Viện sĩ Hoàng Minh Hoa không cần phải bàn cãi, đó là nhân vật hàng đầu. Một vị khác là Giáo sư Mã từ Đại học Kỹ thuật Hải quân, cũng là một nhân vật vô cùng lợi hại. Các hệ thống như hệ thống điện lực tổng hợp trên tàu, pháo điện từ, thiết bị phóng điện từ của ông thậm chí còn dẫn trước cả phía Mỹ.
Tổng công trình sư Đường nói: "Đồng chí Lâm Bằng, ý của anh là chúng ta nên nhanh chóng triển khai hợp tác với các đơn vị nghiên cứu kỹ thuật sản xuất bồi đắp đúng không?"
Lâm Bằng gật đầu: "Đúng vậy, tôi nghĩ Viện thiết kế máy bay số 1 chúng ta có thể đi trước các đơn vị thiết kế máy bay trên cả nước, trở thành người tiên phong trong lĩnh vực này!"
Tổng công trình sư Đường cũng rất chú trọng đến công nghệ sản xuất bồi đắp này.
Sau khi kết thúc công việc, ông liền liên hệ với Trần lão, sau đó thông qua Trần lão kết nối được với Giáo sư Cao Hướng Hoa, người phụ trách Phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia về kỹ thuật ngưng tụ tại Đại học Bách khoa Tây Bắc.
Họ hẹn nhau ra ngoài ăn một bữa cơm, tiện thể thảo luận về việc hợp tác kỹ thuật sản xuất bồi đắp.
Hôm nay, Lâm Bằng và Tổng công trình sư Đường trò chuyện rất tâm đầu ý hợp, cả hai đều muốn ứng dụng kỹ thuật sản xuất bồi đắp vào dự án máy bay chiến đấu mới.
Hơn 5 giờ chiều, Tổng công trình sư Đường và Lâm Bằng đến nhà hàng đã hẹn trước. Qua Trần lão, họ biết được Giáo sư Cao cũng là người Tứ Xuyên, nên đã chọn một quán ăn chuyên món cay Tứ Xuyên.
Khi đến nhà hàng và vào phòng riêng, vì Lâm Bằng là người Tứ Xuyên nên anh là người gọi món.
Vừa gọi món xong, Trần lão và Giáo sư Cao cũng cùng nhau tới.
Sau khi gặp mặt, Trần lão giới thiệu hai bên làm quen rồi cùng ngồi xuống.
Giáo sư Cao cười nói: "Các anh không cần phải khách sáo chọn nơi này vì tôi đâu!"
Thấy vậy, Lâm Bằng dùng tiếng địa phương nói: "Giáo sư Cao, chúng ta là đồng hương mà. Thực ra đây là ý của tôi, chủ yếu là vì đã lâu rồi tôi chưa được thưởng thức hương vị quê nhà!"
Mặc dù Lâm Bằng nói vậy, nhưng Giáo sư Cao sao có thể không hiểu, đây chính là sự tinh tế của Lâm Bằng.
Giáo sư Cao là người Miên Dương, vì vậy Lâm Bằng đã gọi loại rượu trắng đặc sản Phong Cốc của Miên Dương. Dù danh tiếng loại rượu này không vang dội bằng Lô Châu Lão Hầm hay Ngũ Lương Dịch, nhưng đây cũng là một loại rượu trắng hảo hạng.
Hai bình rượu Phong Cốc Đặc Khúc được mang lên, Giáo sư Cao vội nói: "Hai bình, có phải hơi nhiều không? Chúng ta chỉ có bốn người thôi mà!"
Trần lão cười ha hả: "Lão Cao à, ông đừng có giả vờ. Ở Đại học Bách khoa Tây Bắc, ai mà không biết tửu lượng của ông kinh người chứ, thêm một bình nữa cũng chẳng thành vấn đề."
Các món ăn lần lượt được mang lên, đều là món cay Tứ Xuyên chính gốc, sắc hương vị đầy đủ.
Nào là thịt bò nấu, thịt kho, thịt xào hương vị cá, thịt heo luộc sốt tỏi, gà Cung Bảo, đậu hũ Ma Bà... mỗi món đều là tinh hoa của ẩm thực Tứ Xuyên mà giá cả lại rất phải chăng.
