Gần đây, Viện thiết kế số 1 và Công ty X-Phi liên tục đón nhận những tin tức tốt lành. Không chỉ vừa ký kết đơn đặt hàng cho mười hai chiếc "Phi Báo" phiên bản mới, mà dây chuyền sản xuất nhịp điệu đầu tiên của Công ty X-Phi – cũng là dây chuyền sản xuất nhịp điệu đầu tiên trong nước – đã chính thức hoàn thành. Dây chuyền này được thiết kế chuyên biệt để phục vụ việc lắp ráp dòng "Phi Báo" thế hệ mới.
Với mối quan hệ hợp tác chặt chẽ, gần như là một thể thống nhất, Viện thiết kế số 1 và Công ty X-Phi đã phối hợp nhịp nhàng trong khâu thiết kế và xây dựng dây chuyền. Lâm Bằng cũng đã đóng góp không ít công sức vào dự án này.
Rất nhiều vấn đề kỹ thuật hóc búa đều nhờ Lâm Bằng hỗ trợ giải quyết. Suy cho cùng, với kinh nghiệm từ kiếp trước từng tham gia thiết kế và xây dựng các dây chuyền sản xuất nhịp điệu, anh có sự hiểu biết toàn diện và chuyên sâu về hệ thống này.
Hai ngày nữa, buổi lễ khánh thành dây chuyền sản xuất nhịp điệu cho "Phi Báo" sẽ chính thức diễn ra. Khi đó, lãnh đạo của Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc cũng sẽ có mặt đông đủ.
Hôm nay, Lâm Bằng cùng Tổng sư Đường đã tới khu vực dây chuyền sản xuất nhịp điệu của "Phi Báo". Dưới sự dẫn dắt của Phó tổng giám đốc Công ty X-Phi là Cao Kiến Bân, họ tiến vào bên trong nhà xưởng lắp ráp tổng thể quy mô lớn.
Nhìn những trạm làm việc di động được bố trí trước mắt, Tổng sư Đường phấn khởi nói: "Thật không tệ chút nào! Quả không hổ danh là kỹ thuật lắp ráp máy bay tiên tiến nhất thế giới. Có dây chuyền sản xuất nhịp điệu này, "Phi Báo" của chúng ta sẽ được sản xuất với tốc độ nhanh hơn, sớm ngày bàn giao cho người sử dụng!"
Cao Kiến Bân gật đầu tán đồng: "Đúng vậy, chúng tôi đã mong đợi ngày này từ rất lâu rồi! Nói đi cũng phải nói lại, còn phải cảm ơn hai vị rất nhiều. Nếu không có các anh, dây chuyền sản xuất nhịp điệu này vẫn còn nằm trên giấy tờ mà thôi!"
Tổng sư Đường cười lớn: "Lão Cao, anh khách sáo quá, chúng ta là người một nhà mà! Hơn nữa, "Phi Báo" cũng là sản phẩm trọng điểm nhất của Viện thiết kế số 1, chúng tôi sao có thể không dốc sức cùng anh xây dựng và hoàn thiện nó một cách tốt nhất chứ?"
Lâm Bằng cũng phụ họa: "Đúng vậy, Tổng giám đốc Cao, dây chuyền sản xuất nhịp điệu là báu vật của cả Viện thiết kế số 1 và X-Phi. Với hệ thống này, tốc độ sản xuất "Phi Báo" sẽ được nâng cao đáng kể. Hơn nữa, chúng ta còn phải chuẩn bị kế hoạch xây dựng dây chuyền thứ hai, thậm chí là thứ ba."
"Bởi vì xét theo tình hình hiện tại, không chỉ Hải quân cần một lượng lớn "Phi Báo", mà các khách hàng nước ngoài chắc chắn cũng sẽ tăng thêm đơn đặt hàng. Áp lực bàn giao hiện rất lớn, dây chuyền thứ hai có thể bắt đầu chuẩn bị triển khai. Tất nhiên, dây chuyền thứ hai cần phải dựa trên nền tảng của dây chuyền đầu tiên để tối ưu hóa, nhằm nâng cao hơn nữa hiệu suất sản xuất!"
Dây chuyền sản xuất nhịp điệu này được thiết kế với năng suất 30 chiếc mỗi năm. Mặc dù đã nhanh hơn nhiều so với các phân xưởng lắp ráp thông thường, nhưng chỉ với một dây chuyền thì rõ ràng vẫn chưa đủ đáp ứng nhu cầu.
Cần biết rằng chiến đấu cơ hiện đại khác xa với các loại máy bay thời Thế chiến thứ hai. Khi đó, mỗi năm có thể chế tạo hàng vạn chiếc vì cấu tạo máy bay rất đơn giản, chỉ bao gồm các linh kiện cơ khí cơ bản.
Còn hiện nay, việc sản xuất chiến đấu cơ ngày càng phức tạp, chu kỳ kéo dài, quy trình chế tạo đòi hỏi sự tinh vi cực độ. Trình độ kỹ thuật và công nghiệp của một quốc gia sẽ quyết định trực tiếp đến năng lực sản xuất chiến đấu cơ.
Đối với các cường quốc hàng không thông thường, việc sản xuất được 20-30 chiếc chiến đấu cơ cùng kích cỡ mỗi năm đã là một thành tích đáng nể.
