Ngày 3 tháng 1 năm 2007, khi năm mới vừa bắt đầu, Hội thảo Phát triển Công nghiệp Hàng không Trung Quốc do Hiệp hội Hàng không Trung Quốc chủ trì đã được tổ chức đúng thời hạn.
Hội thảo lần này thu hút sự chú ý của mọi giới, bởi ai cũng biết dự án máy bay cỡ lớn của Trung Quốc sắp được phê duyệt. Nội dung quan trọng nhất của hội thảo chính là thảo luận về việc xác thực cụ thể cho dự án máy bay cỡ lớn, cũng như cách thức triển khai công tác thiết kế và chế tạo trong tương lai.
Tham dự hội thảo lần này đều là các hội viên cao cấp của Hiệp hội Hàng không, các ủy viên chuyên gia, cùng lãnh đạo các đơn vị sản xuất. Sự kiện quy tụ khoảng 500 người, tạo nên một quy mô vô cùng hoành tráng.
Luận văn mà Lâm Bằng đệ trình quả nhiên nhận được sự coi trọng đặc biệt từ ban tổ chức hội thảo. Trước khi sự kiện diễn ra, Lâm Bằng đã nhận được thông báo rằng cậu sẽ là người trình bày luận văn của mình tại hội thảo lần này.
Lâm Bằng cùng Tổng sư Đường và một vài ủy viên chuyên trách của Viện Nghiên cứu Hàng không cùng nhau đến Bắc Kinh. Khi bước vào hội trường, Lâm Bằng không khỏi choáng ngợp trước dàn chuyên gia và viện sĩ tham dự.
Số lượng viện sĩ và chuyên gia có mặt thực sự quá đông đảo, có thể nói hầu hết các nhân vật đầu ngành trong lĩnh vực hàng không đều đã tề tựu tại đây.
Ngoài những người quen thuộc như Trần lão, Tống lão, còn có rất nhiều lão chuyên gia, viện sĩ cùng cấp bậc với Tống lão, thậm chí có người đã ngoài 80 tuổi cũng tới tham dự.
Có thể thấy dự án máy bay cỡ lớn quan trọng đến nhường nào, những vị lão chuyên gia này đều hy vọng được tận mắt chứng kiến chiếc máy bay cỡ lớn của Trung Quốc cất cánh.
Lâm Bằng chưa bao giờ cảm thấy áp lực đè nặng lên vai như lúc này, bởi dự án máy bay cỡ lớn không chỉ mang theo ước mơ của những người làm hàng không, mà còn là khát vọng của toàn thể người dân Trung Quốc.
Trong số các chuyên gia tham dự, Lâm Bằng là người trẻ tuổi nhất, khi ấy cậu còn chưa đầy 27 tuổi.
Người chủ trì hội thảo lần này cũng là một nhân vật quan trọng: Cao Trác Tuyệt, cựu Chủ tịch Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc số 1, người vừa đạt giải thưởng Lãnh đạo Ngành sản xuất trong khuôn khổ Giải thưởng Nguyệt Quế Hàng không Vũ trụ cách đây không lâu.
Hội nghị bắt đầu đúng giờ. Cao Trác Tuyệt đầy xúc động phát biểu: "Kính thưa các vị lãnh đạo, các vị khách quý, các vị chuyên gia, thưa toàn thể quý vị! Chào buổi sáng! Chúc mừng năm mới! Dù thời tiết hôm nay rất lạnh, nhưng tôi cảm nhận được nhiệt huyết của mọi người dường như có thể làm tan chảy cả băng tuyết. Trong ngày đáng nhớ này, chúng ta tề tựu tại đây để tổ chức Hội thảo Phát triển Công nghiệp Hàng không Trung Quốc do Hiệp hội Hàng không Trung Quốc chủ trì. Hội thảo năm nay mang ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Tôi tin rằng mọi người đều biết dự án máy bay cỡ lớn của chúng ta sắp chính thức được phê duyệt. Trong ba ngày diễn ra hội nghị, các chuyên gia hàng không sẽ cùng nhau hiến kế và chia sẻ tâm huyết cho dự án này. Trước tiên, cho phép tôi được giới thiệu các vị lãnh đạo và khách quý tham dự hội thảo, họ là..."
Những vị lãnh đạo này đều là các nhân vật cấp cao, bao gồm lãnh đạo Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Công nghiệp Quốc phòng, lãnh đạo ngành hàng không dân dụng, lãnh đạo Không quân, cùng nhiều lãnh đạo từ các lĩnh vực khác.
Tiếp theo, lãnh đạo Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Công nghiệp Quốc phòng - Cao Lượng Tráng - bước lên đọc diễn văn.
Cao Lượng Tráng mỉm cười nói: "Kính thưa các vị lãnh đạo và khách quý, tôi rất vui mừng khi được tham dự hội thảo này. Nhìn thấy đông đảo các viện sĩ, chuyên gia hội tụ dưới một mái nhà, tôi cảm nhận được một nguồn sức mạnh to lớn. Chúng ta nhất định có thể chế tạo thành công máy bay cỡ lớn, thậm chí còn phải vượt xa cả Boeing và Airbus. Ý nghĩa cốt lõi của hội thảo lần này là làm thế nào để phát triển công nghiệp hàng không, đặc biệt là chuỗi cung ứng máy bay cỡ lớn. Đây là cơ hội lịch sử quan trọng để những người làm hàng không thực hiện lý tưởng phụng sự tổ quốc, chúng ta nhất định phải nắm bắt thật chặt. Tôi tin rằng các vị chuyên gia sẽ đưa ra những quan điểm và kiến nghị đầy giá trị."