Nhìn thấy món thịt heo luộc sốt tỏi, Lâm Bằng không khỏi nhớ về cảnh cha dẫn anh đi ăn tiệm hồi còn nhỏ. Khi đó gia đình còn nghèo, để khích lệ Lâm Bằng, cha đã đặt ra phần thưởng: chỉ cần anh đạt hạng nhất toàn lớp, cha sẽ dẫn anh đi ăn tiệm, thưởng thức món thịt heo luộc sốt tỏi – món ăn mà Lâm Bằng yêu thích nhất.
Lâm Bằng mở một bình Phong Cốc Đặc Khúc rồi rót đầy cho cả bốn người. Tổng công trình sư Đường nâng ly nói: "Giáo sư Cao, Giáo sư Trần, tiểu Lâm, tới, chúng ta cùng cạn ly, chúc cho sự hợp tác giữa Viện thiết kế máy bay số 1 và Đại học Bách khoa Tây Bắc trong lĩnh vực ứng dụng kỹ thuật sản xuất bồi đắp thành công rực rỡ!"
Sau khi uống một chén rượu, mọi người đều cởi mở hơn, trò chuyện vô cùng tâm đầu ý hợp. Không khí trở nên sôi nổi hơn hẳn.
Rất nhanh, mọi người đã bàn đến vấn đề cốt lõi: Liệu hiện tại đã có thể in trực tiếp các linh kiện kim loại kích thước lớn cho máy bay hay chưa? Và có những phương pháp nào?
Tổng công trình sư Đường cười nói: "Việc in trực tiếp các linh kiện kim loại đã được thực hiện trên máy bay chiến đấu F-22 của Mỹ từ vài năm trước. Ở phương diện này, chúng ta cần phải nỗ lực đuổi theo. Dự án máy bay chiến đấu mới của chúng tôi, Tiêm Oanh-7B, rất muốn tiên phong ứng dụng kỹ thuật này. Tuy nhiên, nhìn vào hiện tại, nghiên cứu trong nước vẫn còn khá lạc hậu, vì vậy tôi nghĩ Viện thiết kế máy bay số 1 chúng ta và Phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia về kỹ thuật ngưng tụ của Đại học Bách khoa Tây Bắc có rất nhiều không gian để hợp tác."
Giáo sư Cao gật đầu: "Tôi rất đồng ý với quan điểm của Tổng công trình sư Đường, chúng tôi cũng muốn đạt được đột phá trong lĩnh vực này. Việc in trực tiếp các linh kiện kim loại lớn thực sự có độ khó cực kỳ cao, hơn nữa để hình thành quy mô sản xuất, cần phải có một chuỗi công nghiệp đồng bộ. Hiện nay ở nước ngoài, việc in linh kiện kim loại có hai loại nguyên liệu chính: một là dây kim loại, hai là bột kim loại. Về hai hướng này, hướng nào tốt hơn cũng cần phải cân nhắc lựa chọn kỹ lưỡng."
Bốn người ngồi đây đều hiểu rất rõ rằng, từ năm 1995, Đại học Bách khoa Tây Bắc đã là đơn vị tiên phong trong nước đưa ra ý tưởng về kỹ thuật tạo hình bồi đắp kim loại với mục tiêu đạt được các đặc tính cơ học cực cao, được đặt tên là kỹ thuật tạo hình lập thể bằng laser. Dựa vào Phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia về kỹ thuật ngưng tụ để triển khai nghiên cứu hệ thống, hiện tại họ đã bước đầu thiết lập được một hệ thống kỹ thuật hoàn chỉnh bao gồm vật liệu, công nghệ và thiết bị.
