẩu từ phương Tây. Do đó, Tổng thiết kế sư Trương đã đề xuất phương án lắp đặt "Quá Hành" lên tiêm kích Su-27 để tiến hành bay thử nghiệm trước.
Kết quả đã chứng minh phương án này vô cùng hiệu quả. Ngày 6 tháng 6 năm 2001, phi công thử nghiệm điều khiển một chiếc chiến đấu cơ được trang bị một động cơ "Quá Hành" đã xé toạc bầu trời.
Tại hiện trường bay thử, Tổng thiết kế sư Trương đã không kìm được xúc động. Động cơ "Quá Hành" quyết định tiền cảnh phát triển của thế hệ chiến đấu cơ thứ ba tại Trung Quốc. Nếu không có động cơ nội địa thì làm sao có thể tự chủ? Việc liên tục phải mua động cơ từ phương Tây không chỉ khiến chúng ta bị phụ thuộc, mà tuổi thọ của những động cơ đó lại quá ngắn, khiến chi phí vận hành thực tế trở nên vô cùng đắt đỏ.