"Nhìn lại chặng đường vài thập kỷ qua của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, Hiệp hội Hàng không Trung Quốc cũng đã thành lập được hơn 40 năm. Tháng 4 năm 1951, quyết định về việc xây dựng công nghiệp hàng không đã đánh dấu sự ra đời chính thức của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc mới. Trong kế hoạch 5 năm lần thứ nhất, quốc gia đã đầu tư nguồn tài chính khổng lồ, sáng lập hàng loạt trường đại học hàng không, xây dựng 13 doanh nghiệp nòng cốt trọng điểm, bước đầu thiết lập hệ thống chế tạo hàng không và hệ thống đào tạo nhân tài, giúp ngành công nghiệp hàng không nhanh chóng hoàn thành quá trình chuyển đổi từ sửa chữa sang chế tạo."
"Đến cuối những năm 50 của thế kỷ trước, ngành công nghiệp hàng không của chúng ta đã lần lượt thành lập các viện nghiên cứu chuyên ngành về vật liệu, tình báo kỹ thuật và thử nghiệm bay, cũng như các phòng thiết kế máy bay, động cơ và thiết bị hàng không. Chúng ta đã sáng lập Viện Nghiên cứu Hàng không cùng 22 sở thiết kế chuyên ngành, xây dựng nên một hệ thống công nghiệp hàng không tương đối hoàn chỉnh. Đến cuối những năm 70, chúng ta đã sở hữu năng lực sản xuất máy bay và các thiết bị đồng bộ tương đối mạnh, đồng thời xây dựng các cơ sở sản xuất máy bay, động cơ và thiết bị trên máy bay tại khu vực Tam Tuyến, hình thành nên một năng lực sản xuất hoàn chỉnh."
"Đầu thập niên 70, quốc gia chúng ta khởi động dự án chế tạo máy bay vận tải Y-10, thời điểm đó được gọi là dự án 708. Trải qua mười năm nỗ lực vượt mọi khó khăn, chúng ta đã đưa chiếc máy bay hành khách cỡ lớn Y-10 bay lên bầu trời. Trong số các vị đang ngồi đây, có không ít chuyên gia kỳ cựu từng tham gia vào dự án Y-10 năm ấy. Tuy rằng dự án Y-10 cuối cùng không thể tiếp tục, nhưng chúng ta đã đúc kết được những kinh nghiệm quý báu, tạo tiền đề quan trọng cho việc tái khởi động nghiên cứu chế tạo máy bay cỡ lớn sau này."
"Mặc dù dự án Y-10 phải dừng lại, nhưng những người làm ngành hàng không Trung Quốc chưa bao giờ từ bỏ nỗ lực trong lĩnh vực máy bay hành khách dân dụng. Đầu năm 1984, Công ty Công nghiệp Máy bay Tây An đã sản xuất thành công máy bay hành khách tầm trung và ngắn Y-7, chính thức bàn giao cho ngành hàng không dân dụng đưa vào khai thác. Đây là lần đầu tiên máy bay hành khách do ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc tự thiết kế và chế tạo được đưa vào vận hành trên các tuyến bay thương mại. Đầu năm 2000, chiếc máy bay MA60 do Công ty Công nghiệp Máy bay Tây An sản xuất đã bay thử nghiệm thành công tại Tây An, và cũng trong năm đó, nó được bàn giao cho hãng hàng không Xuyên Hàng để đưa vào khai thác thương mại."
"Hiện nay, dòng máy bay hành khách phản lực khu vực ARJ21 cũng đang được khẩn trương nghiên cứu chế tạo. Không bao lâu nữa, chúng ta sẽ sở hữu chiếc máy bay phản lực khu vực của riêng mình. Vì vậy, việc phát triển máy bay cỡ lớn là xu thế tất yếu và vô cùng cần thiết! Chúng ta không chỉ muốn trở thành một quốc gia hàng không lớn, mà còn phải trở thành một cường quốc hàng không. Dự án máy bay cỡ lớn là mục tiêu chúng ta bắt buộc phải chinh phục, khoảng trống này nhất định phải được lấp đầy. Tôi hy vọng hội thảo do Hiệp hội Hàng không Trung Quốc chủ trì lần này sẽ đạt được thành công viên mãn, xin cảm ơn mọi người!"
Cao Lượng Tráng đọc diễn văn, nhìn lại chặng đường đã qua của ngành công nghiệp hàng không Trung Quốc, điều này khiến tất cả những người làm trong ngành đều vô cùng phấn chấn.
Lâm Bằng trong lòng cũng không khỏi kích động, bởi vì dự án máy bay cỡ lớn có lẽ chỉ hơn một tháng nữa là sẽ chính thức được phê duyệt! Anh tin rằng đến lúc đó, dù là bản thân anh hay Đường tổng sư đều sẽ tham gia vào dự án này, thậm chí Đường tổng sư còn có khả năng trở thành Tổng thiết kế sư cho dòng máy bay vận tải quân sự cỡ lớn.
Còn về phần Lâm Bằng? Anh chưa biết mình sẽ đảm nhận vị trí nào, nhưng có một điều chắc chắn là anh nhất định sẽ đóng góp công sức cho dự án máy bay cỡ lớn của Trung Quốc. Những tài liệu kỹ thuật tiên tiến về máy bay hành khách của hãng Boeing mà anh thu thập được chắc chắn sẽ phát huy tác dụng.
Nghĩ đến đây, Lâm Bằng cảm thấy lòng mình rạo rực. Anh khao khát biết bao ngày máy bay vận tải cỡ lớn và máy bay hành khách cỡ lớn của Trung Quốc có thể sớm ngày vươn mình bay lên bầu trời!