Về phía Bắc Hàng, năm ngoái họ đã đột phá công nghệ tạo hình nhanh bằng laser cho các linh kiện kết cấu chịu lực thứ cấp bằng hợp kim titan trên máy bay, cùng các kỹ thuật ứng dụng then chốt. Các chỉ số cơ học chủ yếu như độ bền mỏi và độ dai gãy của linh kiện đã đạt tới trình độ của vật rèn hợp kim titan đúc khuôn. Họ đã thực hiện thành công việc lắp đặt và ứng dụng bốn loại linh kiện kết cấu chịu lực thứ cấp bằng hợp kim titan trên máy bay, bao gồm hộp góc máy bay hợp kim titan TA15, bệ ghế ngồi hợp kim titan TC4 và khớp nối vây đuôi.
Tất nhiên, những bộ phận này đều có kích thước tương đối nhỏ và chỉ là các kết cấu chịu lực thứ cấp.
So sánh với đó, nước Mỹ đã bắt đầu từ năm 2001, cung cấp linh kiện chịu lực thứ cấp bằng hợp kim titan thông qua công nghệ tạo hình nhanh bằng laser với số lượng nhỏ cho dòng tiêm kích siêu cấp F/A-18E/F Super Hornet. Các linh kiện này chủ yếu thay thế cho vật rèn và vật đúc truyền thống trong các kết cấu không chịu lực chính như dầm đẩy khoang động cơ, dầm cánh, tấm vách gân chịu lực, tấm vách dầm khung xương và khớp nối gấp cánh.
So với Mỹ, Trung Quốc đang lạc hậu khoảng 5 năm ở lĩnh vực này.
Việc áp dụng công nghệ chế tạo bồi đắp linh kiện kim loại quy mô lớn lên chiến đấu cơ J-7B, có thể coi là người tiên phong đi đầu.
Tuy nhiên, Đại học Tây Công thực sự có đủ năng lực kỹ thuật này.
Lâm Bằng nghiêm túc nói: "Giáo sư Cao, tôi cho rằng trong tương lai, lĩnh vực công nghiệp hàng không nên nghiên cứu sâu hơn về công nghệ chế tạo bồi đắp bằng phương pháp cấp dây nóng chảy. Sau khi phân tích nhiều tài liệu, tôi nhận thấy chế tạo bồi đắp bằng cấp dây đại diện cho hướng phát triển tương lai của công nghệ này. Có thể nói, chế tạo bồi đắp cấp dây sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội hơn so với chế tạo bồi đắp cấp bột."
Giáo sư Cao kinh ngạc đáp: "Không thể ngờ đồng chí Lâm Bằng lại có suy nghĩ trùng khớp với tôi. Quả thực, đối với việc chế tạo bồi đắp các linh kiện kim loại quy mô lớn, phương pháp cấp dây có ưu thế rất rõ rệt. Chế tạo bồi đắp cấp dây sử dụng laser làm nguồn nhiệt nóng chảy, dùng dây kim loại làm vật liệu bồi đắp để thực hiện quá trình chế tạo linh kiện."
"Hiện tại, chế tạo bồi đắp dạng cấp bột vẫn còn tồn tại một số vấn đề chưa được giải quyết. Ví dụ như việc cấp bột đồng trục ngoài quang học, bột được hội tụ từ bên ngoài chùm tia sáng vào một điểm, tính đồng trục giữa tia laser và bột khó đảm bảo, đồng thời còn chịu ảnh hưởng từ dòng khí của bột, khiến điểm hội tụ khó đạt tới mức lý thuyết, đồng thời còn xuất hiện vấn đề về tính định hướng."
"Không chỉ vậy, tỷ lệ tận dụng bột cũng khá thấp, chỉ đạt khoảng 20%. Môi trường làm việc cũng bị ô nhiễm khá nghiêm trọng. Trong khi đó, nếu chọn phương pháp cấp dây thì sẽ không gặp phải những vấn đề này!" Giáo sư Cao kích động nói.
Lâm Bằng tiếp lời: "Đúng vậy, công nghệ nóng chảy bằng laser cấp dây đồng bộ sử dụng dây kim loại nhỏ thay thế cho bột, đưa vật liệu dây từ phía bên cạnh chùm tia laser vào vị trí gia công. Chùm tia laser sẽ tạo ra bể nóng chảy trên lớp phủ, dây kim loại được đưa vào bể nóng chảy đó, cuối cùng hình thành nên các linh kiện kim loại tinh xảo!"