Trong ký ức của Lâm Bằng, tổng số lượng "Phi Báo" được sản xuất chỉ hơn hai trăm chiếc, tính ra mỗi năm chỉ khoảng mười mấy chiếc. Hiện tại, với dây chuyền sản xuất nhịp điệu tiên tiến, năng suất 30 chiếc mỗi năm đã là mức tăng trưởng gấp đôi.
Tất nhiên, con số này vẫn còn khoảng cách so với các dây chuyền hiện đại khác. Lâm Bằng biết rằng sau này, dây chuyền sản xuất nhịp điệu của chiến đấu cơ F-35 có thể sản xuất hơn hai trăm chiếc mỗi năm! Đây là một khái niệm hoàn toàn khác biệt, tương đương với tổng sản lượng của "Phi Báo" trong hơn mười năm.
Dây chuyền sản xuất nhịp điệu của F-35 gần như đạt tới tốc độ lắp ráp một chiếc mỗi ngày.
Dĩ nhiên, điều này là nhờ vào lượng đơn đặt hàng khổng lồ của F-35, nên mới có thể đạt được tốc độ đó. Nghe nói tổng nhu cầu cuối cùng của F-35 lên tới hàng ngàn chiếc, vì vậy Tập đoàn Lockheed Martin đã đầu tư lượng lớn nhân lực và tài chính để thiết lập ba dây chuyền sản xuất nhịp điệu tiên tiến, mỗi dây chuyền có năng suất tối đa lên tới 120 chiếc mỗi năm.
Tổng cộng ba dây chuyền có thể sản xuất hơn 300 chiếc F-35 mỗi năm. Vào năm 2016, khi Lockheed Martin mở cửa nhà xưởng Marietta cho truyền thông, người ta đã thấy chiếc F-35 thứ 100 hoàn thiện, đồng thời có thêm 105 chiếc khác đang ở các giai đoạn lắp ráp khác nhau.
Dây chuyền lắp ráp dài tới 1.600 mét của F-35, bên trong sắp xếp chỉnh tề hàng loạt máy bay đang được lắp ráp, trông như những con voi đang chậm rãi di chuyển. Hình ảnh mật độ cao đó vô cùng chấn động. Lâm Bằng từng xem bản tin trên truyền hình và cảm thấy kinh ngạc trước hiệu suất sản xuất đáng sợ của dòng chiến đấu cơ F-35.
So với dây chuyền sản xuất xung nhịp của tiêm kích F-35, dây chuyền sản xuất xung nhịp của "Phi Báo" có quy mô khiêm tốn hơn, nhưng đạt mức sản lượng 30 chiếc mỗi năm đã là một con số rất ấn tượng.
Dây chuyền sản xuất xung nhịp này được quy hoạch chủ yếu để chế tạo dòng Phi Báo phiên bản xuất khẩu, còn các đơn hàng phục vụ nhu cầu nội địa hiện vẫn được lắp ráp trên dây chuyền cũ.
Chính vì vậy, Lâm Bằng mới đề xuất cần cân nhắc xây dựng thêm dây chuyền sản xuất xung nhịp thứ hai cho Phi Báo. Chỉ khi có dây chuyền thứ hai, tốc độ thay thế trang bị cho lực lượng không quân và hải quân bằng dòng tiêm kích ném bom JH-7B mới được đẩy mạnh đáng kể. Tất nhiên, hiện tại JH-7B vẫn chưa hoàn tất thiết kế định hình, nên việc chờ đợi dây chuyền thứ hai là hoàn toàn khả thi.
Hiện nay, dây chuyền vẫn chủ yếu sản xuất phiên bản JH-7A. Tuy nhiên, do JH-7B đã cận kề ngày ra mắt, phía không quân và hải quân đều đã cắt giảm đơn đặt hàng đối với dòng JH-7A.
Nói cách khác, tổng số lượng trang bị cuối cùng của dòng JH-7A có thể chỉ dừng lại ở mức dưới 50 chiếc. Con số này ít hơn nhiều so với 200 chiếc JH-7A ở kiếp trước của Lâm Bằng. Thế nhưng, nhờ sự xuất hiện của dòng tiêm kích ném bom JH-7B tiên tiến hơn trong tương lai, sức chiến đấu của không quân và hải quân Trung Quốc sẽ được nâng cao đáng kể.
Hơn nữa, Viện thiết kế máy bay số 1 (1 Phi Viện) vừa trúng thầu dự án tiêm kích ném bom thế hệ mới, nên trong tương lai, XAC (Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Tây An) sẽ phải gánh vác khối lượng sản xuất khổng lồ. Thực tế, số lượng chiến đấu cơ mà XAC sản xuất có thể vượt xa bất kỳ nhà máy chế tạo máy bay nào khác trong nước.
Chỉ có dây chuyền sản xuất xung nhịp mới đủ khả năng đáp ứng yêu cầu của các nhiệm vụ sản xuất quy mô lớn như vậy.
Nghe Lâm Bằng phân tích, Cao Kiến Bân cũng đầy hào hứng đáp: "Đúng vậy, nghĩ đến việc có nhiều đơn đặt hàng như thế, tuy rất vui mừng nhưng đôi khi cũng thấy đau đầu. Làm sao để đảm bảo chất lượng và tiến độ bàn giao cho số lượng lớn khí tài như vậy thực sự là một bài toán khó. Chúng tôi đã bắt đầu chuẩn bị cho dây chuyền sản xuất xung nhịp thứ hai. Đồng thời, trạm bay thử nghiệm của chúng tôi cũng cần phải lên kế hoạch mở rộng ngay thôi!"